E46 kysymyksiä ja vastauksia III

[Clavurion]

Suuttimien ja imusarjan kirisrysmomentti sigun autoon? Kiirus

Suuttimet 9 Nm

Imusarja
M6 pultit 10 Nm
M7 mutterit 15 Nm

[Jonbeam]

Nyt on ilmennyt hiljan tämänsorttista ongelmaa:

Auto ikään kuin vinkuu 1800 - 3000rpm välillä epäsäännöllisesti. Tyhjäkäynnillä kaasua painastessa tekee saman, ja vedättäessä siis myös.

En saanut tähän hätään ketään kaveriksi kuuntelemaan, että mistäpäin tuo tulee, mutta ilmeisesti A: turbo tai B: hihnapyörät? alkaa olla finaalissa. Mitenkä tuo turbon toiminnan heikkeneminen ilmenee? Auto kiihtyy kuitenkin hyvin, eikä sakkaa millään kierroksilla.

Tuohon hihnapyöriin kallistun enemmän myös siksi, että päästää vingahduksen käyntiin laittaessa.

Yritin katsella noita osia, mutta montako rullaa tuonne nyt pitää vaihtaa / paljonkohan tuommoinen tulee pajalla maksamaan? Täytyy huomenna lähteä kyselemään.

Jospa joku nopea foorumilainen säästää huomiselta järkytykseltä

Ja biili siis sigun 320d. m47.

Ja ehkä se kuitenkin turbossa on, nimittäin puskee tautiset savut. Tosin se on uusittu -09 ja näyttää finturbolta tilattuna maksaneen 1400e että ihme jos nyt jo pamahtaa, kilometrejä takana varmaan n. 100tkm tjsp.

[Esal]

Suuttimet 9 Nm

Imusarja
M6 pultit 10 Nm
M7 mutterit 15 Nm

Onko imusarjan arvot M57 samat?

Berun hehkuissa luki 15 Nm ja siihen ne yritin laittaa.

[Clavurion]

Onko imusarjan arvot M57 samat?

Berun hehkuissa luki 15 Nm ja siihen ne yritin laittaa.

On.

Itse hehkuille 18 Nm.

[Jonbeam]

Eli turbo meni paskaksi ja sillä ajettu n. 90tkm. Garretin turbo. Paska laitos näköjään.

No eniveis, ei suomesta näytä edes käytettyjä juuri löytyvän, niin ilmeisesti TÄMÄ on ihan ok? miten nuo osat ylipäätään on halvempia noin paljon..

Minkähänlainen ohjeaika tuon turbon vaihdolle on? Onko tuoho DIY ohjetta tms, vai hinaanko suoraan pajalle..

[Benzi87]

Minkähänlainen ohjeaika tuon turbon vaihdolle on? Onko tuoho DIY ohjetta tms, vai hinaanko suoraan pajalle..

Helppo homma mutta hieman ahdas paikka.
Ilmanputsarin kun purat pois niin sen kotelossa on kumitulpat mitkä työnnät pois paikoiltaan.
Sit siellä kotelon alapuolella on sellanen "palopelti" mikä lähtee vääntämällä irti.
Pääset niiden kolmen reiän kautta irroittamaan turbon ja pakosarjanlaipan väliset pultit.
Alapuolelta vaan pakoputki irti turbolta ja irroittelet sen verran pakoputken kiinikkeitä että saat putken roikkumaan maahan.
Muistaakseni piti ottaa vaihdelaatikon kannake irti että tuli tarpeeks alas.
Sit vaan öljyt pois koneesta ja turbon öljy letkut irti.
Turbo tulee sit alakautta pois kun kääntelet sitä niin pirusti joka suuntaan.
Toki saatto unohtua jotain mitä muuta piti purkaa mut kyl sä pärjäät!

[JMTN]

Helppo homma mutta hieman ahdas paikka.
Muistaakseni piti ottaa vaihdelaatikon kannake irti että tuli tarpeeks alas.
Sit vaan öljyt pois koneesta ja turbon öljy letkut irti.
Turbo tulee sit alakautta pois kun kääntelet sitä niin pirusti joka suuntaan.
Toki saatto unohtua jotain mitä muuta piti purkaa mut kyl sä pärjäät!

Ei tarvitse ottaa laatikon kannatinta irti,mahtuu tulemaan välistä pois, kun irroittaa turbon ollessa paikallaan öljynpaluu putken pois.

Koneen öljyjäkään ei tarvitse pois ottaa. Ei ne öljyt ulos tule, kun ei ole sitä painettakaan, että ruutais letkusta.

[Benzi87]

Ei tarvitse ottaa laatikon kannatinta irti,mahtuu tulemaan välistä pois, kun irroittaa turbon ollessa paikallaan öljynpaluu putken pois.

Koneen öljyjäkään ei tarvitse pois ottaa. Ei ne öljyt ulos tule, kun ei ole sitä painettakaan, että ruutais letkusta.

Ei ole pakko mutta jos haluaa tilaa niin suosittelen.
Putki jää meinaan vittumaisesti eteen.

[Esal]

Eli turbo meni paskaksi ja sillä ajettu n. 90tkm. Garretin turbo. Paska laitos näköjään.

No eniveis, ei suomesta näytä edes käytettyjä juuri löytyvän, niin ilmeisesti TÄMÄ on ihan ok? miten nuo osat ylipäätään on halvempia noin paljon..

Minkähänlainen ohjeaika tuon turbon vaihdolle on? Onko tuoho DIY ohjetta tms, vai hinaanko suoraan pajalle..

Taisi olla tuo edellinenkin kertaalleen korjattu.

Onkohan tuo käytetty vai korjattu, kun ei ole edes km-lukemaa? Onko tuo sitten halpa Liettuasta ostetuksi...

Eihän noita käytettyjä ole liikkeellä, kun korjaajat (ei sais Garretin mukaan edes korjata) maksaa rikkinäisistä jopa 100e.

[NokiLeka]

Eli turbo meni paskaksi ja sillä ajettu n. 90tkm. Garretin turbo. Paska laitos näköjään.

No eniveis, ei suomesta näytä edes käytettyjä juuri löytyvän, niin ilmeisesti TÄMÄ on ihan ok? miten nuo osat ylipäätään on halvempia noin paljon..

Minkähänlainen ohjeaika tuon turbon vaihdolle on? Onko tuoho DIY ohjetta tms, vai hinaanko suoraan pajalle..

Jos ei uutta suuta ostaa, niin esim. Ruottin maalta löytyy purettuja ihan kohtuuhinnoin Bildelsbasen.se - Turboja e46.

Mä vaihdoin 330d:n turbon 280tkm kohdalla purkuahtimeen, jolla oli ajettu 60tkm. Fööni tuli eBayn kautta Enklannista ja maksoi toimituksineen hiukka reilu 300e. Sillä puhaltimella on nyt ajettu 100tkm.

[stts]

Pystyisikö joku heittämään kokemuspohjalta työaika-arviota E46 toukan peräpään helojen ja puslien työtunneista, jos ammattilainen tekee ja löytyy prässit, pukit yms asianmukaiset työkalut?

-taka-apurungon kaikki kumit
-perän kaikki kumit/helat
-pyöräntuennan kaikki helat/puslat

Puhutaanko puolesta päivästä, päivästä, kahdesta vai useammasta?

Lisäksi mietin kannattaisiko ns. alkuperäisten osien sijaan hommata esim. koko setti polyuretaanisina, niin säästäisikö kokonaisuudessa huomattavasti työajassa (kasausvaihe) korkeammasta osien hankintahinnasta huolimatta?

[abject]

Tuskin nuo sen lyhyemmässä ajassa sinne takaisin istuu vaikka olis PU:a. Eikö noiden etu oo lähinnä kestävyys vrt. kumisiin, toki ne on jämäkämmätkin.

[Kissvesala]

Pystyisikö joku heittämään kokemuspohjalta työaika-arviota E46 toukan peräpään helojen ja puslien työtunneista, jos ammattilainen tekee ja löytyy prässit, pukit yms asianmukaiset työkalut?

-taka-apurungon kaikki kumit
-perän kaikki kumit/helat
-pyöräntuennan kaikki helat/puslat

Puhutaanko puolesta päivästä, päivästä, kahdesta vai useammasta?

Lisäksi mietin kannattaisiko ns. alkuperäisten osien sijaan hommata esim. koko setti polyuretaanisina, niin säästäisikö kokonaisuudessa huomattavasti työajassa (kasausvaihe) korkeammasta osien hankintahinnasta huolimatta?

Powerflexiä ei ihan joka puslan tilalle edes saa ja kumiset esim tala alatukivarren ulompi kumihela kannattaa korvata ylätukivarren teräshelalla. Sopii suoraan paikalleen ilman mitään muutoksia. Powerflex on sitten vähä makuasia. Alustasta tulee puslien osalta kohtuu kova ja näin ollen normikäyttöä ajatellen alkaa väsyä kiinnikkeet muualta kun ei puslat anna periksi. Puslat sinänsä ei normiajossa hajoa enään koskaan jos ei joku muu vika sitä aiheuta ja hommahan on sinänsä kohtuu iso. Koko takakelkka, perä jne pois joten kannattaa varautua että päivä siinä menee ammattilaisellakin kahvi ja ruokatunteineen... Ite en kyllä ihan pikkurahalla tuota hommaa alkas ees tekemään muille ku ei taho viittiä ruveta omaankaan!

[Madduli]

Edellinen omistaja kiristänyt liian tiukalle ton jäähdytysjärjestelmän ilmausruuvin ja nyt ruikkii nesteet välistä. Miten ton sais tiiviiksi?

[Kissvesala]

Edellinen omistaja kiristänyt liian tiukalle ton jäähdytysjärjestelmän ilmausruuvin ja nyt ruikkii nesteet välistä. Miten ton sais tiiviiksi?

Hae marmorilta uus ruuvi. Maksaa luokkaa 5€