E9x 325i käyntihäiriöt? N53

[Zeta]

Olisko jollain hyvää vinkkiä mistä saisi edullisesti bmw e90 solenoid valve? Muistelisin joskus näitä jostain saaneen noin 50-60e/kpl, nyt ei löytynyt kuin 90-100e :think

Kyse siis tälläisistä pulikoista http://www.ecstuning.com/BMW-E90-328...gine/ES205462/

[AlpinWeiss]

Nonniin,

Merkkiliikkeen pojat ilmoitteli neljännen visiitin jälkeen että auto olisi valmiina kotikokeiluun! Saa loppuviikosta sitten kokeilla itsekin ... Yhden suuttimen olivat uusineet lisää ja ilmeisesti nyt pelaa! Olivat koitelleet muutamana aamuna käynnistellä eikä enää käy niinku vanha letukka. Katalysaattorit oli tarkastettu ja ne olivat olleet ok, kuten arvelinkin. Eli nyt sitten kolme suutinta uusittu yhteensä. Kilsoja 120t ja kolmatta sarjaa suuttimia mennään, huh huh. Pumppu vaihdettu kerran. Toivotaan että toimisi nyt taas edes tämän talven..!

[AlpinWeiss]

Eipä toiminut vieläkään. Ajossa pientä lievää nykimistä 80km/h tienoilla ja moottorivalo syttyi tauluun n. kolmen päivän käytön jälkeen... Mitähän nyt tehtäisiin? Merkkiliikkeeseen kun veisi takas niin se olisi sitten viides kerta saman vian tienoilta. Kylmäkäynnistyksen jälkeinen tyhjäkäynti on sentään helpottunut, eikä rytkytä kun enää vain joskus.

Jos joku tietäisi jonkun oikeasti hommansa osaavan bmw expertin niin olis aika jees!?

[Wibeee]

Mulla oli samantyylisiä ongelmia noin vuosi sitten.
Espoon laakkosella osasivan neljännen käyntikerran jälkeen vaihtaa pakopuolen nokka-akselin tunnistimen ja solenoidin. Vika korjaantui sillä.
Myöhemmin vielä lähti myös nox-sensori vaihtoon.
Auto on tosin 320i LCI.

[AlpinWeiss]

Mitäs te tekisitte seuraavaksi jos olis oma auto kyseessä? :think Tai tietääkö joku jonkun näihin erikoistuneen kaverin jonka korjaus ei olisi samanlaista arpomista uusilla osilla kuin merkkiliikkeen?

[duckland]

Eikö moottorivalo kerro mistä antaa vikakoodin? Et maininnut sitä mitä se sanoo? Mulla kun oli 325 niin kaikki moottoripuoleen tulleet viat oli: 2 vanoksen solenoidia, jotka kumpikin teki rytkytystä ja kaikenlaisia moottorihäröjä. lisäksi kaasuläppäkotelu jumitti josta sai samantyylisiä nykimisiä ja rykimistä, eli sen putsaus. Robin ohje ja molemmat vanoksen solenoidit vaihtoon ja kaasuläppäkotelon putsaus. Ihmettelen kyllä jos noilla ei tulisi kuntoon.

[Zeta]

Mitäs te tekisitte seuraavaksi jos olis oma auto kyseessä? :think Tai tietääkö joku jonkun näihin erikoistuneen kaverin jonka korjaus ei olisi samanlaista arpomista uusilla osilla kuin merkkiliikkeen?

Tee kuten ketjun aloittaja, pistä auto kiertoon ja uutta tilalle.

e: yllä Ducklandilta hyvät ohjeet, solenoidit ja läpän putsaus saattavat hyvinkin auttaa.

[AlpinWeiss]

Terve,

Tässä olisi inpa dataa ihmeteltäväksi. Eli auto heittää vikakoodia että catti ei catittaisi tarpeeksi, mutta en vaan voi millään uskoa että katalysaattori on rikki. Luulen että auto vain luulee niin... Eli mites edetään onko mietteitä? Kaasuläppäkotelo ja vanokset puhdistettu, edelleen nykii 80-100 vauhdeissa pienellä kaasulla ja säilyy vikakoodeitta noin 3 päivää. Nyt olen huomannut että moottorivalo syttyy usein hetki sen jälkeen jos tekee kunnon kiihdytyksiä.

Kuvassa näkyisi olevan tuo yksi arvo punaisen rajoilla n.2000rpm kierroksilla.

[dumo]

Mitenkäs lambdat (myös katin jälkeinen) ja MAF? Onko kaikki OEM-osaa ja kunnossa? Onko päästöjä mitattu ja jos on, millaisia arvoja tuli?

Mahdollisia skenaarioita esim:
- Takalambda huonona ja sen takia antaa koodia (sinänsähän ei käsittääkseni osallistu seoksenmuodostukseen vaan puhtaasti valvoo katin toimintaa)
- MAF tai etulambda huonona, seokset eivät kaikissa tilanteissa kohdallaan -> liian suuret raakapäästöt ja/tai hajottanut katin
- Katti hajalla tai puhdistuskyky heikentynyt jostain muusta syystä
- Jne.

(Tuskin liittyy tähän, mutta itsellä oli profiilin italialaisen kanssa murhetta: Nyki välillä oudosti, antoi satunnaista vikakoodia etulambdalta (tuossa ei muuta lambdaa olekaan), päästöt menivät leimalle mutta erityisesti HC:ta enemmän kuin mielestäni pitäisi - ja vielä edelliseltä omistajalta oli kattikin kuollut. Kerkesin lambdan vaihtaa (ja ihmetellä miksi oli vähän nokinen) ja ties mitä valohoitoa tehdä, ennen kuin huomasin kauhukseni että autoon on joskus vaihdettu halpa ns. tarvike-MAF. Boschin OEM-osa tilalle ja kaikki ongelmat katosivat saman tien.)

[AlpinWeiss]

Mitenkäs lambdat (myös katin jälkeinen) ja MAF? Onko kaikki OEM-osaa ja kunnossa? Onko päästöjä mitattu ja jos on, millaisia arvoja tuli?

Mahdollisia skenaarioita esim:
- Takalambda huonona ja sen takia antaa koodia (sinänsähän ei käsittääkseni osallistu seoksenmuodostukseen vaan puhtaasti valvoo katin toimintaa)
- MAF tai etulambda huonona, seokset eivät kaikissa tilanteissa kohdallaan -> liian suuret raakapäästöt ja/tai hajottanut katin
- Katti hajalla tai puhdistuskyky heikentynyt jostain muusta syystä
- Jne.

Päästömittaus oli merkkiliikkeen mukaan kunnossa, ja katit tähystetty ja todettu näyttävän hyvältä. Täytyy varmaan alkaa keskittyä noihin lambdoihin. Kaikki osat pitäisi olla OEM, mutta täytyy varmaan varmistaa nuo tärkeimmät. Tietysti kattiongelmat hoituisi helpoiten tolla kikalla, mutta katsastusmies ei välttämättä tykkäisi huomata tuota viritystä...

[jake2710]

Terve,

Tässä olisi inpa dataa ihmeteltäväksi. Eli auto heittää vikakoodia että catti ei catittaisi tarpeeksi, mutta en vaan voi millään uskoa että katalysaattori on rikki. Luulen että auto vain luulee niin... Eli mites edetään onko mietteitä? Kaasuläppäkotelo ja vanokset puhdistettu, edelleen nykii 80-100 vauhdeissa pienellä kaasulla ja säilyy vikakoodeitta noin 3 päivää. Nyt olen huomannut että moottorivalo syttyy usein hetki sen jälkeen jos tekee kunnon kiihdytyksiä.

Kuvassa näkyisi olevan tuo yksi arvo punaisen rajoilla n.2000rpm kierroksilla.

Laihaseoksella noi pre lambdat on tuolla 2.7 V ja välillä enemmänkin, after 0 V.
Lambda 1 = ~2 V
NOx anturi sulla näytti olevan kans vialla, vaikka volttien mukaan näyttää laihaseos toimivankin. Ei kyllä varmaankaan tähän vikaan vaikuta, mutta kuitenkin.

[AlpinWeiss]

Laihaseoksella noi pre lambdat on tuolla 2.7 V ja välillä enemmänkin, after 0 V.
Lambda 1 = ~2 V
NOx anturi sulla näytti olevan kans vialla, vaikka volttien mukaan näyttää laihaseos toimivankin. Ei kyllä varmaankaan tähän vikaan vaikuta, mutta kuitenkin.

Eli pystyttäiskös tästä päättelemään jotain?

[jake2710]

Eli pystyttäiskös tästä päättelemään jotain?

Ei varmaan noista mitään pysty muuta kuin että menee laihalla. Ja laihalla se taitaa sitä nykimistäkin tehdä? Ja sen että NOx anturista tulevasta vikakoodista testeri käskee sen vaihtamaan.

Edit. Ja sitä että onko sulla vikoja päällä kuvan otto hetkellä?
Edit2. Onko bank 2 puolelta vaihdettu kaikki suuttimet?

[AlpinWeiss]

Ei varmaan noista mitään pysty muuta kuin että menee laihalla. Ja laihalla se taitaa sitä nykimistäkin tehdä? Ja sen että NOx anturista tulevasta vikakoodista testeri käskee sen vaihtamaan.

Edit. Ja sitä että onko sulla vikoja päällä kuvan otto hetkellä?
Edit2. Onko bank 2 puolelta vaihdettu kaikki suuttimet?

Elikkäs vikavalo syyttyy vasta n.400 km ajon jälkeen. Tässä kuvassa ei pala, otettu juuri nollauksen jälkeen. Bank 2 kaikki suuttimet vaihdettu. Pitäisikö ne bank 1 vaihtaa kans. Tai siis se pointti on että mitä vaihdetaan seuraavaksi??

[jake2710]

Elikkäs vikavalo syyttyy vasta n.400 km ajon jälkeen. Tässä kuvassa ei pala, otettu juuri nollauksen jälkeen. Bank 2 kaikki suuttimet vaihdettu. Pitäisikö ne bank 1 vaihtaa kans. Tai siis se pointti on että mitä vaihdetaan seuraavaksi??

Vaihda nyt vaikka ensin se NOx anturi ja lambda
Tai sitten lataat tämän ja alat tutkia http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=245335