Uraherkkyys ja rengasvalinta (E46)

[Hemi]

Mulla on Eibach Sportline jouset, suht kuluneet 225/40 ja 255/35-18 Dunlopit joita yleensä haukutaan uraherkiksi ja silti auto kulkee nätisti näillä asetuksilla:



Tottakai pientä elämistä urien mukaan muttei mitään verrattuna edellisiin Bridgestoneihin.

Kulmat kuitenkin aivan perseellään ko.vannekoolle(tässä on jopa 15" renkaalle liikaa camberia).
Eli kun 18" renkaalla on edessä yli yksi ja takana yli kaksi astetta negatiivista camberia, kulkee tällä hetkellä käytännössä ainoastaan 1/3 renkaiden sisäsyrjillä, joten alla on käytännössä moottoripyörän renkaat.
Sadekelin pito on mitä on ja äärikäytöskin "pikkuisen" kulmikasta.
Kulkee varsinkin kovilla paineilla hetken ok, mutta kun rengas TODELLA nopeasti kuluu sisäreunastaan "lintiin", alkaa myös vetely.
Renkaat on joka tapauksessa nopeasti pilalla, eli lopputulos on tämä:

[sonikk]

Onko tuo 1-2 astetta camberia muka niin paljon että renkaat kuluvat vituiksi? Esim E6X sukupolvessahan on vakionakin takarenkaat ihan lintallaan.

[Järppä]

Onko tuo 1-2 astetta camberia muka niin paljon että renkaat kuluvat vituiksi? Esim E6X sukupolvessahan on vakionakin takarenkaat ihan lintallaan.

Mun mielipide on että ei ole.
Mulla on -2,5 astetta takana ja kesä menty (20tkm). Auto kuitenkin kulkee suoraan eikä vetele. Olen seurannut takarenkaiden sisäreunaa niin ei silmä määräisesti kauheasti ole kulumaa tullut.

[Hemi]

Onko tuo 1-2 astetta camberia muka niin paljon että renkaat kuluvat vituiksi? Esim E6X sukupolvessahan on vakionakin takarenkaat ihan lintallaan.

Mun mielipide on että ei ole.

Se riippuu täysin vannekoosta/renkaan profiilista.
18"-19" e46:n profiililuokalle on todellakin.

[Järppä]

Se riippuu täysin vannekoosta/renkaan profiilista.
18"-19" e46:n profiililuokalle on todellakin.

En ota sen enempää kantaa mutta kyllä olet oikeassa että vanne ja renkaan profiili vaikuttaa asiaan. Vanteen pieni ET vaikuttaa kulumaan kun verrataan orginaaleihin kuten mulla on 17" oem:t alla.

[Hemi]

Vanteen pieni ET vaikuttaa kulumaan kun verrataan orginaaleihin kuten mulla on 17" oem:t alla.

Ei kyllä pitäisi vaikuttaa mikäli mitään ei ole alustassa rikki.

[JMTN]

Se riippuu täysin vannekoosta/renkaan profiilista.
18"-19" e46:n profiililuokalle on todellakin.

30tkm 245/35/18, pinta loppu keskeltäkin ja camber -2,28
Et ei ihan parin tonni ajolla saa reunoja paskaksi.

[Hemi]

30tkm 245/35/18, pinta loppu keskeltäkin ja camber -2,28
Et ei ihan parin tonni ajolla saa reunoja paskaksi.

Sori, sen verran paljon on näitä tässä 25-vuoden aikana nähty ja säädelty että en suoraan sanoen usko (tai muussa tapauksessa kumoat oikeasti fysiikan lakeja ja muutaman miljoonan ihan googlellakin löytyvää vastaavaa tapausta jossa lopputulos on kuitenkin erilainen).
Jo ihan BTCF:ltä löytyy satoja satoja kuvauksia siitä kuinka jo naftisti alle 2.00":kin asteen camberit syö 18"-19" renkaan sisäreunat todella nopeasti loppuun(jos ei aivan tolkuton "veny").

Pistä renkaista, ko.ajetusta autosta ja 2.28" -asteen camberlapusta yksi kuva?

[ansba]

Sori, sen verran paljon on näitä tässä 25-vuoden aikana nähty ja säädelty että en suoraan sanoen usko (tai muussa tapauksessa kumoat oikeasti fysiikan lakeja ja muutaman miljoonan ihan googlellakin löytyvää vastaavaa tapausta jossa lopputulos on kuitenkin erilainen).
Jo ihan BTCF:ltä löytyy satoja satoja kuvauksia siitä kuinka jo naftisti alle 2.00":kin asteen camberit syö 18"-19" renkaan sisäreunat todella nopeasti loppuun(jos ei aivan tolkuton "veny").

Pistä renkaista, ko.ajetusta autosta ja 2.28" -asteen camberlapusta yksi kuva?

Mulla ainakin meni e46 touringista takarenkaat sisäreunasta sileäksi alle kesässä kun oli takana camberia vähän yli 2" astetta. Vanne koko 19".

[Hemi]

Mulla ainakin meni e46 touringista takarenkaat sisäreunasta sileäksi alle kesässä kun oli takana camberia vähän yli 2" astetta. Vanne koko 19".

Joo, eli tuo +pari astetta tarkoittaa 19":lla käytännössä aina alle kesän elinkaarta renkaan sisäreunalle ja mitä kauemmaksi parista asteesta mennään, sitä nopeammin sisäreuna kuluu+pettää (-2.28"-astetta on järjettömän paljon 19" renkaalle ja kulkee suunnilleen moottoripyörän renkaan leveyden kulutuspinnalla=sulaa ihan varmasti).
Tuollainen -2.28" astetta syö e46:ssa leveän+matalan 19" renkaan sisäreunan TODELLA nopeasti oikeassa maalmassa, mutta toki nettimaaailmassa löytyy aina myös poikkeuksia(ok, ihan tolkuton veny ja mekaniikka hieman muuttuu, mutta kaikissa normaalitapauksissa).
Vasta -1.35" asteen tasossa e46:n profiileissa alkaa 19" rengas kulumaan niin että kun viimeisessä kolmanneksessa kääntää kumit vanteilla/puolelta toiselle, saadaan kutakuinkin tasainen kulutus.
Vasta -1.15-1.25" astetta takaa kutakuinkin tasaisen kulutuksen 19" kokoluokalle e46:ssa koko kulutuspinnalle (vain muutaman prosentin sisäreuna enemmän).

[JMTN]

Sori, sen verran paljon on näitä tässä 25-vuoden aikana nähty ja säädelty että en suoraan sanoen usko (tai muussa tapauksessa kumoat oikeasti fysiikan lakeja ja muutaman miljoonan ihan googlellakin löytyvää vastaavaa tapausta jossa lopputulos on kuitenkin erilainen).
Jo ihan BTCF:ltä löytyy satoja satoja kuvauksia siitä kuinka jo naftisti alle 2.00":kin asteen camberit syö 18"-19" renkaan sisäreunat todella nopeasti loppuun(jos ei aivan tolkuton "veny").

Pistä renkaista, ko.ajetusta autosta ja 2.28" -asteen camberlapusta yksi kuva?

Laita yv.nä osoite, niin lähetän MH kautta renkaat. saat ihastella, niin paljon kun haluat sitten. pyöräkulma lappu kuuluu pakettiin.

[Hemi]

Laita yv.nä osoite, niin lähetän MH kautta renkaat. saat ihastella, niin paljon kun haluat sitten. pyöräkulma lappu kuuluu pakettiin.

Pistä kuvat kaiken kansan ihailtavaksi ja ihmetellään yhdessä mysteeriä jonka pitäisi olla mahdoton(rengas siis kuluu tasaisesti vaikka kulkee 1/4 sisäreunallaan???)?

Eli rengas on kutakuinkin näin (ko.auton koko akselimassasta 90% on renkaan 1/4 sisäreunalla?):

....ja silti se kuluu tasaisesti? Ufomiesten salajuonia?

[Antti O]

Nostin testimielessä rengaspaineet 225/45/17 + 245/40/17 rengastuksella 2.6/3.0 bar (ohjearvo 2.2 / 2.6bar). Nyt muutamia päiviä ajelua takana ja mielestäni kulku vakautui taas hieman. Jää nyt vielä harkintaan säädätänkö kulmia vai jätänkö nuo etucamberit tuohon -0.42, aika hyvin se nyt jo noilla menee.
Melko tyytyväinen jo olen tuohon nyt, paras e46 se on nyt ajaa mitä minulla on ollut. Kiitän Hemiä neuvoista ja suosittelen muillekin tuonkaltaisia säätöjä 17" pyörälle. Kun noihin arvoihin yhdistää pyöreäolkaisen rengastuksen on kulku melko vakaata. Toki se pitää muistaa ettei tuota ajettavuutta voi vielä verrata etuvetoisiin, kyllä se hieman tuntee uria vieläkin.



Offtopicia E46 vs E39 M5 uraherkkyydestä:

Kävin ajamassa viikonloppuna E39 M5 missä on vakio alusta ja rengastus (jopa 275 kumit takana), ja se oli huomattavan suuntavakaa auto. Isoin ero tuntuu e46 siihen olevan kun ajaa pomppuista tietä tuo e46 tuntuu hieman neuroottiselta ja kaikki pomput tuntee ratin kautta ohjauksessa, e39 tuntuu ettei rattiin välity läheskään niin paljon epätasaisuuksista tietoa ja se oli jotenkin rauhallisempi. En osaa sanoa onko tuo sitten ominaisuus, voisi toki tutkia hieman hammastangon pusliakin onko se varmasti kunnolla kiinni ettei se itse tanko pääse elämään. Selkeä ero autojen välillä oli juuri sellaisessa paikassa jos on asfaltissa vedetty vaan urien kohdalle laput. E46 etupyörät tuntuvat jonkinverran häiriintyvän tuosta ja auto pikkasen vetelee noissa, M5 meni kun juna eikä juurikaan edes huomannut oliko siinä lappuja tiessä vai ei. Ehkä vertailu E39 M5 on hieman väärää tässäkohtaa, mutta kuitenkin kun on kyseessä noin leveillä renkailla varustettu bmw, voi nekin näköjään olla todella hyviä ajaa kun on kaikki kunnossa.

[_nixu_]

Onhan E39 jokseenkin erilainen ratkaisu etupään tuennassa ja V8 malleissa vielä erilainen ohjauskin niin selittänee valtaosan eroista :think

[Antti O]

Onhan E39 jokseenkin erilainen ratkaisu etupään tuennassa ja V8 malleissa vielä erilainen ohjauskin niin selittänee valtaosan eroista :think

Joo siis eihän ne varmaan rakenteellisesti olekaan kovin hyviä verrokkeja.