335i N54 kysymyksiä

[alfaromeo]

Tänään huuhdeltiin jäähdytys järjestelmä uudestaan tämän kanssa. https://tec4.fi/cooling-system-degreaser/

Paineilma imurilla imettiin paisari tyhjäksi ja sitten tämä kastike sisään. 30-40min käytettiin lämpimäksi.

Tosin, aiemmin paisarista tulvi selkeä suklaa fondue/proteiini pirtelö. Nyt oli lähinnä perinteinen maanantain ripulipaska havaittavissa.

Otin vesipumpun päästä auki alavesiletkun, sieltä sitten alkoi suihkuamaan juuri tätä kyseistä maanantain aamuista

Painettiin paisariin 10-20l raikasta lähdevettä suoraan hanasta. Sitten kun alkoi kirkasta vettä valumaan auton alta niin lopeteltiin.

Letku kiinni ja taas se sama 4-5l vihreää raikasta 50-50 glygolia sisään.

Taas sama homma, reipas 50km ajoa ja kaikki näyttää toimivan.

Valitettavasti näyttäisi siltä, että tuli kuntoon. Jos nyt pääsisi taas muutaman kuukauden ilman murheita

[hasba]

MHD+ map switch

Eikös nykyisin myös N54 MHD:ssä pitäs olla map switch ratin painikkeista? En mielestäni löytäny custom tai OTS karttojen puolelta sitä valikkoa pohjalta mistä saa valita neljä käytettävissä olevaa karttaa pika vaihtoon.
EDIT: Näköjään uusimmassa päivityksessä tulivat OTS-karttoihin.

[eljas]

Edit: Turha, teinkin oman topicin.

[alfaromeo]

Jaahas ja ehtootta ! Baijerilainen se vaan toimii. Reilusti toista kuukautta ilman murheita

Autossa tosiaan on tuo Logic7 (Top Hifi DSP) paketti. Loistava varuste. Ainut miinus on vaisu alapään toisto. Kesällä päivitin penkinalus bassot Ground Zeron upgradeilla. Tilanne parani, mutta ei kuitenkaan toivotulla tavalla.

Nyt tilanteeseen tuli muutos. Subwoofer on saatava tukemaan 8" bassokaiuttimia.

Audiokitiltä koko paketti tilaukseen. Audisonin 10" aktiivilaatikko, bemarin johtosarja ja JL-Audion linjamuunnin. Aiemmassa Volvossa oli tuo Audisonin testivoittaja, todella asiallinen kapistus. Tämä on sama, mutta "evo 2" päivitetty versio.

Ikinä aikaisemmin en ole asentanut väylään tai OEM järjestelmän kylkeen tämmöisiä. Siksi tarvitaan tuo johtosarja sekä linjamuunnin. Orkkisjärjestelmässä kulkee kovaa soittaessa jopa 30-V jännite. Johtosarja tulee Logic7 vahvistimen liittimen väliin, josta napataan Left ja Right kaiutinsignaali, virta ja maa.

Linjamuuntimelta lähtee sitten ihan perus RCA ja Remote aktiivibasson vahvistimelle. "Vanhan liiton" meiningillä siis.

Johtosarjaan piti tehdä pikku jatkot (kiinalaiset jättäny lyhyeksi).


Takaluukun vasemmassa reunassa on aika ruuhka. 6-cd vaihtaja, joku pömpeli sekä alimpana itse vahvistin.

Johtosarjan kytkemistä


Samassa rytäkässä huomasin, että pakoputken läpän magneettiventtiilin liitin oli irti Joku aiempi omistaja ilmeisesti halunnut kovempaa mekkalaa. Olen itseasiassa ihmetellyt, miksi JB4 ei reagoi komentoon, kun koittaa säätää läppää kiinni tai auki...



Subbarin virtapuolta asentamassa


Linjamuunnin asennettuna ja toimintakunnossa


Paketti kasassa. Lopulliset hifistelyt tehdään säätöjen jälkeen.


Nyt soi niin kuin toiveena olikin Tukee todella hyvin loistavaa järjestelmää. Paljon kivempi kuunnella humppaa ja potentiaalia tuossa pöntössä on rajattomin määrin.

Koko paska kaikkineen maksoin pauttiarallaa 700€. Kaikki asennukset tein itse.

[alfaromeo]

Tuli tänään tutkittua tarkemmin tuota pakoputken läpän toimintaa. Magneettiventtiilin liitin tuli tosiaan laitettua kiinni hifiasennusten yhteydessä. Nyt jos JB4 valikko 4 - 5 asetus laitetaan, pysyy läppä kiinni n.5sek, sitten lävähtää puoliksi auki.

Todettiin, että alipainekellon kalvo vuotaa. Alipaineletku yms on kunnossa.

Ammattimiehen ottein lukitsin kahdella nippusiteellä läpän kiinni asentoon

Nyt on todella miellyttävä, rauhallinen käyntiääni.

Läppä auki, varsinkin kylmänä kuulostaa aika brutaalilta. Traktorilta, missä on suora putki... Ei hyvä homma ollenkaan. Suora kutonen tulee paremmin esille läppä kiinni mun mielestä

[MikeDry]

Läppä auki, varsinkin kylmänä kuulostaa aika brutaalilta

Mä taas tykkään

[alfaromeo]

Tulipahan tänään työnnettyä kesäläskit alle. Samalla vähän perus chekkauksia alustaan ja jarruihin. Kaikki näytti suht ok paitsi vasemmassa takapyöränlaakerissa simmoinen kevyt 5mm välys joka suuntaan. Pyörittäessä ei jyrise kuitenkaan.

Ajattelin samantien kokeilla, liikkuuko vetari helposti vaiko ei. Pulttikoneella 36mm 12-kulmainen mutteri auki. Paksu tuurna ja kevyt napautus lekalla -> vetari lähti heti liikkeelle

Pientä alustavaa vetari jumppaa ja pullollinen rost-offia rihloille ja mutteri takaisin piukkaan. Täytynee tuo vaihtaa tässä lähiaikoina.

Samalla huomasin (unohdin), että etugummeista toisessa sisäreuna on siliä, jopa muutama halkeama havaittavissa. Täytyy kytkeytyä intternettiin ja katsoa tarjouksia, kokohan oli 225/35-19.

Muuten on toiminut ihan ok. Öljynlauhduttimen letkut ovat hikoilleet siitä asti, kun vaihdettiin suodattimen jalan tiivisteet. Kerran jo vaihdoin jalan puolelle orkkis o-renkaat -> edelleen hikoilee. Nyt uutuutena hikoilee myös toisesta päästä

Taulussa 229tkm ja autolla ikää 17-VUOTTA !

[Petri.Kekkonen]

Taulussa 229tkm ja autolla ikää 17-VUOTTA !

Tästä tajuaa hyvin miten vanha sitä on kun tuntuu että vastahan E92 esiteltiin.

Omassa olis etujarrulevyjen + palojen sekä koko kardaanin vaihto varmaan ohjelmassa. Ja katsastus toukokuussa myös.

[mmie]

Tulipahan tänään työnnettyä kesäläskit alle. Samalla vähän perus chekkauksia alustaan ja jarruihin. Kaikki näytti suht ok paitsi vasemmassa takapyöränlaakerissa simmoinen kevyt 5mm välys joka suuntaan. Pyörittäessä ei jyrise kuitenkaan.

Ajattelin samantien kokeilla, liikkuuko vetari helposti vaiko ei. Pulttikoneella 36mm 12-kulmainen mutteri auki. Paksu tuurna ja kevyt napautus lekalla -> vetari lähti heti liikkeelle

Pientä alustavaa vetari jumppaa ja pullollinen rost-offia rihloille ja mutteri takaisin piukkaan. Täytynee tuo vaihtaa tässä lähiaikoina.

Samalla huomasin (unohdin), että etugummeista toisessa sisäreuna on siliä, jopa muutama halkeama havaittavissa. Täytyy kytkeytyä intternettiin ja katsoa tarjouksia, kokohan oli 225/35-19.

Muuten on toiminut ihan ok. Öljynlauhduttimen letkut ovat hikoilleet siitä asti, kun vaihdettiin suodattimen jalan tiivisteet. Kerran jo vaihdoin jalan puolelle orkkis o-renkaat -> edelleen hikoilee. Nyt uutuutena hikoilee myös toisesta päästä

Taulussa 229tkm ja autolla ikää 17-VUOTTA !

Itselläni on hyvinkin samannäköinen laite. Samoin kävi myös öljynjäähdyttimen putkien kanssa. Vaihdoin uudet o-renkaat, mutta hikoilu jatkuu. Kohta pitää kaivaa laite talvisäilöstä ajoon...

[alfaromeo]

Joo kyllä se tiuku vaan repii kovaa vauhtia.. Itse ajattelen edelleen, että e9x on "se uuskoppanen"

^^ Jaa, mitä kardaanille on käynyt ? :think

^ Ihmettelin noita ö-lauhduttimen putkien liitoksia. Ei mee ns. "pohjaan asti". Jää hiukan vajaaksi ja sitten se keskipultti vaan piukkaan.. :think Oli tiivistettä tai ei. Miettisin, että pitääkö mukamas se o-rengas työntää sinne koloon pohjaan asti ja sitten koittaa työntää putken pää siitä läpi. Ei ymmärrä...

[Cunttory]

Kaikki näytti suht ok paitsi vasemmassa takapyöränlaakerissa simmoinen kevyt 5mm välys joka suuntaan. Pyörittäessä ei jyrise kuitenkaan.

Ei voi olla 5mm välystä tuntematta ajossa.

[Miikala]

Minkälaisiin kulutuksiin on porukka päässyt e91 335i xDriveilla matka-ajossa? Haaveillut vähän tehokkaammasta käyttöautosta ja tollanen e91 335i osuis hyvin kriteereihin. Tajusin vain juuri, että näilläkin alkaa pian olla sen 20 vuotta ikää, että vieläkö näistä käyttöautoiksi on?

[Tomi T]

Minkälaisiin kulutuksiin on porukka päässyt e91 335i xDriveilla matka-ajossa? Haaveillut vähän tehokkaammasta käyttöautosta ja tollanen e91 335i osuis hyvin kriteereihin. Tajusin vain juuri, että näilläkin alkaa pian olla sen 20 vuotta ikää, että vieläkö näistä käyttöautoiksi on?

Vaimolla E92 335xiA, maantiepainotteisen ajon pitkän ajan keskikulutus 9,6l.

Ei nämä kovin vähällä kulje millään menetelmällä.

[MikeDry]

Tutulla 335, 2008. Jossa kulutus siinä 10-13L/100km, nyt korkea kun ajaa kaupugissa, mut sitten kun ajaa pidempää niin mennään siihen 10 luokkaa. Siis ihan jees käyttis, mutta ne varaosat, paljonko on ajettu, vesipumppu missä kunnossa, suuttimet, puolat/tulpat, korkeapaine pumppu, turbojen kunto, vanos solenoidit noi on ne "kalleimmat" osat ja juuri ne "kulutus osat", mutta jos ne on kunnossa, niin aika mahtava auto ja vielä jos on sillä automaatilla tai DCT laatikolla. Sitten ne kuuluisat öljyvuodot, kampuran molempien pääty stefat voi hikoilla, öljypohjan tiiviste, öljynsuodatin jalka ja se venakopan tiiviste, kun sen vaihto ei oo ihan pikku homma, myös imupuolen venttiilin varret kuinka karstaiset...

[Miikala]

Tutulla 335, 2008. Jossa kulutus siinä 10-13L/100km, nyt korkea kun ajaa kaupugissa, mut sitten kun ajaa pidempää niin mennään siihen 10 luokkaa. Siis ihan jees käyttis, mutta ne varaosat, paljonko on ajettu, vesipumppu missä kunnossa, suuttimet, puolat/tulpat, korkeapaine pumppu, turbojen kunto, vanos solenoidit noi on ne "kalleimmat" osat ja juuri ne "kulutus osat", mutta jos ne on kunnossa, niin aika mahtava auto ja vielä jos on sillä automaatilla tai DCT laatikolla. Sitten ne kuuluisat öljyvuodot, kampuran molempien pääty stefat voi hikoilla, öljypohjan tiiviste, öljynsuodatin jalka ja se venakopan tiiviste, kun sen vaihto ei oo ihan pikku homma, myös imupuolen venttiilin varret kuinka karstaiset...

Kattava vastaus, eli huoltokirjaan kannattaa kiinnittää kyllä huomiota ostettaessa. Kylläpä nuo myynnissä olevat näkyy olevan keskimäärin 250tkm ajettuja ja mitä foorumia selailin niin näillä kilometreillä alkaa olla juurikin nämä yllämainitut huollot/korjaukset jo ajankohtaisia.