BMW 335i (N54) viritys part IV

[P33P33]

Elikkä oisko jotai vinkkejä. Auto ei ahda kunnolla ja ilmeisesti käy vähän laihalla. Ahto putket on tutkittu ja alipaine letkut käyty läpi eikä löydy selviä vuotoja. Vikakoodeja ei anna muita kun (2c9f-DME: Oxygen sensor heater 2 after catalytic converter)
Ohjelmat on kokeiltu ajaa uudestaan (Stage 2+) ja myös neliveto on käytetty pois ja kytketty uudestaan päälle ei vaikutusta.

https://datazap.me/u/jera97/log-1621626261?log=0&data=3-22

Siinä on jonkinlainen logi autosta jos jollain joka osaa lukea paremmin ois ideoita.

Laihalla auto ei käy. Oikeastaan lopussa enemmänkin rikkaalla. Menee todennäköisesti component protection moodiin, kun afr on 10,78.

Koko vedon ajan on torque limit active arvo 4, joka tarkoittaa, että sulla menee väännönrajotin päälle. Johtunee nelikosta. Onko xhp softaa? Nelikoissa oli jakolaatikolle muistaakseni jotain lisärajotuksia. En muista oliko MHDssä jotain valintaa nelivedoille kun flässää MHD karttoja.
Ahdothan seuraa boost targettia ihan niin kuin kuuluukin, mutta tuo väännönrajotin kiusaa ja romahduttaa myös sytkäennakon.

[majgul]

Elikkä oisko jotai vinkkejä. Auto ei ahda kunnolla ja ilmeisesti käy vähän laihalla. Ahto putket on tutkittu ja alipaine letkut käyty läpi eikä löydy selviä vuotoja. Vikakoodeja ei anna muita kun (2c9f-DME: Oxygen sensor heater 2 after catalytic converter)
Ohjelmat on kokeiltu ajaa uudestaan (Stage 2+) ja myös neliveto on käytetty pois ja kytketty uudestaan päälle ei vaikutusta.

https://datazap.me/u/jera97/log-1621626261?log=0&data=3-22

Siinä on jonkinlainen logi autosta jos jollain joka osaa lukea paremmin ois ideoita.

En ole mikään expertti näissä, mutta jos oikein katsoin nii wgdc% sulla 30-35% luokassa. Eli eikö viittaisi että hukkaportti vähä temppuilee? Viisaammat voisi kertoa.

[Bmw335xi]

Elikkä oisko jotai vinkkejä. Auto ei ahda kunnolla ja ilmeisesti käy vähän laihalla. Ahto putket on tutkittu ja alipaine letkut käyty läpi eikä löydy selviä vuotoja. Vikakoodeja ei anna muita kun (2c9f-DME: Oxygen sensor heater 2 after catalytic converter)
Ohjelmat on kokeiltu ajaa uudestaan (Stage 2+) ja myös neliveto on käytetty pois ja kytketty uudestaan päälle ei vaikutusta.

https://datazap.me/u/jera97/log-1621626261?log=0&data=3-22

Siinä on jonkinlainen logi autosta jos jollain joka osaa lukea paremmin ois ideoita.

[Krampus]

JB4 asetuskysymys?

En löytänyt mistään suoraa vastasta Water/meth injection valikkoon liittyen.
Min Flow Boost(PSI) kohta: Mikä tähän? 0 tai jotain muuta?
PI, hybridit, aito flexfuel systeemit autossa on. Säätääkö PI ruskutuksen aloitusta tarpeen mukaan vai tuohon syöttämäni arvon mukaan esim. 11PSI. Esimerkkinä tuolla 11PSI asetuslukemalla fuelen(ruiskutus) alkaa yhden random login mukaan 7,8PSI. En ole Mexicoon vielä päässy ottamaan kunnon logeja enkä otakkaan ennenkuin LPFP(F90000295) on vaihdettu tankkiin.

Onko tuo kohta pelkkään metanoliruiskuun liittyvä asetus vai säätää PI:tä myös?

[temeee.]

Okei, täytyy tuommonen käyä hakemassa

[eljas]

Ootteko ruukannu pessä miten useasti dcit? Millä tavoin?

En oo itse pitänyt mitään tiettyä kilsamäärää tai aikaväliä kunhan pesee riittävän usein Pesuun ja öljyämiseen toimii hyvin tämä kitti https://m.motonet.fi/fi/tuote/593081...-huoltopakkaus

[temeee.]

Ootteko ruukannu pessä miten useasti dcit? Millä tavoin?

[hpniemi]

Nimenomaan virtalähde, ei laturi ja min 30A.

Motonet myy esim Telwin doctor charge 50, joka on toimiva ja halvimmasta päästä. Tämä ei ole mainos.

Ostat kerralla jonku kunnollisen 30A virtalähteen, niin sillä onnistuu pidemmänkin päälle koodaukset ongelmitta .

[Jabbe]

Moro

Minkälainen akkulaturi oisi hyvä mhd flashaukseen ja xhp flashaukseen?

Ostat kerralla jonku kunnollisen 30A virtalähteen, niin sillä onnistuu pidemmänkin päälle koodaukset ongelmitta .

[BMW]

Moro

Minkälainen akkulaturi oisi hyvä mhd flashaukseen ja xhp flashaukseen?

Karttojen ensikirjoitukseen 7A ylläpitolaturi niin ei lopu kakku kesken kaiken

[N54 guy]

Akku

Moro

Minkälainen akkulaturi oisi hyvä mhd flashaukseen ja xhp flashaukseen?

[hpniemi]

Tähän liittyen vielä, kun en ole asiaan aikaisemmin perehtynyt, mutta kun nyt auto muisti minua tuollaisellakin koodilla, niin pitää perehtyä...

Superknocking eli seuraus lspi:stä (low speed pre-ignition) on siis jotensakin hallitsemattomissa oleva asia, jota tapahtuu tai ei tapahdu ja jos taphtuu, se hajottaa koneen tai ei hajota.

Huomaan kuitenkin, että öljyissä on pari vuotta sitten tullut uusi lisästandardi API SN Plus, jonka pitäisi nimenomaan parantaa vielä tämän ongelman ehkäisyä perus-SN-standardista.

Käyttääkö joku tämän ongelman vuoksi jo sn plus-öljyä ja jos niin mitä? Esim Castrol Edgestä voisi saada käsityksen, että on sn plus, mutta sitten kuitenkin luetelluissa spekseissä ei ole plussaa. Ainoa selvä varma, mitä löysin oli Castrol Edge M, jossa on plus...

Imukanavassa oleva karsta ei vaikuta tähän. Siksi tuossakin puhutaan palotilasta, ja siellä olevasta liasta

[Urpo_rotta]

Tän perusteella vois siis ajatella, että esimerkiksi imukanavissa tavaraa. Itellä ainakin hetki jos toinenki viime putsauksesta.

Imukanavassa oleva karsta ei vaikuta tähän. Siksi tuossakin puhutaan palotilasta, ja siellä olevasta liasta

[naigel]

Kiitos tiedosta.

Sivistyksen vuoksi katselin Istasta ja se kuvailee asian näin:

"Super-knocking
Super-knocking is irregular combustion that occurs on highly turbocharged engines. Here, the maximum combustion pressure of approx. 100 bar rises to up to 200 bar. The causes of this are impurities in the combustion chamber (oil, residual gas, carbon particles) that trigger inflammation of the mixture before the actual point of ignition. This is why super-knocking cannot be eliminated by means of ignition interventions.

If the DME detects super-knocking, the power output is reduced to protect against engine damage. Brief super-knocking is caused by individual dirt particles. Super-knocking leads to short-term shutdown of the fuel injection (3 to 6 cycles) at the cylinder concerned. A fault is also entered in the fault code memory."

Tän perusteella vois siis ajatella, että esimerkiksi imukanavissa tavaraa. Itellä ainakin hetki jos toinenki viime putsauksesta.

[Bmwongelmat123]

Eikös noi molemmat ole alumiinista koneistettuja... En oikein näe muuta eroa, kuin hinnan.

https://www.mlperformance.co.uk/products/vtt-bmw-n54-n55-billet-crank-seal-guard

Onhan noita ihan pellistä tms tehtyjäkin kaupan ja niihin varmaan Kies viittaa kun puhuu huonoista.

Videosta aika selkeästi näkyi ero, hieman erilainen ja tarkemmin mitoitettu kun tuo toinen osa taas oli vähän väljempi niin herkemmin laittaa väärään asentoon.