Uraherkkyys ja rengasvalinta (E46)

[ockelbo4500]

Veikkaisin, että osasyy tuohon E46:n uraherkkyyteen on vanteiden ET luku. Vakiovanteet on ET:llä 47 ja siten melko sisässä.
Jos taas haluaa laittaa vähänkään leveämmät ja isommat vanteet alle niin ET pitää äkkiä olla jotain luokkaa 30-35. Tuolla on se vaikutus, että vanteen keskilinja tulee paljon ulommaksi ja luultavasti samalla "olkavarteen" renkaasta vaikuttava momentti kasvaa huomattavasti. Pyörä siis oikeastaan pääsee ohjailemaan enemmän.

Esim. Ykköskoppanen Toyota Avensishan aikoinaan oli herkkä tuolle vanteen ET:lle. Jos muutti vakiosta niin jopas alkoi uria etsiä.

Niin ja sitten jos miettii esim. 5- sarjan bemareita niin yleensä vanteiden ET:tä ei tarvitse muuttaa vaikka punois kuinka leveitä renkaita alle.

[Juppe]

Joo. Parhaimmillaan se on vähän parempi kuin keskinkertainen, mutta kamallimmillaan lähes ajokelvoton ja hengenvaarallinen. Mulla ei oo kokemusta mistään erityisen pienellä et:llä olevista vanteista. Omat on menny aina 35-40 haarukkaan. On sitä vetelyä silti ollut. Rengastuskin vaikuttaa, mutta ennen kaikkea se on kyllä mielestäni tuo camber, joka niitä murheita aiheuttaa. Esim E36 rauhottui täysin säädettävillä yläpäilla, kun camberin sai kohdalleen edestä ja takaa.

[TiC]

Etucamber:ia on tosiaan liikaa varsinkin oikealla. Onko stopparit poistettu? Lisäsäätö vingutettu?
Tosin täysin uriin tuntemattomaksi et sitä saa ko.Fuldalla, joten jo pelkkä renkaiden vaihto poistaa 80% ongelmasta.

En tiedä onko stopparit poistettu.. Näkeekö sen ihan vaan konepellin avaamalla vai täytyykö jotain purkaa tieltä pois? Auto on ollut mulla vasta hetken, joten en ole ehtinyt vielä tarkasti tutustumaan...

Ensi kesäksi olis tarkotus rengastaa auto 18" tai 19" vanteilla leveydeltään 8-10". Mitä rengasta kannattaisi kääntää alle? Nankang NS-2 taitaa olla Hemin suositus? Jos rengas vaihtuu "urakäyttäytymiseltään" parempaan mutta samalla tuumakoko kasvaa niin ei taida uraherkkyys lopulta juurikaan helpottua?

[Hemi]

En tiedä onko stopparit poistettu.. Näkeekö sen ihan vaan konepellin avaamalla vai täytyykö jotain purkaa tieltä pois? Auto on ollut mulla vasta hetken, joten en ole ehtinyt vielä tarkasti tutustumaan...

Ensi kesäksi olis tarkotus rengastaa auto 18" tai 19" vanteilla leveydeltään 8-10". Mitä rengasta kannattaisi kääntää alle? Nankang NS-2 taitaa olla Hemin suositus? Jos rengas vaihtuu "urakäyttäytymiseltään" parempaan mutta samalla tuumakoko kasvaa niin ei taida uraherkkyys lopulta juurikaan helpottua?

Iskaritornien yläpäässä, perssonin kiinnityspulttien vieressä joko näkyy tai ei näy ko.stoppari/"alumiinikupla"?
esim.18" NS2:lla saat kyllä e46:sta täysin vetelemättömän ja esim.19" Nexenillä. ko.Fuldalla et, oli camberit mitä tahansa.
Jos pelkkä stopparin poisto ei riitä, niin sitten näin: http://www.btcf.fi/forum/showthread....46#post1137646

[Sorbus1]

No niin,

Nyt ois hankittu E46 330d:n powerflexin kaikki saatavilla olevat puslat (poislukien kallistuksenvakaimiin) ja asennusta vaille valmiit. Tämän jälkeen uudet 225/45-17 renkaat alle ja pyöränkulmien säätö. Tavoitteena on päästä eroon tästä helvetillisestä vetelystä. Alusta muuten vakio ja n 1v sitte vaihdettu jouset, iskarit, etualatukivarret yms pientä.

Kysymykset kuuluukin: Mikä rengas merkki & malli alle? Tavoitteena maksimaalinen suuntavakaus urissa ja kallistuksissa.
Mihin arvoihin camberit ja auraukset? Tavoite sama kuin edellisessä

[snoub]

Nankang NS2 225/40 18" ja 255/35 18" + HR "30/30" Cupkit, powerflex puslat edessä. Etucamber niin pystyssä kuin ilman modauksia menee, ei minkäänlaista vetelyä. Että ei se aina niitä 16" tarvi, itseasiassa 17" ja kuluneet contit samassa autossa pilaa ajo-ominaisudet täysin.
Nuo nankangit on vetelyn suhteen ihan ok. Ratatyylisessä tai muuten reippaammassa menossa ei yllä oikeiden renkaiden, esim. misukan PS2 tasolle toki ollenkaan.

[Dani]

Etupäästä vaihdettu alatukivarret, täydelliset raidetangonpäät, koiranluut ja heloihin powerflexit.
Yläpäästä stopparit huittisiin.
Säädöissä kävin tämän jälkeen ja uraherkkä on, taisin saada 69€:lla valohoitoa, tai kyllä ne auraukset korjas
- - - - - - - - - -

Etupää
Camber:
Vas. -1º27'
Oik. -1º22'

Stopperit poistettu niin miten päin vttua asiat voi mennä jos ihan surutta avaa mutterit iskarin yläpäästä ja tempasee tolpat niin pystyyn kun säätöurat antaa myöten?
Ihan näin kokeilumielessä tekisi mieli tehdä näin, kun ovat jo nyt noi poskellaan..tuskin nyt pahempaan suuntaan, muuta kun se ettei ole identtiset camberit?

[Tuoppo]

Stopperit poistettu niin miten päin vttua asiat voi mennä jos ihan surutta avaa mutterit iskarin yläpäästä ja tempasee tolpat niin pystyyn kun säätöurat antaa myöten?
Ihan näin kokeilumielessä tekisi mieli tehdä näin, kun ovat jo nyt noi poskellaan..tuskin nyt pahempaan suuntaan, muuta kun se ettei ole identtiset camberit?

Itse omasta avasin mutterit, tein urat loppuun asti ja vedin tolpat pystyyn edellisenä päivänä ennen kulmiensäätöä. Kaikki arvot olivat yhä vihreällä. Etutolppien pystyyn nostaminen muutti ajotuntumaa minusta aika paljon tahmeammaksi keskialueelta ja suuntauksen jälkeenkään en ollut täysin tyytyväinen suuntavakauteen/tahmaisuuteen. Nyt kun uusilla renkailla ja kulmilla autolla on ajeltu n.5000km ajotuntuma ja suuntavakaus on jostain syystä parantunut tosi paljon.Jotenkin varmaan renkaiden kulumiseen liittyy ... ?

[Juppe]

Jos ne tempasee ystyy ilman kulmien säätöä, saattaa kulmat olla metsässä. Vaikuttaa kuitenkin auraukseen tuo camberin säätö. Camberongelmahan on siitä vekkuli, että uusilla renkailla luulee hetken, että kaikki on kunnossa. Sitten kun niillä on vedelty joku tonni, alkaa vetely palautumaan pikkuhiljaa renkaa kuluessa.

[Dani]

Tota ongelmaa että vetely olisi palautunut renkaiden kuluessa ei esiintynyt edellisen E46 kanssa.

[ralliriisseli]

Mulla uudet Bridgestone Potenza RE050A:t edessä ja vanhemmat Nankangit NSII:set takana. Rengaskoko on sekä edessä että takana 225/40/18. Aivan hillittömät vetelyt. Vetää joko vasemmalle taikka oikealle aika kovasti. Viime vuonna kun mulla oli Nankangit eessäkin niin ei ollut vastaavanlaista ongelmaa. Onko noilla Bridgeillä noin paljon vaikutusta vai lieneekö alustassa jotain onkelmata? 4-pyörasuuntaus kuitenkin tehty ja oli sen mukaan ok, pientä säätöä tehty vain. Alustassa ei huhtikuun katsastuksessa ollut moitteen sijaa.

[Hemi]

Mulla uudet Bridgestone Potenza RE050A:t edessä ja vanhemmat Nankangit NSII:set takana. Rengaskoko on sekä edessä että takana 225/40/18. Aivan hillittömät vetelyt. Vetää joko vasemmalle taikka oikealle aika kovasti. Viime vuonna kun mulla oli Nankangit eessäkin niin ei ollut vastaavanlaista ongelmaa. Onko noilla Bridgeillä noin paljon vaikutusta vai lieneekö alustassa jotain onkelmata? 4-pyörasuuntaus kuitenkin tehty ja oli sen mukaan ok, pientä säätöä tehty vain. Alustassa ei huhtikuun katsastuksessa ollut moitteen sijaa.

ko.Bridgestone pitäisi oikeasti jollain keinolla saada Suomessa kiellettyä, koska auto ihan aikuisten oikeasti muuttuu hengenvaaralliseksi ko."premium" renkaalla.
Mikään välys tai vakavakaan vika alustassa ei aiheuta ajettavuuteen ja ohjattavuuteen niin paljon pahanlaatuisia ongelmia kuin juurkin kyseinen rengas.Mitkään alustakulmat tai remontit eivät tähän auta, vaan ÄKKIÄ ko.renkaat alta ja romukasaan.

[Ileee]

Vakioalusta, vakiorengastus (18" M-Sport -vanteet 225/255)

Ostaessa auton alla oli:
Pirelli P Zero Nero - renkaat toimivat todella hyvin. Maantiellä meno oli vakaata kuin E39:ssä ja radalla renkaat toimivat hienosti

Toyo T1 Sport - renkaat toimivat todella huonosti. Maantiellä meno ei ole millään tavalla vakaata ellei alla oleva tie ole alle 3kk vanha. Urat vievät pahasti autoa. Hitaissa nopeuksissa pienikin ura tai kaltevuus varmistaa, että ratti on jatkuvasti vinossa. Radalla renkaat ovat kuin kitkarenkaat: luistonestolla ei pysty ajamaan ollenkaan, sillä luistonesto tunnistaa kuinka paljon renkaat muljuilevat alla kuten kitkat. Luistonesto pois kytkettynä nopeus eikä rattituntuma ole likimainkaan Pirellien luokkaa. Tässä kohtaan liputan Pirelliä. Täytyy pohtia ovatko seuraavat nyt sitten PS2:t vai P Zero Nerot.

[ace_]

e46 330ci

edessä 8,5*19 et35 225/35/19 kumho ku31
takana 8,5*19 et20 225/35/19 kumho ku31

etuakseli
camber Vas. -0º32' Oik. -0º27'
auraus Vas. +0º05' Oik. +0º05'
caster Vas. +5º22' Oik. +5º05'

taka-akseli
camber Vas. -1º26' Oik. -1º29'
auraus Vas. +0º06' Oik. +0º05'

mitäs näistä sanotte
kohtalaisen rauhallinen urissa näillä säädöillä

[Nupe68]

Alustan kulmia on tullut säädettyä jo useampaan kertaan ja kesärenkailla ei millään tahtonut asettua. Tilasin sitten Saksasta ( http://www.reifenversand.com ) Uniroyal RainSport 2 -renkaat (eteen 225/45 R17 ja taakse 245/40 R17). Loppui vetely kerralla, joten ei voi kuin kehua noita kyseisiä renkaita.

Asiasta ymmärtävä taho tutki autoni alustan, eikä siellä mitään vikaa ole sen enempää puslissa kuin koiranluissakaan. Autohan on tuore saksantuonti e46 330d toukka vakioalustalla ja mukana tuli orkkis 8x17 ET47 aluvanteilla kesärenkaat, vanhat ja kuluneet 225/45-17 Pirelli P6000:t.

Pitkät lenkit ehdin autolla jo heittää, ja meinasi näillä junamaiseen Volvo 850:een tottuneilla naruilla pidemmällä reissulla iskeä tenniskyynärpää(t) kun puristaa molemmin käsin rattia jotta pysyisi BMW omalla kaistalla uraisilla Suomen teillä. Vaimon en aio antaa tuota ajaa ennen kuin nelipyöräsuuntauksessa on käyty ja kumit vaihdettu, ettei mene BMW traumaattisen kokemuksen jälkeen myyntiin.

Rengaskeskusteluita on nyt tullut luettua enemmän kuin jo ennestäänkin horjuva mielenterveys kestää ja päätös on uskoakseni tehty: Uniroyal Rain Sport2, 225/45-17 eteen ja taakse. Hankookia mietin myös piiitkään, mutta niitä mallejakin on niin paljon ja hinta vähintään sama kuin Uniroyaleilla.
ContiSport3:t ja Michelin Primacy 3:t oli myös vaihtoehto, mutta nyt on parhaillaan pieni trauma päällä tuosta ensiajokokemuksesta BMW:llä Suomen teillä enkä halua ottaa asian kanssa riskejä. Tai no, ajoin minä 3 vuotta 130 hepoiseksi piristettyä 1502:ta 80-luvulla ja siinä oli sporttiset 185/70-13 -kumit alla, mutta ei sitä tällä tavalla tarvinnut paimentaa vaikka kumit aika loppu jo olikin ja puslissakin sanomista.

Uraherkkyys Suomen teillä on oleellinen asia, mutta noilla samoilla kumeilla pitäisi heittää myös isoa kovaa kesälomareissu Saksan halki Välimerelle asti. Jos kuitenkin laittaisi taakse 255/40-17, niin toki ulkonäkö olisi jykevämpi ja ratakierroskin paranisi, mutta onko siitä muuta hyötyä, vaikka Leppäveden suunnallakin tulisi käytyä? Nopeaakin maantieajoa on siis luvassa, mutta serpentiineillä ei ole aikomusta perheen kanssa kaahata

Esim. rengasonlinessa on Uniroyal RainSport2:sta tyrkyllä 2 mallia, vannesuojalla molemmat:
225/45 ZR17 91W
225/45 ZR17 94Y XL
Hinta on sama ja molemmissa kantavuus piisaa (vanhoissa Pirelleissä se on 91). Kummat noista olisi paremmat 330d:hen?

(Tulipa taas pitkät lätinät vaikka itse asian olisi voinut tiivistää viimeiseen kappaleeseen ...)