BMW 335 Ci viritys?

[Veeksi]

Voi jeesus kun menee taas hiplaamiseks tämä oikean laitteen etsiminen. Toi powereita myyvä firma ei saa järjestettyä kokoon juotettuja autoon sopivia latausjohtoja. Vähän vaikeaksi menee, jos lähtee jostain hakemaan tarvikkeita ja maksamaan sähkömiehelle juotoshommista.

Sitten tuli vastaan tällainen laturi: http://westech-pv.com/navi.php?a=205...136ec0cc33e1f2

Hinta olis about sama kuin tuolla Bilteman järeällä vehkeellä, mutta se pisti silmään että älykäs laturi jolla pystyy latamaan myös geelit ja AGM:t eikä lataa yli. Virtaakin antaa 40A, jolla varmasti pysyy se jännitekin riittävänä. Lisäks jännitteen tilaa pystyy digitaalinäytöstä seuraamaan ja halutessaan virtaa säätämään. Toimii myös ylläpitolaturina, joten ihan monikäyttöinen laite olis teoriassa. Mutta toimiikohan tuo oikeasti noin? Tämä oli google-kääntäjän perusteella tehtyjä tulkintoja. Mitään englanninkielistä manuaalia ei löytynyt. Selvästikin tuo on tarkoitettu aurinkoenergia hommiin, mutta eikö tuon pitäis autoiluun passata yhtälailla?

[Veeksi]

Mä kyllä uskoisin, että täällä kaikki uskoo bönttiä ja suhteellisen hyvin nyt ymmärtää, että laturi ja poweri ovat eri asioita. Nyt on kuitenkin niin että laturi vaan on tähän BMS flashäykseen yksi sopiva vaihtoehto. Ja takuulla käytetyin. Poweri on varmasti siihen tarkoitukseen kätevämpi laite. Tai voihan se olla, että oon ymmärtänyt väärin ja laturi työntää vain sähkövirtaa auton akkuun ja powerista ei tule sähkövirtaa akkuun vaan ainoastaan jännitettä auton sähköjärjestelmään . Ja noinhan se tavallaan onkin, mutta ei poissulkevasti.

Ja onhan noita huoltohallin mallin latureita joissa on tuo supply, eli virtalähdemoodi, mutta sitten ollaan Ctekissäkin jossain 500€:n luokassa ja saadaan maksimissaan jotain 20A virtaa...

Ja jos järkeilee että tekee flashäyksen kankealla mutta tehokkaalla laturilla, niin aika pienet tsäänssit on varmaan akkua keittää 1-2 tunnissa, kun kyllähän se auto osansa siitä virrasta kuluttaa. Olikos siinä Bimmerboostin softassa koko ajan jännitteen seuranta vai pelkästään aloittaessa?

[miyli]

Äsken just ajettiin E85 softa Tommixin laiturilla hoikkaksen autoon ongelmitta. Tosin sen e85 softan flässäys kestää n. 1 minuutin.

[suppari]

Uskokaa nyt bönttiä. Mä oon tosin pärjännyt 75A pukkaavalla laturilla, mutta kyllä se oikea virtalähde tuo ainakin varmuutta tekemiseen.

[böntti]

Edelleenkin virtalähde ja akkulaturi on kaksi eri asiaa. Akkutyypillä ei ole virtalähteen kanssa mitään merkitystä, virtalähde tuottaa tasaisen jännitteen ja sillä selvä. Eri akkutyyppien lataukseen pitää kyllä olla oikeanlaiset laturit, esimerkiksi niin sanottu älylaturi nostaa jännitettä kun akku täyttyy, pitäen virran vakiona. Lopussa laturi sitten pudottaa jännitteen että akku ei kiehu jne. Jos käyttää akkulaturia powerina, pitää olla valittavissa supply mode jolloin laturi tuottaa tasaisen jännitteen joka tilanteessa.

[Tommix]

30 A:n laturilla on kolme autoa flässätty, yksi kahteen kertaan. Varalla on vielä 1 kpl 15 A laturi jos lisää virtaa tarvitsee. Toi Bilteman vehje on vaan jäätävän kokoinen...

Minulla on tämä:

http://www.agrimarket.fi/Koneet/Tarvikkeet/Autotarvikkeet/akkulaturi-12-24v-30a/

Mutta tuo on VAIN lyijyakuille.

[Veeksi]

http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---M...3/?artId=37782 Tässä vielä yksi vaihtoehto, missä riittää ainakin virta. Täytyy nyt yrittää selvittää, josko tuohon SPS:n poweriin sais hankittua sopivat kaapelit ennen kevättä 2018. Silloin laitan sellaisen, koska onhan tuo jännitteen mukaan tehtävä virran anto tässä tapauksessa huomattavan kätevä homma. Suorastaan ihmetyttää miksei noissa paremmissakaan latureissa ole vastaavaa ominaisuutta. Onko JP ja Tommix pärjännyt tuolla 30:sellä ilman mitään sulake- ym. kikkailuja?

[Veeksi]

Hyvä että vihdoin joku kertoo miten tuo poweri toimii kun koskaan ei ole mokomaa mörskää nähnytkään. Vajaan 14V:n jännitteen ylläpito kuulostaa järkevältä.

[böntti]

Joo kyllä nyt menee laturit ja virtalähteet sekaisin. Just niin kuin Jartsa02 jo kertoi, homman ideana on pitää vaikkapa 13,8 voltin jännite, satoi tai paistoi. 30A virtalähde voi olla riittävä, jos akku on kunnossa ja autossa ei ole mahdottomasti lisävarusteita. 50A on kuitenkin BMW:n suositus e-sarjaan, ja toisinaan myös tarpeen kun virta todellakin huitelee 40A tuntumassa.

14V ja 50A vie 230 voltin rasiasta teoreettisella 100% hyötysuhteella noin 3A, käytännössäkin alle 4A.

[jartsa02]

Onkohan täällä nyt ymmärretty oikein miksi ja miten tuota laturia/poweria käytetään flashayksien aikana? Laturin/powerin tarkoitus ei ole ladata akkua tuon aikana vaan sen tarkoitus on pitää jännite tarpeeksi korkealla tapahtui mitä tahansa flashayksen aikana. Siihen poweriin ei kuulu säätää mitään 15 voltin latausjänitettä vaan joku sopiva turvallinen jännite esim. 13 - 14 volttia ja powerin tarkoitus on pitää se siinä tasaisena. Nyt potkua sitte tarvii siihen kun virrat päällä auto vie vähintään 10A virtaa ja homman aikana on joskus valot välähdellyt, sähköflekti lähtenyt käyntiin jne ja näihin ei tavalliset akkulaturit yleensä pysty vastaamaan, kun niitten etuseinässä olevat amppeerilukemat on toiveajattelua. Sitten myöskään tav. latureista ei saa jännitettä säädettyä 13 - 14 voltin välille vaan se tunkee aina sinne latausjännitettä niin kauan kuin se pystyy.

[Pohjoisen Poika]

Minulla oli vaihtoehtona 30A peltilaatikko ja 15A Clasun laturi.
Clasu pikalaturina piti jännitteen paljon paremmin, koska se yrittää ladata akkua täydellä teholla noin 14.5v asti. Tuo iso laturi pudotti merkittävästi lataustehoa jo 13v kohdalla.

[Veeksi]

No vastattaneen nyt sitten itse itselle kun ei nopeammin parempaakaan viisausta saatu. Viisaammat korjatkoon sitten, jos/kun on korjattavaa.

Enemmän ei ole laturissakaan aina enemmän. Siis amppeereina tai rahassa. Burgermotorsportin suositus on vähintään yli 10A laturi, mutta mieluiten 30-40A antava.

Mitä liian tehokkaalla voi mennä vikaan? Peruspeltilaturit ja powerit eivät yleensä sisällä mitään tunnistinta joka tunnistaisi akun varaustilan. Jos akku on jo täydessä latingissa ja sitä edelleen ladataan em. laitteilla käy lyijyhappoakulle niin, että sieltä kiehuu vedet pois (korjattavissa lisäämällä tislattua vettä), mutta AGM tai geeliakuille käy niin, että kun niistä lähtee kaasut niin ne on sitten siinä. AGM ja geeliakkuja ladataan yleensä myös pienemmällä teholla ja suurteholataus voi vahingoittaa niitä (sitä enemmän mitä täydempi akku). Niinpä tehokkaalla powerilla tai laturilla ladatessa ei luultavasti kannata ladata akkua kauheasti ennen flashäämistä. Seuraa jännitettä jos mahdollista! Sinänsä poweri tai peruspeltilaturi ei KAI hajota AGM tai geeliakkua, jos siinä akun varauksessa on vajausta (täyttä akkua se vaurioittaa).

Mitä liian heikolla laturilla voi mennä vikaan? Jos akun jännite kesken flashäämisen menee alle 11.5V:n niin homma menee kaput. Pahimmoillaan flashäys tällöin ei kivetäkään kuskin haarojen väliä vaan ECUn. Heikommalla laturilla ja etenkin älylatureilla kannattaa ladata akku täyteen ennen fläshäämistä. Lisäjippona kannattaa ottaa bensapumpun sulake pois. Näillä neuvoilla on onnistuttu flashäämään jopa muutaman amppeerin latureilla (mikä ei kuitenkaan ole järkevää riskin ottoa).

Terve normaalijännite taitaa olla 12,5V:n tienoilla. Täyden akun reilussa 14V:ssa ja jos mennään yli noin 14,5V:n niin aletaan tekemään harmia akulle.

Edit: Eli periaatteessa tuo Cotechin 15A:n automaattilaturi voisi olla jopa paras ratkaisu. Ainakin jos omistaa varsin terveen akun tai AGM/geeliakun. Oman akun kunto on sen verran mysteeri, että taidan varmuuden varalta laittaa tuon 30A:n peltilaturin. Huono kuntoisempi akku voi vaatia tykimpää latausta.

[Veeksi]

En tiedä meneekö taas vähän tarkaks vääntämiseksi, mutta se tuli mieleen, että eihän noilla vanhoilla peltilatureilla kuten nuo Einhellit, saa ladata geeliakkuja. Geeliakut alkaa olla kuitenkin aika arkipäivää. MUTTA vois kuvitella, ettei noi SPS:n powerit sen kummemmin sitä virtaa osaa antaa kuin peltilaturi. Joten haitanneeko se oikeasti jos onkin geeliakku ja flashaa sitä tommosella Einhellin laturilla tai SPS:n powerilla?

[Tommix]

Juuri näin Veeksi. Oma on lainassa miylillä mutta on samanlainen kuin böntin linkissä, tosin 30A laite. Maksoi tarjouksessa 99 €.

[JP-76]

Itellä on tämä ja hyvin on riittänyt ainakin e-sarjan kanssa touhutessa: http://www.rxtx-tuote.fi/index.php?v....sps30&tuote=Y

Biltemasta hain irrallisena 2x 2m virtakaapelia (muistaakseni 35mm2) ja tuohon sopivat hauenleuat ja rengasliittimet powerin päähän. Johdot tarvikkeineen maksoi ehkä 30€.