E28 Kysymyksiä ja vastauksia

[A^A]

Tuli ostettua E28 518i. Pari kysymystä:
1. Tyhjäkäynti seilaa silloontällöön, missä vois olla vika?
2. Kylmänä joskus nykii. Lämpösenä toimii normaalisti. Bensansuodatin kuulemma vaihdettu, jonka jälkeen vika hävisi 500km ajaksi.
3. Mitä öljyä kannatais laittaa tuohon mottiin? Laitanko ne vakiot Castrollin magnateckit 5w-40?
4. Kiekkamittaria ei ole, minkälainen homma olis laittaa?

Auto siis M10B18 ruiskulla, vuosimalli -87. Ajettu vaivaiset 400tkm

[sleepertuning]

4. Kiekkamittaria ei ole, minkälainen homma olis laittaa?

Auto siis M10B18 ruiskulla, vuosimalli -87. Ajettu vaivaiset 400tkm

Kierrosluvullinen mittaristo käy suoraan, pitää vaan olla 4syl malli.

Onnea loistoauton hankinnasta hauskoja kilometrejä on takuulla luvassa!

[Erska]

Tuli ostettua E28 518i. Pari kysymystä:
1. Tyhjäkäynti seilaa silloontällöön, missä vois olla vika?
2. Kylmänä joskus nykii. Lämpösenä toimii normaalisti. Bensansuodatin kuulemma vaihdettu, jonka jälkeen vika hävisi 500km ajaksi.
3. Mitä öljyä kannatais laittaa tuohon mottiin? Laitanko ne vakiot Castrollin magnateckit 5w-40?
4. Kiekkamittaria ei ole, minkälainen homma olis laittaa?

Auto siis M10B18 ruiskulla, vuosimalli -87. Ajettu vaivaiset 400tkm

1. Imuvuodot, katsoppas läpi kaikki alipaineletkut, myös ne jotka tulee imusarjan alle. (6mm)

2. on 1 ja myöskin virranjakajan kansi missä kunnossa / pyörijä, tulpat. tietty jos tankissa on paljon paskaa niin tiiä sit onko jo tukkeutumassa se sutari.

3. Ite olen ajanu pari öljynvaihtoa 10W40 osasynteettisillä, kestää sisällä eikä syö yhtään 10tkm...

4. Irtonainen kiekkamittari kellon paikalle e28 (uudemmanmallisista, esim 520-535, kunhan muistaa vaihtaa sen kooderipalikan mittariston takaa.) helppo vaihtaa tai sitten "bavaria" mallin mittaristo (foorumilla myynti-osiossa aina sillontällöin)

[A^A]

1. Imuvuodot, katsoppas läpi kaikki alipaineletkut, myös ne jotka tulee imusarjan alle. (6mm)

2. on 1 ja myöskin virranjakajan kansi missä kunnossa / pyörijä, tulpat. tietty jos tankissa on paljon paskaa niin tiiä sit onko jo tukkeutumassa se sutari.

3. Ite olen ajanu pari öljynvaihtoa 10W40 osasynteettisillä, kestää sisällä eikä syö yhtään 10tkm...

4. Irtonainen kiekkamittari kellon paikalle e28 (uudemmanmallisista, esim 520-535, kunhan muistaa vaihtaa sen kooderipalikan mittariston takaa.) helppo vaihtaa tai sitten "bavaria" mallin mittaristo (foorumilla myynti-osiossa aina sillontällöin)

Pitääpä katsoa huomenna noita imuvuotoja.
Virranjakajan kansi oli ainakin äkkiä katsottuna aika öljyinen, oli jostain tihkuttanut sen päälle. Tulpat ajattelin vaihtaa jokatapauksessa.
Eli täyssynteettistäkö ei kannata laittaa tähän koneeseen?

[Samppae39]

Onko M20 koneen ilmauksessa mittään erikoista?

[Erska]

Pitääpä katsoa huomenna noita imuvuotoja.
Virranjakajan kansi oli ainakin äkkiä katsottuna aika öljyinen, oli jostain tihkuttanut sen päälle. Tulpat ajattelin vaihtaa jokatapauksessa.
Eli täyssynteettistäkö ei kannata laittaa tähän koneeseen?

Kyllähän sinne täyssynteettistäkin voi toki laittaa... onhan se talvikeleissä notkeampaa... ite olen käyttäny tosiaan tuota osasynteettistä niin on pikkasen paksumpaa niin kestää paremmin sisällä... ei hävittänyt yhtään 10tkm

[A^A]

Kyllähän sinne täyssynteettistäkin voi toki laittaa... onhan se talvikeleissä notkeampaa... ite olen käyttäny tosiaan tuota osasynteettistä niin on pikkasen paksumpaa niin kestää paremmin sisällä... ei hävittänyt yhtään 10tkm

Joo täyssynteettiset laitoin jo sisään, 5w-40, oli sitä käytetty huoltokirjan mukaan ennenkin.

[Madfexx]

Mittariston fiksailuun neuvoja? En oo koskaan tollasta avannu. Mistä niitä akkuja sais ostaa? Kuinka ne vaihdetaan ja muutenki mittaristo puretaan? Millaset polttimot siellä on?

Ruuvit vaan takaa auki - olisko niitä jotain kymmenen kappaletta siellä, kaikki ovat kyllä ihan näkyvillä. Sitten lähtee se etukuori laseineen irti. Siitä sitten saakin jo nostettua ne isoimmat mittarimodulit irti, eli esimerkiksi kellon tilalle voi vaihtaa sen jenkamittarin. Ja ne akut löytyy sitten sieltä pääpiirilevyn alta, eli piirilevyt pitää irroittaa. Pari lattakaapelia pitää muistaakseni myös ottaa irti, ennen kuin saa levyn pöydälle.

Sitten vaan sieltä ne AA-pariston näköiset pötkylät irti ja uudet tilalle. Kelpaa vaikkapa ihan tavalliset AA-akkuparistot joihin juotat ne alkuperäiset jalat kiinni tai sitten haet jostain akkuliikkeestä samanlaiset NiCd-akut valmiiksi jaloilla varustettuna. Kannattaa muistaa ladata valmiiksi täyteen. Ja toki kannattaa tutkia muutenkin sitä mittariston piirilevyä, sillä pahat hapettumat aiheuttavat toki myös sitä toimimattomuutta, vaikka akut olisivatkin uudet!

[Dase]

Sain tuon kannen paikoilleen ja pultit momenttiin, mutta nyt olis sellanen kysymys kuinka tärkeää on tuo käyttää kone lämpimäks löysätä kannenpultit ja kiristää taas?
Ku minulla on sellainen ongelma, että ei ole momenttiavainta enää ja ei jaksais maanantaihin odottaa että sen saisi taas..

[Miika Tissari]

Sain tuon kannen paikoilleen ja pultit momenttiin, mutta nyt olis sellanen kysymys kuinka tärkeää on tuo käyttää kone lämpimäks löysätä kannenpultit ja kiristää taas?
Ku minulla on sellainen ongelma, että ei ole momenttiavainta enää ja ei jaksais maanantaihin odottaa että sen saisi taas..

Jos kasasit vanhoilla pulteilla, niin et tarvitse jälkikiristää.

[Dase]

Noniin nyt lähestyy projeti valmistumista, mutta kahdelle johdolle pitäisi löytää paikka http://kuvablogi.com/nayta/2365241/ elikkä tuo johto menee ilmeisesti jonnekkin lohkon vasemmalle puolelle auton edestä katsottuna ja tuo toinen -> http://kuvablogi.com/nayta/2365242/ ilmeisesti jonnekkin termostaatin lähelle.
Elikkä olisin kiitollinen jos joku osaisi kertoa minne noi johdot menevät ja mitä ne tekee?

[Lep1]

Noniin nyt lähestyy projeti valmistumista, mutta kahdelle johdolle pitäisi löytää paikka http://kuvablogi.com/nayta/2365241/ elikkä tuo johto menee ilmeisesti jonnekkin lohkon vasemmalle puolelle auton edestä katsottuna ja tuo toinen -> http://kuvablogi.com/nayta/2365242/ ilmeisesti jonnekkin termostaatin lähelle.
Elikkä olisin kiitollinen jos joku osaisi kertoa minne noi johdot menevät ja mitä ne tekee?

eikös toi toinen johto mene öljynpaine anturii ?

[Erska]

kuvan yksi johto näyttäs kovasti että olis öljynpaine-anturin johto...

[Dase]

Nyt autoa on kokeiltu käynnisttää, mutta ei käynnisty, voisiko tuolla yhdellä johdolla olla jotain tekemistä sen kanssa?
Kipinää antaa kyllä, mutta poksuu, silleen niinku bensa palaisi putkessa, eikä käynnisty.
Elikkä mistä kannattaisi lähteä vikaa etsimään?
Jakohihnan jako on kohillaan, koska tarkastin sen varmaan noin kymmenen kertaa..
Voiko sytytys mennä väärään kohtaan jos alakertaa ei ole pyöritetty ollenkkaa ilman kantta?

[tsbmw]

Tarkistuslistaa:

- Sytytysjärjestys
- Jakoketjun kiristäjän kunto - ja se muovinen luisti kappale jota kiristäjä työntää jakohihnaa vasten voi kulua pois jolloin heittää riittävästi poksumiseen.

Konehan käy satavarmasti jos kipinää ja bensaa tulee, jakajan pyörrin osoittaa ykkössylinteriin kun sytyshetken merkki kampiakselin päässä on viivan kohdalla, jakoketju samalla merkissä kohillaan nokka-akseliin nähden (1-sylinteri yläkuolokohdassa, jos merkki puuttuu nokka-akselin hammasrattaasta niin voi sen katsoa nokista tai koittaa sylinteristä raudalla) ja sytytysjärjestys on oikein (kannen kopassa lukee).