335i N54 kysymyksiä

[makebm5]

Tuli vaihdettua post lambda molempiin puoliin. Nyt bank 2 vaikuttaa ihan hyvältä ja korjaus ei hypi ja pysyy tyhjäkäynnillä alle 10%. Sen sijaan bank 1 meni hullummaksi korjaus tyhjäkäynnillä yli +30% ja koodi tästä myös. Resetoin MHD lambda regulations onkos muuta mitä pitäisi resetoida?
Tähän vielä sellainen huomio että bank 1 on kylmällä koneella miinuksella ja mitä lämpimämpi kone sitä suuremmaksi + korjaus menee niin -5 - +28% tällä hetkellä.
Bank 2 koneen lämmöstä riippumatta +5-+8%

Suutin vikaahan tämä. Nyt repullinen noita Liettuan suuttimia ja niistä vaihtelemalla ja parhaita valkkaamalla sain molemmat bankit aikalailla samoihin. Toki vielä korjaus tyhjäkäynnillä +15% mutta molemmissa samat ja eivät kovin kaukana huitele toisista missään vaiheessa sekä tippuvat tuosta lähes 0 % mitä enemmän käskyttää.
Onko kellään kokemusta Finjectorin suutinhuollosta paraneeko huonot suuttimet siellä?

[mmie]

Suutin vikaahan tämä. Nyt repullinen noita Liettuan suuttimia ja niistä vaihtelemalla ja parhaita valkkaamalla sain molemmat bankit aikalailla samoihin. Toki vielä korjaus tyhjäkäynnillä +15% mutta molemmissa samat ja eivät kovin kaukana huitele toisista missään vaiheessa sekä tippuvat tuosta lähes 0 % mitä enemmän käskyttää.
Onko kellään kokemusta Finjectorin suutinhuollosta paraneeko huonot suuttimet siellä?

Wiki - Finjector.com

Eli eipä niille taida olla paljoakaan tehtävissä.

[eljas]

Ehkäpä tämän viestiketjun perusteella porukka ymmärtää hiljalleen, että jos haluaa oikeasti rajata suutinongelmat pois niin sitten kannattaa vaan laittaa kättä syvälle taskuun ja ostaa uudet suuttimet luotettavalta toimijalta. Ei siis mitään korjattuja suuttimia eBaysta tai käytettyjä suuttimia ulkomailta. Toki niidenkin kanssa voi onnistaa.

[makebm5]

Wiki - Finjector.com

Eli eipä niille taida olla paljoakaan tehtävissä.

Juu olen tietoinen että varsinaista korjausta ei voi tehdä mutta jos likainen yms saisi kuulemma elvytettyä. Se että kuinka paljon putsaus vaikuttaa niin se kinnostaisi ja toki selviää onko suutin avain loppu mekaanisesti.

[Tommix]

Juu olen tietoinen että varsinaista korjausta ei voi tehdä mutta jos likainen yms saisi kuulemma elvytettyä. Se että kuinka paljon putsaus vaikuttaa niin se kinnostaisi ja toki selviää onko suutin avain loppu mekaanisesti.

Siinä vaiheessa kun suutin oireilee sille ei ole mitään muuta tehtävissä kuin heittää roskiin.

[KtKtuned]

Nää suuttimet on kyllä mielenkiintoinen juttu näissä N54 moottoreissa. Omassa vähän yli 170tkm ajetussa 2007 vuotisessa orkkikset suuttimet ja ei mitään ongelmia niissä.

Korkeapainepumpun vaihdoin pari vuotta sitten ja kaikki ihme viat hävis siihen.
Kaikki railipaineet sun muut oli vanhallakin pumpulla vielä olevinaan specseissä,mutta hieman epätasanen tyhjäkäynti esimerkiksi hävis pumpun vaihdon myötä.
Melkein henkimaailman asioita välillä nää oireet,vaikka olisi kuinka hyvin INPAlla sun muilla diagnostiikkaa tehnyt.
Loihtijan ja ennustajan kykyä välillä tarvitaan tämän moottorin sielunelämän kanssa

Suuttimien puhdistusaine bensan joukossa tekee sen mitä näille suuttimille joskus kannattaa tehdä. Sen enempää irrotettuna ei pysty suutinhuolto näihin juurikaan tekemään. Ja oireilevan suuttimen voi tosiaan viedä metallinkeräykseen. Piezo systeemiä ei voi elvyttää,jos se vituiks menee.

[makebm5]

Siinä vaiheessa kun suutin oireilee sille ei ole mitään muuta tehtävissä kuin heittää roskiin.

Tässäpä juuri kysymys että kun oireilee missä kohdin roskiin ja missä kohdin huoltoon. Tarkistus 24e + huolto 48e ja käytetty suutin halvimmilla 25e.

[Silmaauki]

Suuttimien puhdistusaine bensan joukossa tekee sen mitä näille suuttimille joskus kannattaa tehdä. Sen enempää irrotettuna ei pysty suutinhuolto näihin juurikaan tekemään. Ja oireilevan suuttimen voi tosiaan viedä metallinkeräykseen. Piezo systeemiä ei voi elvyttää,jos se vituiks menee.

Onkos monikin tätä tehnyt tai kokeillut? Eihän toi paljon maksa, joten voishan tuon jossain välissä laittaa tankkiin. Tosin omassa on suuttimet vaihdettu joskus 30tkm ja neljä vuotta sitten, joten ei ehkä vielä varsinaisesti tarvetta. Mutta kait sitä silti voisi ennakoivasti käyttää vaikka joka toinen vuosi.

Esim. tää?

https://www.motonet.fi/tuote/stp-injector-cleaner-bensiinimoottoreille-200-ml?product=60-8024

[Silmaauki]

Tässäpä juuri kysymys että kun oireilee missä kohdin roskiin ja missä kohdin huoltoon. Tarkistus 24e + huolto 48e ja käytetty suutin halvimmilla 25e.

Jos ei oireile, niin ei kannata tehdä mitään ja jos oireilee, niin roskiin?

[makebm5]

Sain valkattua 9 Latvian suuttimesta melko hyvän setin. 3 nyt laitoin kokeeksi sitten Finjectorin huoltoon menemään.

[makebm5]

Sieltäpä ne palautui suuttimet. Kaikki vuotaa ja eivät edes kysyneet tehdäänkö jotain vaan postiennakko ilmoitus tuli.
No mitä opimme tästä? Se että jos onnistut paikantamaan viallisia suuttimia niin kuin nämä ( ei vikakoodeja) turha rahan haaskausta laittaa tuonne.
Näissä oireina oli pientä tupsutusta käynnissä ja vibraa kun kutonen käy tasaisesti muuten.

[makebm5]

Paljonko pitäisi olla rail paine näissä? Itsellä tyhjä käynnillä ja ajossa vaihtelee 50 bar +- 5. (700psi)

[miyli]

Paljonko pitäisi olla rail paine näissä? Itsellä tyhjä käynnillä ja ajossa vaihtelee 50 bar +- 5. (700psi)

Eikös se ole 700-1500psi. Tyhjäkäynnillä ihan normaali tuo 700psi paine.

[makebm5]

Eikös se ole 700-1500psi. Tyhjäkäynnillä ihan normaali tuo 700psi paine.

Niin taitaa olla mutta miten lie ajossa kevyellä kuormituksella kun samassa pyörii kuin tyhjäkäynnilläkin. Mietin että voiko ylärajoilla olevat LTFT arvot johtua tuosta ja kun kiihdyttää reippaammin niin tippuvat 0% pintaan samalla kun paineet nousee. Paine siis "heiluu" 680-740 välissä tasakaasullakin.

[käkke]

Nyt tarvis vanhemmilta villoittajilta apua. Ongelma seuraava: Autoni OLI täysin vakio, kunnes viime lauantaina fläshasin siihen MHD stage 1 ohjelman (V10, eli tuoreimmat kartat). Ajossa auto toimi alkuun hyvin, kunnes huomasin että täysikaasu kiihdytyksessä auto menee vikatilaan ja herjaa koodia 29DC, eli injector cutout.

Logeja silmäilessä huomasin, että aina vähänkin reippaamin kaasua painaessa alkaa matalapainepuolen arvot heittämään siksakkia välillä 50psi-110psi. Heti kun palaan tasakaasulle, tasaantuvat matalapaine arvot normaalin 72.5psi-80psi tuntumaan.

Mikä ihme aiheuttaa matalapainepuolen sekoamisen kaasua reippaamin painaessa?

-En jaksa uskoa, että ohjelma olisi sen sekoittanut
-Matalapainepumppu tai
-Sittenkin matalapainesensori?

Yhtäkaikki: Uskon, että matalapaine arvojen sekoaminen aiheutti tämän 29DC koodin.

Kiitos jo etukäteen!