BMW 335i (N54) viritys part III

[works]

Suoraa https://www.vr-speed.com/ vaan tilaukseen. Suosittelen ottaa dpt samal jos ei semmosia jo löydy.

Ja kerralla kannattaa ottaa sit "tarpeeks" jos lähtee sieltä tilailemaan, mm. DCI, charge pipe, DP't, inletit + muut huolto-osat jos siltä tuntuu.

[mikaell]

Vinkvink muillekkin mlperformance lähettää kyllä muullakin tavalla, kun sillä ykkösluokan hävittäjällä, joka on seuraavana päivänä kolkuttelemassa ovella jo.
Pitää vaan kysyä erikseen niin läh. kulut tippuvat sieltä reilusti.

Vakioturbot tässä vaiheessa(kun edellinen omistaja oli ne juuri vaihtanut) mutta täytyyhän siihen varautua. Laitetaan siispä sitä silmällä pitäen HD tilaukseen. ML performancesta on tavaraa tullut jo ostettuakin. Osaako joku vinkata halvempaa paikkaa muualta netistä. Toki sitä tullitkin voi maksella jos halvemmalla pääsee, mutta ne tahtovat aika tiukasti syödä hyödyt US:stä tilaamiselta.

[reekoon]

Mulla on hyllyssä yksi uusi käyttämätön n20 TMAP voin myydä samalla hinnalla kuin mitä itse maksoin.

Description Unit price Qty Amount
3,5BAR N20 TMAP Ladedrucksensor N54 N55 MHD JB4 inkl. Plug&Play Adapter
Item# EZP10009.2 118.00 EUR 1 €118.00 EUR
Subtotal €118.00 EUR
Shipping and handling €12.50 EUR
Total €130.50 EUR
Payment €130.50 EUR

Löytyy hämeenlinnasta ja nouto/postitus tai voin tuoda Pitskuun Hki. Käteinen/mobilepay/tilisiirto

Omani kun saan kuntoon niin en tule yli 16psi paineilla ajamaan, koska vakio sisuskalut eivät selkeästikkään kestä.

[majgul]

Mulla on hyllyssä yksi uusi käyttämätön n20 TMAP voin myydä samalla hinnalla kuin mitä itse maksoin.

Description Unit price Qty Amount
3,5BAR N20 TMAP Ladedrucksensor N54 N55 MHD JB4 inkl. Plug&Play Adapter
Item# EZP10009.2 118.00 EUR 1 €118.00 EUR
Subtotal €118.00 EUR
Shipping and handling €12.50 EUR
Total €130.50 EUR
Payment €130.50 EUR

Löytyy hämeenlinnasta ja nouto/postitus tai voin tuoda Pitskuun Hki. Käteinen/mobilepay/tilisiirto

Omani kun saan kuntoon niin en tule yli 16psi paineilla ajamaan, koska vakio sisuskalut eivät selkeästikkään kestä.

Siis meinaatko ettei moottorin sisuskalut kestä? On kait näistä 1000hp otettu irti. Mutta tuuri ja muut vaikuttaa tosiaan aina, luulis että jos 400-500hv näissä nii ei pitäisi mitään ongelmia olla.

[mikaell]

Ilo alkaa kilosta ja remontti kahdesta,...
Jätän tämän vain tähän.

[majgul]

Sen tiedän että noita koneits on paukahtanut liian pitkillä öljynvaihto väleillä, möhnää kertynyt, jos samalla käyttää paljon E85, öljy lirumpaa. Jos käytetty öljyä jossa Huono kuumapään öljynkesto, moniurahihna mennyt koneeseen, sytytyskatkoksia ja kuumuus tappanut männän, suuttimet valskannut... Onhan noita vaihtoehtoja

[hardyy]

http://www.bjorkmotorsport.fi/OrigamiDEAL/index.php?page=product_info&id=35668&cid=&path=&lang=

Kokemuksia?

[Tommix]

http://www.bjorkmotorsport.fi/Origam...d=&path=&lang=
Kokemuksia?

"tämän imusarjan avulla virtaus on parempi, moottorin kierrosherkkyys paranee ja voidaan "kierrättää" moottoria kovemmilla kierroksilla kuin alkuperäisen imusarjan kanssa"
Miten virtaus paranee kun ainakin kuvassa tuo näyttää aika lailla samalta kuin orkkis?
Ja mitä hyötyä on kierrättää kovemmilla kierroksilla kun orkkis turboista loppuu kuitenkin tuotto 5000 rpm jälkeen?

[hardyy]

Onko noita imusarjoja kukaan foorumilla edes vaihtanut autoihinsa?

[majgul]

Onko noita imusarjoja kukaan foorumilla edes vaihtanut autoihinsa?

Tommixia komppaan että järkeä en kyllä tuossa imusarjassa näe ollenkaan. Mutta mielenkiinnolla kuuntelen myös jos jollain kokemuksia, vaikka itse en laittaisi tuollaista.

[mmie]

Eiköhän ne pullonkaulat ole siel turbojen imupuolella ja itte turboissa. Taitaa sinkkuturbotyypitkin mennä vakio imusarjalla. Mut jos faktaa löytyy, ni tänne vaan.

[tommylee]

Onko noita imusarjoja kukaan foorumilla edes vaihtanut autoihinsa?

Foorumin käyttäjistä en tiiä, mut tuolla ameriikassa näkyvät laittavan docrace kittejä, joissa mm imusarja vaihtuu, mut en tiedä onko tuo sit pelkästään ulkonäköseikka. Tuskinpa.

[janneko]

Eikös tuon docracen imusarjan etuna oo ainakin se ettei tarvii erillistä PI "tukkia" kannen ja imusarjan väliin vaan siinä on suoraan paikat lisäruiskuille. :think

[WarHead]

N54 riemua, 2D2E angle of throttle valve

Turbojen vaihdon jälkeen jäi päälle ihme tempominen puolikaasulla ja otsikon mukainen vikakoodi ilmestyi aika-ajoin. Täyskaasulla ei ongelmia. Autossa pelkkä JB4 ja luultavasti tyhjätyt katit. Viinaa aika-ajoin tankissa n. 30%.

Päätelmä oli, että alipainepuolella ongelma, eli vaihtoon ap-letkut, turbojen solenoidit, PCV-venttiili ja luonnollisesti tulpat ja puolat. Ja ei perkele moinen vaiva poistunut niilläkään. Pari suutintakin vaihdoin, toisaalta suutinongelmathan pitäs antaa puolimoottoria, jota ei ikinä tullut. Ongelma päällä edelleen.

Lamdojen arvot nollasin myös (valikko 1/4)

Aikani Burgerin sivuilla seikkailtuani löytyi seuraava lause "2D2E is just a tuner plausibility fault, from having menu10 and/or menu12 cranked a little too high, which causes extra boost in front of the partially closed throttle, improving response, but can trigger that shadow fault.
You may need to lower those menus. I'd start by lowering menu10 to 2000rpm."

Ahaa, sen kimppuun siis. Itellä oli raja 3000, puotin 2000 ja tempominen loppui heti. Nostin arvoon 2500, tempominen edelleen poissa ja sitten vielä takas 3000 ja ongelma ei ole tullut takaisin sen koommin, vaikka siis palasin alkuperäiseen arvoon!


Mitähän minä taas tein?

[88BMW]

Onko noita imusarjoja kukaan foorumilla edes vaihtanut autoihinsa?

Ainakin käyttäjä F-Lame on laittanut itselleen fab-factoryn tuotoksen.