E46 kysymyksiä ja vastauksia III

[kani]

Uskoisin että on mennyt läpänakseli poikki, kannattaa korjata ettei pääse koneeseen sisään tuhoa tekemään
Näin ainakin kuulin että voi tapahtua

Eli osa nro: 7 on rikki --> http://bmwfans.info/parts/catalog/E4...nifold_system/

Edit: Tuosta linkki mistä saa korjausosat http://www.i6automotive.co.uk/mw-dis...-kit-3-0-only/

No huh huh. Näähän on ihan purkasta kasattuja. Öljypumpun rattaan mutteri ei pysy kiinni, jos sen hitsaa niin pumpun akseli hajoaa, Disa-venttiilin läppä voi ajautua moottoriin, vaihteiston siirtäjä- ja rajoitinholkit/tapit jumittaa, vanosissa on tiivisteitä jotka ei kestä lämpöä, sähköjohdot kovettuu eristeistä ja liittimet/sähköliitokset sopii paremmin huonelämpöiseen kuivaan tilaan kuin liikkuvaan laitteeseen jota käytetään -40 - +40 lämpötiloissa kuivassa ja kosteassa sekä olosuhteissa joissa tiivistyy kosteutta, kumiletkut ja putket haurastuu ja koppuroituu konehuoneessa ennen aikojaan koska niissä on käytetty materiaaleja jotka ei kestä konehuoneen lämpötiloja, kuten vanos tiivisteet..

En oo ikinä yhdessäkään riisikupissa nähnyt mitään tällaista. Miten helvetissä vuodesta toiseen ryssitään ihan perusasioissa - materiaalit?? Sähköpiuhat, kumiosat, tiivisteet.. Autoissa minkä ratkaisuihin uhrataan aikaa ja rahaa mutta materiaalit on sitten ihan kelvottomia. Vikoja mitä on ollu E36:ssa, riesaa vielä E46:ssa ja seuraavissakin malleissa.

Mitä tolle M54B30 öljypumpullekin pitäisi tehdä, M Gmbh:n kilpa-käyttöön tarkoitettu pumppu missä on erilainen tuo ratas/akseli on turhan suolainen eikä kuivasumppukaan ihan ilmainen ole?? Korjautuuko varsinainen vika (harmoniset värähtelyt) vaihtamalla kampiakselin hihnapyörä (=harmoninen vaimentaja?) ja laittamalla zhp mallin erilainen lukitusmutteri öljypumpun rattaaseen pitämään mutteria kiinni paremmin? Useampi tarina luettu sormin avattavissa olevasta öljypumpun ratasta kiinnipitävästä mutterista ja erinäisistä tavoista estää vika (hitsaus, lukitusvaijerillinen mutteri) mutta siirtää se vain toiseen täystuhoon.

[riuska]

Jaahas, ei se jarruletku vuotanutkaan. Jarruputki oikealta takaa päästää jarrunesteen läpi. Onko minkälainen homma vaihtaa ja vaihdettava koko jarruputki vai onko tossa jossain kohtaa liitäntä mistä onnistus pelkän jälkiosan vaihto?

Ei oo paha vaihtaa perä vaan ylös jos ei nosturia ole. Siinä on liitoskohta ruurinpiirtein vasemman takapyörän kohdilla. Se putki on jotain 1200 pitkä ja saa hyvin taiteltua ne mutkat käsinki uuteen putkeen. Liitos kohta voi olla vähän tiukassa muuten helppo homma.

[_Hämis_]

No kyllä se hankaus ääni ainaki mun mielestä aika selvästi keskikonsolin kohilta kuului ja yhessä isossa töyssyssä pamahti jarru päälläkin ja sitte alko se ääni taas :o..

Jarrurummussa jotain irti, ääni kantautuu vaijeria pitkin sisälle.

[MNi]

Ei oo paha vaihtaa perä vaan ylös jos ei nosturia ole. Siinä on liitoskohta ruurinpiirtein vasemman takapyörän kohdilla. Se putki on jotain 1200 pitkä ja saa hyvin taiteltua ne mutkat käsinki uuteen putkeen. Liitos kohta voi olla vähän tiukassa muuten helppo homma.

Kuten todettua aiemmin, jarruputki myydään pitkänä ja pitää itse taitella paikalleen. Jos putki oli muotoon taivutettu, ei sitä edes pystyisi vaihtamaan.

[MNi]

<clip>
Mitä tolle M54B30 öljypumpullekin pitäisi tehdä, M Gmbh:n kilpa-käyttöön tarkoitettu pumppu missä on erilainen tuo ratas/akseli on turhan suolainen eikä kuivasumppukaan ihan ilmainen ole?? Korjautuuko varsinainen vika (harmoniset värähtelyt) vaihtamalla kampiakselin hihnapyörä (=harmoninen vaimentaja?) ja laittamalla zhp mallin erilainen lukitusmutteri öljypumpun rattaaseen pitämään mutteria kiinni paremmin? Useampi tarina luettu sormin avattavissa olevasta öljypumpun ratasta kiinnipitävästä mutterista ja erinäisistä tavoista estää vika (hitsaus, lukitusvaijerillinen mutteri) mutta siirtää se vain toiseen täystuhoon.

Olisko Nordlockin lukituslaatta tällaiseen tarkoitukseen kelpaava?

Laatan pintakovuuden tulee olla suurempi kuin vastinpintojen eli mutterin ja rattaan pinnan.

[Marttyyri]

Mittariston valoista

Hei! Tossa pari päivää sitten huomasin autossani (E46 -00 316 1.9) sellaisen ominaisuuden että kun auton käynnistää, syttyy mittaristoon tietenkin kaikenlaisia valoja pariksi sekunniksi. Mukana oikeassa alakulmassa oleva turvavyön valo, näköjään valo on päällä suunnilleen 8sec ja sen jälkeen sammuu.

Ongelmaahan ei olisi muuten, muttakun sammuu vaikkei olisi vyötä kiinni.
Eikös valon pitäisi jäädä palamaan vyön ollessa auki? Myöskään liikkeestä jos ottaa vyön auki niin valo ei syty, mites on muilla? En näe mitään virkaa koko valolle jossei näin toimis Onkohan mahdollista että vyön tunnistin on ohitettu tai jotain?


Sekä toinen kysymys, kun salavalikosta tekee "Test 2" mittaristotestin, jää vasemmassa alareunassa, moottorin vikavalon yläpuolella oleva valo pimeäksi. Koskaan en siis ole nähnyt kyseisen valon palavan, näyttää putkelta jonka päällä on kolme lämpoviivaa. Oisko katalysaattorin ylikuumenemisen varoitin? :think Pitäisikö kyseisenkin polttimon testin aikana palaa? Voisko joku omaan nelikutoseen testata ni tietää olla purkaamatta mittaristoa turhaan.
Ei mulla muuta. Kiitosta!

-Martti

[Esal]

Hei! Tossa pari päivää sitten huomasin autossani (E46 -00 316 1.9) sellaisen ominaisuuden että kun auton käynnistää, syttyy mittaristoon tietenkin kaikenlaisia valoja pariksi sekunniksi. Mukana oikeassa alakulmassa oleva turvavyön valo, näköjään valo on päällä suunnilleen 8sec ja sen jälkeen sammuu.

Ongelmaahan ei olisi muuten, muttakun sammuu vaikkei olisi vyötä kiinni.
Eikös valon pitäisi jäädä palamaan vyön ollessa auki? Myöskään liikkeestä jos ottaa vyön auki niin valo ei syty, mites on muilla? En näe mitään virkaa koko valolle jossei näin toimis Onkohan mahdollista että vyön tunnistin on ohitettu tai jotain?

Täällä jossain oli hiljakkoin samasta asiasta kyse, ja noin se vaan useimmilla varmaan toimii. Onkohan siellä edes näissä euroopan malleissa ko. tunnistinta.

[HujaudeR]

Terse, oon vähän viimeaikoina haaveillu että ostas oikein ensimäisen ikioman baijerin ja omiin tarpeisiin tuommonen 320d ois aika passeli kun työmatkaa tulee paljon mutta ei ihan mopoin malli sentään ole. Eli mitäs näistä kannattaa erityisesti katsoa jos/kun menee katsomaan? Riisselipumppuhan noista ilmeisesti saattaa poksahtaa mutta millä kilometreillä? Ja mikähän on tuommosen diiselikoneen "elinikä" eli onko joku minkä kilonetrit ovat lähempänä 300tkm kuin 250tkm jo ihan loppuunajettuja :s

[ruupanen]

Terse, oon vähän viimeaikoina haaveillu että ostas oikein ensimäisen ikioman baijerin ja omiin tarpeisiin tuommonen 320d ois aika passeli kun työmatkaa tulee paljon mutta ei ihan mopoin malli sentään ole. Eli mitäs näistä kannattaa erityisesti katsoa jos/kun menee katsomaan? Riisselipumppuhan noista ilmeisesti saattaa poksahtaa mutta millä kilometreillä? Ja mikähän on tuommosen diiselikoneen "elinikä" eli onko joku minkä kilonetrit ovat lähempänä 300tkm kuin 250tkm jo ihan loppuunajettuja :s

Turbo, automaatti, siirtopumppu, suuttimet, hehkut, ylipäätäsä kaikki muu siitä koneen ympäriltä hajoaa kerran tai jopa 2 ennnekun ite kone mahtaa olla loppu. Eiköhän noilla pääse ihan hyvinkin sen 500 - 600 000km, jos järkevällä huoltohistorialla.

[Enliz]

Vesipumppu pitäs vaihtaa sigun M54:een.. Hihna samalla, ootteko muuta laittanut? Rullia? etc

[MNi]

Vesipumppu pitäs vaihtaa sigun M54:een.. Hihna samalla, ootteko muuta laittanut? Rullia? etc

Hihna ja kiristimet, löytyy näemmä value line -pakettia jo noihinkin eli 11282250244.

[kani]

Olisko Nordlockin lukituslaatta tällaiseen tarkoitukseen kelpaava?

Laatan pintakovuuden tulee olla suurempi kuin vastinpintojen eli mutterin ja rattaan pinnan.

Pitääpä perehtyö tuohon, kiitti vinkistä. Onko käyttökokemuksiakin näistä?

[MNi]

Ei mitään kokemuksia, osui jossakin vaan mainos silmään ja pistin muistiin jos vaikka tarvitsisi jossain.

[huppu]

Takavaloista

Kerran tuli käytettyä takavalot irti ja tämän jälkeen on ollut havaittavissa vähissä määrin kosteutta valojen sisällä kun ulkoa päin katsoo. Olisko tuohon vinkkiä, saako mitenkään tiivistettyä? Kerran kyselin KL:sta ja tiivisteet kuulemma tulee itse valojen mukana. Ettei saisi erikseen, onko näin? :think

http://bmwfans.info/parts/catalog/E46/Sedan/Europe/318d-M47N/LHD/N/2004/november/browse/lighting/rear_light/

Osa nro 1:

[ttino]

Nonii eli kun sai kolina korjattua ni tuli uusi vika. Sähköt aivan sekaisin sisävalot mitkä vaihdettu ledisiin palaa sillonkuin tykkää ja takaluukun valot palavat välillä omia aikojaan ja ne on normi polttimot . Ajotietokone väittää että luukku auki vaikkei ole.. No sitte yritin käynnistää ni ei lähteny mutta ajovalot vilkku ku yritti starttaa sitte ei enää tapahtunu mitää eikä mikää muu enää toiminu ku mittaristo valot . Akku taisi loppua mutta miksi tekee noin :s?