vaihdeväli lyhennys

[O-Peksi]

Ei vaan meikäläisen järkeilyllä se pallon yläpuolisen osan vääntäminen vaikuta mitenkään siihen, ottaako keppi alapäästään kiinni sinne limppuun.. Käsittääkseni se ongelma on siis siinä, kun uudessa kepissä pallon alapuolinen osa on niin paljon pidempi vakiota, että välitanko painuu huomattavasti alemmas, ja sen takia ottaa kumilimppuun kiinni. Siksi esim. UUC:n shortshifterin mukana taitaa tulla uusi mutkalla oleva välitanko, joka tekee lisätilaa limpulle, mutta sallii silti pitkän vipuvarren kepin alapäähän.

[Nixon777]

Ei vaan meikäläisen järkeilyllä se pallon yläpuolisen osan vääntäminen vaikuta mitenkään siihen, ottaako keppi alapäästään kiinni sinne limppuun.. Käsittääkseni se ongelma on siis siinä, kun uudessa kepissä pallon alapuolinen osa on niin paljon pidempi vakiota, että välitanko painuu huomattavasti alemmas, ja sen takia ottaa kumilimppuun kiinni. Siksi esim. UUC:n shortshifterin mukana taitaa tulla uusi mutkalla oleva välitanko, joka tekee lisätilaa limpulle, mutta sallii silti pitkän vipuvarren kepin alapäähän.

Hmm... No tämähän muutti kysymäni tiedon erittäin ajankohtaiseksi. Välitankoa en haluisi taivuttaa. :P

Eli E36 325/328 omistajat, jos olette asentaneet Z3M kepin, ottaako mihinkään kiinni?

[O-Peksi]

Omasta autosta(e36 sedan) jatkoin tuota keppiä n.1,5cm ja mahtuu olemaan hyvin. Kaverille tein sellaisen, joka on n.2cm pidempi ja se otti coupessa kiinni, mutta Miku_S:n sedanissa mahtuu sama keppi olemaan, että näköjään korimallien välilläkin jotain eroa voimansiirtolinjan asennossa. Tai sit vain autokohtaista.

[Rocla]

Omasta autosta(e36 sedan) jatkoin tuota keppiä n.1,5cm ja mahtuu olemaan hyvin. Kaverille tein sellaisen, joka on n.2cm pidempi ja se otti coupessa kiinni, mutta Miku_S:n sedanissa mahtuu sama keppi olemaan, että näköjään korimallien välilläkin jotain eroa voimansiirtolinjan asennossa. Tai sit vain autokohtaista.

Tässä voi myös olla se ero, että toisessa on ZF:n laatikko ja toisessa Getragin.

ZF:n laatikossa on jykevämpi kardaani.

[Mumtsi]

Onkos muuten mitään haittaa jos tuota "värähtelynvaimenninta" joka tulee kumilimpun ympärille, ei laita ollenkaan E30 Getrag 260 laatikkoon kiinni? Omassa laatikossa ei sitä ollut, kun purin pois. Vai onko näissä jotain mallikohtaisia eroja?

Tilasin muuten itselle myös Z3 1,9 vaihdekepin eli sen lievimmän version ja en kyllä yhtään lyhyempiä välityksiä huolisi edes. Hintaa olikin vain 49e eikä 63e. Samalla tilasin muut vaihteensiirron osat. En ymmärrä miten tuo etummainen kumipusla vaikuttaa mitenkään siihen kuinka paljon keppi heiluu vaihde silmässä? Kun porukat on noihin laitellut niitä POM puslia, niin kyllä tuossa irrallaan kasattuna tuntuu ainakin niin napakalta kuin vain voi.

[O-Peksi]

Tässä voi myös olla se ero, että toisessa on ZF:n laatikko ja toisessa Getragin.

ZF:n laatikossa on jykevämpi kardaani.

Se auto, jossa keppi otti kiinni, oli 320i. Ja tää, jossa se mahtuu pyörimään on 325i.

[Rocla]

En ymmärrä miten tuo etummainen kumipusla vaikuttaa mitenkään siihen kuinka paljon keppi heiluu vaihde silmässä? Kun porukat on noihin laitellut niitä POM puslia, niin kyllä tuossa irrallaan kasattuna tuntuu ainakin niin napakalta kuin vain voi.

En tiedä oletko tämän nähnyt, mutta tässä esimerkki:



Ja siis tuo eläminen ei ole mitään verrattuna siihen, jonka kulunut vivusto aiheuttaa.

[Mumtsi]

En tiedä oletko tämän nähnyt, mutta tässä esimerkki:



Ja siis tuo eläminen ei ole mitään verrattuna siihen, jonka kulunut vivusto aiheuttaa.

Olen nähnyt ja kokeillut myös luonnossa ja tekee aivan samalla tavalla. Mutta jos selittäisit ystävällisesti että miten tuo vaikuttaa vaihdekepin heilumiseen, niin olisin kiitollinen. Itse käsitän ja koen asian näin:
Kun tukitanko heiluu kuvan osoittamalla tavalla, niin vaihdekeppi pysyy paikallaan. Kun vaihdekeppiä heiluttaa vaihde päällä sivuille, niin tukitanko ei heilu tuolla tavalla. Se yrittää ainoastaan kammeta tukitankoa sivulle, ei kääntää sitä. Vaihdekepin tuntuma on näin ollen jämäkkä.

Itse käsitän tuon puslan tarkoitukseksi ainoastaan että se antaa hieman periksi vaihdelaatikon kääntymiselle kiihdytyksessä/moottorijarrutuksessa.

Edit: Niin ja kaikki vaihteensiirron osat on uusittu lukuunottamatta tuota tukitankoa.

[jr66]

Välitankoa en haluisi taivuttaa. :P

Miksi ?

[Nixon777]

Miksi ?

Liikaa työtä, jos ilmaiseksi tulet Espooseen ja minulle tuon taivutat oikeasta kohtaa niin sitten ok.

[Rocla]

Kun tukitanko heiluu kuvan osoittamalla tavalla, niin vaihdekeppi pysyy paikallaan. Kun vaihdekeppiä heiluttaa vaihde päällä sivuille, niin tukitanko ei heilu tuolla tavalla. Se yrittää ainoastaan kammeta tukitankoa sivulle, ei kääntää sitä. Vaihdekepin tuntuma on näin ollen jämäkkä.

Tukitanko on nivelöity myös takapäästään ja kepin liikuttelu tekee väkiselläkin aavistuksen verran liikettä tuohon tukeen tuon animaation kuvaamalla tavalla, vaikka suurinosa liikkeestä luollisesti vääntää tankoa sivulle, eikä kierrä sitä.

Kuten aiemmin jo mainitsin ei tuon puslan hyöty ole mitenkään verrattavissa vivuston muiden osien kuntoon laittamiseen.

Omassa autossa nuo telineen puslat vaikuttivat aivan havaittavasti, tosin ilmakin olisi varmasti pärjännyt ehjällä vivustolla.

[Mumtsi]

Tukitanko on nivelöity myös takapäästään ja kepin liikuttelu tekee väkiselläkin aavistuksen verran liikettä tuohon tukeen tuon animaation kuvaamalla tavalla, vaikka suurinosa liikkeestä luollisesti vääntää tankoa sivulle, eikä kierrä sitä.

Kuten aiemmin jo mainitsin ei tuon puslan hyöty ole mitenkään verrattavissa vivuston muiden osien kuntoon laittamiseen.

Omassa autossa nuo telineen puslat vaikuttivat aivan havaittavasti, tosin ilmakin olisi varmasti pärjännyt ehjällä vivustolla.

Kyllä, tottakai se antaa myös takaosasta periksi kun siellä on kumi joka pitää paikallaan. Mutta ei taida pelkkä etupään pusla kuitenkaan sivuttaisliikettä eliminoida, pitäisi olla myös takana kivestä hakattu. Hyöty taitaa olla marginaalinen kunnostetussa, mutta kunnostamattomassa taas valtaisa.

[Okkim328touring]

Moro,

luin koko ketjun läpi mutta ilmeisesti kukaan ei oo tehnyt näitä touhuja vielä E34 540i 6-v. manuaalilootalle?

Täytyy ottaa sieltä rojut lattialle ja katsoo samalla mitä sinne sopii. Täytyy samalla toivoo ettei oo sisäisillä siirtäjillä toi loota, kun useempi muu saman aikakauden 6-v. on... muissa merkeiisä meinaan.

Joo, oot täysin oikeessa Leka.

Purin rojut lattialle auton alta eilen ja se lyhkäsimmällä välityksellä oleva kepukkahan siellä oli. No, välien lyhentäminen on siis helppoa, keskimääräisenä otoksena tän keskustelupolun tangon pidentämisistä veikkaisin että +15mm on aika hyvä.

Hello,
Luin koko threadin läpi ja mulla olis kans suunnitelmissa tehä tää projekti tolle sigun E34:selle. Tosta JariV:n vastauksesta ei oikein käy ilmi et mitä keppiä siinä on käytetty, Z3 1.9?? Vai mahollisesti modattu alkup... Sanokaahan homman E34:selle tehneet mikä keppi oisko se sopiva tohon??

[Ha2]

Kuten oon tähän topikkiin pari kertaa selittänyt, väänsin aikanaan -93 E36 318 is coupesta tuota siirrintankoa, koska se kardaanin etulimppu hieroi sitä sen suoran Z3M-kepin asennuksen jälkeen. Ajoin nosturille, merkkasin tussilla siirrintankoon limpun kohdan, irrotin siirrintangon, laitoin sen ruuvipenkkiin kiinni merkin kohdalta, humautin kerran kuminuijalla tankoon kulmaa ja asensin tangon takasi. 15 minuutin in ja out tyylinen kaikka TI-hallissa ja 2- ja 4-vaihteella tapahtunut hankaaminen loppui. Kaveri oli mukana käyttelemässä keppiä eri vaihteilla takaisinasennuksen jälkeen ja minä tiirailin alla lampun kans, ettei ota kiinni.

[Nixon777]

Kuten oon tähän topikkiin pari kertaa selittänyt, väänsin aikanaan -93 E36 318 is coupesta tuota siirrintankoa, koska se kardaanin etulimppu hieroi sitä sen suoran Z3M-kepin asennuksen jälkeen. Ajoin nosturille, merkkasin tussilla siirrintankoon limpun kohdan, irrotin siirrintangon, laitoin sen ruuvipenkkiin kiinni merkin kohdalta, humautin kerran kuminuijalla tankoon kulmaa ja asensin tangon takasi. 15 minuutin in ja out tyylinen kaikka TI-hallissa ja 2- ja 4-vaihteella tapahtunut hankaaminen loppui. Kaveri oli mukana käyttelemässä keppiä eri vaihteilla takaisinasennuksen jälkeen ja minä tiirailin alla lampun kans, ettei ota kiinni.

Eli sulla on ite keppi ollut suora siinä autossa? Ei tarvinnut vääntää ettei osunut kabiinissa muoviosiin tai hangannut pussia mihinkään?