E9x alustan päivitystä

[maagi]

Mitäs arvon raati on mieltä istuvuudesta? Eibach Pro-Kit 35/25 mm laitettu M-Sport-alustan tilalle. Lisäksi takana 15 mm ja edessä 10 mm spacerit.
Omaan silmään tasapainotti keulan ilmettä kummasti (poisti keulimisen)

http://img694.imageshack.us/img694/8554/4c4y.jpg

[Jalippo]

Toihan ^^ näyttää ihan pirun hyvältä ja tasapainoiselta! Onnistunut madallus kaikenkaikkiaan, etenkin jos ajettavuus säilyi hyvänä.

Samalla voisin esittää (tyhmän) vastakysymyksen, eli onko vakioalustassa ja M-sport alustassa muutakin eroa iskunvaimennuksen osalta kuin jouset?

M-sportissa taitaa olla tukevammat puslat jne, mutta ovatko itse iskunvaimentimet samat, eli voiko M-sport jouset heittää suoraan vakiotolppiin?
Mikäli en löydä järkeviä jousilautasia E91 LCI etupäähän (vakioalusta), niin silloin voisin harkita pelkkien M-sport jousien metsästämistä etupäähän, jolloin pienen keulimisen saisi kuriin.

Edellinen A4 oli sen verran tontissa ja jäykkä Eipachin säädettävä alusta, että nyt tuo pappakorkeus tuntuu paremmalta.

[Puistis]

Laitahan Puistis kuvia tulemaan ja samalla voit vinkata mistä hommasit nuo lautaset.

Omaan E91 LCI malliin olisi hakusessa juurikin etupäähän madaltavat lautaset, eli nuo saattaisi käydä päikseen?

Jousilautaset tilasin täältä: http://www.maxxtune.de/product_info....-suft015-.html
Ja tosiaan tuli vielä ilman postikuluja.

Jonkin verran noilla jousilautasilla jää wheel gappiä, mutta pääseepähän hidastetyöyssyjen yli ilman raapimisia. Eipä noilla mitään huomattavaa madallusta tule, mutta ajo-ominaisuudet(mukavuus) kuitenkin säilyy alkuperäisen tasolla. Vanhuus ei näköjään tule yksin kun ei viitsi enää tinkiä mukavuudesta

[Dualfun]

Samalla voisin esittää (tyhmän) vastakysymyksen, eli onko vakioalustassa ja M-sport alustassa muutakin eroa iskunvaimennuksen osalta kuin jouset?

M-Sport alusta eroaa vakioalustasta:
-Iskarit
-Jouset
-Kallistuksenvakaajat
-Etuyläpäät
-Pohjaanlyöntikumit
-Tehtaalla säädetty hieman agressiivisemmat rengaskulmat

Puslissa, reaktiotangoissa, tukivarsissa ym. ei ole eroja E9x malleissa.

[kooma]

Lisäisin vielä että vakioalustan lisäksi on kolme eri "urheilualustaa" eli sports suspension settings S226A, m-sport alusta S704A ja bmw performance alusta SZP5A.

[Jalippo]

Kiitos hyvistä vastauksista!

Taidan siis tilata Puistiksen linkkaamat jousilautaset, kun tavoitteena on saada etupäätä 15 - 20 mm alaspäin ajo-ominaisuuksien juuri muuttumatta.
Jousilautasilla voin jäädä muutaman millin tavoitteesta, mutta parempaan suuntaan kuitenkin mennään. Tietysti jos gurut sanoo että mielummin laittaa M-sport jouset eteen, niin tämäkin optio huomioidaan.

Kyseessä siis vakioalustalla oleva auto ja tuo pieni keuliminen häiritsee välillä:



Edit: ja nyt kun katsoi kuvaa tarkemmin niin takapäässä häiritsee kun renkaat ovat liian sisällä, joten 10 - 15 mm spacerit voisi olla paikallaan sinne.

[Dualfun]

Edit: ja nyt kun katsoi kuvaa tarkemmin niin takapäässä häiritsee kun renkaat ovat liian sisällä, joten 10 - 15 mm spacerit voisi olla paikallaan sinne.

Njoo, sinulla on kuitenkin LCI malli, joten takana raideleveys on jo 16mm suurempi kuin alkupään malleissa. Eipä tuo kovin pahalle näytä.

[AnttiL]

Lisäisin vielä että vakioalustan lisäksi on kolme eri "urheilualustaa" eli sports suspension settings S226A, m-sport alusta S704A ja bmw performance alusta SZP5A.

Mitä eroa on tuolla sportti alustalla verrattuna m-sporttiin? Itse olen ollut siinä uskossa että omassa E91:ssä on m-sport alusta mutta siinähän onkin toi S226A sportti.

[kooma]

Mitä eroa on tuolla sportti alustalla verrattuna m-sporttiin? Itse olen ollut siinä uskossa että omassa E91:ssä on m-sport alusta mutta siinähän onkin toi S226A sportti.

Jos oikein osaan realoem listoja tulkita oman autoni osalta niin etuvakaaja on sama, iskarien osanumerot eroaa. S226A on vakiovakaaja takana mutta muuten eroaa vakiosta samojen palikoiden osalta kuin S704A. Jousista ei ole tietoa kun niistä sanotaan vain että contact dealer. Tuo voi hyvinkin riippua vuosimallista ja auton mallista että mitä pakettiin kuuluu.

Koomista on että jos katsoo performance suspension retrofit kittiä niin siinä lukee että jos on S704A m sport optio niin sitten pitää hankkia vielä erikseen vakiovakaaja taakse

[bear3]

nyt on itelläki tullu toi alustan päivitys ajankohtaisex,ja tämä viestiketju tullu luettuu parikin kertaa läpi.
semmonen tilanne olis et pitäis ainoastaan keulaa saada alas n.30mm,koska takana keskiöstä kaareen 345mm ja edessä 370mm,ja tää siis o vakio alusta.

tuntuu toi neliveto ja diesel kutonen tuottavan ongelmia iskareiden suhteen,koni fsd tai alkuperäiset tiskiltä,ei ole autokeskuksen mukaan saatavana m-sport tai minkäänlaisia performance iskareita 330xd:hen.

jouset löytyis weiteciltä 30/00 ebay 115e,mut sopivuuslistas ei oo 330xd:tä,330xi kyl o mut ei diesel .mahtaako noi madaltavat jousilautasetkaa olla samoi 4wd ku 2wd?

jos jollai olis infoo nii olis tervetullutta,alkaa jo tää pähkäily riittää

kärryhä ol e91 330xd 2007

[Puistis]

mahtaako noi madaltavat jousilautasetkaa olla samoi 4wd ku 2wd?

Tietääkseni ei sovi nelivetoon.

[Casull]

Minusta niillä jousilautasilla ei ole muuta ero kuin korkeudessa n.6mm
Omaanikin meinasin moiset laittaa joskus.

Iskareista:
Konilta saa FSD:n lisäksi myös Sport-malleja jotka sopii nelivetoihin.
Bilsteinilläkin oli useammat erilaiset.
Koni Sportit tilaan omaani ennen lumien tuloa.

Iskareiden kanssa pitää sitten uusia myös ne yläpään kumit eteen ja taakse, taakse mielellään myös ne alakumit, kolina ei muuten lopu.


Puslista:
Nelivetoisissa puslat ovat samat riippumatta siitä onko M-Sport vai ei.
BMW-performanceosat on sitten ihan eri kaliperia (myös hinnaltaan!), samoin taakse saatavat M3:n osat (näiden hinnat on ihan siedettävät).

[bear3]

okei,kyl niit iskari vaihtoehtoi sit näköjään on,pitää vaa löytää okea liike mistä kysel.

no mites noitte jousien kans xd vastaan xi,taitaa bensa kone ol senverran kevyempi et ei käy,kun xi:hin olis sopivalla madalluksel jousii 30/00?

[bear3]

joo tuli laitettua sit alusta kuntoon,koni fsd,eibach prokit 30mm,
etupää laski just sopivast ja takapää... ei lainkaan(eli hyvä homma)
etupäähän iskarien tukilaakerit ,jotka muuten ovat nelivedossa aivan eri näköiset ja korkuiset kuin kaksvetoses.
takapääst meni pyöriensuuntaukses epäkeskopultti poikki,,eli molemmil puolil uudet tukivarret ja pultit,alumiini pusla-teräspultti..yhtäpuuta=puukkosaha.
itse olen ainakin tähän yhdistelmään tyytyväinen,poikittaiset railot ym.paikkaukset tiessä tuntuvat pehmeämmiltä mitä vakioiskareil,tosin varovaisemmin pitää ottaa hidaste töyssyt.
ei oo viäl tullu asvaltti erikoiskoet otettuu et vois vertail eroja mut....

[Homebrew]

Kokeillaas täälläkin.. Eli vähän miettisin tuota oman (12/2006 E91 330D 275tkm) vakioalustan kuntoa... Auto menossa narinahelojen vaihtoon parin viikon päästä ja samalla nelipyöräsuuntaukseen. Tuli mieleen, että samalla varmaan menis mukavasti paikalleen uusi alustasetti... Takapäässä vissiin joutuu joka tapauksessa purkamaan sen verran että osat sais heitettyä paikalleen samalla kertaa.

Mitäs kaikkea osaa tuolta kannattaisi uusia samalla kertaa? Etupäästä ainakin iskarin yläpään laakerit. Onko takana samaa hommaa edessä?

Ja jos jollain sattuisi olemaan päivityksessä ylimääräiseksi jäänyttä hyväkuntoista vakioalustaa kaupan niin voisin olla kiinnostunut ostamaan =)