E90/E91/E92/E93 Kysymyksiä ja vastauksia IV

[hapelton1]

Milloinkohan syytä alkaa epäillä, että solenoidi olisi tukossa?
Omalla 325i E92 ajettu 100k ja tuntuu alakierroksilla tukkoiselta. Pitäisi melkein päästä jonkun muun 325 kokeilemaan.

Mulla tulee kohta 60t km täyteen. Mä voin antaa ne solenoidit jollekin jos tarvetta. Toinen varmaan ehjä ainakin.

[Dualfun]

Samainen N52B25 mulla. Tuossa 4500 kohdilla tuntuu että vetää myös kohtuu hyvin, mutta ennen sitä hitaasti heräilevä.

Toinen mikä tulee mieleen, voiko olla jotenkin näihin liittyvä, vai onko välityksen vaan niin pitkät:
Punaiselle vedättäessä ja isompaa vaihtaessa, ei auto lähde heti vetämään vaan odottaa hetken ennenkuin löytää taas vääntöä. Tapahtuu siis joka vaihteella jos oikein vedättää.

Voisi tulla kyseeseen myös jumittavat solenoidit, joilloin säätö kestää liian pitkään uudelle kierrosalueelle sopivaksi. Tai sitten yksinkertaisesti moottorin luonteesta, isommalla vaihteella ei olla vielä täysin vetoalueella..

[Holotti]

Ei ole ilmoittanut solenoidista, mutta täältä ajattelin ensin lähteä pelkästään putsaamisella kokeilemaan.

Muilla kutoskoneissa tämäntapaista kiihdytellessä?

[Sto]

Ei ole ilmoittanut solenoidista, mutta täältä ajattelin ensin lähteä pelkästään putsaamisella kokeilemaan.

Muilla kutoskoneissa tämäntapaista kiihdytellessä?

Ei se aina ilmoita solenoidista, vaikka haluttu arvo ja saatu arvo heittäisivät aika paljonkin. Viallinen pakopuolen solenoidi heitti pakopuolen Vanoksen välillä jopa 14astetta haluttuun arvoon nähden väärin DIS:lla testatessa, muttei sytyttänyt vikakoodia silloin. Keskimäärin yli 8astetta suuntaan tai toiseen väärin. Sama testi pitäisi onnistua myös Inpalla.

Uudella solenoidilla Vanos pysyy 1asteen sisällä kuten imupuolikin

Sen huomasin, että kun tuota uutta ja ehjää imupuolen solenoidia heilutti pituussunnassa niin kuului pieni klonksklonks ääni kun kara pääse liikkumaan hieman. Viallinen ei pitänyt tuota ääntä ollenkaan vaikka kara käsin liikuttaessa liikkui.

Ja kyllä kone lähtee vetämään taas heti kun uusi vaihde on sisällä (GM:n 6-vaihteinen automaatti). Saattaahan noissa välityksissä olla hieman eroja ZF:n ja GM:n automaatin ja manuaaliaskin välillä. Myös X-drive taitaa vaikuttaa hieman perävälitykseen.

[Holotti]

Täytyypä tuossa iltasella ottaa irti jos putsaisi. Kiitoksia vinkeistä.

Vielä mikä tuli mieleen eilen kokeilla, tuolla 325i tehoja kateissa-threadissa oli puhetta seuraavanlaisesta tavasta kokeilla suorituskyky:

salavalikko valinta 04.01 eli kulutus l/h
Ja kun vedättää esim kolmosella tappiin asti, niin kulutuksen pitäisi käydä yli 60 l/h
eilen kokeilin tämän tempun (tosin ajoa oli alla vasta 5min, eikä täysin lämmennyt) ja kulutus nousi vain 54 l/h

Onkohan mitään perää?

[jiiänn]

Onko porukalla kokemuksia 320d n47 moottorin vajaatehoisuudesta, eli ei hepat tunnu olevan enää tallissa. Onko näissä miten tukkoisia imusarjoja ollut?

[Holotti]

Nyt on solenoidit putsattu. Onnistui helposti n.20minuutissa jopa minulta

Olihan ne kieltämättä likaiset. Testiajolle heti sitten ja kokeilemaan auttoiko tukkoisuuteen. Pakko sanoa että ehkä hieman tasaisemmin vetää sieltä matalilta kierroksilta loppuun asti (ja piikki tietysti 4500 kohdalla).

Muuta eroa en huomannut. Vaihtaessa vieläkin hieman varttuu ennenkuin lähtee vetämään.

Onko muiden 325i manuaalisissa samaa? Vai olenko niin hidas kepittämään

[Dualfun]

Muuta eroa en huomannut. Vaihtaessa vieläkin hieman varttuu ennenkuin lähtee vetämään.

Onko muiden 325i manuaalisissa samaa? Vai olenko niin hidas kepittämään

Niin joo tosiaan kyseessä oli N52.. Eli mitäs DISA? Katso täältä vikat sivut juttua ja jatka vaikka siellä jos oireet täsmää.

[Routa]

Pitäisi hankkia tuohon siqun katiskaan eteen iskunvaimentimen yläpää, elikkäs se laakerihässäkkä. Jousituksena toimii m-sport. Töissä katsoin varaosaohjelmalla ja vaihtoehdoiksi sain kahta mallia, kalliimpaa sport alustalle ja halvempaa vakioalustalle. Realoem-ohjelmalla kun katsoin niin se tarjoaa vain yhtä mallia. Onko noissa mitään käytännön eroja vai pitääko se vain ostaa kalliimpi sport-alustalle tarkoitettu? Moottorina toimii m47 disukka.

[Supra^]

Pitäisi hankkia tuohon siqun katiskaan eteen iskunvaimentimen yläpää, elikkäs se laakerihässäkkä. Jousituksena toimii m-sport. Töissä katsoin varaosaohjelmalla ja vaihtoehdoiksi sain kahta mallia, kalliimpaa sport alustalle ja halvempaa vakioalustalle. Realoem-ohjelmalla kun katsoin niin se tarjoaa vain yhtä mallia. Onko noissa mitään käytännön eroja vai pitääko se vain ostaa kalliimpi sport-alustalle tarkoitettu? Moottorina toimii m47 disukka.

Mullekin realoem antoi pelkästään yhtä osanumeroa, mutta tilasin täältä nuo Sachsin M-Technik-malleihin menevät, ja ne ainakin sopivat. Kannattaa nuo kaikki pikkuprikat ja nippelitki tilailla samalla jos meinaa rempata, ei maksa montaa euroa.

[Routa]

Mullekin realoem antoi pelkästään yhtä osanumeroa, mutta tilasin täältä nuo Sachsin M-Technik-malleihin menevät, ja ne ainakin sopivat. Kannattaa nuo kaikki pikkuprikat ja nippelitki tilailla samalla jos meinaa rempata, ei maksa montaa euroa.

Eli tätä sarjaa tarkoitit: 802 397.32. Kiitän!

[Veeksi]

Mitähän on tapahtunut perheen '07 E91:ssä. Varmaan vuosi tai pari sitten siinä ei vilkussa toiminut se, että näpäytyksellä vilkuttais kolmesti. Koodailin sen sitten BMWhatilla ja toimi pitkään ilman ongelmia. Sit ilmeisesti viime syksynä huollon jälkeen se ei enää ole toiminut. Autolla ajaa lähes aina avovaimo, niin se ei ollut huomannutkaan . Joten ihan varmaa ei ole liittyykö tuo huoltoon vai ei. Arvelin, että ne nyt on jonkun softan siihen päivittänyt ja perusasetukset ovat palanneet. Nyt vasta sain aikaiseksi koodailla uudestaan BMWhatilla, mutta eipä mitään! Siellä oli edelleen 3 vilkautusta. Vaihdoin ne 5 vilkautukselle eikä edelleenkään mitään. Sit koodasin vielä takaisin 3 vilkautukselle mutta ei. Onko tuo viiksi vaurioitunut nyt sitten jotenkin vai mikä hardcore-koodaus siellä huollossa on saatu tehtyä?

[Puistis]

Mitähän on tapahtunut perheen '07 E91:ssä. Varmaan vuosi tai pari sitten siinä ei vilkussa toiminut se, että näpäytyksellä vilkuttais kolmesti. Koodailin sen sitten BMWhatilla ja toimi pitkään ilman ongelmia. Sit ilmeisesti viime syksynä huollon jälkeen se ei enää ole toiminut. Autolla ajaa lähes aina avovaimo, niin se ei ollut huomannutkaan . Joten ihan varmaa ei ole liittyykö tuo huoltoon vai ei. Arvelin, että ne nyt on jonkun softan siihen päivittänyt ja perusasetukset ovat palanneet. Nyt vasta sain aikaiseksi koodailla uudestaan BMWhatilla, mutta eipä mitään! Siellä oli edelleen 3 vilkautusta. Vaihdoin ne 5 vilkautukselle eikä edelleenkään mitään. Sit koodasin vielä takaisin 3 vilkautukselle mutta ei. Onko tuo viiksi vaurioitunut nyt sitten jotenkin vai mikä hardcore-koodaus siellä huollossa on saatu tehtyä?

Eikös tuon saa itse valita BC:n asetuksista mittaristossa, jos ei ole idrivea. Idriven kanssa sitten luonnollisesti sen kautta.

[Veeksi]

Eikös tuon saa itse valita BC:n asetuksista mittaristossa, jos ei ole idrivea. Idriven kanssa sitten luonnollisesti sen kautta.

Kas vain! Olipa huikeeta ku sai koodailtua mittaristosta tuon pelaamaan. Kiitos.

[vision]

Pitäisi hankkia tuohon siqun katiskaan eteen iskunvaimentimen yläpää, elikkäs se laakerihässäkkä. Jousituksena toimii m-sport. Töissä katsoin varaosaohjelmalla ja vaihtoehdoiksi sain kahta mallia, kalliimpaa sport alustalle ja halvempaa vakioalustalle. Realoem-ohjelmalla kun katsoin niin se tarjoaa vain yhtä mallia. Onko noissa mitään käytännön eroja vai pitääko se vain ostaa kalliimpi sport-alustalle tarkoitettu? Moottorina toimii m47 disukka.

M-sport mallinen laakeri on matalampi..