BMW 335 Ci viritys?

[brainsurgery]

Putooko Co jos laittaa e85 tankkiin?

DP:t vaihdettu ja PP:n ohjelma nyt (+JB4).
Kävin päästölapun hakemassa ja rimaa hipoen saatiin hyväksytty lappu. Arvelin jos laittaisi varuilta e85 tankkiin kun menee leimalle, jos inssi päättää tehdä vielä päästönittauksen, niin ei tarviis sitten ressata meneekö läpi. Ei oo kyllä minkään auton kohdalla otettu konttorilla savuja jos on ollu muualla otetut päästöt. Mutta kertahan se on ensimmäinenkin.

Kuinka kuumaksi ajoit öljyt ennen kuin päästöt otettiin? Pystytkö laittamaan lukemat tänne niin saadaan vähän osviittaa paljonko on varaa?

[TuoAntti]

Putooko Co jos laittaa e85 tankkiin?

DP:t vaihdettu ja PP:n ohjelma nyt (+JB4).
Kävin päästölapun hakemassa ja rimaa hipoen saatiin hyväksytty lappu. Arvelin jos laittaisi varuilta e85 tankkiin kun menee leimalle, jos inssi päättää tehdä vielä päästönittauksen, niin ei tarviis sitten ressata meneekö läpi. Ei oo kyllä minkään auton kohdalla otettu konttorilla savuja jos on ollu muualla otetut päästöt. Mutta kertahan se on ensimmäinenkin.

[yarski]

Noniin, sain tänään fw32.test1 version ladattua.
Ja testaamaan toki heti. Tuntui paremmalta mutta katellaan kun pääsee kylmällä koneella aloittamaan testin...
Vieläkin yliahtaa osakaasulla mutta ei enää sitä 8psi vaan enää about 4psi josta ei enää ding-dong-overboost-puolimoottorivaloa.
Saas nähdä nyt, menu 11 oli vielä = 0 mutta vois vaikka nostaa.
Wot-loggaaminen 3-4 vaihteella on vaan aika pelottavaa kun tiet on märkiä ja kylmiä ja vetelät talvirenkaat. Jäi tekemättä mutta Terryn mukaan 40-80% kaasulla riittää tähän hätään...
Nyt pitää antaa kiitosta asiakaspalvelusta kun paikka on. Uudempi fw tuli liki samantien ja vastaikset maileihin myös

[yarski]

Latasin 25.9-15 sillä hetkellä uusimman ja sillä oon menny siitä asti. Olisiko ollut 31.6. En voi nyt tarkistaa kun auto ei oo tässä käsillä ja en muista sitä.

Joo eli samaa 31.x sarjaa on. N54 foorumilla on muitakin joilla on yliahto-ongelmaa.
Mun tapauksessa Terryn neuvo oli säätää "Base duty cycle"vaan niin alas että lakkaa toi murhe. Vaikka jonnekin 1800 tai 1600 tai siitäkin alemmas.
Nyt se vaan on niin että uusimmissa firmiksissä säätöalue on 2000-3000.
Että säädä sitä sitten

edit. en minä ainakaan ole mitään arvoja heti fw päivityksen jälkeen muuttanut. Jos tulee uusia säädettäviä niin ne arvot näyttää lähtevän oletusarvoista liikkeelle. Ja sama myös toisinpäin, jos lataa vanhemman fw sisään niin se taianomaisesti =) muistaa ne arvot mitkä siihen oli viimeksi laitettu...

[TuoAntti]

Latasin 25.9-15 sillä hetkellä uusimman ja sillä oon menny siitä asti. Olisiko ollut 31.6. En voi nyt tarkistaa kun auto ei oo tässä käsillä ja en muista sitä.

[yarski]

Tuossa yhdellä kaverilla pyytää 0-1psi ja välillä ahtaa 8-9psi kylmällä koneella, kun ajelee sunnuntaisin kirkkoon. Lämpimällä koneella ei ole ongelmia.

Hep, ilmoittaudun ja vahvistan että näin on. Saatanan ärsyttävä juttu eikä auta vaikka miten säätäisi jb asetuksia.
Tulee siis ilmi uusimmilla firmwareilla, 31.x oon kokeillut ainakin .4 5 ja 7 ja kaikilla sama. Nyt on fw30 käytössä ja sillä ei ole tuota ongelmaa.
Bemmeri, mikä firmware sulla on jb4:ssa ?

[brainsurgery]

En kylmänä ole logia kattonu. Juu, nyt hokasin, mitä yliahdolla meinasit. Mielsin sen ensiksi vaan maksimiahtorajan ylitykseen. Vähän hitaalla pyörii pääkoppa näin la aamuna...

Tuossa yhdellä kaverilla pyytää 0-1psi ja välillä ahtaa 8-9psi kylmällä koneella, kun ajelee sunnuntaisin kirkkoon. Lämpimällä koneella ei ole ongelmia.

[TuoAntti]

Oletko logannut vai mistä tiedät? Muillakin ongelma esiintyy nimenomaan osakaasulla.

En kylmänä ole logia kattonu. Juu, nyt hokasin, mitä yliahdolla meinasit. Mielsin sen ensiksi vaan maksimiahtorajan ylitykseen. Vähän hitaalla pyörii pääkoppa näin la aamuna...

[brainsurgery]

Ei oo yliahdoille menny. En oo kylläkään kylmällä koneella edes kokeillu sen reilummin polkaista.

Oletko logannut vai mistä tiedät? Muillakin ongelma esiintyy nimenomaan osakaasulla.

[TuoAntti]

Samaa ongelmaa on ollut muillakin JB4 käyttäjillä. Kylmällä koneella ahtaa välillä niin, että pistää vikatilaan yliahdon takia.

Ei oo yliahdoille menny. En oo kylläkään kylmällä koneella edes kokeillu sen reilummin polkaista.

[brainsurgery]

Välillä ihmetyttänyt kun bensamittaria käyttää ahtopaineen näyttönä, niin kylmällä koneella ahtaa pienillä kierroksilla jo selvästi, ei montaa psi:tä, mutta kumminkin viisari nousee herkemmin kuin lämpinänä.

Onko normaalia, vai onko joku vuoto esim. alipaineletkuissa, tms.? Toimii muuten hyvin ja kestää ahdot targetissa kovemmilla ahdoilla, yms.



Arvelin turbojen kannalta, että onko tuo kylmänä miedosti ahtaminen haitallista. Luulisin maalaisjärjellä että ei ole niin hyvä voitelu kylmillä/paksuilla öljyillä. Öljyt on 0-30 edge fst.
En kylmänä kovilla kierroksilla aja, mutta "ahtoviisari" nousee jo parin tuhannen paikkeilla, riippuen kuinka on kuormaa (eli kiihdytykset, yms.). En osaa sanoa oliko noin ennen jb4 asennusta, kun ei aikaisemmin ollut tietoa paineen käytöksestä.

Samaa ongelmaa on ollut muillakin JB4 käyttäjillä. Kylmällä koneella ahtaa välillä niin, että pistää vikatilaan yliahdon takia.

[TuoAntti]

Välillä ihmetyttänyt kun bensamittaria käyttää ahtopaineen näyttönä, niin kylmällä koneella ahtaa pienillä kierroksilla jo selvästi, ei montaa psi:tä, mutta kumminkin viisari nousee herkemmin kuin lämpinänä.

Onko normaalia, vai onko joku vuoto esim. alipaineletkuissa, tms.? Toimii muuten hyvin ja kestää ahdot targetissa kovemmilla ahdoilla, yms.



Arvelin turbojen kannalta, että onko tuo kylmänä miedosti ahtaminen haitallista. Luulisin maalaisjärjellä että ei ole niin hyvä voitelu kylmillä/paksuilla öljyillä. Öljyt on 0-30 edge fst.
En kylmänä kovilla kierroksilla aja, mutta "ahtoviisari" nousee jo parin tuhannen paikkeilla, riippuen kuinka on kuormaa (eli kiihdytykset, yms.). En osaa sanoa oliko noin ennen jb4 asennusta, kun ei aikaisemmin ollut tietoa paineen käytöksestä.

[TuoAntti]

Ei sinne OCC:n pohjalle paljoa välttämättä kerry. On ihan normaalia, että 1000km jälkeen ei ole mitään. Riippuu aika paljon kaasujalasta.

Joo, jousi ensin pohjalle ja sitten hylsy.

En uskaltanu enää eilen kasata osia. Tänään kun uusin silmin katsoi, niin kyllähän se jousi kuuluu sinne perälle ja luisti sulkee/aukoo sitä apparin puolen linjaa öljyjäähylle. Vaihdoin tiivisteet, kun öljyä mehi välistä.

Oon kyllä kenkää antanu, yms. Lisäksi aika paljon tulee pätkäajoa ja öljyt ei kerkeä lämmetä. Kylmillä ilmoilla oli hieman majoneesia öljykorkissa, mutta se hävisi sitten kun ajoi pitemmän lenkin.

Imusarjaa jouduin raottamaan, että sain öljynsuodattimen rungon pultin auki. Aika kökköiset imuventtiilit oli mitä pariin ekaan imukurkkuun näki, varmaan pähkinäpuhallus olisi hyvä tehdä jossain välissä. Ei kuitenkaan ollut niin pahoja, mitä joillain foorumeilla kuvia nähny.

[Blitz]

On tuo burgerin kopio oil cats can ollu jonkin aikaa kiinni. Reilun 1000km on ajettu ja ei ole mitään pöntön pohjalla. :think

Letkut on kyllä kytketty burgerin ohjeen mukaan ja kikkare on aivan samanlainen, paitsi ilman burgerin logoa.



Toinen juttu, en kattonu niin tarkasti kun purin osia, niin öljyn jäähdyttimen "termostatin" kasausjärjestys askarruttaa. Meneehän se jousi eka sinne perille ja sitten se hylsy/tappi? Osat käy kummin perin vaan, mutta järkeilin että jousi ensin ja sitten se toinen osa.
Alkuperäinen osa siis kyseessä.
Pitäis varmaan seuraavalla kerralla tehdä ilman asennusolusia...

Ei sinne OCC:n pohjalle paljoa välttämättä kerry. On ihan normaalia, että 1000km jälkeen ei ole mitään. Riippuu aika paljon kaasujalasta.

Joo, jousi ensin pohjalle ja sitten hylsy.

[TuoAntti]

On tuo burgerin kopio oil cats can ollu jonkin aikaa kiinni. Reilun 1000km on ajettu ja ei ole mitään pöntön pohjalla. :think

Letkut on kyllä kytketty burgerin ohjeen mukaan ja kikkare on aivan samanlainen, paitsi ilman burgerin logoa.



Toinen juttu, en kattonu niin tarkasti kun purin osia, niin öljyn jäähdyttimen "termostatin" kasausjärjestys askarruttaa. Meneehän se jousi eka sinne perille ja sitten se hylsy/tappi? Osat käy kummin perin vaan, mutta järkeilin että jousi ensin ja sitten se toinen osa.
Alkuperäinen osa siis kyseessä.
Pitäis varmaan seuraavalla kerralla tehdä ilman asennusolusia...