Uraherkkyys ja rengasvalinta (E46)

[NokiLeka]

On joo säädettävä, mutta tarkoitin että kun takaa loppuu vakiosäädöt cambereille niin lisää camberia et saa, kuten edessä voi reikiä vinguttaa.

Voi niitä takanakin vinguttaa
Säätäminen käy hiukan hankalammaksi, mutta kyllä sinnekin voi vinguttaa lisää mittaa reikiin. Helpompi on kyllä säätää kun hankkii säädettävät alatukivarret, mutta niiden asennus on melkoinen Pain in the Ass!

[NokiLeka]

Pitää laittaa uusin säätölappu tänne taas... ei tuo vieläkään kyllä niin hyvin kule, kun ennen...tai voi olla kyllä nuo tän alueen tietki menny reiluun vuoteen huonompaan kuntoon ... kovin on välillä pahoilla urilla.

Mitä muuta alustaan on tehty kuin coilit? Uretaanipuslaa, vakaajia tms? Jos sieltä on takaa Trailing armien puslat loppu, niin ei säätämällä tilannetta saa korjattua, sama etualatukivarsien kanssa.

[Dani]

Voi niitä takanakin vinguttaa
Säätäminen käy hiukan hankalammaksi, mutta kyllä sinnekin voi vinguttaa lisää mittaa reikiin. Helpompi on kyllä säätää kun hankkii säädettävät alatukivarret, mutta niiden asennus on melkoinen Pain in the Ass!

Pitää mitata kaaresta vanteen napaan, sehän vaikuttaa kans miten pystyyn camberit saa.

Sit täytys käydä pajalla ja kysellä josko ne vois nostaa camberit niin pystyyn kun mahdollista ja auraukset kuntoon.

Nimittäin pyysin ja jätin lapun itse säätäjälle:
Etupää:
Auraus: 0.03º
Camber: -0.20º (jos ei päästä tähän, niin pystyyn kun saa + symmetrisyys)

Takapää:
Auraus: 0.05º
Camber: -1.25º (jos ei päästä tähän, niin pystyyn kun saa + symmetrisyys)

No etupää vinguttamatta joten tiesin ettei tohon -0.20º päästä.
Takapää oli se johon halusin muutoksen, koska "uudet, lähes uudet" S1 rullaa takana niin pakko olis nostaa camberit, mutta ei päästy, lähellekkään...
Meni kuulemma punaselle eikä hän ole koskaan kuullut tämmösistä asetuksista, oli aika hurjat kulmat hän sanoi...

On se ihme ettei noudateta asiakkaan toivomusta, pitääkin mennä takas ja kysellä vähän josko tekisivät tämän uudestaan (maksoin 95€).
Jos sitä ennen vinguttais yläpäätä..

[NokiLeka]

Nimittäin pyysin ja jätin lapun itse säätäjälle:
Etupää:
Auraus: 0.03º
Camber: -0.20º (jos ei päästä tähän, niin pystyyn kun saa + symmetrisyys)

Takapää:
Auraus: 0.05º
Camber: -1.25º (jos ei päästä tähän, niin pystyyn kun saa + symmetrisyys)

No etupää vinguttamatta joten tiesin ettei tohon -0.20º päästä.
Takapää oli se johon halusin muutoksen, koska "uudet, lähes uudet" S1 rullaa takana niin pakko olis nostaa camberit, mutta ei päästy, lähellekkään...
Meni kuulemma punaselle eikä hän ole koskaan kuullut tämmösistä asetuksista, oli aika hurjat kulmat hän sanoi...

On se ihme ettei noudateta asiakkaan toivomusta, pitääkin mennä takas ja kysellä vähän josko tekisivät tämän uudestaan (maksoin 95€).
Jos sitä ennen vinguttais yläpäätä..

Siis takana -1,25° meni punaiselle?? Muistaakseni toleranssi M-sport alustalla antaa -1,15° rajaksi.. En nyt mene varmaksi sanomaan, mutta muistaakseni näin. Tuo -2,00° on aika paljon takana renkaiden kulumisen kannalta, mulla kului edelleen sisäreunoista hieman enemmän vaikka takana on camber -1,00° ja auraus toleranssin keskellä. Nyt meinasin säädättää taas kun saan uudet raidetangot vaihdettua ja ajattelin hakea eteen sitä -0,30-0,40° tuntumaan ja taakse tuohon -1,10° korville. Edessä auraus toleranssin keskelle ja takana hiukan aurauksen puolelle. Katsotaan miltä seuraava rengassarja niistä sanoo.

[Dani]

Lapussa lukee: E46 Touring Sport 18".

Taka-akseli:
Camber, ohjearvo:
-2.07º +-0.25º = -2.32º - -1.82º

Säädettiin: vas. -2.05º, oik. -1.99º

Etuakseli:
Camber, ohjearvo:
-0.72º +-0.33º = -1.05º - -0.39º

Säädettiin: vas+oik. -1.02º

[NokiLeka]

Lapussa lukee: E46 Touring Sport 18".

Taka-akseli:
Camber, ohjearvo:
-2.07º +-0.25º = -2.32º - -1.82º

Säädettiin: vas. -2.05º, oik. -1.99º

Etuakseli:
Camber, ohjearvo:
-0.72º +-0.33º = -1.05º - -0.39º

Säädettiin: vas+oik. -1.02º

Itse asiassa puhuin tosiaan schaibaa tuosta takapäästä, se -1,15° on Hemin antama arvo takapäähän

Taka-akselilla mulla lukee säätölapussa -2,06° (±0,15°) joka on oikeastaan hyvin lähellä sun antamaa arvoa. Mutta edessä onkin sitten hiukan eri arvot, eli -0,46° (±0,20°). Tuollaista paikallisen liikkeen kone tarjoaa Sport alustalla olevalle e46:lle ja mielestäni suht samoja arvoja tarjosi merkkiliikkeenkin masiina Porissa.

[Dani]

Siis hetkinen, päästäänkö etupäässä -0.66' arvoihin tehdas yläpäällä ilman vingutusta?
Millä arvoilla noi on mahtanut tulla tehtaalta pihalle?

[henri]

Mitä muuta alustaan on tehty kuin coilit? Uretaanipuslaa, vakaajia tms? Jos sieltä on takaa Trailing armien puslat loppu, niin ei säätämällä tilannetta saa korjattua, sama etualatukivarsien kanssa.

Eteen vaihettu powerflexit ja uudet alatukivarret + vakaajaan powerflexit.

Takana powerflexit ja ne tangot puslineen (uudet) + peräkehikko alkuperäsillä puslilla ( uudet )

[kaikkone]

Jahas. Autoon iskettiin uudet etuiskarit ja raidetanko ja vakaajan koiranluut eteen. Säädettiin..
Kesänakit alle 235/35 19", ohjaus on aika jämäkkä mutta vetelee urissa pahemman kerran.
Renkaat on jotkut yokohamat
Mistähän kannattaisi vikaa lähteä metsästämään.

[bmw330ci]

Viime kesä mentiin näillä kulmilla jotka lapussa lukee ja nyt tuloksena on että takarenkaiden sisäreunat kuluneet aika reippaasti. Osaatteko neuvoa onko kulmissa joku viturallaan?
Ennen noita kulmien säätöjä vaihdoin eteen kaikki uudet osat ja taakse powerflexit niihin trail armeihin.

[Hemi]

Viime kesä mentiin näillä kulmilla jotka lapussa lukee ja nyt tuloksena on että takarenkaiden sisäreunat kuluneet aika reippaasti. Osaatteko neuvoa onko kulmissa joku viturallaan?
Ennen noita kulmien säätöjä vaihdoin eteen kaikki uudet osat ja taakse powerflexit niihin trail armeihin.

Siis jos nyt oikein näin, niin takana camberia on yli 2.00`-astetta, joten ei ole todellakaan ihme jos yli 16":n vannekoon renkaat on sisäkanteista selvästi ulkoreunaa nopeammin loppu.
Siellähän lastaamattomana pitäisi olla 17"-19" rengastuksella korkeitaan negatiivista camberia -1.30`-astetta, mutta mielummin lähempänä
1.20`-astetta. Edessä sitten se tasan astetta vähemmän.

[Dani]

Lapussa taitaa lukea (on niin vtun pieni kuva ):
Etupää:
vas. camber: -0.4º
oik. camber: -0.6º

Takapää:
vas. camber: -1.1º
oik. camber: -1.2º

[bmw330ci]

Lapussa taitaa lukea (on niin vtun pieni kuva ):
Etupää:
vas. camber: -0.4º
oik. camber: -0.6º

Takapää:
vas. camber: -1.1º
oik. camber: -1.2º

Juurikin näin lapussa lukee kuin Dani sanoo. Autoa kyllä saa ajaa uraisella teillä ihan erilailla kun 17" nastarenkailla sai ja varsinkin ohitustilanteessa rattia saa puristaa kunnolla.
Renkaina jokanurkassa 225/40/18 kumho ku31.
Sori kun tuli "vähä" pieni kuva.

[Dani]

Oletko, bmw330ci, viilaillut etuiskareiden yläpäätä miten paljon?
Takan taitaa olla cambersäätö aivan tapissa?

[bmw330ci]

Oletko, bmw330ci, viilaillut etuiskareiden yläpäätä miten paljon?
Takan taitaa olla cambersäätö aivan tapissa?

Itseasiassa siellä on ne kohdistustapit vielä paikoillaan..eli en oo viilannu yhtään.
Eli löytyiskö lääke vetelyyn lyömällä tapit pois ja kääntämällä pyörät mahdollisimman pystyyn? Takapäässä on muistaakseni juurikin camberit tapissaan..mut pyörät on kyl viime kesän jäljiltä sisäreunoista aika ajetun näköiset (voin laittaa huomen kuvan)

Edittiä: voikos takaa olla jotkut puslat finaalissa mitkä antaa ajossa periks,että nuo takarenkaat menis siksi sileeks sisäreunasta?