E46 kysymyksiä ja vastauksia III

[Kylyma]

Laitoinki jo viihdelaitteet puolelle saman mutta en malta odottaa vastauksia joten kysyn täälläkin seuraavaa.


Jos tilaan tämän: http://www.ebay.co.uk/itm/2509871331...84.m1497.l2649

Ja ostan jonkun pioneerin soittimen, esim nyt vaikka tämä: http://www.pioneer-shop.fi/pioneer-d...ub-p-1542.html

Saanko kaikki härpäkkeet ratiota ja rattinamiskoja myöten pelaamaan? Vai pitääkö olla joku über hifi soitin vai passaakohan nuo lähes jokaiseen pioneerin soittimeen?

[katajama]

Laitoinki jo viihdelaitteet puolelle saman mutta en malta odottaa vastauksia joten kysyn täälläkin seuraavaa.


Jos tilaan tämän: http://www.ebay.co.uk/itm/2509871331...84.m1497.l2649

Ja ostan jonkun pioneerin soittimen, esim nyt vaikka tämä: http://www.pioneer-shop.fi/pioneer-d...ub-p-1542.html

Saanko kaikki härpäkkeet ratiota ja rattinamiskoja myöten pelaamaan? Vai pitääkö olla joku über hifi soitin vai passaakohan nuo lähes jokaiseen pioneerin soittimeen?

Ei toimi Ebay linkki..
Ite ostin Ebaysta Pioneeriin sopivan sovittimen rattiohjaimille.. ja soittimena lähes vastaava soitin kun sun linkissä. Tais olla muutaman pykälän vauraampi (muistaakseni mallilta 4300)
Toimii ja ei toimii kauko-ohjaus..en tiedä mistä johtuu, mutta rattiohjaus toimii joskus. Toisinaan heti ekalla painauksella toisinaan joutuu painaan useampaan kertaan. (napit toimi orggis soittimella hyvin)

[make2929]

Heitetääs nyt vielä tännekin jos sais vastauksia.
Eli autosta e46 330d otettiin katit irti ja aluksi toimi hyvin, tänään annoin kunnolla kenkää, ja auto alkoi kovemmassa vauhdissa pukata mustaa savua, himmasin ja kokeilin uudestaa antaa kenkää ja osa tehoista hävisi. Ahtaa kyllä hyvin mutta auto ei tunnu liikkuvan ja pukkaa rajusti mustaa, lisäksi ahdin viheltää kyllä aika rajusti.
Ahdin pitäisi olla kuulemma kunnossa ahtaa hyvin, vaikka ikkunat kiinni ahtimen vihellys kuuluu sisälle koppiin (normaalia ? ). Autoon laitettu uusi ohjelma 250hv/520nm, mutta tuntuu ettei vedä todellakaan kuten pitää, eilen aamupäivällä vielä toimi moitteetta, eikä ahdin viheltänyt todellakaan näin pahasti.

[McBeast]

Heitetääs nyt vielä tännekin jos sais vastauksia.
Eli autosta e46 330d otettiin katit irti ja aluksi toimi hyvin, tänään annoin kunnolla kenkää, ja auto alkoi kovemmassa vauhdissa pukata mustaa savua, himmasin ja kokeilin uudestaa antaa kenkää ja osa tehoista hävisi. Ahtaa kyllä hyvin mutta auto ei tunnu liikkuvan ja pukkaa rajusti mustaa, lisäksi ahdin viheltää kyllä aika rajusti.
Ahdin pitäisi olla kuulemma kunnossa ahtaa hyvin, vaikka ikkunat kiinni ahtimen vihellys kuuluu sisälle koppiin (normaalia ? ). Autoon laitettu uusi ohjelma 250hv/520nm, mutta tuntuu ettei vedä todellakaan kuten pitää, eilen aamupäivällä vielä toimi moitteetta, eikä ahdin viheltänyt todellakaan näin pahasti.

No kyllähän se nyt sitten kuullostaa siltä, että ihan kaikki ei siinä turboahtimessa ole kunnossa.

[make2929]

No kyllähän se nyt sitten kuullostaa siltä, että ihan kaikki ei siinä turboahtimessa ole kunnossa.

Kaasun kun painaa pohjaan niin turbo alkaa kunnolla viheltää 2500rpm jälkeen, alkaa oikein vituttaa suhina/vihellys, 100kmh jälkeen kiihtyys verkkaista ja 170kmh jälkeen meno on yhtä tuskaa ei meinaa millään enää kiihtyä.

Ei tällä nyt muuten väliä mutta kun autoon laitettu rahaa haluaisi sen olevan täysin kunnossa.

[JMTN]

Heitetääs nyt vielä tännekin jos sais vastauksia.
Eli autosta e46 330d otettiin katit irti ja aluksi toimi hyvin, tänään annoin kunnolla kenkää, ja auto alkoi kovemmassa vauhdissa pukata mustaa savua, himmasin ja kokeilin uudestaa antaa kenkää ja osa tehoista hävisi. Ahtaa kyllä hyvin mutta auto ei tunnu liikkuvan ja pukkaa rajusti mustaa, lisäksi ahdin viheltää kyllä aika rajusti.
Ahdin pitäisi olla kuulemma kunnossa ahtaa hyvin, vaikka ikkunat kiinni ahtimen vihellys kuuluu sisälle koppiin (normaalia ? ). Autoon laitettu uusi ohjelma 250hv/520nm, mutta tuntuu ettei vedä todellakaan kuten pitää, eilen aamupäivällä vielä toimi moitteetta, eikä ahdin viheltänyt todellakaan näin pahasti.

ahtoputki jostakin puhki. Kun kerran mustaa alkanut yhtäkki pukkaan ja vedot hukassa.
Mustaa putkesta = soppaa reilusti.
ahtopaineen alaisena suhisee = ahtopaine vuoto.

Tutki ekana ahtopaineputket ja sen jälkeen siirryt siihen turpoon.

[Kylyma]

Ei toimi Ebay linkki..
Ite ostin Ebaysta Pioneeriin sopivan sovittimen rattiohjaimille.. ja soittimena lähes vastaava soitin kun sun linkissä. Tais olla muutaman pykälän vauraampi (muistaakseni mallilta 4300)
Toimii ja ei toimii kauko-ohjaus..en tiedä mistä johtuu, mutta rattiohjaus toimii joskus. Toisinaan heti ekalla painauksella toisinaan joutuu painaan useampaan kertaan. (napit toimi orggis soittimella hyvin)

Eipä tietenkään toimi! Prkl.. No, tilasin kuitenki liitinkisysteemit ebaystä n.40€ kotiin tuotuna ja oulusta ois ollu 99€ =) Antenniadapteri piti hommata kans, vittu että se on vaikiaa nykyään mankan vaihtaminen.. Koitin asennella mankkaa hienoon asennuskehykseen tai johonki nii eihän sekään mahtunu. Kauhulla ootan sitä ku pääsee tositoimiin ku on kaikki piuhat ja nippelit völijyssä, varmaan pittää purkaa koko kojelauta että saa ne kaikki mahtumaan sinne

[katajama]

Eipä tietenkään toimi! Prkl.. No, tilasin kuitenki liitinkisysteemit ebaystä n.40€ kotiin tuotuna ja oulusta ois ollu 99€ =) Antenniadapteri piti hommata kans, vittu että se on vaikiaa nykyään mankan vaihtaminen.. Koitin asennella mankkaa hienoon asennuskehykseen tai johonki nii eihän sekään mahtunu. Kauhulla ootan sitä ku pääsee tositoimiin ku on kaikki piuhat ja nippelit völijyssä, varmaan pittää purkaa koko kojelauta että saa ne kaikki mahtumaan sinne

Kyllä ne adapterit ja nippelit sinne mahtuu. Ei tosin ole yhtään ylimäärästä tilaa, mutta kun rauhassa asettelee niin menee. Jotkut on purkanut ilmantulo räppänätkin pois, mutta mulla ei tarvinnut. Niitä "mokkuloita" kun yksitellen pujottelee sinne syvemmälle niin onnistuu.

[-jartza80-]

Missäköhän mahtaa olla vika kun -02 318i toukassa ei ilmastoinnin kompura lähde päälle. Sulakkeet hanskalokerosta tarkastettu ja kaikki on ehjänä. Järjestelmässä aineet ja silläkin puolella kaikki kunnossa.

edit: kyseessä manuaali ilmastointi, ei tässä muuten mitään kiirettä mutta emännän pitäis huomenna lähteä toukalla liikenteeseen niin tulee vaan liiankin hikinen reissu.

[stts]

Laittaisiko joku ystävällisesti vakioalustaiseen facelift (vm-03) e46 toukkaan mahdollisimman kattavat varaosanumerotiedot etualatukivarsille, Lemförderiltä.

-Oikea Art.Nr. + Vgl.Nr.?
-Vasen Art.Nr. + Vgl.Nr.?

Kiitos!

[NokiLeka]

Laittaisiko joku ystävällisesti vakioalustaiseen facelift (vm-03) e46 toukkaan mahdollisimman kattavat varaosanumerotiedot etualatukivarsille, Lemförderiltä.

-Oikea Art.Nr. + Vgl.Nr.?
-Vasen Art.Nr. + Vgl.Nr.?

Kiitos!

Tuolta selaamaan ZF:n online kataloogi (sisältää mm.Lemförderin)

[huupi]

Syttyykö aina jokin merkkilamppu mittaristossa, jos automaattilaatikko menee vikatilaan? Mitään merkkilamppua minulla ei kuitenkaan ole syttynyt toistaiseksi. Inpalla en löytänyt sellaista modulia, josta olisi päässyt lukemaan laatikkoa.

Tilanne on sellainen, että reiluhkon tehonlisäyksen jälkeen auto on alkanut satunnaisen epäsäännöllisesti menemään johonkin vikatilaan, jolloin auto ei hetkeen kiihdy kuin vaivalloisesti. Aina, kun vikatila tulee, tilannetta on edeltänyt nopea kaasupolkimen pohjaan painaminen, minkä seurauksena laatikko vaihtaa pienemmälle, mutta ei enää isommalle vaikka kierrokset olisivat n.4300rpm ja kaasu pohjassa. Vikatila menee ohi hetken päästä, olisiko ½-1 min. Tuntuu, että vikaa edeltävässä tilanteessa laatikko ei osaa päättää pitääkö laittaa 1 vai 2 pykälää pienempi vaihde, vaiko ei vaihtaa ollenkaan. Jos pedaaliin painaa lattiaan rauhallisemmin ilman "kickdown-napsahdusta", laatikko vaihtaa siististi yhden pykälän pienemmälle ja hetken päästä yhden isommalle ilman vikatilaa.

Onko tuttu tilanne kellekään?

[Jonbeam]

Syttyykö aina jokin merkkilamppu mittaristossa, jos automaattilaatikko menee vikatilaan? Mitään merkkilamppua minulla ei kuitenkaan ole syttynyt toistaiseksi. Inpalla en löytänyt sellaista modulia, josta olisi päässyt lukemaan laatikkoa.

Tilanne on sellainen, että reiluhkon tehonlisäyksen jälkeen auto on alkanut satunnaisen epäsäännöllisesti menemään johonkin vikatilaan, jolloin auto ei hetkeen kiihdy kuin vaivalloisesti. Aina, kun vikatila tulee, tilannetta on edeltänyt nopea kaasupolkimen pohjaan painaminen, minkä seurauksena laatikko vaihtaa pienemmälle, mutta ei enää isommalle vaikka kierrokset olisivat n.4300rpm ja kaasu pohjassa. Vikatila menee ohi hetken päästä, olisiko ½-1 min. Tuntuu, että vikaa edeltävässä tilanteessa laatikko ei osaa päättää pitääkö laittaa 1 vai 2 pykälää pienempi vaihde, vaiko ei vaihtaa ollenkaan. Jos pedaaliin painaa lattiaan rauhallisemmin ilman "kickdown-napsahdusta", laatikko vaihtaa siististi yhden pykälän pienemmälle ja hetken päästä yhden isommalle ilman vikatilaa.

Onko tuttu tilanne kellekään?

Eli siis auto lastutettu? Päivitettiinkö laatikon softa? Eikö se aina pidä päivittää myös?

Kaverilla oli samanlaista oiretta kun laatikkoa ei päivitetty muun softauksen yhteydessä.

[huupi]

Eli siis auto lastutettu? Päivitettiinkö laatikon softa? Eikö se aina pidä päivittää myös?

Kaverilla oli samanlaista oiretta kun laatikkoa ei päivitetty muun softauksen yhteydessä.

Hmm... Enpä ole kuullutkaan, että laatikkoa pitäisi päivittää myös. Mikä auto tuolla kaverillasi oli kyseessä? Joo, autooni tehtiin uusi viriohjelma entisen viriohjelman tilalle, jonka kanssa ei tätä ongelmaa esiintynyt.

[MNi]

Syttyykö aina jokin merkkilamppu mittaristossa, jos automaattilaatikko menee vikatilaan? Mitään merkkilamppua minulla ei kuitenkaan ole syttynyt toistaiseksi. Inpalla en löytänyt sellaista modulia, josta olisi päässyt lukemaan laatikkoa.

Tilanne on sellainen, että reiluhkon tehonlisäyksen jälkeen auto on alkanut satunnaisen epäsäännöllisesti menemään johonkin vikatilaan, jolloin auto ei hetkeen kiihdy kuin vaivalloisesti. Aina, kun vikatila tulee, tilannetta on edeltänyt nopea kaasupolkimen pohjaan painaminen, minkä seurauksena laatikko vaihtaa pienemmälle, mutta ei enää isommalle vaikka kierrokset olisivat n.4300rpm ja kaasu pohjassa. Vikatila menee ohi hetken päästä, olisiko ½-1 min. Tuntuu, että vikaa edeltävässä tilanteessa laatikko ei osaa päättää pitääkö laittaa 1 vai 2 pykälää pienempi vaihde, vaiko ei vaihtaa ollenkaan. Jos pedaaliin painaa lattiaan rauhallisemmin ilman "kickdown-napsahdusta", laatikko vaihtaa siististi yhden pykälän pienemmälle ja hetken päästä yhden isommalle ilman vikatilaa.

Onko tuttu tilanne kellekään?

EGS on automaattilaatikon ohjausmoduulin nimi. Mittaristossa on laatikolle oma oranssinvärinen varoitusledi, ratas jonka sisällä huutomerkki. (Bensamoottoristen 2004- manuaalit BMW USA:n sivuilta: KLIK).

Voihan olla että EGS haistelee ettei moottorilta tuleva data ole järkevää ja menee nilkutusmoodiin hetkeksi.

Manuaali sanoo:

If the indicator lamp comes on, there is a malfunction in the transmission system.
Bring the vehicle to a stop. Move the transmission selector lever to P. Set the
parking brake and turn the engine off – ignition key to position 0.
Wait a few seconds, then start the engine.
If the indicator lamp goes out after a few seconds, normal transmission performance has been restored. You may continue to drive as usual.

If the indicator lamp does not go out, you can place the selector lever in all positions. However, the vehicle will now
only operate in 3rd and 4th gear.
If this happens, avoid extreme engine loads and consult the nearest authorized BMW center.