Uraherkkyys ja rengasvalinta (E46)

[henri]

Autoon ( E46 330Cd ) vaihettu uudet tukivarret eteen, raidetangopäät, lyhyemmät koiran/linnunluut, D2 korkeussäädettävä alusta ( cambersäätölevyillä, etutolpissa), powerflex puslat edessä. Taakse vaihdettu ne tukivarret/reaktiotangot missä on ne puslat päissä, sitte ite ne apurungon puslat vaihdettu powerflex:eihin...ite peränmurikan kiinnityskehikon puslat alkaperäiset...timmissä kunnossa.

Nyt auto madallettu, entistä m-sport korkeutta alemmas ja käyty kulmat säätämässä ->

lopputulos...Muuttui nuilla 224/40/18 hankookin w300 kitkoilla todella levottomaks ajaa urasilla teillä m-sport 18" alkup vanteet. Rengaspaineet kunnossa.



Ennen ei kyllä paljoo urista välittäny samalla rengas/vanneyhdistelmällä....

Kesällä alla Hankookin S1 K107 19":koossa ( edessä 225/35 ja takana 265/30 ), niillä kulki pirun hyvin...


Auto tuntuu hakevan oudosti, varsinki ku lähtee ohittamaan ja siinä "keskiviivan" ylityksessä ja takasin omallekaistalle paluussa. Varsinki syvemmissä urissa ja 80-90km/h nopeuksissa välillä sää vängätä rattia hieman...tietty ei kokoaikaa välillä tuntuu kulkevan ihan hyvin suoraanki ja jopa hyvältä ajaa.

Tuntuu, että kulmat ei oo nyt tosiaan kohillaan...kun sanoi, ettei saanut edestä camberia kohilleen -> eikö nuo just pitäs saada säädettyä tuolla etutolpalla, ku on se säätömahollisuus huomattavasti parempi ????. Pohjana m-sport asetukset modottanu, ku auto siitä matalampi.


Miltäs nuo arvot näyttää ?

[Messier]

Ihan liikaa negatiivistä camberia.
Sekä etu- että takapää niin pystyyn kun saa, ohjearvon sisällä tietysti, niin johan paranee.

Lisäksi mun mielestä 225 takana on levoton, 255 menee paljon vakaammin, siis kuivalla tiellä, liukkalla menee jotenkuten 225:kin.

[NokiLeka]

Edessä camberit sinne -0,2°-0,5° ja takana -1,15°-1,25° niin pitäisi ruveta paranemaan aika lailla. Nyt edessä kulmien erotus on jo melkoinen, joten voi vetää helkkaristi tosiaan urissa.

Edessä tuohon pitäisi päästä säädettävillä yläpäillä, koska hyvin lähelle pääsee vakio yläpäällä ja viilaamisella 55mm madalluksellakin. Muistaakseni mulla oli jossain -0,4° paikkeilla camber edessä H&R:n 55mm jousilla.

Takana vakiotukivarsilla pääsee vielä 30mm madalluksella hyvin lähelle tuota, mutta jos on madallettu rajummin niin vaatii säädettävät taaksekin.

[henri]

Edessä camberit sinne -0,2°-0,5° ja takana -1,15°-1,25° niin pitäisi ruveta paranemaan aika lailla. Nyt edessä kulmien erotus on jo melkoinen, joten voi vetää helkkaristi tosiaan urissa.

Edessä tuohon pitäisi päästä säädettävillä yläpäillä, koska hyvin lähelle pääsee vakio yläpäällä ja viilaamisella 55mm madalluksellakin. Muistaakseni mulla oli jossain -0,4° paikkeilla camber edessä H&R:n 55mm jousilla.

Takana vakiotukivarsilla pääsee vielä 30mm madalluksella hyvin lähelle tuota, mutta jos on madallettu rajummin niin vaatii säädettävät taaksekin.

Jees...niihä tuota luulisi . Pitää ottaa arvot talteen ja mennä säädättään uusiks.

Takana oisko madallus säädetty 35-40mm paikkeille. Katotaas miten saavat säädettyä toisella yrityksellä


ps. ennen säätöä takana muistelin lapuissa näyttävän olleen camberit -1.5°-1,55° luokkaa , eli tullut tuossa säädössä lisää

[BMW_mane]

joo camberia liikaa miinuksella

[Dani]

Kävin tänään Jylen vinkkaamassa paikassa tässä naapurissa (Kalke & Malila) 4-pyöräsuuntauksessa.
Edessä semisileät Bridge Potenza RE040 225/40-18"
Takana lähes uudet Hankook S1 Evo 255/35-18"
H&R CupKit 55/35

Etuakseli:

Auraus:
Vas: 0.03º (oli 0.37º)
Oik: 0.03º (oli 0.37º)
Kokonaisauraus: 0.06º (oli 0.74º)

Camber:
Vas: -1.02º (oli -1.23º)
Oik: -1.02º (oli -0.88º)

Taka-akseli:

Auraus:
Vas: 0.06º (oli 0.38º)
Oik: 0.06º (oli 0.18º)
Kokonaisauraus: 0.12º (oli 0.56º)

Camber:
Vas: -2.05º (oli 2.54º)
Oik: -1.99º (oli 2.45º)


Vetely loppu, mutta vielä on havaittavissa syvemmissa urissa semmosta pientä levottomuutta/vaapumista, saattaa ja johtuukin noista etukumeista, ei löydy ku muutama mm pintaa ja rengas jo itsessään on todella kuraa.
Eteen on tulossa Hankook S1 Evo samassa kokoluokassa niin kysymys on että kelpaako nämä nykyiset arvot mihinkään, vai jatkuuko pieni vaappuminen?

Btw, noi edelliset arvot siis RS Superhuolto Konalassa, kiitti vitusti 69€ valohoidosta, kusekkaan enää siihen suntaan

[NokiLeka]

Muutoin näyttää tasaiselta, mutta camberia voi olla kyllä liikaa molemmissa päissä renkaiden kannalta. Eli syö sisäreunat ja saattaa aiheuttaa tuon vaappumisen urissa.

[Hemi]

Autoon ( E46 330Cd ) vaihettu uudet tukivarret eteen, raidetangopäät, lyhyemmät koiran/linnunluut, D2 korkeussäädettävä alusta ( cambersäätölevyillä, etutolpissa), powerflex puslat edessä. Taakse vaihdettu ne tukivarret/reaktiotangot missä on ne puslat päissä, sitte ite ne apurungon puslat vaihdettu powerflex:eihin...ite peränmurikan kiinnityskehikon puslat alkaperäiset...timmissä kunnossa.

Nyt auto madallettu, entistä m-sport korkeutta alemmas ja käyty kulmat säätämässä ->

lopputulos...Muuttui nuilla 224/40/18 hankookin w300 kitkoilla todella levottomaks ajaa urasilla teillä m-sport 18" alkup vanteet. Rengaspaineet kunnossa.




Ennen ei kyllä paljoo urista välittäny samalla rengas/vanneyhdistelmällä....

Kesällä alla Hankookin S1 K107 19":koossa ( edessä 225/35 ja takana 265/30 ), niillä kulki pirun hyvin...


Auto tuntuu hakevan oudosti, varsinki ku lähtee ohittamaan ja siinä "keskiviivan" ylityksessä ja takasin omallekaistalle paluussa. Varsinki syvemmissä urissa ja 80-90km/h nopeuksissa välillä sää vängätä rattia hieman...tietty ei kokoaikaa välillä tuntuu kulkevan ihan hyvin suoraanki ja jopa hyvältä ajaa.

Tuntuu, että kulmat ei oo nyt tosiaan kohillaan...kun sanoi, ettei saanut edestä camberia kohilleen -> eikö nuo just pitäs saada säädettyä tuolla etutolpalla, ku on se säätömahollisuus huomattavasti parempi ????. Pohjana m-sport asetukset modottanu, ku auto siitä matalampi.

Kulmat niin pielessä kuin ne vain voi olla, varsinkin edessä.
Eli etupäässä on yli aste negatiivista liikaa ja symmetrisyyskin on kaikkien toleranssien ulkopuolella.
Eurooppalaisella "premumrenkaalla" klassinen esimerkki OIKEASTI hengenvaarallisista alustakulmista.

[Hemi]

Kävin tänään Jylen vinkkaamassa paikassa tässä naapurissa (Kalke & Malila) 4-pyöräsuuntauksessa.
Edessä semisileät Bridge Potenza RE040 225/40-18"
Takana lähes uudet Hankook S1 Evo 255/35-18"
H&R CupKit 55/35

Etuakseli:

Auraus:
Vas: 0.03º (oli 0.37º)
Oik: 0.03º (oli 0.37º)
Kokonaisauraus: 0.06º (oli 0.74º)

Camber:
Vas: -1.02º (oli -1.23º)
Oik: -1.02º (oli -0.88º)

Taka-akseli:

Auraus:
Vas: 0.06º (oli 0.38º)
Oik: 0.06º (oli 0.18º)
Kokonaisauraus: 0.12º (oli 0.56º)

Camber:
Vas: -2.05º (oli 2.54º)
Oik: -1.99º (oli 2.45º)


Vetely loppu, mutta vielä on havaittavissa syvemmissa urissa semmosta pientä levottomuutta/vaapumista, saattaa ja johtuukin noista etukumeista, ei löydy ku muutama mm pintaa ja rengas jo itsessään on todella kuraa.
Eteen on tulossa Hankook S1 Evo samassa kokoluokassa niin kysymys on että kelpaako nämä nykyiset arvot mihinkään, vai jatkuuko pieni vaappuminen?

Btw, noi edelliset arvot siis RS Superhuolto Konalassa, kiitti vitusti 69€ valohoidosta, kusekkaan enää siihen suntaan

Nokileka jo asian ytimen toi esille, mutta myös tässä on kulmat suhteessa 18" kokoluokan renkaisiin niin päin persettä kuin vain voi olla.
Näillä saa hankookinkin vetelämään ja kulumaan sisäkanteista loppuun alle kesässä.
S1 toki pelastaa paljon, mutta märkäpitoa ei myöskään varsinkaan ehkä vain 50% tarjotusta, mutta koska symmetriakin on pielessä, ei se kovin ihmeellinen voi olla varsinkaan kaistan ylityksissä kuivallakaan.

[henri]

Kulmat niin pielessä kuin ne vain voi olla, varsinkin edessä.
Eli etupäässä on yli aste negatiivista liikaa ja symmetrisyyskin on kaikkien toleranssien ulkopuolella.
Eurooppalaisella "premumrenkaalla" klassinen esimerkki OIKEASTI hengenvaarallisista alustakulmista.

Nyt on kulmat säädetty uusiks...käski testata/ajaa ja tulla kokkeileen uusiks jos ei kelpaa ... parani jonkii verran, vieläkii syvemmissä urissa vähä levoton, varsinki ku tulee ohitustilanteen jälkeen takas omalle kaistalle. Pittää laittaa kuva uusista säädöistä. Pitää kohta vaihtaa kesätassut alle ja sitte testata ja käyttää vielä uusiks. Tulostelin kyllä näitä arvoja täältä foorumilta, sillon, ku vein uusintasäätöön.

[Dani]

Kiitos nokileka ja Hemi!
Mihin asti noin suurin pirtein takapään camberi riittää tällä alustalla? Etupäätähän saa viilattua ja tolpat pystymmäksi, mutta takapäätä ei pysty muokkaamaan ilman uusia osia.

Voisin vielä käydä kyselemässä josko sais takapäätä käännettyä pystymmäksi, etupäätä joutuu tosin viilaamaan että, tais stoppi tulla -0.88' hujakoilla.

[Hemi]

Kiitos nokileka ja Hemi!
Mihin asti noin suurin pirtein takapään camberi riittää tällä alustalla? Etupäätähän saa viilattua ja tolpat pystymmäksi, mutta takapäätä ei pysty muokkaamaan ilman uusia osia.

Voisin vielä käydä kyselemässä josko sais takapäätä käännettyä pystymmäksi, etupäätä joutuu tosin viilaamaan että, tais stoppi tulla -0.88' hujakoilla.

Takapäähän on säädettävä. Eli mikäli se on muuten kunnossa, niin takapäähän kyllä pitäisi heittämällä saada oikeassa tasossa olevat camberit.

[NokiLeka]

55/35 alustalla pitäisi takana päästä sinne -1,30° tuntumaan ihan vakiovarsilla.

[henri]

55/35 alustalla pitäisi takana päästä sinne -1,30° tuntumaan ihan vakiovarsilla.

Mulla on itellä madallus säädetty takaa n.40-45mm ja -1.5X° on arvot molemmin puolin...siis nyt uusien säätöjen. Parannusta tullut edellisestä säädöstä -2.X° kulmien.

Etunen aika reilulla madalluksella ( luokkaa 65-70mm ) tuon D2:sen camber säätölevyn...ilman reikien vingutuksia...on camberit nyt n. -0.33-37° välillä.

Pitää laittaa uusin säätölappu tänne taas... ei tuo vieläkään kyllä niin hyvin kule, kun ennen...tai voi olla kyllä nuo tän alueen tietki menny reiluun vuoteen huonompaan kuntoon ... kovin on välillä pahoilla urilla.

[Dani]

Takapäähän on säädettävä. Eli mikäli se on muuten kunnossa, niin takapäähän kyllä pitäisi heittämällä saada oikeassa tasossa olevat camberit.

On joo säädettävä, mutta tarkoitin että kun takaa loppuu vakiosäädöt cambereille niin lisää camberia et saa, kuten edessä voi reikiä vinguttaa.