E34 Kysymyksiä ja vastauksia VI

[sesku]

Joo, on tuo M51 sen verran kauhia, että ei pystys enää taipumaan.

Mikä siinä M51 on niin paskaa kun kaikki sitä tuntuu haukkuvan minkä kerkiää?
Omassa toukassa 461tkm mittarista joista ite ajanut 30tkm ja onhan siinä perusongelmat olleet elikkä kantapään kautta todettu että väärällä käytöllä kannentiiviste palaa potikkapatenteilla, mutta oikealla käytöllä kestää viritettynäkin.
Manuaalina huomattavasti mukavampi kuin automaattina koska aski ei ylämäessä tajua että vääntö kyllä riittää vaan iskee pienempää tupaan..

Kyllä tuolla vakionakin kerkeää ja suht taloudellinen sekä yksinkertainen, että kolmeysiin en vaihtaisi missään nimessä

Nämä tietysti omia kokemuksia mutta jos jollain enempi kokemusta ja tietoa niin saa esittää

[MPV]

Mikä siinä M51 on niin paskaa kun kaikki sitä tuntuu haukkuvan minkä kerkiää?

Samaa ihmettelin. Mulla on reilut puoli miljoona ajettu manuaali tds touring, josta itse on tullut ajettua reilu 300tkm. On lastutettu, turbo ja pumppu on vielä alkuperäiset, pumppuun piti toki tiivisteet vaihtaa, kun alkoi vuotamaan, ja vesipumpusta meni ne muoviset siivet, mutta konetta ei siis muuten ole vielä tarvinnut avata. Ei tuota moottoria kyllä huonoksi osaa haukkua. Polttoaineen kulutus aika tarkkaan 7,2l/100km koko 300tkm matkalta.

[holisti72]

Hyvin mullakin tds pelannut, nyt ollu jo reilu pari vuotta tuo kulkine, eikä mitään isompia murheita ole ollut.. Toki automaatti itsellä ja kyläpyörityksessä soppa tuntuu maistuvan reilustikkin, matka-ajossa oon päässy alle 7 litran lukemiin..

[peto2]

No hommahan alkaa siitä että kuluttaa pari litraa enemmän kuin tehoista voisi olettaa ja isommissa koreissa vielä enemmän.

Ja se pumppu kun sitä vertaa seuraavan sukupolven commonrailiin niin onhan se ihan säälittävä viritys kuluvine määränsäätimineen, joka sekoittaa mm. automaatin melko tehokkaasti + vie tehot.

Myöskään koneen käytös ei ole kyllä millään tasolla ihmismieltä miellyttävä.

[holisti72]

Tottahan tuo että tomaattina kuluttaa aika reippaasti pätkäajossa, matkassa sitten vakkarin kanssa pääsee suht vähällä.., kyllä tuossa omassa tuntuu kuitenkin kulkuhalut tallella olevan, varsinkin jos ns sportti asennolla ajelee.., ja täysin virittämätön.. Toki bensa peli kiinnostais, kun työmatkaa on enään n. 5 kilsaa suuntaansa

[sesku]

No hommahan alkaa siitä että kuluttaa pari litraa enemmän kuin tehoista voisi olettaa ja isommissa koreissa vielä enemmän.

Ja se pumppu kun sitä vertaa seuraavan sukupolven commonrailiin niin onhan se ihan säälittävä viritys kuluvine määränsäätimineen, joka sekoittaa mm. automaatin melko tehokkaasti + vie tehot.

Myöskään koneen käytös ei ole kyllä millään tasolla ihmismieltä miellyttävä.

Eipä tuo mielestäni manuaalina mitenkään älyttömiä kuluta lyhyessä ajossa 6,5-7,5 satkulla ja matkaa 5,5-6. Nämä jokaisen tankkausen yhteydessä laskettuja.

Tuosta pumpusta en voi sanoa kun sen mitä esson baarissa oon kuullu mutta itellä ei ongelmia oo ollut.

Mikä tuossa koneen käytöksessä sitten mättää? Okei suorasuihkudiesel vääntää alhaalta paremmin mutta eipä tuota esikammiodieseliäkään tarvi kierrättää..

[Worldfuture]

Mistä vois johtuu kun moottori lämmin(m50) ja silti ei puhalla lämmintä koko aikaa? Nestettä kyllä on mut silti puhaltaa vissii pääosin kylmää tai haaleeta, välillä tulee lämmintäki. Sit paikallaan ku käyttää nii alkaa lämmöt nousee:think moottorin vesiletkut ainaki lämpöset et kyl siel kai vesi kiertää, tai muutenhan se nostais lämmöt ajossa jossei kiertäs

[Muurahainen]

Mistä vois johtuu kun moottori lämmin(m50) ja silti ei puhalla lämmintä koko aikaa? Nestettä kyllä on mut silti puhaltaa vissii pääosin kylmää tai haaleeta, välillä tulee lämmintäki. Sit paikallaan ku käyttää nii alkaa lämmöt nousee:think moottorin vesiletkut ainaki lämpöset et kyl siel kai vesi kiertää, tai muutenhan se nostais lämmöt ajossa jossei kiertäs

Olisiko ilmakupla jossain kuitenkin?

[Bemsu]

No tietenki se omakin bmw kyykähti kun pääsin kehumaan mokoman luotettavuutta.

Eli vm90' 535 (m30b34) täysin vakio ja vika on seuraavanlainen:

Kilometrin ajon jälkeen nykäs kerran oikeen voimakkaasti. 200m eteenpäin sitten sammui. Lähti käyntiin kun palmun alta, mutta rötäämis ralli alkoi. Välillä rötää 2000rpm mutta useimmiten 4000rpm pintaan. Ikään kuin ois launchi päällä. Keräsi kierroksia heikonlaisesti. Pääsin kotia nipin napin ja annoin olla viitisen minuuttia kun käväsin sisällä hakemassa lamppua = ei mitään vikaa enään:think

Tankkaamassa kävin 20l 98:sia ennen tätä ja oli normilämpöinen. Sumpilla kävin jonka jälkeen temppuilu alkoi.

Mitäs raati sanoo mikä voisi olla? Tulpat, jakajan kansi, pyöriä, joku anturi vai häh?? Ensinmäinen maamosa eikä mitään tietoa näitten vioista

Edelleen sama. Auto seisoi 3päivää, jonka aikana käyttelin tallissa lämpimäksi = toimi. Kylmänä toimii. Noin 5km ajon jälkeen ja 15min parkissa käynnissä niin taas sama ongelma. Ja ongelma on pääosin ajossa. Tänään kurkkasin tankkiin kun kuulemma ollut sitäkin että ois paskaa, no eipä ollut.

Apu tervetullutta:think

[Klasu-]

Testi nro 1

Etsi sulakerasiasta bensapumpun sulake, ja kiinnitä sulakkeen ja maan (korin) välille pieni 12v lamppu. Aseta lamppu vaikka johtojen päässä puuhkijänsulan alle, niin että näet sen kuskinpukilta.

Ajele autoa kunnes rupeaa prötäämään.

Palaako lamppu kokoajan? - Jos välkkyy tmv. ennen auton lopullista sammahtamista, uusi kampiakselin asentotunnistin. Tässä vain alkuperäisosaa.

Lampun kuuluu palaa vain moottorin pyöriessä, eli virrat päällä ei riitä, jos moottori ei käy (tai pyöri startilla)

Testi nro 2

Bensanpaine. Bensaputket nousee auton alta rattiakselin tietämillä imusarjan takaosaan, ja taipuvat siitä imusarjan alle. Auto sammutettuna, irroita tuloletku (eli se, joka ei tule regulaattorilta...) ja asenna letkun väliin T - haara, ja siihen painemittari.
Ja taas sama homma, kun kaikki klemmarit ja kiinnitykset ovat varmasti hyvin kiinni, mittari tuulilasille, ja letku pyyhkijänsulan alle.
Ajele autoa kunnes vika ilmenee, ja seuraa b-painetta mittarista.
Pitäisi olla n. 3bar kantturassa, vähän kaasun asennosta riippuen (regulaattorin painesäätö imusarjan alipaineella)

Testi nro 3

Irroita bensapaineesäätimen alipaineletku (pieni letku, kiinnittyy säätimen päähän), onko letkussa bensiiniä ajon jälkeen? Jos näin, säädin rikki.

Testi nro 4

Etsi Bentleyn manuaalista resistanssiarvot jäähdytinnesteen lämpötila-anturille, sijaitsee termostaattikotelossa. Mustalla liittimellä varustettu anturi oli muistaakseni mittariston viisarille, ja se toinen on sitten moottorinohjaukselle.
Bentleyn manuaali ilmoittaa tälle resistanssiarvot kahdessa eri lämpötilassa, oman muistini mukaan +20 celsiusastetta, ja +80 celsiusastetta.

Eli mittaus yleismittarin vastusmittaus - asetuksella anturin navoista liittin luonnollisesti irroitettuna. Sekä tallilämpimänä, kirjaa arvo ylös, liitin kiinni, auto käyntiin --> käyntilämpimäksi ---> sammutus, johto irti, ja mittaus, taas arvo kirjaten. Meneekö korjaamomanuaalin spekseihin?

Testi nro 5

Sytytysjrjestelmästä virranjakajan visuaalinen tarkastus. Virranjakaja kolmella 8mm pultilla kiinni, jos et meinaa päästä käsiksi näihin, helpottaa viskoflektin irroitus. 32mm mutteri VASTAKÄTISELLÄ KIERTEELLÄ avaus siis mahdollista ainoastaan kiintoavaimen avoimella päällä. Voi olla tiukassa.

Sytytysjohtojen resistanssimittaus, yli 10ohm --> johdot uusiksi.

[Bemsu]

Kiitos kiitos!!

Aletaanhan huomenna kokeilemaan

Ps. saako näistä luettua miten vikakoodit? Ohjelma yms löytyy mutta laiskuuttani en viittis turhaan kokeilla

[Muurahainen]

Kiitos kiitos!!

Aletaanhan huomenna kokeilemaan

Ps. saako näistä luettua miten vikakoodit? Ohjelma yms löytyy mutta laiskuuttani en viittis turhaan kokeilla

ADS interface kiinni ja lukemaan. Se halpa usb kaapeli ei toimi.

[smpovers]

e34 -88 535i.
Mistä malleista sopii mittaristo tuohon? Sopiiko esim, m20 525i? Mites uudemmista?
Konkat vaihdettiin, mutta ei tullut kuntoon. Onko jotai arvauksia viasta?
Vain nopeus ja cc toimii.

[Mc Little J]

Moro. Eli 93 vuosimallin 530i V8 automaatti laatikolla. Kun laitan pakin päälle kuulu vaihteiston luota pieni "kolke" ja pieni nykiminen, kun päästät jarrun autolähtee taakse päin hieman tökkivästi mutta kaasua kun antaa niin pelaa hyviin. Eteen päin mentäessä ei kuulu ylimääräsiä ääniä mutta auto hieman "hyllyy". Mikä voisi olla syynä? :think

Edit: Niin eli paikkallaan oltaessa D päällä "hyllyy" mutta aika pienesti. Ajaessa toimii kyllä hyvin.

[ilkka 330 ci]

Mitenkä on näkkyykö vm 95 540ia tietsikalla jos esim lambdat paskana tai maffi?päästöt ihan häränpyllyy ja ei noita näytä viaksi mulla.tahi mitä osaa sit seuraavaksi vaihtaa