E90/E91/E92/E93 Kysymyksiä ja vastauksia V

[jani]]

E93 tuli ostettua, sekä samantien tuli myös ajettua asfalttityömaan läpi jolloin rengas repeyty. Ilokseni huomasin ettei renkaanvaihto onnistu, kun ei ole lukkopultin avainta autossa missään. Saiskohan jostain kyseisen avaimen jo huomenna (esim rengasliikkeet?) vai pitääkö tuo jotenkin tilata esim auton runkonumeron mukaan?

[Jarppa63]

E93 tuli ostettua, sekä samantien tuli myös ajettua asfalttityömaan läpi jolloin rengas repeyty. Ilokseni huomasin ettei renkaanvaihto onnistu, kun ei ole lukkopultin avainta autossa missään. Saiskohan jostain kyseisen avaimen jo huomenna (esim rengasliikkeet?) vai pitääkö tuo jotenkin tilata esim auton runkonumeron mukaan?

Kysyt myyjältä? Ja ei siis ollut siellä takakontissa maton alla olevassa lokerossa?

Jarppa

[BFI18]

E93 tuli ostettua, sekä samantien tuli myös ajettua asfalttityömaan läpi jolloin rengas repeyty. Ilokseni huomasin ettei renkaanvaihto onnistu, kun ei ole lukkopultin avainta autossa missään. Saiskohan jostain kyseisen avaimen jo huomenna (esim rengasliikkeet?) vai pitääkö tuo jotenkin tilata esim auton runkonumeron mukaan?

Nykyistä ostaessa hommasin kadonneen lukkopultin hylsyn marmorilta (Metroauto) ja maksoi 11 eur. Niillä oli siellä sellainen BMW:n setti jossa oli varmaan toistakymmentä erilaista hylsyä ja siitä kokeilemalla löytyi oikea.

[Panzerfaust]

E91 ja N57-diesel: Koodeihin oli pätkähtänyt 2E3C - EWS anti tampering protection. DDE:n ja ajoneston synkkahäikästähän tuossa yleensä näyttäisi olevan kyse. Ensimmäistäkään starttiongelmaa autossa ei ole kuitenkaan ollut, joten olikohan tilapäinen häiriö vai pitääkö varautua siihen että auto on jatkossa hyvinkin epäluotettava?

[Niilopi]

BMW laakkoselta espoosta löytyy kans yllämainittu salkku täynnä eri sovitteita. Varmaan myös muillakin toimipisteillä

E93 tuli ostettua, sekä samantien tuli myös ajettua asfalttityömaan läpi jolloin rengas repeyty. Ilokseni huomasin ettei renkaanvaihto onnistu, kun ei ole lukkopultin avainta autossa missään. Saiskohan jostain kyseisen avaimen jo huomenna (esim rengasliikkeet?) vai pitääkö tuo jotenkin tilata esim auton runkonumeron mukaan?

[HTK12]

E91 ja N57-diesel: Koodeihin oli pätkähtänyt 2E3C - EWS anti tampering protection. DDE:n ja ajoneston synkkahäikästähän tuossa yleensä näyttäisi olevan kyse. Ensimmäistäkään starttiongelmaa autossa ei ole kuitenkaan ollut, joten olikohan tilapäinen häiriö vai pitääkö varautua siihen että auto on jatkossa hyvinkin epäluotettava?

Jossain vaiheessa varmaan jotain tehty ja saatu tuo koodi aikaan. Nollaa pois ja katso vaikka parin viikon päästä tuleeko takaisin. Tuo liityy juuri tuohon synkkaan.

[Viljo540]

Tervehdys!

Se saattas olla Viljolla taas bemarin oston aika,mutta ennen sitä haluaisin kysyä teiltä muutamaa asiaa.Viikon pari oon selaillu tätä foorumia ja etsinyt tietoa,jota onkin hyvin löytynyt.
Malliksi on päällimmäisenä(ainoana) noussut 335i sedan tai farkku,coupekin menis muuten mutta käytännöllisyys.Manuaali mielellään mutta ehkä automaatti ollessaan hyvä(vaihdot napakat jne.) vois olla vaihtoehtö myös.Bensa ehdottomasti.Ehkä takaveto mielummin kuin neli(tykkään välillä räpätä ja reuhata).Ja kaikki M-sport jutut ois kiva olla.

1.Onko kellään kokemusta PROceden virijutuista?Luin tuolta ameriikan foorumilta juttua siitä ja siinä päällimäisenä jäi mieleen se että siihen kun laittas niiden flexfuel-sensorin niin ei tarviis kyttäillä tota etanolin määrää kun se laite säätäs sen aina opitimiks automaagisesti,vaikka 100% seoksella.

2.Mitä mieltä olette seuraavasta:
A)Hankin auton joka miellyttää silmää+plus virit paikallaan,joskin siinä on ehkä vähä enemmän kilsoja.
Tämä olisi silmälle kevyesti mieluisin:http://http://www.nettiauto.com/bmw/335/7833383
Tämä ehkä kakkonen:http://http://www.nettiauto.com/bmw/335/8102827
Nimimerkki Hiacen auto ilmeisesti,ymmärsinkö oikein?
Sitten ne parit mustat farmarit ja se yks hopeanharmaa...
+Plussat:
+ei tarviis heti alkaa virittämään,ostamaan vannetta,tummentamaan ikkunoita ymsyms.
+Olis kerralla sellainen mikä miellyttää.
-Miinukset:
-viritettyä ehkä hieman poljeskeltu?Toisaalta myös ehkä huollettu paremmin.
-Kilsoja enemmän--->alkaako tulla isoja(kalliita) huoltoja vastaan?

B)Ostan vähän ajetun ja hyvin huolletun yksilön(=melkein uuden auton)
Esim. tämän:http://http://www.nettiauto.com/bmw/335/7932373
+Plussat:
+Vähän ajettu,melkein "uusi",ei viritetty,ei räplätty,
+100-200tkm ainakin taivalta edessä.
+Sais tehdä mieleisensä.
-Miinukset:
-Ei viritetty,ei räplätty XD
-Maksaa enemmän,mutta toisaalta muutama tonni 50-80tkm:stä,mielestäni hyvä vaihtokauppa.
-Pitäs heti ostaa tonnitolkulla osia ja vanteita jajaja.....tiedättehän?

C)Sinun ehdotuksesi.

3.Miten hyvin nämä n54 koneiset kestää lapikasta?Sillä se välillä puutuu ikävästi,niin että pakko oikasta.Tietysti ajatuksella,ei kylmää konetta yms.jne.

4.Perärepusta.Lukkoperähän tuohon ois heti laitettava?Vai voiko tehdä esim. burniksen niin ettei jarrut sula??En jotenkin lähtökohtaisesti tykkää yhtään siitä ettei pervoromanssi vehkeissä ole lukkoa,OIKEAA lukkoa.Vai miten tommonen menee kahvaa ilman?Luin jenkkien sivuilta ettei toiminta ole niin sulavaa kuin toivoisi.

5.Automaatista.Miten hyvin se vaihtaa?Jos vaikka laittas semmosen alpinen softan sisään?Saattas olla vaihtoehto siinä tapauksessa.Sekin mietityttää että manuaalissa olisi sulake nimeltä kytkin,eikä "aivoja".
-Siis niin että vaihde kanssa vaihtuu ja sen huomaa myös,olisi tavoite.Arkiajossa tämä ois ihan paras varmasti,mutta sitten kun leikityttää niin...

6.Talviominaisuudet/omituisuudet?Onko mitään merkillepantavaa?Kylmäkäynnistys ilman roikkaa -20,lähteekö varmasti?(ei sillä että noin mielellään tekisin mutta joskus voi olla pakko)

Pahoittelen pitkää ja sekavaa viestiä ja monia kysymyksiä mutta mielellään harkitsisin asian huolella loppuun ettei tule hutia,ajatuksena olis kuitenkin ostaa luotettava ja kivannäköinen ajokki pidemmäksi aikaa johon ei kyllästy heti.

Kiitoksia vastauksista jo eturäpylään!

[brainsurgery]

Mitä tässä nyt on seuraillut kyseisen moottorin kanssa pelaavia niin itse moottori tuntuu kestävän vaikka ydinräjähdyksen.

Jos talvella meinaa ajella pelkästään E85:llä, niin saattaa olla vähän nihkeä lähtemään käyntiin.

[Rikardo]

Tämä olisi silmälle kevyesti mieluisin:http://www.nettiauto.com/bmw/335/7833383

Tuo näyttäis olevan Bemmerin auto: http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=331491

[BFI18]

Tervehdys!

Se saattas olla Viljolla taas bemarin oston aika,mutta ennen sitä haluaisin kysyä teiltä muutamaa asiaa.Viikon pari oon selaillu tätä foorumia ja etsinyt tietoa,jota onkin hyvin löytynyt.
Malliksi on päällimmäisenä(ainoana) noussut 335i sedan tai farkku,coupekin menis muuten mutta käytännöllisyys.Manuaali mielellään mutta ehkä automaatti ollessaan hyvä(vaihdot napakat jne.) vois olla vaihtoehtö myös.Bensa ehdottomasti.Ehkä takaveto mielummin kuin neli(tykkään välillä räpätä ja reuhata).Ja kaikki M-sport jutut ois kiva olla.

1.Onko kellään kokemusta PROceden virijutuista?Luin tuolta ameriikan foorumilta juttua siitä ja siinä päällimäisenä jäi mieleen se että siihen kun laittas niiden flexfuel-sensorin niin ei tarviis kyttäillä tota etanolin määrää kun se laite säätäs sen aina opitimiks automaagisesti,vaikka 100% seoksella.

2.Mitä mieltä olette seuraavasta:
A)Hankin auton joka miellyttää silmää+plus virit paikallaan,joskin siinä on ehkä vähä enemmän kilsoja.
Tämä olisi silmälle kevyesti mieluisin:http://http://www.nettiauto.com/bmw/335/7833383
Tämä ehkä kakkonen:http://http://www.nettiauto.com/bmw/335/8102827
Nimimerkki Hiacen auto ilmeisesti,ymmärsinkö oikein?
Sitten ne parit mustat farmarit ja se yks hopeanharmaa...
+Plussat:
+ei tarviis heti alkaa virittämään,ostamaan vannetta,tummentamaan ikkunoita ymsyms.
+Olis kerralla sellainen mikä miellyttää.
-Miinukset:
-viritettyä ehkä hieman poljeskeltu?Toisaalta myös ehkä huollettu paremmin.
-Kilsoja enemmän--->alkaako tulla isoja(kalliita) huoltoja vastaan?

B)Ostan vähän ajetun ja hyvin huolletun yksilön(=melkein uuden auton)
Esim. tämän:http://http://www.nettiauto.com/bmw/335/7932373
+Plussat:
+Vähän ajettu,melkein "uusi",ei viritetty,ei räplätty,
+100-200tkm ainakin taivalta edessä.
+Sais tehdä mieleisensä.
-Miinukset:
-Ei viritetty,ei räplätty XD
-Maksaa enemmän,mutta toisaalta muutama tonni 50-80tkm:stä,mielestäni hyvä vaihtokauppa.
-Pitäs heti ostaa tonnitolkulla osia ja vanteita jajaja.....tiedättehän?

C)Sinun ehdotuksesi.

3.Miten hyvin nämä n54 koneiset kestää lapikasta?Sillä se välillä puutuu ikävästi,niin että pakko oikasta.Tietysti ajatuksella,ei kylmää konetta yms.jne.

4.Perärepusta.Lukkoperähän tuohon ois heti laitettava?Vai voiko tehdä esim. burniksen niin ettei jarrut sula??En jotenkin lähtökohtaisesti tykkää yhtään siitä ettei pervoromanssi vehkeissä ole lukkoa,OIKEAA lukkoa.Vai miten tommonen menee kahvaa ilman?Luin jenkkien sivuilta ettei toiminta ole niin sulavaa kuin toivoisi.

5.Automaatista.Miten hyvin se vaihtaa?Jos vaikka laittas semmosen alpinen softan sisään?Saattas olla vaihtoehto siinä tapauksessa.Sekin mietityttää että manuaalissa olisi sulake nimeltä kytkin,eikä "aivoja".
-Siis niin että vaihde kanssa vaihtuu ja sen huomaa myös,olisi tavoite.Arkiajossa tämä ois ihan paras varmasti,mutta sitten kun leikityttää niin...

6.Talviominaisuudet/omituisuudet?Onko mitään merkillepantavaa?Kylmäkäynnistys ilman roikkaa -20,lähteekö varmasti?(ei sillä että noin mielellään tekisin mutta joskus voi olla pakko)

Pahoittelen pitkää ja sekavaa viestiä ja monia kysymyksiä mutta mielellään harkitsisin asian huolella loppuun ettei tule hutia,ajatuksena olis kuitenkin ostaa luotettava ja kivannäköinen ajokki pidemmäksi aikaa johon ei kyllästy heti.

Kiitoksia vastauksista jo eturäpylään!

Jos olisin nyt ostamassa 335:sta, ostaisin tämän.

http://www.nettiauto.com/bmw/335/8097026

N54+DCT = makea yhdistelmä ja harvinainenkin.

Normaali automaattikin hyvä, jos 3/07 jälkeen valmistettu, voi ohjelmoida TCU flashin laatikkoon esim. Alpina ja laatikko toimii nopeammin.
Manuaalia en itse jaksaisi vatkata - makuasia tosin.

Talvella mainio ajella, kuten muutkin bemarit. Lukkoperää mun mielestä tarvitaan vasta kun ollaan reilusti yli 400 hp, plussaa jos sellainen löytyy.

Kestää hyvin nää N54:set mitä täällä foorumilla oon seurannu, tyyppiviat korjattuna ainakin..

Osta coupe. Parhaimman näköinen ja sedan ei juurikaan tilavampi, tietty jos takaovet välttisti haluaa.
Jos farmaria tarviit, se on oma lukunsa.

[Tommix]

Jos olisin nyt ostamassa 335:sta, ostaisin tämän.

http://www.nettiauto.com/bmw/335/8097026

N54+DCT = makea yhdistelmä ja harvinainenkin.

Onko tuossa opikeasti M-DCT kaksoiskytkinvaihteisto?:think
Vaihdetikku näyttää normi LCI tikulta ja rattiläpyskät ihan vakioilta?
En ole kyllä nähnyt ko. laatikkoa kuin M3:ssa livenä.

[brainsurgery]

Onko tuossa opikeasti M-DCT kaksoiskytkinvaihteisto?:think
Vaihdetikku näyttää normi LCI tikulta ja rattiläpyskät ihan vakioilta?
En ole kyllä nähnyt ko. laatikkoa kuin M3:ssa livenä.

E9x:ssä taitaa olla tuollainen tikku vain DCT:n kanssa.

[BFI18]

Onko tuossa opikeasti M-DCT kaksoiskytkinvaihteisto?:think
Vaihdetikku näyttää normi LCI tikulta ja rattiläpyskät ihan vakioilta?
En ole kyllä nähnyt ko. laatikkoa kuin M3:ssa livenä.

On DCT, tarkistettu vinillä PV77423, muttei tosissaan M-DCT vaan DCT:
2TC Sports Transmission With Double Clutch Sportgetriebe Mit Doppelkupplung

Lattiläpyskät pre-lci E92/E93 N54 on DCT ja steptronic samat.

Tuossa toinen N54 DCT:llä, mutta avo

http://www.nettiauto.com/bmw/335/7978006

E9x:ssä taitaa olla tuollainen tikku vain DCT:n kanssa.

Juuri näin.

[Tommix]

Katsoppas, on vaan tosiaan pirun harvinainen. Mitähän tuo kestää vääntöä?

[BFI18]

Katsoppas, on vaan tosiaan pirun harvinainen. Mitähän tuo kestää vääntöä?

http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=747010