DPF:n poisto / E9x Diesel viritys

[janne30]

Muistetaan nyt että kun puhutaan E90 325D autosta, niin 325d ssä on 6hp19 laatikko joka kestävyydeltään (valmistajan speksien mukaan) on hieman toista kuin 335i ja 330D yms autoissa oleva laatikko 6hp26.
Lisäksi dieselin vääntö tulee jo alakierroksilla aika rajuna, joka ilmeisesti särkee paikkoja helpommin.eli ei voi verrata 335in kierroksilla saatuihin arvoihin.
Itse en ole "uskaltanut" ohjelmoida juurikin tuon laatikon takia.

325da :ssä ja 335ia :ssa sama automaattilaatikko.
Mietin samaa voiko verrata bensan ja dieselin välillä, mutta eikös maximi vääntö voi molemmissa olla sama ja kestää. Onko väliä tuleeko vääntö ala vai yläkierroksilla?

Tämmöstä tietämättömän mutuilua, yritin pitää asian yksinkertaisena.
Taidan silti jatkossa katsoa myös 325da malleja 330da :n lisäksi.

http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=647463

[-rik]

.....

[jumbo]

Tietysti valmistaja kertoo maximi väännön alakanttiin, mutta olis kiva kuulla kokemuksia 325d automaattilaatikon kestosta ohjelmoidussa autossa.
Manuaalina niitä on ainakin ohjelmoitu ja pitäis varmaan kestääkki ku sama laatikko ja kytkin ku 330d? Tämmöstä mutuilua vaan

330d ja 335d samat automaattilaatikot ilmeisesti

Joo manuaalissa samat osat 330d:n kanssa, ja ainakin meillä kestänyt hyvin 281hp/634Nm

[brainsurgery]

Lisäksi dieselin vääntö tulee jo alakierroksilla aika rajuna, joka ilmeisesti särkee paikkoja helpommin.eli ei voi verrata 335in kierroksilla saatuihin arvoihin.
Itse en ole "uskaltanut" ohjelmoida juurikin tuon laatikon takia.

Kyllä siinä 335i:ssä ainakin paperilla on jo 1400 kierroksella se 400Nm käytössä.

Ainakin i:ssä, jos haluaa pienillä kierroksilla kaiken väännön ulos, sitä joutuu jo jonkin verran yrittämään. 1500rpm paikkeilla kun niittaa kaasun pohjaan, se vaihtaa saman tien muutamaa pykälää pienempää sisään. Luultavasti myös d tekee saman asian. Luonnollisesti manuaalimoodissa tuonkin saa onnistumaan. Eli harvemmin noissa tulee otettua alakierroksilla sitä täyttä vääntöä ulos.

[Whispi]

27.5 aika S-joella Moottorina N57 ja dynolappu tulee näkösälle sit.

[Nettipepe]

Kyllä siinä 335i:ssä ainakin paperilla on jo 1400 kierroksella se 400Nm käytössä.

Ainakin i:ssä, jos haluaa pienillä kierroksilla kaiken väännön ulos, sitä joutuu jo jonkin verran yrittämään. 1500rpm paikkeilla kun niittaa kaasun pohjaan, se vaihtaa saman tien muutamaa pykälää pienempää sisään. Luultavasti myös d tekee saman asian. Luonnollisesti manuaalimoodissa tuonkin saa onnistumaan. Eli harvemmin noissa tulee otettua alakierroksilla sitä täyttä vääntöä ulos.

No niinpä näkyy olevan vääntöä bensakoneessakin alakierroksilla.
Kyllä se dieselissäkin on sama, eli tosi herkästi se tiputtaa pykälä pari vaihteita alemmas jos reilummin kaasua on antamassa.
Hmm... että jotenkin kestää autolaatikko... pitää harkita myös...

[Jusu^]

Eikai niitä virittämällä rikki saa mutta hajottamalla kyllä.. Tiedä saako niinkään :think

Jos ne ei sitä voimaa/vääntöä kestäis nii mahtais olla sellasia topikkejakin pystyssä missä ihmetellään kun on laatikot porsinu..

[Tumppa]

27.5 aika S-joella Moottorina N57 ja dynolappu tulee näkösälle sit.

Odotettavissa vastaavia teholukemia kuin esim F1x 525d malleista saadut n.340/700? :think

[Hastra]

Kyllähän 325d:ssä on jo vakionakin vääntöä rajattu. Omassakaan ei ohjelmalla nostettu vääntöjä ihan alhaalta vaan siinä on kaksi porrasta. Oma tosin manuaali mutta ammattimies rajoittaa automaatista sopivasti vääntöä.

[jumbo]

Kyllähän 325d:ssä on jo vakionakin vääntöä rajattu. Omassakaan ei ohjelmalla nostettu vääntöjä ihan alhaalta vaan siinä on kaksi porrasta. Oma tosin manuaali mutta ammattimies rajoittaa automaatista sopivasti vääntöä.

Paljon siulla tuli tehoa? En muista että oisin lappua nähnyt

[Whispi]

Odotettavissa vastaavia teholukemia kuin esim F1x 525d malleista saadut n.340/700? :think

Toivotaan että tuonne 340/700 kieppeille päästään kyllähän se taas auton luonne muuttuu mukavasti.

[TPM1]

Sain tarjouksen 350,00 + 90,00 polton ohjelmointi. Jotenkin kuulostaa suolaiselta hinnalta, kun tehtäisiin vielä uudelleenohjeilmoinnin yhteydessä. Melkein tonnin paukku...

Onhan tuo edullista, kun itse sain tarjouksen DPF:n tyhjennys ja moottorilaitteen uudelleen ohjelmointi 850€... Juuri tästä syystä haluaisin saada tietoa asiasta, mutta nihkeästi sitä täältä ainakin saa. Kiitos vastauksesta. Voitko laittaa vaikka privana firman josta tuon tarjouksen sait?

[Hastra]

Paljon siulla tuli tehoa? En muista että oisin lappua nähnyt

Eipä tuo lappu ole ainakaan vielä ollutkaan yleisessä jaossa enkä autostakaan ole showroomia tehny, kun olisi pikkufiksattavaa vielä muttei aikaa.
271Hp/585Nm oli lukemat, autolle ei tehty muuta kun ohjelmoitu ja DPF putsattu.

[Siim]

Onhan tuo edullista, kun itse sain tarjouksen DPF:n tyhjennys ja moottorilaitteen uudelleen ohjelmointi 850€... Juuri tästä syystä haluaisin saada tietoa asiasta, mutta nihkeästi sitä täältä ainakin saa. Kiitos vastauksesta. Voitko laittaa vaikka privana firman josta tuon tarjouksen sait?

400-. kaikki yhteinsä.

[Raadon]

27.5 aika S-joella Moottorina N57 ja dynolappu tulee näkösälle sit.

Siellä käytiin .... .En viimeisiä halunnut että rutistetaan joten noilla mennään 318 / 682 .
Minäkin ajoin sen 350 Km kun en tavallisille kyläsepille viitsinyt autoa antaa vaan ihan oikealle gurulle !