E46 Madallus?

[protoni]

Noihin kaikkiin kysymyksiin taitaa jo löytyä vastaus tästä viestiketjusta. Kiinteän hommaamisessa varmaan riippuu kuinka paljon haluat madaltaa. Jos haluat jotain NokiLekan kuvien kaltaista, niin unohda tuo. Jos jotain originaali m-sportin korkuista, niin tuo voi toimia.

[McBeast]

Muutaman alustasarjan olen tilannut myös täältä.

http://fahrwerkebilliger.de/

Tuntuu toimivan, mutta ebaysta varmaan löytää kaikista poljetuimman hinnan.

[jesulapio]

Moro taas, vaikeudet jatkuu. Oon päättäny ostaa einbachi sarja. Mietinnässä vaa, että pitäskö olla kiintee vai säädettävä alusta.

Vaihtoehdot lähinnä Eibach Prostreet-S tai Einbach B12 Sportline

Itse ottaisin mielummin kiinteän, mutta syystä tai toisesta matalin kiinteä alustasarja jonka eibachilta saa on 35/15, enkä oo iha varma oisko tä riittävä. Sit taas Prostreetissä perän saa korkeimmillaan -40mm mikä kuullostaa mun korvassa hyvin paljolta.

Oisko kellää lukijalla mahdollisesti jompaa kumpaa alustaa autossa, ni ois kiva nähä vähä kuvia, että mil korkeuksil oikeesti liikutaa.

Kiitos etukäteen.

[NokiLeka]

Moro taas, vaikeudet jatkuu. Oon päättäny ostaa einbachi sarja. Mietinnässä vaa, että pitäskö olla kiintee vai säädettävä alusta.

Vaihtoehdot lähinnä Eibach Prostreet-S tai Einbach B12 Sportline

Itse ottaisin mielummin kiinteän, mutta syystä tai toisesta matalin kiinteä alustasarja jonka eibachilta saa on 35/15, enkä oo iha varma oisko tä riittävä. Sit taas Prostreetissä perän saa korkeimmillaan -40mm mikä kuullostaa mun korvassa hyvin paljolta.

Oisko kellää lukijalla mahdollisesti jompaa kumpaa alustaa autossa, ni ois kiva nähä vähä kuvia, että mil korkeuksil oikeesti liikutaa.

Kiitos etukäteen.

Miksi nimenomaan Eibach, jos kerran se madallus ei riitä? AP:lta löytyy 40/20 sarjaa, K.A.W:lta löytyy muistaakseni 60/40 sarjaa jne. Eli vaihtoehtoja kyllä löytyy. Toiset pudottavat enemmän kuin toiset. Täältä löytyy ketju, nimeltään Auton madallustaulukko, josta löytyy mitat kaaresta navan keskelle eri autoihin ja eri alustoilla. Sieltä voi ihmetellä mittoja.

[jesulapio]

Joo tein sen mikä ois pitäny heti tehä eli luin nää kaikki forumi viestit, nyt toivottavasti fiksumpi Tulin sellasee tuloksee, et vois ostaa pelkät madaltavat jouset. Totesin vaa ku varusteluetteloa luin, että autossa on "sports suspension settings" eli sportti alusta pitäs olla. Alusta on vaa nii löysä, että varmaa iha lopussa toi alusta, ni typerää varmaa ostaa pelkkiä jousia.

Ton CupKiti 55/35 todnäk meen saksasta tilamaa. Sen verra ostettu ja kehuttu, ettei ainakaa voi vikaa mennä. Liian laiska säätämää kuitekaa alustaa, ni fiksumpaa ostaa kiinteä. Siinä ilmeisesti muuteki lähes samat iskarit ku msportissa, näin oon ainaki itselle antanut kertoa.

Kiitos pojille avusta, taisin vihdoi päästä tosta eibach möröstäki joteki kummitteli että ois pakko ostaa se.

Korjatkaa myös tää väite jos oon väärässä. CupKit sopii sedanille kuten myös coupelle, eli ku se pudottaa sen 55/35 niin todellisuudessa coupelle se on 35/15, ja kun eibachin alustasarjat, jotka sopii ainoastaan coupeeseen sanoo 35/15, niin ne todellisuudessa pudottaa sen 35/15 ? Eli näin ollen cup-kit ja eibach madaltaisi saman verran?

[nevari]

e46 sedan alustaa

kallistumassa bc racingin tuotteisiin.. niin mitenkäs tuo katsastus kun PITÄISI olla se mallikohtainen tyypihyväksyntä, vai olenko ihan väärässä?

ja onko muilla kokemusta tuosta merkistä, vaikuttaa ainakin laadukkaalta ja esim. korkeussäätö ja jousen esijännitys erikseen. kiitos jo etukäteen!

[JMTN]

kallistumassa bc racingin tuotteisiin.. niin mitenkäs tuo katsastus kun PITÄISI olla se mallikohtainen tyypihyväksyntä, vai olenko ihan väärässä?

ja onko muilla kokemusta tuosta merkistä, vaikuttaa ainakin laadukkaalta ja esim. korkeussäätö ja jousen esijännitys erikseen. kiitos jo etukäteen!

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=233234

[nevari]

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=233234

minä kiitän!

[riuska]

Moro taas, vaikeudet jatkuu. Oon päättäny ostaa einbachi sarja. Mietinnässä vaa, että pitäskö olla kiintee vai säädettävä alusta.

Vaihtoehdot lähinnä Eibach Prostreet-S tai Einbach B12 Sportline

Itse ottaisin mielummin kiinteän, mutta syystä tai toisesta matalin kiinteä alustasarja jonka eibachilta saa on 35/15, enkä oo iha varma oisko tä riittävä. Sit taas Prostreetissä perän saa korkeimmillaan -40mm mikä kuullostaa mun korvassa hyvin paljolta.

Oisko kellää lukijalla mahdollisesti jompaa kumpaa alustaa autossa, ni ois kiva nähä vähä kuvia, että mil korkeuksil oikeesti liikutaa.

Kiitos etukäteen.

Moro
Tossa on h&r 35/15..

[Markus]

Moro taas, vaikeudet jatkuu. Oon päättäny ostaa einbachi sarja. Mietinnässä vaa, että pitäskö olla kiintee vai säädettävä alusta.

Vaihtoehdot lähinnä Eibach Prostreet-S tai Einbach B12 Sportline

Itse ottaisin mielummin kiinteän, mutta syystä tai toisesta matalin kiinteä alustasarja jonka eibachilta saa on 35/15, enkä oo iha varma oisko tä riittävä. Sit taas Prostreetissä perän saa korkeimmillaan -40mm mikä kuullostaa mun korvassa hyvin paljolta.

Oisko kellää lukijalla mahdollisesti jompaa kumpaa alustaa autossa, ni ois kiva nähä vähä kuvia, että mil korkeuksil oikeesti liikutaa.

Kiitos etukäteen.

Tässä pari kuvaa Pro Street S:stä:




Tuossa ensimmäisessä korkeussäädössä:


Takana olisi vielä hieman säätövaraa alaspäin (1-2 cm), edessä ei kovin paljoa, jos pysytään valmistajan antamassa minimimitassa kaaren reunasta pyöränkeskiöön. Kierrettä riittäisi kuitenkin vielä jonkun matkaa.

Nostin perää tuosta ensimmäisestä asetuksesta aavistuksen ylöspäin, ja nyt on ollut tuollainen:



Korkeudet navasta kaareen ovat:
Etu: 325 mm
Taka 320 mm

Tässä vielä linkki Showroom-topicciin:

https://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=236618&highlight=orientblau

[nevari]

vielä tietämättömän kysymyksiä..

mihin asti alkuperäiset pyöränkulmien säädöt riittää, eli milloin aletaan vaihtaa koiranluita jne jotta saa kulmat kohdalleen.. kiitos

[Slazha]

mihin asti alkuperäiset pyöränkulmien säädöt riittää, eli milloin aletaan vaihtaa koiranluita jne jotta saa kulmat kohdalleen.. kiitos

Eipä niillä koiranluilla pyöränkulmia säädellä, camberin säätöön eteen cambersäätöiset iskarinyläpäät ja takana jos ei vakiot alatukivarret riitä niin sitten vaikkapa tämmöstä, ei tosin taida olla lailliset tieliikenteessä? :think

[nevari]

Eipä niillä koiranluilla pyöränkulmia säädellä, camberin säätöön eteen cambersäätöiset iskarinyläpäät ja takana jos ei vakiot alatukivarret riitä niin sitten vaikkapa tämmöstä, ei tosin taida olla lailliset tieliikenteessä? :think

niin, siis tietenkin alatukivarret
mutta kuinka pieleen kulmat menee vaikka -40mm, varmaan takapäähän joutuu tukivarret vaihtaan? tarkoitus siis tietää jos tuon alustasarjan tilaa nii tilaa muutkin osat samalla

[riuska]

niin, siis tietenkin alatukivarret
mutta kuinka pieleen kulmat menee vaikka -40mm, varmaan takapäähän joutuu tukivarret vaihtaan? tarkoitus siis tietää jos tuon alustasarjan tilaa nii tilaa muutkin osat samalla

Ei tarvi tolla madalluksella mitään muuta... pyöränkulmat voi sit käydä säädättää ku on madaltanu... eikä välttämättä ees tarvi.. leveet kumit syö vaa vähän enemmän sisäpuolelta.

[NokiLeka]

Ei tarvi tolla madalluksella mitään muuta... pyöränkulmat voi sit käydä säädättää ku on madaltanu... eikä välttämättä ees tarvi.. leveet kumit syö vaa vähän enemmän sisäpuolelta.

Tuo renkaiden epätasainen kuluminen ei sitten ole mikään ominaisuus joka tulee automaattisesti madalluksen yhteydessä.. Se kulmien säätö maksaa sen 70-80e ja sillä säästää äkkiä monta satasta kesässä kun renkaat kestää enemmän kuin kaksi kuukautta. Kannattaa tutustua täältä löytyvään ketjuun e46:n pyöränkulmista ja niiden säädöstä, sieltä löytyy ohjeet etupään camberin korjaamisen ym.