E46 kysymyksiä ja vastauksia XI

[axxu-]

Tuohon jäähdytysjärjestelmän ilmaamiseen.. piti ihan kelata taaksepäin..

M43:seen tein sen hieman hardcore tavalla. Ensin täytetään se mikä menee ja sitten ajoon, loput jäähdytysnesteet mukaan. Aina kun se valo syttyy jäähdytysnesteen vähyydestä, niin auto seis ja ensin ilmausruuvi auki, sitten kun pihinä lakkaa niin sitten korkin voi avata hanska kädessä ja lisätä nestettä. Muutaman kerran kun toistaa niin valmis. M54:seen tehnyt tuolla edellä mainitulla tavalla jossa lopuksi otetaan liikoja pois.

Syttyikö sulla se valo ajon aikana missä vaiheessa? Mulla tosiaan syttyy vasta kun termari aukeaa eli siellä +100c kohdilla. Kuulostaa aika hasardilta tuossa vaiheessa alkaa availemaan järjestelmää.

[jluoma]

Syttyikö sulla se valo ajon aikana missä vaiheessa? Mulla tosiaan syttyy vasta kun termari aukeaa eli siellä +100c kohdilla. Kuulostaa aika hasardilta tuossa vaiheessa alkaa availemaan järjestelmää.

Juu, kuumaa ilmaa ja höyryä tulee ulos, mutta ilmaakin tulee pois.

[HTK12]

Olen M57 ja M54 ilmannut näin;

Keula ylämäkeen, kone sammuksissa ilmaruuvi auki ja täyttö niin pitkään kuin ilmaruuvista tulee pelkkää nestettä, tästä vielä paisari korkkiin asti täyteen. Kone käyntiin ja seuraa lämpöjä ja että paisarin pikkureiästä suihkuaa koko ajan. Lämppärin säätimet 32C koko operaation. Kun kone lämmin ja paisarissa pinta hieman vajunnut korkki kiinni ja 20-30km lenkki vaihtelevilla nopeuksilla salavalikosta lämpöjen keikkumista seuraamalla.

Aamulla kylmänä tarkastus. Yleensä ei ole tarvinnut ottaa pois eikä lisätä.

Tuo oma kommenttini oli tarkoitettu niihin autoihin, joissa on yli 100C. M57 taisi olla 88c joten ei ongelmaa pitää korkkia auki, M54 taisi olla 97c, joten vähä siinä ja siinä,ei pitäisi kiehua kun glykoli nostaa kiehumispisteen johonkin ~105C.

Jos se sähköinen kiertovesipumppu toimii, niin ei omien kokemusten perusteella vaadi mitään kikkailuja. Täyttää hitaasti vaan lämppärin lämmöt täysillä, niin ilmat tulee pois.

[jr66]

Jos se sähköinen kiertovesipumppu toimii, niin ei omien kokemusten perusteella vaadi mitään kikkailuja.

Kuten ei moni muukaan moottori...

[axxu-]

Tuo oma kommenttini oli tarkoitettu niihin autoihin, joissa on yli 100C. M57 taisi olla 88c joten ei ongelmaa pitää korkkia auki, M54 taisi olla 97c, joten vähä siinä ja siinä,ei pitäisi kiehua kun glykoli nostaa kiehumispisteen johonkin ~105C.

Jos se sähköinen kiertovesipumppu toimii, niin ei omien kokemusten perusteella vaadi mitään kikkailuja. Täyttää hitaasti vaan lämppärin lämmöt täysillä, niin ilmat tulee pois.

M43:ssa ei vaan ole sähköistä pumppua.

[HTK12]

M43:ssa ei vaan ole sähköistä pumppua.

En siis puhunut moottorin vesipumpusta, vaan siitä sähköisestä lisäpumpusta, joka IHKA käyttää esim. Rest toimintoa varten. En nyt varmaksi sano löytyykö e46, mutta E39 usein on.

[Antti O]

En muista olenko aiemmin laittanut tätä, mutta tämä tapa ainaskin M54:ssa toimii ihan vaan joka kerta:

https://www.youtube.com/watch?v=mX2EFnAL-Q8

Ja tosiaan, huomattavan tärkeää lopussa imasta paisarista nestettä pois että se tikku putoaa "alueelle". Sitten korkki kiinni ja käyntiin..

[Muurahainen]

En muista olenko aiemmin laittanut tätä, mutta tämä tapa ainaskin M54:ssa toimii ihan vaan joka kerta:

https://www.youtube.com/watch?v=mX2EFnAL-Q8

Ja tosiaan, huomattavan tärkeää lopussa imasta paisarista nestettä pois että se tikku putoaa "alueelle". Sitten korkki kiinni ja käyntiin..

Miksi se on niin huomattavan tärkeää?

E39:ssä M54 ja M52tu koneilla sitä ei tarvitse edes täyttää täyteen asti kun on jo ilmautunut.

[Antti O]

No jos se on kylmänä täynnä.. ei siellä ole tilaa laajentua kun neste kuumenee?

[Muurahainen]

No jos se on kylmänä täynnä.. ei siellä ole tilaa laajentua kun neste kuumenee?

Tulee se yli määräinen ulos jos vain korkki on ehjä.
Toki siistimpää on kun ei vain täytä sitä liian täyteen.

[jr66]

Bmw:n jäähdytysjärjestelmän ilmaus, elämää suurempaa tiedettä...

[jluoma]

Bmw:n jäähdytysjärjestelmän ilmaus, elämää suurempaa tiedettä...

Se on tärkeä asia. Osaamaton mekaanikko + kuljettaja joka ei ymmärrä mittariston varoituksia = tuhoutunut moottori.

[Antti O]

Bmw:n jäähdytysjärjestelmän ilmaus, elämää suurempaa tiedettä...

Ei siinä ole mitään sen ihmeempää kun tuollain tehdä TIS ohjeen mukaisesti, kuten mango neuvoo videolla.

[Muurahainen]

Ei siinä ole mitään sen ihmeempää kun tuollain tehdä TIS ohjeen mukaisesti, kuten mango neuvoo videolla.

E39/E38/E46 ohjeissa näyttää olevan hieman eroja keskenään TIS:ssä.

M54 on kyllä niin helppo ilmattava että vaikka noista käyttäisi mitä tahansa versiota ristiin niin pitäisi onnistua.

[kautsi300]

Ilmastointiongelma, -02 E46 bensa neloskoneella, käyty ilmastointihuollossa, ei löytynyt vuotoja, ainetta jäljellä 580g, nyt täytettynä 740g (konehuoneen tarran mukainen täyttömäärä) ei lähde päälle.

Tähän mennessä tehdet havainnot,
- moottorin kierrokset muuttuu, kun laittaa ilmastoinnin päälle
- rele naksahtaa hanskalokeron takana
- moottorin sähköflekti toimii
- ulkolämpömittari näyttää livedatassa oikein
- paineanturan johdot katsottu

Miten testataan paineanturin toimivuus?
Miten pystyy testaamaan kompuran magneettikytkimen purkamatta kauheesti autoa?

Vikakoodi auto herjaa secondary air pump, onko tällä merkitystä? (Nollattu mutta tulee aina välillä uudestaan.)