E90/e91/e92/e93 kysymyksiä ja vastauksia IX

[hpniemi]

Aiheuttaako vuotava suutin laakerivian?

Lueskelin jenkkifoorumeilta n54sta, että vuotavat suuttimet kuulemma voivat vuotaa öljyn sekaan ja siten aiheuttaa esim. kk-laakerivaurion.

Onko näin? Ja eikös n54ssa suuttimet ylipäätäänkin ole jonkinlainen ongelmakohta, joten onko joku helppo tapa varmistaa, ettei ne vuoda ja toisaalta, pitäskö konerempan yhteydessä siis varmuuden vuoksi uusia suuttimet, koska nyt ei tiedetä, mikä viime kädessä aiheutti mun koneen kk-laakerivaurion...

[majgul]

Lueskelin jenkkifoorumeilta n54sta, että vuotavat suuttimet kuulemma voivat vuotaa öljyn sekaan ja siten aiheuttaa esim. kk-laakerivaurion.

Onko näin? Ja eikös n54ssa suuttimet ylipäätäänkin ole jonkinlainen ongelmakohta, joten onko joku helppo tapa varmistaa, ettei ne vuoda ja toisaalta, pitäskö konerempan yhteydessä siis varmuuden vuoksi uusia suuttimet, koska nyt ei tiedetä, mikä viime kädessä aiheutti mun koneen kk-laakerivaurion...

Suuttimet voi huonossa tapauksessa kyllä koneen hajottaa. Yleensä antaa vikakoodeja tai näkyy käynnissä/tehoissa. Suosittelen vaihtamaan samalla niin on se pois mielestä jos ei ole tietoa onko ikinä vaihdettu. Ne saa tilaamalla halvemmalla eri osanumerolla. Tuolla osanumerolla 13538648937 autokeskukselta.

[>bemari<]

E90/92 suunnitelmissa käyttöautoksi niin joko näissä alkaa olemaan rostia kuinka(tai ainakin jotain tyypillisiä ruoste kohtia)? Tuntuu ainakin että 90% e46sta happanee jo paikoilleen niin jo senkin tautta 9x sarja houkuttais. Ja mites nuo n52/3 kutoset, 2.5 ois varmaan jo riittävä kulkuinen, ja näissä taitaa olla samoja vaivoja kun m5x sarjassa mm öljy vuodot ja vesipumppu mikä tosin sähköllä?

[mmie]

E90/92 suunnitelmissa käyttöautoksi niin joko näissä alkaa olemaan rostia kuinka(tai ainakin jotain tyypillisiä ruoste kohtia)? Tuntuu ainakin että 90% e46sta happanee jo paikoilleen niin jo senkin tautta 9x sarja houkuttais. Ja mites nuo n52/3 kutoset, 2.5 ois varmaan jo riittävä kulkuinen, ja näissä taitaa olla samoja vaivoja kun m5x sarjassa mm öljy vuodot ja vesipumppu mikä tosin sähköllä?

Entinen E46 kupli vähän joka paikasta, nykyinen -07 e92 ei taasen kuki yhtään mistään.

[McBeast]

Ainakin alkupään e90 ja e91:iin on vaihdeltu jonkun verran koritakuisiinkin jo ovia, kun ovat saumoistaan pettäneet. Itselläkin olleeseen Suomi-e90:n meni kolme ovea vaihtoon ja takakontti maalattiin sitten omaan piikkiin.

Coupe ja avo on muovisilla etuloksuilla, että ne nyt ainakin säästyy korroosiolta

Molemmissa kutoskoneissa on omat murheensa. Niistä löytyy haulla varmaan kaikki oleellisimmat

[Vaiq]

DTC-ABS ongelma E90, 325i, vm. 2006

Oiskohan kellään ideaa tähän ongelmaan? Ongelman kuvaus kopsattu toiselta foorumilta johon ei kuitenkaan vastausta ole saatu. Ongelman kuvaus tismalleen sama itselläni.

Näin ongelma ilmenee:

- lähdettäessä liikkeelle auto pelaa aivan normaalisti
- kuitenkin oikealle käännettäessä esim. moottoritien rampissa auton veto rupeaa pätkimään – joskus DSC valo vilkkuu joskus ei
- ajettaessa moottoritiellä noin ensimmäinen vartti sujuu normaalisti joskin terävien kuoppien yli ajaessa tuntuu täräyksessä veto pätkivän
- jatkettaessa (n. 20-30 km) ajoa ryhtyy myös DSC-valo vilkkumaan ja lopulta rupeaa veto pätkimään niin, ettei ajamista voi jatkaa
- jos painaa pitkään sitä DTC nappulaa saa luistonrajoituksen pois päältä (kolmio, jonka ympärillä pyöreä nuoli, palaa jatkuvasti) ajoa voi jatkaa normaalisti
- jos tuon valon kytkee pois nykiminen jatkuu
- lyhyt pysähdys ja auton sammuttaminen ei tilannetta paranna
- pitkähkö (15-30min) seisonta ikäänkuin “nollaa” auton ongelmamuistin ja sen jälkeen taas voi ajoa jatkaa seuraavat 15-30 min normaalisti, kunnes ongelmat taas alkavat.
- oikein “rassatessa” ongelmatilanteessa syttyy myös punaisena se rengaspaineiden (=liian suuri ero pyörien pyörimisnopeuksissa) varotusvalo, jonka saa kyllä sammumaan ohjekirjan mukaisella initialisoinnilla

[HTK12]

Oiskohan kellään ideaa tähän ongelmaan? Ongelman kuvaus kopsattu toiselta foorumilta johon ei kuitenkaan vastausta ole saatu. Ongelman kuvaus tismalleen sama itselläni.

Näin ongelma ilmenee:

- lähdettäessä liikkeelle auto pelaa aivan normaalisti
- kuitenkin oikealle käännettäessä esim. moottoritien rampissa auton veto rupeaa pätkimään – joskus DSC valo vilkkuu joskus ei
- ajettaessa moottoritiellä noin ensimmäinen vartti sujuu normaalisti joskin terävien kuoppien yli ajaessa tuntuu täräyksessä veto pätkivän
- jatkettaessa (n. 20-30 km) ajoa ryhtyy myös DSC-valo vilkkumaan ja lopulta rupeaa veto pätkimään niin, ettei ajamista voi jatkaa
- jos painaa pitkään sitä DTC nappulaa saa luistonrajoituksen pois päältä (kolmio, jonka ympärillä pyöreä nuoli, palaa jatkuvasti) ajoa voi jatkaa normaalisti
- jos tuon valon kytkee pois nykiminen jatkuu
- lyhyt pysähdys ja auton sammuttaminen ei tilannetta paranna
- pitkähkö (15-30min) seisonta ikäänkuin “nollaa” auton ongelmamuistin ja sen jälkeen taas voi ajoa jatkaa seuraavat 15-30 min normaalisti, kunnes ongelmat taas alkavat.
- oikein “rassatessa” ongelmatilanteessa syttyy myös punaisena se rengaspaineiden (=liian suuri ero pyörien pyörimisnopeuksissa) varotusvalo, jonka saa kyllä sammumaan ohjekirjan mukaisella initialisoinnilla

Aloita lukemalla vikakoodit. Voi toki olla DSC purkissa. Paras olisi jos vian saisi päälle kun menee koodit lukemaan niin voisi koeajolla vähän katsoa mitä tapahtuu.

[Nettipepe]

Kyllähän tuo Vaiqin vika taitaa laakerikehä vikaan viitata.
Ei saa auto pyörimisnopeutta luotettavasti luettua niin sekoilee järjestelmät...
Livedataa tutkimaan...

[Silmaauki]

Voisko ensiapuna auttaa abs-antureiden putsaus. Kun voi olla että ne abs-anturit (tai kehät) ovat liian likaiset tai hajoamassa.

[Voima]

Itselläni ollut kerran tuo B8 + Eibach-yhdistelmä, tykkäsin ihan penteleesti. On tömäkkä mutta en sitä pintakovaksi sanoisi, tosin voi olla että minun käyttämäni n. neutraali rengastus 'pelastaa', jyrkällä rengastuksella ( eli matalalla kumilla) tuo voikin tuntua pintakovalta.

Jännän asian huomasin että kyseistä kittiä myydään sekä Eibach B12 Pro-Kit nimellä että Bilstein B12 Pro-Kit. Ja Autodocin kautta Eibach 700 ja Bilstein 1100 €.

Tuo Eibach onkin erikoisen halpa tuolta hommattuna. Suomessa myyvät about 1100 €. Korjaamollekkin kuulemma maksaa about 900€.

Kysyin huvikseen marmoritiskiltä mitä maksaa orkkis iskarit ja jouset.

Eteen iskarit 335 / kpl
Taakse iskarit 190 / kpl
Jouset 150 / kpl

Yhteensä joku 1650 € kaikki kulmat.

[HTK12]

Jännän asian huomasin että kyseistä kittiä myydään sekä Eibach B12 Pro-Kit nimellä että Bilstein B12 Pro-Kit. Ja Autodocin kautta Eibach 700 ja Bilstein 1100 €.

Tuo Eibach onkin erikoisen halpa tuolta hommattuna. Suomessa myyvät about 1100 €. Korjaamollekkin kuulemma maksaa about 900€.

Kysyin huvikseen marmoritiskiltä mitä maksaa orkkis iskarit ja jouset.

Eteen iskarit 335 / kpl
Taakse iskarit 190 / kpl
Jouset 150 / kpl

Yhteensä joku 1650 € kaikki kulmat.

Marmorilta nyt koskaan kannattanut normialustaan iskareita ostaa. Jousethan oli halpoja, serkulla oli opel vectra, etujouset 300€/kpl oli kun kysyi.

[Voima]

E91 330xd pitäis myös molemmat takarenkaiden laakerit uusia.
Onko tuo myös motonetin myymä "SKF VKBA 6632 integroidulla ABS-sensorilla" hyvä valinta?

Katoin että autodocilla hirveä määrä eri valmistajien laakereita myynnissä.

Stark, SNR, MOOG, VAICO, SKF, Febi Bilstein, FAG, Meyle, Swag..

[HTK12]

E91 330xd pitäis myös molemmat takarenkaiden laakerit uusia.
Onko tuo myös motonetin myymä "SKF VKBA 6632 integroidulla ABS-sensorilla" hyvä valinta?

Katoin että autodocilla hirveä määrä eri valmistajien laakereita myynnissä.

Stark, SNR, MOOG, VAICO, SKF, Febi Bilstein, FAG, Meyle, Swag..

SKF on tunnettu laakerivalmistaja, joten niitä voi kyllä hyvin käyttää. Hintaa toki kannattaa vertailla ulkomaille, jos nyt isompaa osaläjää olet hankkimassa.

[mmie]

SKF on tunnettu laakerivalmistaja, joten niitä voi kyllä hyvin käyttää. Hintaa toki kannattaa vertailla ulkomaille, jos nyt isompaa osaläjää olet hankkimassa.

Itselleni tuli aeromotorsilta SKF:n etupyöränlaakerikokonaisuudet, joista toinen vollotti todella lujaa. Tuntui asennusvaiheessa käsin pyörittäessä jo pyörivän pykälin mutta asensin silti edellä mainituin lopputuloksin. Liekkö tehtaalla navan kasausvaiheessa käynyt jotain? Kannattaa makustella käsineen ennen asennnusta.. Näkymän voi laatuvalmistajallekin virheitä joskus sattua.

[HTK12]

Itselleni tuli aeromotorsilta SKF:n etupyöränlaakerikokonaisuudet, joista toinen vollotti todella lujaa. Tuntui asennusvaiheessa käsin pyörittäessä jo pyörivän pykälin mutta asensin silti edellä mainituin lopputuloksin. Liekkö tehtaalla navan kasausvaiheessa käynyt jotain? Kannattaa makustella käsineen ennen asennnusta.. Näkymän voi laatuvalmistajallekin virheitä joskus sattua.

Varmasti jokaiselle valmistajalle tulee x % viallisia. Osat kannattaa kyllä aina ennen asennusta tarkistaa. Kyllähän välillä marmorilta sai kieroja M52 termarin koteloita.