E9x 325i käyntihäiriöt? N53

[suppari]

Bensiinimoottorissa ei todella voi tehdä mitään "ohivuoto" testiä, ainut testi jota voi tehdä on BMW testerin oma suutin testi. Se käytännössä aina käskee vaihtaa kaikki suuttimet, ja usein tuntuu olevan oikeassa.

[T72]

No itsekin olen tottunut kuulemaan tuon termin vähän muissa yhteyksissä, en ruvennut heitä tentaamaan siitä tarkemmin. Löysivät kuitenkin sen vuotavan suuttimen mikä oli pääasia.

[hcaape]

eli nyt luettiin koodit autocom ohjelmalla ja 5:den suuttimen arvot oli n -2
3 pytyn arvo oli +2 toivottavasti tulee kuntoon 3 pytyn suutttimen vaihdolla

[Ruostepalo]

Itseltä päivitystä omiin ongelmiin:

Vein auton diagnosoitavaksi Bosch car serviceen herttoniemeen, jossa sitten vuorokauden seisoskelun jälkeen löivät piuhat kiinni ja auton päälle. Tosissaan misfireä löi, ja ongelma kohdistui puoliin, joista 2 oli paskana, pyysin sitten vaihtamaan samalla tulpat, jotka paljastuivat olleen aivan finaalissa myös.

Vaihdoksen jälkeen kävivät parin tunnin seisomisen jälkeen koeajolla piuhat kiinni. Ei antanut enää misfire-vikakoodia, tai mitään muutakaan "normaalista poikkeavaa koodia ". Kävin sitten hakemassa auton, ja totesin itse kanssa toimivaksi. Tänään aamulla 1,5 vuorokauden seisomisen jälkeen lähti mukavasti käyntiin, ja toimi niinkuin pitikin.

Itse siis varmaan selvisin puolien ja tulppien vaihdolla.

[Zeta]

Eli sama vika kuin mulla aikanaan: 2 puolaa samaan aikaan rikki

Moni tarjosi korjaukseen kalliita suuttimia....:think

[Ruostepalo]

Eli sama vika kuin mulla aikanaan: 2 puolaa samaan aikaan rikki

Moni tarjosi korjaukseen kalliita suuttimia....:think

Jep, sama toistuin myös monen korjaamon kanssa. Moni paikka olisi halunnu minun vikakoodien perusteella suoraan heittää kaikki romut uusiksi (tulpat, puolat, suuttimet), osa paikoista taas oli 100% varma, että on suuttimet, ja olisivat lähteneet niitä vaihtamaan.

Onneksi pystyin luottamaan Boschin huoltopaikkaan, jossa olen monet aikaisemmatkin kulkineet käyttänyt korjauttamassa. He sitten koeajoivat kylmänä, ottivat vikakoodit, tutkivat tulpat ja puolat läpi. Yksi tulppa veteli avian viimeisiään, ja rikkinäisiä puolia oli mestoilla, joten diagnoosi oli aikalailla selvä. Kovassa jännityksessä hain auton, löin oman lukijan kiinni ja lähdin ajoon. Ai sitä tunnetta, kun vikakoodeja ei enää tullut, kiihdyttämisessä ei tapahtunut nykimistä ja tuntui, kuin moottori olisi herännyt kuolleista.

Moni paikka olisi siis minun laskuuni vetässyt kaikki romut sisään uusiksi, joten rahaa olisi tullut lafkalle enemmän, eikä "työlästä" vianetsintää olisi tarvinnut suorittaa. Moni olisi varmaan turpa hymyssä mennyt makselemaan parin tonnin summia, kun oikeasti olisi selvinnyt paaaaaaljon pienemmällä. :think

[hcaape]

ei kai jos on puola viallinen niin ala toimimaan kun kone on lämmennnyt

[Zeta]

ei kai jos on puola viallinen niin ala toimimaan kun kone on lämmennnyt

Jos puola on vasta menossa rikki niin ehkä lämmetessä ei ole niin herkkä kosketushäiriöön? Kylmänä vaatii puolalta enemmän ja pienikin häiriö lyö vikakoodin päälle. Vaikea sanoa, mutta oma korjaantui ILMAN suuttimien vaihtoa, ja hyvä niin.

[Ruostepalo]

Itsellä siis tosissaan kanssa käyntihäiriöt hävisivät, kuin pieru saharaan, kun puolat ja tulpat vaihdettiin.

[Ruostepalo]

Lisäyksenä edelliseen vielä: Nyt, kun nuo on vaihdettu, niin huomasin heti myös suuren eron auton toimivuudessa ihan lämpimänäkin.

[Ruostepalo]

No niin, ja komento sekä hurraahuudot vedetään takaisin.

Auto oli seissyt firman parkissa 12h, jonka jälkeen menin hyvinmielin käynnistelemään. Kierrokset rupesivat seilaamaan, ja ihana selkärankaa hyväilevä epätasainen tärinä alkoi taas.

Soitin huoltoon, missä oli vikadiagnoosin ja puola+tulppa vaihdokset suorittanut. Sanoivat, että seuraavaksi vaihdetaan KAIKKI suuttimet, vaikka vika ymmärtääkseni sijottui sylinteri 5 ja 6 sektorille. Eivät kuulemma lähde vaihtelemaan yksittäisiä, tai edes 3 erissä.

Eli ollaan taas aloituspisteessä. Voiko niitä suuttimia vaihtaa yksittäisi, tai voiko ne edes vaihtaa näissä 3 kpl "bankeissa"? Mistä edes löydän tekijän tälle, joka on perehtynyt aihepiiriin.

[Puistis]

Tilasinpa itsellekin varmuuden vuoksi uudet alkuperäiset puolat, kun ei ole tietoa koska on vaihdettu :think Ei ainakaan huonompaan suuntaan luulisi auton menevän? Vaikkei nyt mitään käyntihäiriöitä ole ollutkaan.

[suppari]

Kun kerran kysytään, niin n53 käyntivaivat on aika tuttuja. Diagnosoinnin avuksi löytyy 100% ehjiä suuttimia ja puolia, joten osavaihdot saadaan minimiin. Ikävä kyllä suuttimet ovat usein kaikki rikki.

No niin, ja komento sekä hurraahuudot vedetään takaisin.

Auto oli seissyt firman parkissa 12h, jonka jälkeen menin hyvinmielin käynnistelemään. Kierrokset rupesivat seilaamaan, ja ihana selkärankaa hyväilevä epätasainen tärinä alkoi taas.

Soitin huoltoon, missä oli vikadiagnoosin ja puola+tulppa vaihdokset suorittanut. Sanoivat, että seuraavaksi vaihdetaan KAIKKI suuttimet, vaikka vika ymmärtääkseni sijottui sylinteri 5 ja 6 sektorille. Eivät kuulemma lähde vaihtelemaan yksittäisiä, tai edes 3 erissä.

Eli ollaan taas aloituspisteessä. Voiko niitä suuttimia vaihtaa yksittäisi, tai voiko ne edes vaihtaa näissä 3 kpl "bankeissa"? Mistä edes löydän tekijän tälle, joka on perehtynyt aihepiiriin.

[Ruostepalo]

Kun kerran kysytään, niin n53 käyntivaivat on aika tuttuja. Diagnosoinnin avuksi löytyy 100% ehjiä suuttimia ja puolia, joten osavaihdot saadaan minimiin. Ikävä kyllä suuttimet ovat usein kaikki rikki.

Tähän omassa tapauksessa lisään sen verran, että omasta kulkineesta suuttimet on vaihdettu takaisinkutsuna 2 eri erässä, aluksi ekat 3 ja myöhemmin loput 3. Luulisi siis, että jos on rikki, niin sitten on vain toisesta puoliskosta hajonneet(?).

[Zeta]

Tarkennetaan vielä tuohon puolajuttuun, että itse hommasin ensin pari tarvikepuolaa jostain varaosapuljusta ja ihmeelliset käyntihäiriöt jatkuivat. Sitten hain marmorilta alkuperäiset (olikohan Boschit) niin vasta sitten loppui tutinat ja tärinät. Noissakin on eroja vaikka päällepäin näyttävät suht samanlaisilta pötkylöiltä....