F3x Kysymyksiä ja vastauksia

[nappana]

Tuo sport+ ei löydy kuin m-sport ja sport-varustelluista vehkeistä. Mun edellinen oli Modern Line ja siinä tuota ei ollut. Saattaa myös vaatia sport-vaihteiston ja läpykät.

Ei kai? Mulla on Luxury Line ja siitä löytyy sport+, tosin sport vaihteisto launchilla on myös

[salmol]

Ei kai? Mulla on Luxury Line ja siitä löytyy sport+, tosin sport vaihteisto launchilla on myös

Sitten varmaan vaatii sport-vaihteiston.

[deeque]

Sport+ löytyy omasta, mutta ei sport vaihteistoa, eikä ole myöskään m-sportti

[ster]

On se hurja vehje kun kuivalla asfaltilla vinkuu neliveto-löpövehkeessä renkaat (siis kiihdytyksessä ), siis tuossa Launch Control -lähetyksessä. Lähtee kyllä paremmin kuin vain lyömällä lappu lattiaan, kyllä tosi on näin, tänään kokeilin kunnolla.

Eli siis kun jalka on jarrulla, niin rohkeesti pitää polkasta kaasu pohjaan..
Itse tuota kaasua vähän kutittelin, mutten tohtinut pohjaan polkasta ettei mitään hajoa. Eli vielä ei ole LC kokemusta meikäläisellä

[khor]

Sport+ löytyy omasta, mutta ei sport vaihteistoa, eikä ole myöskään m-sportti

Mutta onko auto Sportline? Siinä tulee sport+ moodi, vaikka on normi vaihteisto eikä M-sporttia.

[pexodus]

Eli siis kun jalka on jarrulla, niin rohkeesti pitää polkasta kaasu pohjaan..
Itse tuota kaasua vähän kutittelin, mutten tohtinut pohjaan polkasta ettei mitään hajoa. Eli vielä ei ole LC kokemusta meikäläisellä

Mie oon kokeillu talvella vaikka miten päin muttei oo lippua näkyny, joskaan kun eihän tässä öljyt ole sadassa pakkasella juuri koskaan niin vaikuttaneeko sitten se

Kesällä ei kehtaa kokeilla, koska alitehoinen

[salmol]

Mie oon kokeillu talvella vaikka miten päin muttei oo lippua näkyny, joskaan kun eihän tässä öljyt ole sadassa pakkasella juuri koskaan niin vaikuttaneeko sitten se Kesällä ei kehtaa kokeilla, koska alitehoinen

Onko sinulla Sport+ -moodi? Lämmöistä, niin kunhan lämmöt ovat nousseet, se riittää, ei tarvitse olla 100c. Ja tärkeää on että päällä on sport+ ja vaihdekeppi sport-asennossa. Sitten jarru pohjaan ja kaasu kick-downin yli niin lipun pitäisi syttyä.

[pexodus]

Onko sinulla Sport+ -moodi? Lämmöistä, niin kunhan lämmöt ovat nousseet, se riittää, ei tarvitse olla 100c. Ja tärkeää on että päällä on sport+ ja vaihdekeppi sport-asennossa. Sitten jarru pohjaan ja kaasu kick-downin yli niin lipun pitäisi syttyä.

On kyllä, sport laatikko ja M-sport.

Pitänee kokeilla vielä joku päivä uusiksi, ehkä en sitten painanut sitä kaasua ihan pohjaan tai jarrua tarpeeksi:think

Ja mitä tulee tuohon ohjaukseen niin itsellänikin sellainen tunne että ecoprolla ohjaus jäykistyy, tai ehkä tavallaan muuttuu tahmeammaksi, olen olettanut että pudottaa ecoilun takia ohjaustehostimen pumpun toimintaa säästääkseen energiaa koneelta.

Sportilla on vain jäykkä ja täydellinen kuten E39ssä, comfortilla raivostuttavan tunnoton, varsinkin keskialueella.

[ster]

Tänään tku-hki-tku ajon jälkeen lämmöt oli ainakin riittävät
Päätin ottaa härkää sarvista ja kyllähän se ruutulippu sieltä tauluun lävähti

[zäbää]

Onko noissa F3X- sarjan vehkeissä jtn mallii joka kannattaa suosiolla kiertää kaukaa? Lähinnä noita 316-320 bensoja ajatellu... jakopää ketjulla vai?

[vmslehtinen]

3. Edelleen vinkkejä sisäpiuhan reititykseen, lauantaina pitäs asennella sisäpiuha ja letkulämmitin

Itse itselleni vastaten ja muutaman muunkin huomion Defan letkulämppärin asennuksesta jakaen, jos joku muu pääsis vähemmällä:

-sisäpistokkeen johto (defan miniplug) saa automaattilaatikolla olevassa helpoiten vedettyä kytkinvaijerin reiästä kabiiniin ja siitä sitten varovasti vetojousen kanssa reitin etsien keskitunnelin ja keskikonsolin välistä hanttarin puolelle. Reitti on aika optimoitu, defan suosittelema metrin jatko jäi näin käyttämättä.
-sumarin kehys sport-versiossa on loistava paikka pistokkeelle, isot tasaiset alueet sopivanpaksuisessa muovissa. Asentamaan pääsee helpoiten alakautta tiputtamalla etukulmasta sen 30x40 kanttiinsa olevan muovipalan pois (koko huopaista 100 ruuvilla kiinni olevaa pohjasuojaa ei tarvitse irroittaa
-hankalin osuus koko hässäkässä oli defen kiinnikeraudan saamien moottorin kannakepultin alle. Paikka on todella ahdas ja alapuolelta sinne päästäkseen olisi pitänyt tiputtaa teräksinen koko pohjan levyinen panssari pois, tein yläkautta. Avain on pervo E12, onnistuakseen yläkautta vaatii juuri sopivan kokoiset jatkovarret ja nivelen, 3/8" karaisella räikällä
-sähköpääkeskus kannattaa suosiolla purkaa aika osiksi, että saa johdot kunnolla pois tieltä (nippusiteillä johtoniput sivuun)
-haaroituspalasen sijoitukseen on varmaan moniakin hyviä paikko, itsellä jäi siihen sähkökeskuksen etureunan eteen, josta riitti tosiaan sitten joka paikkaan yksi johto.

Työaikaa meni erittäin rauhallisesti tehden n. 5h.

[pexodus]

Onko kokemuksia nelivedossa madallusjousista? Meneekö vetarit huonoon asentoon tms.? Aikaisemmin ollut minulla takavedoissa eibach tai h&r mutta tähän tarve olisi kyllä madaltaa enemmän kuin 30mm niin onko mitään vaihtoehtoja? Pikaisesti etsiessä nelikkoon vain - 30mm tarjolla :think

[mimayl]

Onko kokemuksia nelivedossa madallusjousista? Meneekö vetarit huonoon asentoon tms.? Aikaisemmin ollut minulla takavedoissa eibach tai h&r mutta tähän tarve olisi kyllä madaltaa enemmän kuin 30mm niin onko mitään vaihtoehtoja? Pikaisesti etsiessä nelikkoon vain - 30mm tarjolla :think

Meillä tossa 430 xdrivessä H&R jouset ja ei ole ollut mitään ongelmia. Noi H&R madaltaa todellisuudessa enemmän kuin tuon 30 mm ainakin edessä.
Varttimailivetojakin vedetty eli on saanut kunnolla runtua ja vetarit vielä ehjät.

[pexodus]

Meillä tossa 430 xdrivessä H&R jouset ja ei ole ollut mitään ongelmia. Noi H&R madaltaa todellisuudessa enemmän kuin tuon 30 mm ainakin edessä.
Varttimailivetojakin vedetty eli on saanut kunnolla runtua ja vetarit vielä ehjät.

Täytynee sitten niitä katsella, eibachilla ainut käypäinen malli jossa akselimassat ja malli oikea on 30mm madaltava

H&Rllä taas näkyy olevan 45/30mm madaltavat jouset nelivetoon isommalla 2 litraisella.

Hienostihan tuo sinun nelonen istuu noilla hr:llä

[M.E.A]

Täytynee sitten niitä katsella, eibachilla ainut käypäinen malli jossa akselimassat ja malli oikea on 30mm madaltava

H&Rllä taas näkyy olevan 45/30mm madaltavat jouset nelivetoon isommalla 2 litraisella.

Hienostihan tuo sinun nelonen istuu noilla hr:llä

Omassa 330xd ollu nuo -30mm einbachit viimeset 30tkm ongelmitta. Keula vaan ois saanu tippua enemmän, keulii vieläkin.