E90/e91/e92/e93 kysymyksiä ja vastauksia XI

[peltone]

Vaihtelin tossa perheen E91 alle kesäset, E61 ajamisen jälkeen tuntui tuo E91 ohjaus jotenkin "tahmaiselta".
Toki E61 on enemmän avustimia mutta silti. Koitin tossa googlailla ja mainittiin tehostimen nesteet (on ainakin tarpeeksi) ja ohjausnivelen rasvaus.
Jos rasvaus onnaa niin se sitten kuluu taas ja alkavaa vikaa nivelessä.

Onko kellää tuntunu ohjaus tahmealta näissä vai luulenko nyt vaan ihan omiani? :think

[Silmaauki]

Vaihtelin tossa perheen E91 alle kesäset, E61 ajamisen jälkeen tuntui tuo E91 ohjaus jotenkin "tahmaiselta".
Toki E61 on enemmän avustimia mutta silti. Koitin tossa googlailla ja mainittiin tehostimen nesteet (on ainakin tarpeeksi) ja ohjausnivelen rasvaus.
Jos rasvaus onnaa niin se sitten kuluu taas ja alkavaa vikaa nivelessä.

Onko kellää tuntunu ohjaus tahmealta näissä vai luulenko nyt vaan ihan omiani? :think

Eri versioissa on eri tehostin, joissakin on sähköinen ja toisissa taas hydraulinen. Oma E90 on sähköisellä tehostimella ja se on kyllä todella kevyt, kun taas E93 on hydraulisella ja se on jämäkkä, edellisen jälkeen hetken tuntuu jopa liian jäykältä, kunnes taas tottuu.

EDIT: Tosin viime kesänä katsastusinsinööri taisi mainita tuosta tehostimesta jotain semmoista, että kuuluuko sen olla noin jäykkä/tahmea.

[peltone]

Eri versioissa on eri tehostin, joissakin on sähköinen ja toisissa taas hydraulinen. Oma E90 on sähköisellä tehostimella ja se on kyllä todella kevyt, kun taas E93 on hydraulisella ja se on jämäkkä, edellisen jälkeen hetken tuntuu jopa liian jäykältä, kunnes taas tottuu.

EDIT: Tosin viime kesänä katsastusinsinööri taisi mainita tuosta tehostimesta jotain semmoista, että kuuluuko sen olla noin jäykkä/tahmea.

Joo ihan on afrikan malli tuo E91 ja jämäkkä on ihan hyvä sana Tosin E61 hankinnan jälkeen E61 tuntu siltä että eikö tässä ole mitää vastetta...

[Silmaauki]

Joo ihan on afrikan malli tuo E91 ja jämäkkä on ihan hyvä sana Tosin E61 hankinnan jälkeen E61 tuntu siltä että eikö tässä ole mitää vastetta...

Ja tuo ei ole kait korimallista kiinni vaan ehkä koneesta ja valitusta varustetasosta. En tiedä, vaan ihan arvaan.

[Petri.Kekkonen]

Onko kellää tuntunu ohjaus tahmealta näissä vai luulenko nyt vaan ihan omiani? :think

Ite oon E92:n ohjausta ihmetellyt, siis sitä että ei vaan ole tuntoa keskialueella, ja ei ei myöskään palauta kesärenkailla isoilla kääntökulmilla oikein kunnolla. Onko se nyt sitten sama kuin tahmea niin vaikea sanoa, mutta keskialueella puuttuu herkkyyttä E39 verrattuna ja auto jää helposti kaartamaan loivasti, mitä aiheuttaa enemmän ohjaustarvetta maantieajossa.

EDIT: Tosin viime kesänä katsastusinsinööri taisi mainita tuosta tehostimesta jotain semmoista, että kuuluuko sen olla noin jäykkä/tahmea.

Katsastuksessakin kysyin vuosi sitten että onko jotain asiaan kuulumatonta tahmausta kun etupyörät ilmassa pyörästä väänteli, mutta ei kuulemma ole. Talvirenkailla on pienemmällä ET:llä vanteet ja niillä ohjauksen palautus on isoilla kääntökulmilla (parkkipaikat, jyrkät risteykset) paljon parempi.

[peltone]

Ite oon E92:n ohjausta ihmetellyt, siis sitä että ei vaan ole tuntoa keskialueella, eikä myöskään palauta kesärenkailla isoilla kääntökulmilla oikein kunnolla. Katsastuksessakin kysyin että onko jotain asiaan kuulumatonta tahmausta kun etupyörät ilmassa pyörästä väänteli, mutta ei kuulemma ole.

Talvirenkailla on pienemmällä ET:llä vanteet ja niillä ohjauksen palautus on isoilla kääntökulmilla (parkkipaikat, jyrkät risteykset) paljon parempi.

No, tässä nää kaikki omatki huomiot.

[Jabbe]

Taitaa näissä e9x korisissa, missä hydraulinen tehostin, niin enemmän ominaisuus kuin vika tuo "tahmea" ohjaus. Omaani en "tahmeaksi" miellä, mutta hyvin jämäkäksi kyllä.

[5673]

Taitaa näissä e9x korisissa, missä hydraulinen tehostin, niin enemmän ominaisuus kuin vika tuo "tahmea" ohjaus. Omaani en "tahmeaksi" miellä, mutta hyvin jämäkäksi kyllä.

Täällä sama kokemus, mallina e92 330i, ohjaus tuntuu melko jämäkältä mutten käyttäisi sanaa "tahmea". Ohjaus palautuu kyllä hyvin mistä tahansa asennosta ja tuntumaakin on, muttei tuo ohjaus kyllä kevyt ole. Pitkään olen harrastanut Porscheja ja Alfoja, monenlaisia on noitakin ollut -uusia ja vanhoja- muttei koskaan missään näin jämäkkää ohjausta kuin tässä e92:ssa. Tänään juuri kaveri joka reilut 30 vuotta eri autoja myös harrastanut (no, pääasiassa jenkkejä) ajoi autollani ja ihmetteli ohjausta että onpa jämäkkä, ja nimenomaan mukavalla tavalla jämäkkä.

[MikeDry]

Tuossa tuli vaihdettua e92 335, M3 reaktiotangot ja tukivarret, myös säädettiin kulmat performance sport (alennettu alusta) säätö arvoihin(tämä löyty kulmiensäätö kannasta), niin mun mielestä se ohjaust "keveni", jämäkkä kyllä on, mutta kun vertaa aikaisempaa, niin se pieni "tahmea" tuntu poistu

[alvin]

Jarruputken vaihto eteen vasemmalle?

Katsastuksessa herjasivat vuotavasta jarruletkusta ja sitä vaihtaessa meni tietysti putki pultin kannasta poikki , jumissa kun oli.

Putki on vasemmalla edessä ja hyvin näkyvissä, mutta onko viisautta miten putken saisi sujautettua muovisen läpiviennin kautta perille? Kuvat kertoo paremmin. Kiitos neuvoista!

Potilas 320d 2007.

[LateR]

330xd vikakoodien tulkinta apua

Eilen ajossa syttyi DSC ja 4x4 vikavalot hetkellisesti ja tuntui että DSC hetkellisesti jarrutti tms.
Samassa hässäkässä myös idrive sammui ja käynnistyi uudelleen.





Inpalla luin koodit ja seuraavat antoi:


438D botschaft
4c13 botschaft
4c23 botschaft
4c28 botschaft
49f3 botschaft


Mistä kannattais vikaa lähteä hakemaan?

[Laapander]

Tahmea ohjaus ja tahmea vaihdeköppi.

e91 -07 325d

Alkanut oma vaihteistö vähän liikaa tökkimään omaan makuun. Manuaali siis kyseessä. Aika huonosti menee välillä vaihteet silmään. Onko joku saanut jonkun osan vaihamalla vaihteiston toimivuutta parannettua, siis onko joku tietty osa mikä kuluu siirtimistä. Ei varmaan öljynvaihdolla parane.

Ja liian "jämäkkä" on tämän laitoksen ohjaus IMO. Juuri tein alustahommia ja vaihdoin jousikupinlaakerin. Siinä samalla pyörittelin etuakselistoa ja mielestäni ihan nätisti menee ääriasennosta toiseen. Tarvitsisi ajaa jonkun toisen autoa, niin olisi vertailupohjaa.

Mutta kyllä nämä "viat" vie sitä ultimate driving machine leimaa pois tästä yksilösta.

e46 ja e61 ohjauksesta en muista että olisi jotain mainittavaa.

Edit. Vähän otin härkää sarvista ja lontoofoorumilla puhuttiin paljon ohjauspyöränakselista taimikälie. Harmaa alumiiniakseli. Se alkaa kuulemma hannaamaan vastaan, tai siinä olevat nivelet. Suihkuttelin siihen tänään crc:tä ja mielestäni ihan hiukan auttoi. Siis varsinkin suoraan ajettaessa ei ollut mitään tuntoa...koska tahmea. Tehostinöljyt kans ihan ruskeaa paskaa. Ne vois vaihtaa muuten vaan. Ei se niistä parane.

[HTK12]

Eilen ajossa syttyi DSC ja 4x4 vikavalot hetkellisesti ja tuntui että DSC hetkellisesti jarrutti tms.
Samassa hässäkässä myös idrive sammui ja käynnistyi uudelleen.





Inpalla luin koodit ja seuraavat antoi:


438D botschaft
4c13 botschaft
4c23 botschaft
4c28 botschaft
49f3 botschaft


Mistä kannattais vikaa lähteä hakemaan?

Hieman epäilen, että jokaisen koodin selitys voisi olla täysin sama inpassa. Lisäksi siihen koodiin liittyvät lisätiedot kannattaa katsoa (freeze frame data). Harva noita koodien numeroita muistaa ulkoa. Lue joko inpalla koodit uudestaan tai sitten ISTA:lla ja ota ne koodit siitä selityksineen talteen ja laita tänne, niin paljon helpompi sitten sanoa.

[Jasuuu]

Osaako tälläisestä äkkiseltään sanoa mitään? Ainut todellinen oire on että comfort access ei toimi eikä keyless go.

[Silmaauki]

Osaako tälläisestä äkkiseltään sanoa mitään? Ainut todellinen oire on että comfort access ei toimi eikä keyless go.

Mulla tuli tuossa jokunen päivä sitten samantapaisia virhekoodeja. Mutta vielä niin, että peräkkäisillä lukukerroilla virheet hiukan vaihteli. Silti kaikki toimii hyvin. Joku epäili, että mulla jostain syystä ehkä kaapeli olisi temppuillut.

https://www.btcf.fi/forum/showpost.php?p=4339584&postcount=152