BMW 335 Ci viritys?

[Pohjoisen Poika]

Kiitoksia. En tosiaan täysin varma ollut, että menivätkö lambdat oikeille paikoille. Ne ovat ainakin nyt pois suljettu. JB4 löytyy ja täytyypi heti kun auton kippuun kerkeää lähteä ottamaan logia. Jostain syystä tiputtaa myös map 4 :lle. Johtuukohan samasta ongelmasta ?

Todennäköisesti ei johdu mutta mistäs sitä tietää. Nykyisin jb4 tallentaa syyn map 4 vaihdolle. Todella kätevä ominaisuus.
Polttoaineen määrä näissä taitaa olla se isoin ongelma kun aletaan tehoja nostamaan.

[niko335]

Kiitoksia. En tosiaan täysin varma ollut, että menivätkö lambdat oikeille paikoille. Ne ovat ainakin nyt pois suljettu. JB4 löytyy ja täytyypi heti kun auton kippuun kerkeää lähteä ottamaan logia. Jostain syystä tiputtaa myös map 4 :lle. Johtuukohan samasta ongelmasta ?

[niko335]

delete

[P33P33]

Eli mustilla piuhoilla olevat lambdat tulee 1-3 sylintereille(bank 1) ja harmaat lambdat 4-6 pytyille (bank2) Itellä tuo sama vikakoodi oli kattien jälkeisellä lambdalla, en muista kumpi. Ei käytännössä tuossa positiossa aiheuttanut mitään ongelmaa, koska katin jälkeiset lambdat haistelee vaan kattien toimintaa ja silloin kun lambda oli lämmennyt ja poisti vikakoodit auton ollessa käynnissä, niin tuo kyseinen koodi pysyi poissa. Ilmeisesti joku lambdan lämmistyspiiri, fiksummat korjatkoon.

Mutta, koska sulla on ennen kattia oleva lambda, joka herjaa, ni olis hyvä, jos pääsisit ottamaan logia molemmista lambdoista, bank1 ja bank2. Näkisit seossuhteet molempien lambdojen välillä, että ovat samat. Huomaat kyllä kun käynti muuttuu nykiväksi, kun lambda ei tahdo enää toimia. Sitten vaa toivot, ettet oo kaukana himasta
Mulla meni just bank1 lambda vaihtoon, joka oli ennen kattia. Tosin vikakoodi oli eri kun sulla, mutta seokset pysyi alkuun hetken mukana kun käynnisti auton ja muutamassa sekunnissa lambda hyyty pois pelistä(todella laihalle) ja alko nykivä käynti.

Löytyykö JB4 tai MHD? Itse käytän MHD flasheria, jolla loggaus toimii kännykällä kivasti ajon aikana.

[niko335]

Lambda

Osaakos kukaan opastaa missä voisi olla vikan, kun dp asennuksen jälkeen ilmestyis vikakoodi 2c9d lambda probe heating in front of catalytic converter 2 input signal. Käsittääkseni lambdat ovat nyt oikeilla paikoilla eli harmailla johdoilla olevat lambdat ovat pelkääjän puolella olevassa dp:ssa ?

[brainsurgery]

Sama täällä, reilun millin verra oisko klappia taaemman turbon akselissa, rallattelua en ole havainnut.
Mutta, edelleen, nuo kylmäkäynnistykset pistää kyllä mielikuvituksen lentämään, onse sen verran kauhean kuulosta. Vai oiskohan se VANOS-solenoidi...

Tuntuu, että se koko auto toimii alipaineella. Aluksi kun auton pistää käyntiin, siellä räpättää joka paikka niin kauan, että alipainepumppu saa kerättyä rittävästi painetta.

Tuon kylmäkäynnistysrallattelun saa poistettua esim MHD tai BB flashilla ja Tunerpro:lla. Vakiona ainakin itsellä se on 65 sekuntia.

[WarHead]

Mulla ainakin kylmänä kun kokeilee, hukkaportin 'akseli' on hiukan löysä, eli tuntuu pientä klappia. Mutta ei silti rallata vaikka antaa kierroksia ja kierrosaten laskiessa kuuntelee.

Sama täällä, reilun millin verra oisko klappia taaemman turbon akselissa, rallattelua en ole havainnut.
Mutta, edelleen, nuo kylmäkäynnistykset pistää kyllä mielikuvituksen lentämään, onse sen verran kauhean kuulosta. Vai oiskohan se VANOS-solenoidi...

[brainsurgery]

Sen hukkaporttien rallatuksen kuulee kaikkein parhaiten, kun moottorijarruttaa vaikka tunnelissa tai talojen välissä auton ikkunat auki. Itsellä on ihan hirveä se rallatus ja turbot alkaakin olla aika loppu. Ahtojen nousussa menee ikuisuus ja öljykin jo hieman maistuu. Välillä tuntuu kuin ajaisi suht. tehokkaalla vapariautolla.

[BFI18]

Iltaa

Oli liikaa aikaa eilen ja aloin kattellee 335i videoita, vikoja, virityksii ym. lopulta pääsin noihin hukkaportin rällätyksiin.
Sit muistin, että omakin kone pitää pikku nakutusta tyhjäkäynnillä. Siis samanlainen(kai) kun miyli postasi. Ääni on ehkä enemmän kuskin puolella kun turbojen. Siis kun on konepelti auki ja alkaa oikeen kuuntelemaan.

Mitään vikoja tai tehonpuutetta en oo huomannut, ja enkä niin pahoja kilinöitä kuin noissa tube videoissa olen kuullut.
Kun painaa kaasua tyhjäkäynnin jälkeen ei mitään korvin kuultavaa rallatusta kuulu.

Noh luin miylin postin vasta äsken, ajatuksella..

Ja autotalissa olin jo aiemmin viettämässä aikaa ja kokeilemassa hukkaportin aktuaattoria.
Kuinka löysä/tiukka se pitäisi olla? Eli jos kylmänä kokeilee ja hieman liikkuu aktuaattori edes takas onko ok?

Vitun quote kun ei toimi.Näissä N54:ssa taitaa kaikissaolla aika karkea toi kylmäkäynnityksen jälkeinen kilinä/kolina tyhjäkäynnillä, oli turbot uudet tai ei.

Mulla ainakin kylmänä kun kokeilee, hukkaportin 'akseli' on hiukan löysä, eli tuntuu pientä klappia. Mutta ei silti rallata vaikka antaa kierroksia ja kierrosaten laskiessa kuuntelee.

[315i]

Iltaa

Oli liikaa aikaa eilen ja aloin kattellee 335i videoita, vikoja, virityksii ym. lopulta pääsin noihin hukkaportin rällätyksiin.
Sit muistin, että omakin kone pitää pikku nakutusta tyhjäkäynnillä. Siis samanlainen(kai) kun miyli postasi. Ääni on ehkä enemmän kuskin puolella kun turbojen. Siis kun on konepelti auki ja alkaa oikeen kuuntelemaan.

Mitään vikoja tai tehonpuutetta en oo huomannut, ja enkä niin pahoja kilinöitä kuin noissa tube videoissa olen kuullut.
Kun painaa kaasua tyhjäkäynnin jälkeen ei mitään korvin kuultavaa rallatusta kuulu.

Noh luin miylin postin vasta äsken, ajatuksella..

Ja autotalissa olin jo aiemmin viettämässä aikaa ja kokeilemassa hukkaportin aktuaattoria.
Kuinka löysä/tiukka se pitäisi olla? Eli jos kylmänä kokeilee ja hieman liikkuu aktuaattori edes takas onko ok?

[Blitz]

Koitas tuleeko tankin huohotusventtiilistä. Löytyy kaasuläpältä taakseppäin lähtevän sormenpaksuisen mustan putken/letkun välistä.. joku 30cm kaasuläpästä. Tuntee kun tikittää.

Tätä veikkaisin myös.

[Pluto]

probleema 2. Koneesta kuluuu outo sivuääni, ei väliä onko lämmin vai kylmä. Ei vikakoodeja tai muita ongelmia. Ääni kuuluu jonkin aikaa kunnes se lakkaa ja alkaa sitten taas uudelleen.

Ääni kuuluu videossa ensimmäiset 4sek jonka jälkeen lakkaa.
https://www.youtube.com/watch?v=exhfCvyXZRs

Koitas tuleeko tankin huohotusventtiilistä. Löytyy kaasuläpältä taakseppäin lähtevän sormenpaksuisen mustan putken/letkun välistä.. joku 30cm kaasuläpästä. Tuntee kun tikittää.

[TuoAntti]

Moro

Onko tuo musta öljynsuodattimen "kotelon" kansi ehjä?
Kiereys lukee siinä kannessa oliko se nyt tuo 25 nyyttonia, ja kuulemma jos vetää liian piukkaann saattaa mennä rikki. Kai siihen ekaks joku hiushalkeema tulee, tollasta kuttaperkkaa kun on.
Niin ja kauheesti ei maksa sopiva avain (motoniet) ettei tartte sellasta hihna tai ketjumallia käyttää, ettei riko mitää.
Tosimies tietenkin tuntee nyyttonit ranteessa ja vetää isoilla pokstongeilla kiinni

Jos tarkoitat tuota #900 viestissä olevaa kuvaa, niin kyllä se siitä öljynsuodattimen/"öljytermostaatin" välisestä saumasta vuotaa. Tiiviste vissiin kovettuu ajan myötä ja päästää läpi. Mulla tuli just samaan kohti vähän öljyä myös ja loppui tiivisteen(-den) vaihdolla.




Tuossa näkyy nuo molemmat tiivisteet mitkä kannattaa vaihtaa

[315i]

Moro

Onko tuo musta öljynsuodattimen "kotelon" kansi ehjä?
Kiereys lukee siinä kannessa oliko se nyt tuo 25 nyyttonia, ja kuulemma jos vetää liian piukkaann saattaa mennä rikki. Kai siihen ekaks joku hiushalkeema tulee, tollasta kuttaperkkaa kun on.
Niin ja kauheesti ei maksa sopiva avain (motoniet) ettei tartte sellasta hihna tai ketjumallia käyttää, ettei riko mitää.
Tosimies tietenkin tuntee nyyttonit ranteessa ja vetää isoilla pokstongeilla kiinni

[TuoAntti]

Ei ainakaan öljyä syö normaalia enempää. Voi olla vähän rikkaalla tuo ohjelma, kun päästöissä co oli hilkulla että sai läpi.