BMW 335 Ci viritys?

Collapse
X
 
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • brainsurgery
    replied
    Originally posted by niko335 View Post
    Okei. Ette epäile että olisi sen suurempaa itse sylinterissä ?
    Sen suuttimenkin voi vaihtaa toiseen sylinteriin ja katsoa siirtyykö missfire mutta jos tulppa ja suuttimen kärki on märkiä niin se on aika selvä tapaus.

    Jos suutin on vanhaa mallia niin suositellaan vaihtamaan kaikki saman "bankin" suuttimet, eli 4,5,6 uuteen malliin.

    Minulla saattaisi muuten pari noita vanhan mallisia käytettyjä suuttimia olla varastossa, jos haluat sellaista kokeilla ensin. Niihin pitää vain varaosatiskiltä hakea uudet tiivisteet, maksaa muutaman euron.

    Leave a comment:


  • TuoAntti
    replied
    Kiitti.

    Oli hyvä linkki.
    Pitääkin lukasta tuo ajatuksella ja katella nuo kuvat yms. kun kotikoneelle pääsee.

    Leave a comment:


  • larippa
    replied
    http://www.e90post.com/forums/attach...9&d=1165592709

    sivu 12


    Loput materiaalit löytyvät: http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=38856

    Originally posted by bemmeri View Post
    https://www.dropbox.com/s/nmsdhdpxf3...412_104328.jpg

    Miksi tuonne pönttöön ei mitään tule? Laitoin viime syksynä ja ajettua about 7tkm.



    Ei kai tuo voi rikkikään olla, kun mekaaninen törppö on? On kiinan kopio Burgerin kanisterista, mutta kuvien perusteella ihan samanlainen, mutta ilman logoa.

    Mitenkä tuo huohotin toimii näissä ja onko siinä joku ohjattava venttiili, tms.?


    Ihmetelly kun välillä pöllyää enempi öljysavua ja välillä ei ollenkaan. Huomaa kun katit puuttuu. Joskus pistäny silmään kun lähtee kylmällä koneella ajamaan, niin yht'äkkiä rupee usvaa työntämään ja välillä ei tule mitään. Kun kone on normaalilämmin ja etenkin kun on antanu kenkää, niin ei pöllyä yhtään ja pakokaasu ei "haise pahalle".
    Oon mielessäni syyttäny ahtimia tästä, mutta nyt rupesi miettimään voisiko johtua huohotuksesta, tms.?
    Öljyä vie mielestäni normaali määrän. vähän joutuu lisäilemään 0W30 öljy.
    Last edited by larippa; 12-04-2016, 12:26.

    Leave a comment:


  • TuoAntti
    replied


    Miksi tuonne pönttöön ei mitään tule? Laitoin viime syksynä ja ajettua about 7tkm.



    Ei kai tuo voi rikkikään olla, kun mekaaninen törppö on? On kiinan kopio Burgerin kanisterista, mutta kuvien perusteella ihan samanlainen, mutta ilman logoa.

    Mitenkä tuo huohotin toimii näissä ja onko siinä joku ohjattava venttiili, tms.?


    Ihmetelly kun välillä pöllyää enempi öljysavua ja välillä ei ollenkaan. Huomaa kun katit puuttuu. Joskus pistäny silmään kun lähtee kylmällä koneella ajamaan, niin yht'äkkiä rupee usvaa työntämään ja välillä ei tule mitään. Kun kone on normaalilämmin ja etenkin kun on antanu kenkää, niin ei pöllyä yhtään ja pakokaasu ei "haise pahalle".
    Oon mielessäni syyttäny ahtimia tästä, mutta nyt rupesi miettimään voisiko johtua huohotuksesta, tms.?
    Öljyä vie mielestäni normaali määrän. vähän joutuu lisäilemään 0W30 öljy.
    Last edited by TuoAntti; 12-04-2016, 10:18.

    Leave a comment:


  • niko335
    replied
    Originally posted by miyli View Post
    28.5 VW Open Kiikala
    Yritetään keretä tulla pistäytymään

    Leave a comment:


  • miyli
    replied
    Originally posted by niko335 View Post
    Okei. Ette epäile että olisi sen suurempaa itse sylinterissä ?
    Originally posted by niko335 View Post
    Selvä homma. Kiitos paljon neuvoista. Katson piuhat läpi. Onnittelut miyli hurjasta penkki tuloksesta. Ei enään samaan lähtöön 1/4 mailiin :b.
    28.5 VW Open Kiikala

    Leave a comment:


  • niko335
    replied
    Selvä homma. Kiitos paljon neuvoista. Katson piuhat läpi. Onnittelut miyli hurjasta penkki tuloksesta. Ei enään samaan lähtöön 1/4 mailiin :b.

    Leave a comment:


  • miyli
    replied
    Originally posted by niko335 View Post
    Okei. Ette epäile että olisi sen suurempaa itse sylinterissä ?
    En usko. Katso sen 6 puolan johtosarjaa myös ettei eristekerros ole haljennut johdosta ja lyö läpi.

    Leave a comment:


  • niko335
    replied
    Originally posted by miyli View Post
    Suutinvika
    Okei. Ette epäile että olisi sen suurempaa itse sylinterissä ?

    Leave a comment:


  • miyli
    replied
    Suutinvika

    Leave a comment:


  • niko335
    replied
    Juu vaihdoin sen 2 sylinterin kanssa puolan sekä tulpan mutta ei siirtynyt. Alkaa huolestuttamaan että kyseessä nyt jotain suurempaa.

    Leave a comment:


  • Tommix
    replied
    Milloinka on vaihdettu puolat tai tulpat, Veikkaan että 6.s pytyn puola on sökö. Vaihda se vaikka 4.s sylinterin kanssa ristiin ja katso siirtyykö vika. Kannattaa vaihtaa sitten kaikki kerralla.

    Leave a comment:


  • niko335
    replied
    Jatkuu

    No niin. lambda viasta selvittiin uuden lambdan avulla ja hyvin on auto kulkenut sen jälkeen. Eilen iski sitten uusi ongelma. Tuli kerran kiihdytettyä reippaammin 2 vaihteelta 4 loppuun asti. 4 vaihteella on välillä ilmeentynyt pätkimistä loppu päässä, mutta ei aina. Tällä kertaa pätkiminen tapahui ja kun paikalla oli, kierrokset aaltoilivat. Siinä vaiheessa ilmeentyi koodit:
    29d2 misfirings, cylinder 6 ja 2c7c lambda probe behind catalytic converter 2, signal. Jälkimmäinen poistui kuittaamalla, mutta 29d2 palasi aina uudelleen ja tärinää ilmestyi samalla lailla kun puola meni aikoinaan (silloin myös 6 sylinteri kyseessä). Talliin kun pääsin, vaihdoin 2 sylinterin puolan ja tulpan päittäin, mutta vika ei poistunut. 6 sylinterin tulppa, oli öljyinen ? Onko nyt niin että venttiili kopan tiiviste päästää vai onko kyse vielä jostain suuremmasta ? Voiko olla niin rajua että männässä olisi jotain ongelmaa, kun tuntuu että ravistaa tyhjäkäynnillä? Kun taas vika koodin poistaa, tuntuu että käynti hieman tasottuu. Kiitoksia etukäteen

    Leave a comment:


  • niko335
    replied
    Jatkuu

    No niin. lambda viasta selvittiin uuden lambdan avulla ja hyvin on auto kulkenut sen jälkeen. Eilen iski sitten uusi ongelma. Tuli kerran kiihdytettyä reippaammin 2 vaihteelta 4 loppuun asti. 4 vaihteella on välillä ilmeentynyt pätkimistä loppu päässä, mutta ei aina. Tällä kertaa pätkiminen tapahui ja kun paikalla oli, kierrokset aaltoilivat. Siinä vaiheessa ilmeentyi koodit:
    29d2 misfirings, cylinder 6 ja 2c7c lambda probe behind catalytic converter 2, signal. Jälkimmäinen poistui kuittaamalla, mutta 29d2 palasi aina uudelleen ja tärinää ilmestyi samalla lailla kun puola meni aikoinaan (silloin myös 6 sylinteri kyseessä). Talliin kun pääsin, vaihdoin 2 sylinterin puolan ja tulpan päittäin, mutta vika ei poistunut. 6 sylinterin tulppa, oli öljyinen ? Onko nyt niin että venttiili kopan tiiviste päästää vai onko kyse vielä jostain suuremmasta ? Voiko olla niin rajua että männässä olisi jotain ongelmaa, kun tuntuu että ravistaa tyhjäkäynnillä. Kun taas vika koodin poistaa, tuntuu että käynti hieman tasottuu. Kiitoksia etukäteen

    Leave a comment:


  • niko335
    replied
    Originally posted by Pohjoisen Poika View Post
    Todennäköisesti ei johdu mutta mistäs sitä tietää. Nykyisin jb4 tallentaa syyn map 4 vaihdolle. Todella kätevä ominaisuus.
    Polttoaineen määrä näissä taitaa olla se isoin ongelma kun aletaan tehoja nostamaan.
    Selvä homma. Täytyypi tutkia tietoja. Luultavasti johtuukin ahtopaineiden karkaamisesta. Lambda kuitenki tilattu tänään, katsotaan häviääkö vikakoodi sillä.

    Leave a comment:

Working...