335i ja JB4

[tanppu]

Tälläviikolla tärähtää JB4 + dci postiin. En tippaakaan näistä touhuista ymmärrä, mutta eihän ketään ole seppä syntyessään?
Turun alueelta ilmeisesti jonkin verran asiaan enempi perehtyneitä löytyy. Kysyvä ei kuulemma eksy.

Menee vähän ohi aiheen, mutta mites noilla katittomilla dp:eillä katsastus?
Ne pitänee kuitenki laittaa ennemmin tai myöhemmin JB4 kaveriksi. Jos jollain ylimääräisenä, niin voisin olla kiinnostunut.

Päästöt muualta, katsastusaseman pihassa jb4 map0:aan

[jumuli]

Päästöt muualta, katsastusaseman pihassa jb4 map0:aan

Päästöt menee katittomilla downpipeillä läpi

[tanppu]

Päästöt menee katittomilla downpipeillä läpi

\o/

Mulla ois kohta kansa katsastuksen aika, mites toi JB4 errorcleari kun mulla tulee tota perus moottorivikavaloa tonne? Tyhjentääkö se sitä vikamuistia myös map0:lla? Kun eihän tota voi jättää 2/5 mapille tai katsuri ei saa mitään ulostettua sieltä?

[suppari]

No eihän katsastusmiehen sinne tarvitse päästäkköön jos päästömittauksen hakee muualta.

[intfreak]

Mutta jos vikavalo palaa niin se on hylky.
edit: niin tietty errorclear voi olla päällä jos on jo lappu, ei katsuri tarvi OBD-porttia.

[JP-76]

No eihän katsastusmiehen sinne tarvitse päästäkköön jos päästömittauksen hakee muualta.

Eikös se moottorin vikakoodit lue bensavehkeistä kuitenkin :think

[bemmeri]

Eikös se moottorin vikakoodit lue bensavehkeistä kuitenkin :think

Ei ole kertaakaan omalla kohdalla luettu obd muistia tai otettu päästöjä uudelleen jos olen lapun niistä vieny. Joskus voivat ehkä pistokokeen tehdä, mutta ei taida olla kovin yleistä.


Aiheeseen.
Ensi kesäkaudelle taidan tuon JB4 laittaa, huhujen mukaan olisi 85 tulossa omalle kylälle myyntiin. Nyt pitäisi olla PP performancen softa. Mitä gps:llä kellotin, niin 380 pitäisi olla. Tosin automaatin kanssa ei vielä nappilähtöjä saa (joskin loppunopeuksiin ei suurta vaikusta ole). Ajossa ero huima vakioon 3 vaihteesta eteen päin, ykkösellä ja kakkosella tuntuu ettei ole vastaavaa vääntöä kuin suuremmilla. DPt on laitettu softan jälkeen kuulemma.

Jos/kun jp4 tulee, niin kannattaako tuo entinen softa päivittää "parempiin"? Saanko tuon vanhan virisoftan talteen että voi sen myöhemmin ajaa sisään jos niin haluaisi?

[Veeksi]

Jeps, mulla tulee aika minimaalista rallatusta kaasuttaessa jos menu 10 on yli 3k, pienenee mitä enemmän laitan sitä, paras asetus jossain n. 4.5-4.7k paikkeilla. 0.5k-2.5k välillä moottorijarrutuksen rallatus on jäätävää ja kestää koko kierrosalueen alas asti, kaasuttaessa ei kuitenkaan rallata. Eli ideal asetukset mulle olis Future Use D 98 ja menu 10 <2k.

Mikä asetus vaikutti sit tohon kaasuttaessa kuuluvaan rallatukseen? Jostain luin et menu 12 on/oli sitä varten?

Jos sanot, että sulla rallatus pienenee mitä korkeammat arvot laitat, niin miksi menu 10 <2k ja FUD98 olis sinun mielestä ideaalit asetukset, kun ne ovat nimenomaan matalat arvot? Lähtökohtaisesti ideaalit asetukset on ne millä ei kuulu mitään rallatusta.

Menu12 vaikuttaa jonkin verran osakaasulla kuuluvaan rallatukseen. Ilmeisemmin noi uusimmassa hex31:ssä olevat uudet jutut vaikuttaa myös siihen (myös menu 11).

[Veeksi]

Päästöt menee katittomilla downpipeillä läpi

En sanois että menee, mutta voi mennä. Riippuu monesta tekijästä. Yks on tietysti varsinaisten kattien kunto ja toinen on se miten kuumaks putket saa päästömittauksen ajaksi. Ne pitää saada todella, todella kuumaksi. Jos esim. joudutkin jonottamaan katsastusaseman pihassa, niin hylky tulee varmasti.

\o/

Mulla ois kohta kansa katsastuksen aika, mites toi JB4 errorcleari kun mulla tulee tota perus moottorivikavaloa tonne? Tyhjentääkö se sitä vikamuistia myös map0:lla? Kun eihän tota voi jättää 2/5 mapille tai katsuri ei saa mitään ulostettua sieltä?

Auto-clearia ei tarvitse ottaa pois. Mappi kannattaa laittaa 0:lle katsastusaseman pihassa ja varmuuden varalta vaikka JB4:llä nollata vielä vikakoodit, jos muistaa. Ei sieltä mitään vikakoodeja ehdi vielä katsastuksen aikana tulla, kun pitää map0:aa. Näin on ainakin itsellä homma toiminut.

No eihän katsastusmiehen sinne tarvitse päästäkköön jos päästömittauksen hakee muualta.

Juuri näin. Pitää olla tosi virkaintoinen natsi, jos rupee tekemään työtä jota ei tarvitsis edes tehdä. Niin virkaintoiset miehet/naiset pitäis saada tuottavimpiin töihin.

[larippa]

Tässähän ne perusteet OBD:lle ja päästöille ->

http://www.trafi.fi/filebank/a/1325147177/3fb9d1c954c8aab89c3d40b8cce5ca26/4756-Ottomoottorikayttoisten_pakokaasupaastojen_tarkastus.pdf

Miten toi nyt sitten menee, eli osatestithän siellä ei ole menneet läpi kun ei ole tarpeeksi ajettu MAP0 -> siirrytään testaamaan toimiiko lambdasäätö tarkoitetulla tavalla ja sekö on ok sitten?

En sanois että menee, mutta voi mennä. Riippuu monesta tekijästä. Yks on tietysti varsinaisten kattien kunto ja toinen on se miten kuumaks putket saa päästömittauksen ajaksi. Ne pitää saada todella, todella kuumaksi. Jos esim. joudutkin jonottamaan katsastusaseman pihassa, niin hylky tulee varmasti.


Auto-clearia ei tarvitse ottaa pois. Mappi kannattaa laittaa 0:lle katsastusaseman pihassa ja varmuuden varalta vaikka JB4:llä nollata vielä vikakoodit, jos muistaa. Ei sieltä mitään vikakoodeja ehdi vielä katsastuksen aikana tulla, kun pitää map0:aa. Näin on ainakin itsellä homma toiminut.


Juuri näin. Pitää olla tosi virkaintoinen natsi, jos rupee tekemään työtä jota ei tarvitsis edes tehdä. Niin virkaintoiset miehet/naiset pitäis saada tuottavimpiin töihin.

[Veeksi]

Tässähän ne perusteet OBD:lle ja päästöille ->

http://www.trafi.fi/filebank/a/1325147177/3fb9d1c954c8aab89c3d40b8cce5ca26/4756-Ottomoottorikayttoisten_pakokaasupaastojen_tarkastus.pdf

Miten toi nyt sitten menee, eli osatestithän siellä ei ole menneet läpi kun ei ole tarpeeksi ajettu MAP0 -> siirrytään testaamaan toimiiko lambdasäätö tarkoitetulla tavalla ja sekö on ok sitten?

No jos sulla on viritetty auto ja haluat olla absoluuttisen varma ettei katsastuksessa tule hankaluuksia, niin sulla on vain 3 vaihtoehtoa. 1.) Älä katsasta autoasi. 2.) Vaihda autosi virittämättömään. 3.) Vaihda katsastuksen ajaksi _kaikki_ viritykset normiosiin.

[larippa]

Niin siis tarkoitin, että meneekö toi lambdasäädön testi läpi vireillä? Ilmeisesti asemilla ne ei ala tekemään tuon ohjeen mukaan testejä jos on omat laput...

[Veeksi]

Niin siis tarkoitin, että meneekö toi lambdasäädön testi läpi vireillä? Ilmeisesti asemilla ne ei ala tekemään tuon ohjeen mukaan testejä jos on omat laput...

En osaa sanoa siihen mitään onko ne tehneet mitään testejä tai onko ne menneet läpi ja miten jos ovat tehneet, mutta kun on ollut hyväksytyt päästölaput mukana, niin päästöjen, vikakoodien tai OBD-hommien kanssa ei ole tullut mitään ongelmia. Silti on välijäähdyttimestä alettu tenttaamaan.

[Pohjoisen Poika]

vrsf:ltä saa kikkareen joka estää kattien vikavalon. Toki sen voi myös laittaa ecun softaan. En tiedä onko kukaan tuota vrsf:n osaa käyttänyt, enkä tunne ketään joka ei olisi tuota optiota softaan laittanut
Sen jälkeen ei tarvitse konttorin pihassa enää nollata vikakoodeja, eikä ole auton testi kesken jos/kun se luetaan.
Pieni osa katsureista tietää heti missä mennään. Näistä onneksi osa on fiksulla asenteella liikenteessä.
Lokakuussa se taas on edessä. Muutaman osan joutuu vaihtamaan tai purkamaan pois autosta ennen konttorille menoa
Dp:t meinasin kyllä jättää paikalle.

[Pohjoisen Poika]

Jos/kun jp4 tulee, niin kannattaako tuo entinen softa päivittää "parempiin"? Saanko tuon vanhan virisoftan talteen että voi sen myöhemmin ajaa sisään jos niin haluaisi?

Kyllä, kannattaa päivittää softa parempaan, jb4:lle tehtyyn.
Todennäköisesti pystyy. Yhtä todennäköisesti se softa ei ole kovin kummoinen.
Kannattaa siinä kohtaa teetättää parempi. Yllättävän paljon noihin pystyy muokkaamaan. Talvelle ja kesälle voi tehdä omat versiot....
Minun softat on kaikki Blitz tekemiä. Ainakin neljäs versio on nyt menossa.