335i ja JB4

[brainsurgery]

ok, ei siis onnistu luurilla, ei ratista vaan ainoastaan läppärillä.
Kiitän syvästi ja hyvästi. Tuleeko asetuksesta yleisasetus vai vain MAP6?

Kyllä se onnistuu JB4 mobilellakin Settings -> User Adjustmentin alta, kun scrollaa vähän alaspäin Future Use D -kohtaan ja klikkaa numeroa siinä vieressä

Ihan yleisasetus on eli kaikilla kartoilla käytössä.

[WarHead]

JB4 interfacella tuosta

ok, ei siis onnistu luurilla, ei ratista vaan ainoastaan läppärillä.
Kiitän syvästi ja hyvästi. Tuleeko asetuksesta yleisasetus vai vain MAP6?

[brainsurgery]

Öö, miten?

JB4 interfacella tuosta

[WarHead]

FUD bit7 - Alternative anti-rattle algorithm

Tuo kannattaa ensimmäiseksi laittaa päälle, jos moottorijarrutuksessa rallattaa.

Öö, miten?

[brainsurgery]

FUD bit7 - Alternative anti-rattle algorithm

Tuo kannattaa ensimmäiseksi laittaa päälle, jos moottorijarrutuksessa rallattaa.

[brainsurgery]

EDIT: tutkiskelun tulos:
Valikko 12 auki, siellä säätöväli on 2400-2800rpm, ja nyt tulee kysymys:
Oletan, että kiekkamittarin asento on tuolloin 1200-1400?

Ei kun juuri tuo 2400-2800.

[WarHead]

Hukkaporttien asento (rallatuksen esto) pelaa kaikilla kartoilla. Ja tuolle moottorijarrutus rallatukselle on nykyään se oma asetuksensa joten menu 10 ja 12 ei tarvii säätää jos vain silloin rallattaa. En muista ulkoa mikä asetus se oli, mutta löytyy varmasti tästäkin topicista tai JB4 ohjeista.

ok, kiitosta, rupeempa perkkaan tuota N54tech-foorumia.
Niin, siis valikko 10, puottelin kiekkamittarin 1500rpm eli arvo siis 30, ehkä rallatus hieman väheni, muttei poistunut. Suurin muutos tuli, arvaten, kun turbolag kasvoi huimasti. Palasin perusarvoon, 3000rpm, eli 60.

EDIT: tutkiskelun tulos:
Valikko 12 auki, siellä säätöväli on 2400-2800rpm, ja nyt tulee kysymys:
Oletan, että kiekkamittarin asento on tuolloin 1200-1400?

[Veeksi]

Hukkaporttien asento (rallatuksen esto) pelaa kaikilla kartoilla. Ja tuolle moottorijarrutus rallatukselle on nykyään se oma asetuksensa joten menu 10 ja 12 ei tarvii säätää jos vain silloin rallattaa. En muista ulkoa mikä asetus se oli, mutta löytyy varmasti tästäkin topicista tai JB4 ohjeista.

[1349]

Jeba jee,
Nyt havaitsin moisen rallatuksen, kun kelien lämmittyä tulee ajettua tovi räppänät auki, että saa noi nahkajakkarat jäähtymään...
Eli rallatus tulee vain moottorijarrutuksella, ei tyhjäkäynnillä, ei puolikaasulla, ei täyskaasulla. Rallatuksen ilmaantuminen pitää vielä testata MAP0:lla ja MAP1:llä. Nyt siis MAP5 ja n. 17l E85:sta tankissa. Taaimmaisen turbon WG-tango liikku noin 2-3mm.
Olenko ymmärtänyt oikein, että hukkaportteja voi säätää vain MAP6:lla?
Luin aikaisempia juttuja aiheesta, mutta millä DWP arvolla lähtisin liikkeelle?

Huomasin itse myös rallatuksen eilen kun ajelin ikkunat auki. Moottorijarrutuksessa noin 4000 rpm molemmin puolin pitää aikamoista ääntä

Siitä vaan rohkeasti tiputtelemaan. Jos nyt on 60 niin pudotat niin paljon ettei enää rallata. Itsellä kilinä loppuu täysin kun arvo noin 20. Teillä ei välttämättä tarvitse olla niin alhainen. Rattivalikosta nro 10 on sama asetus. Sieltä vaan pienemmälle.

Millä mapilla vaan voi säätää.

[larippa]

Huomasin itse myös rallatuksen eilen kun ajelin ikkunat auki. Moottorijarrutuksessa noin 4000 rpm molemmin puolin pitää aikamoista ääntä

Jeba jee,
Nyt havaitsin moisen rallatuksen, kun kelien lämmittyä tulee ajettua tovi räppänät auki, että saa noi nahkajakkarat jäähtymään...
Eli rallatus tulee vain moottorijarrutuksella, ei tyhjäkäynnillä, ei puolikaasulla, ei täyskaasulla. Rallatuksen ilmaantuminen pitää vielä testata MAP0:lla ja MAP1:llä. Nyt siis MAP5 ja n. 17l E85:sta tankissa. Taaimmaisen turbon WG-tango liikku noin 2-3mm.
Olenko ymmärtänyt oikein, että hukkaportteja voi säätää vain MAP6:lla?
Luin aikaisempia juttuja aiheesta, mutta millä DWP arvolla lähtisin liikkeelle?

[WarHead]

Wastegate rallatus

Jeba jee,
Nyt havaitsin moisen rallatuksen, kun kelien lämmittyä tulee ajettua tovi räppänät auki, että saa noi nahkajakkarat jäähtymään...
Eli rallatus tulee vain moottorijarrutuksella, ei tyhjäkäynnillä, ei puolikaasulla, ei täyskaasulla. Rallatuksen ilmaantuminen pitää vielä testata MAP0:lla ja MAP1:llä. Nyt siis MAP5 ja n. 17l E85:sta tankissa. Taaimmaisen turbon WG-tango liikku noin 2-3mm.
Olenko ymmärtänyt oikein, että hukkaportteja voi säätää vain MAP6:lla?
Luin aikaisempia juttuja aiheesta, mutta millä DWP arvolla lähtisin liikkeelle?

[larippa]

Koska PWM on 100:sessa tapissa. Nyt JB4 koittaa saada täysillä turboja spoolaamaan mutta lähtee aika isolla viiveellä. Ymmärtääkseni PID gain asetuksella voidaan vaikuttaa tähän tai sitten jotain vikaa tekniikassa.


A simplified formula for ultimate output PWM is:

FF Curve = Internal Mapping * duty bias/50 * FF/100
PID Output = boost_error (boost vs. boost target) * Internal Mapping * PID Gain
PWM = FF Curve + PID Output

Itellä myös perusasetuksilla ja map5.
Meillä sama setuppi, niin ihmetyttää miksi sulla kestää targetin saavuttaminen jonkin verran kauemmin? Mulla taas päinvastoin, että aluksi menee jopa yli targetin n.17 psi. Post #902 on mun yks logi.

[1349]

Niinpä. Ennen firmwaren päivittelyä liikkui auto kyllä ihan eri tavalla.

[BFI18]

Tuossa vielä toinen logi täysin alkuperäisillä asetuksilla.


http://www.datazap.me/u/lh/log-14646...g=0&data=1-3-4

Itellä myös perusasetuksilla ja map5.
Meillä sama setuppi, niin ihmetyttää miksi sulla kestää targetin saavuttaminen jonkin verran kauemmin? Mulla taas päinvastoin, että aluksi menee jopa yli targetin n.17 psi. Post #902 on mun yks logi.

[1349]

Tuossa vielä toinen logi täysin alkuperäisillä asetuksilla.

http://www.datazap.me/u/lh/log-1464667784?log=0&data=1-3-4