E34 kysymyksiä ja vastauksia

[Axum]

Eli siis mistä mittaan sen "pulssin"? Kun tähän kiertovesipumppuun ei tullut virtoja? :O

Moottorin pitää olla lämmin että ko. johtoon/releelle tulee virtaa..

[Wgs]

Oliko lämmöt päällä lämppäristä?

Mittaa venttiilien johtojen välistä, kun säädät kylmälle, niin pitäisi alkaa tulemaan maita niihin kahteen "miinus"johtoon. Plussaa sinne nähtävästi pitäisi tulle heti kun sytytysvirta kytketään.

Ei ollut.

Venttiilin johtoon tuli maita kun oli säädöt kylmällä.

[Incarnated]

Moottorin pitää olla lämmin että ko. johtoon/releelle tulee virtaa..

Kyllä se minulla ainakin jurnuttaa heti kun laittaa virrat päälle vaikka talvipakkasella :P

[Wgs]

Kyllä se minulla ainakin jurnuttaa heti kun laittaa virrat päälle vaikka talvipakkasella :P

Kun tähän pumppuun ei virtoja tule, onko siihen mahdollista vetää uusi johdotus samasta virtajohdosta kun vesiventtiilin virta? Samasta paketista näyttävät kuitenkin yhdessä tulevan ja erkanevan..


Sitten tarkennusta: vesiventtiilin liittimeen pitää tulla jatkuva virta, mutta ei maita? Vasta kun ilmastointi kytketään päälle tulee liittimeen maat? Jos näin on, missä vika kun tulee maita vaikkei puhallin olisi päällä?

[Betrunken]

Hmm. Mikähän lie oli sitten itsellä homman nimi kun tuo vanha 535 -90 oli mulla niin vanhan mallin otteen aikaan luki että vähäpäästöinen mutta sitten kun nuo otteet muuttu niin ei lukenut enää.. Tuskin se vähäpäästöisyys sillä häviää.

Ei kyllä lue tuonkaan Cabrion otteessa mitään vaikka se on vähäpäästöinen.

Kyllä se on vähänpästöinen kuten veikkaisitkin.
Tässä on nyt muutamien vuosien sisällä ollut epäselvyyksiä noissa.
Sori offtopic:
Esim mun lada oli vähäpäästöinen ja vuosimallia 91(ensirek:8/91) ja kaverin vastaavainen lada oli sama vm mutta noin puolta vuotta vanhempi(1/91) ja siinä ei ollut vähäpäästöisyyttä.

Soitin konttorille ja sieltä sanottiin että noita ei voi ottaa pois kun ovat maahantuotu noiden kanssa/tai ensirek niiden kanssa.

Sitten taas kuvittelin tästä että aina kun rekisteriotteessa lukee vähäpäästöinen niin se on ja taas jos EI lue niin päinvastoine jne..

Tässä sitten kaveri osti kuukausia takaperin RS Escortin ja vm 92.. rekisteriotteessa ei lukenut mitää vähäpäästöstöisyydestä.. Kaveri fiksaili jne leima kuntoon ja otettiin laput EI vähäpäästöiset arvot.. Sitten yllätys yllätys inssi valitti että ei sovi koska tässä on katti jne vähäpäästöinen auto.

Kanssa muistelisin että katalysaattorit/lambdat eivät olleet _pakollisia_ 90 luvun alussa vaan ne oli siellä koska eivät muuten menneet lävitse "tiukkoja" päästöarvoja.

Tässä on sitten offtopic kysymyksiä jos jokin viisas voisi valaista että:

1, jos autossasi on katalysaattori ja lambda, onko se automaattisesti vähäpäästöinen vaikka auton vuosimalli olisi nakki ja kuusi?(70-80 luvut)

2, Kun autoja ollaan tehty samalla vuosimallilla ei katti ja katti versioina, saiko silloin jotain hyvitystä suomessa että valitsi vähäpäästöisen auton vai onko toi valmistajan toimesta tehty asia vaikka ei pakollinen ollutkaan?

[^alexi^]

Elikkäs nyt tuli hylsyt katsastuksesta, alatukivarren pallonivel väljä. Kummaltakin puolelta.. Miten se vaihto onnistuu tai mitä pitää uusia? Jostain luin että pitää vaihtaa koko alatukivarsi, onko näin? Vai saako pelkän nivelen vaihdettua..

[Incarnated]

Kun tähän pumppuun ei virtoja tule, onko siihen mahdollista vetää uusi johdotus samasta virtajohdosta kun vesiventtiilin virta? Samasta paketista näyttävät kuitenkin yhdessä tulevan ja erkanevan..


Sitten tarkennusta: vesiventtiilin liittimeen pitää tulla jatkuva virta, mutta ei maita? Vasta kun ilmastointi kytketään päälle tulee liittimeen maat? Jos näin on, missä vika kun tulee maita vaikkei puhallin olisi päällä?

Miksei se mahdollista olisi, mutat suosittelen silti etsiämään oikean syyn virran puuttumiselle ...ja kai olet tarkistanut että se varmasti on se kiertovesipumpun johto?
Ja vesiventtiileillä ei oo varsinaisesti mitään tekemistä ilmastoinnin kanssa, lämmityslaitteen vain, maan pitäisi kadota ainakin silloin että käännät molemmat lämmönsäädöt täysille, niin että kuskinpuoli naksahtaa, sillon pitäs siis tulla niin kuumaa kuin mahdollista (ei maata venttiileille-> venttiilit koko ajan auki)

[Haju69]

Elikkäs nyt tuli hylsyt katsastuksesta, alatukivarren pallonivel väljä. Kummaltakin puolelta.. Miten se vaihto onnistuu tai mitä pitää uusia? Jostain luin että pitää vaihtaa koko alatukivarsi, onko näin? Vai saako pelkän nivelen vaihdettua..

Eikun tilaamaan uudet alatukivarret. Jos halvemmalla niin motonet mutta kestävyys on näin ja niin. Muutoin alkuperäis osia suosittelisin. Marmorilta tai esim KL-Varaosat

[Wgs]

Miksei se mahdollista olisi, mutat suosittelen silti etsiämään oikean syyn virran puuttumiselle ...ja kai olet tarkistanut että se varmasti on se kiertovesipumpun johto?
Ja vesiventtiileillä ei oo varsinaisesti mitään tekemistä ilmastoinnin kanssa, lämmityslaitteen vain, maan pitäisi kadota ainakin silloin että käännät molemmat lämmönsäädöt täysille, niin että kuskinpuoli naksahtaa, sillon pitäs siis tulla niin kuumaa kuin mahdollista (ei maata venttiileille-> venttiilit koko ajan auki)

Asia selvä. Ei ainakaan tuossa hakemalla kiertovesipumpulle muuta johtoa löytänyt. Vesiventtiilit eivät ole osoittaneet mitään elonmerkkejä tässä asiaa tutkaillessa. Eli vissiinmästi venttiilit irti ja auki. Miten tuo lähtisi helpoimmin irti tuolta? On aika hankalasti pois otettavissa, vai vaiko kaikki letkut irti ja pienellä voimalla ulos?

[Peltsii]

Elikkäs nyt tuli hylsyt katsastuksesta, alatukivarren pallonivel väljä. Kummaltakin puolelta.. Miten se vaihto onnistuu tai mitä pitää uusia? Jostain luin että pitää vaihtaa koko alatukivarsi, onko näin? Vai saako pelkän nivelen vaihdettua..

Koko tukivarsi pitää vaihtaa. Nimellä reaktiotanko, tai motonetissä nimellä tukitanko. Motonetin merkkikirjo on vähän sekalaista noissa varsissa, mutta yleensä delphiä ainakin mulle on tarjottu.. Pallonivelet niissä kestää ihan hyvin, mutta puslat kannattaa ennen asennusta vaihtaa parempiin, esim. powerflex, ne varsissa kiinni olevat puslat ei kestä muutamaa tuhatta kilometriä enempää..

[grandpa-look]

Tässä on sitten offtopic kysymyksiä jos jokin viisas voisi valaista että:

1, jos autossasi on katalysaattori ja lambda, onko se automaattisesti vähäpäästöinen vaikka auton vuosimalli olisi nakki ja kuusi?(70-80 luvut)

1: Ei ole automaattisesti vähäpäästöinen. Omassa ex-525 vm. 1988 oli katti ja lambda, uudessa otteessa ei tietenkään merkintää vähäpäästöisyydestä. Asia tarkistettiin konttorilta ja auto ei ollut vähäpäästöinen. Asensin peltisarjan ja otin katalysaattorin pois.. kelpasi katsastusinssille koska ei voinut todistaa, että katti siellä uutena olisi ollut.

Katalysaattoriahan ei pykälien mukaan saa poistaa jos se on autossa uutena ollut. Mutta jos auto ei ole vähäpäästöinen niin vaikea sitä on inssin todistaa, varsinkin jos molempia versioita on ollut saatavilla

[zener]

Koko tukivarsi pitää vaihtaa. Nimellä reaktiotanko, tai motonetissä nimellä tukitanko. Motonetin merkkikirjo on vähän sekalaista noissa varsissa, mutta yleensä delphiä ainakin mulle on tarjottu.. Pallonivelet niissä kestää ihan hyvin, mutta puslat kannattaa ennen asennusta vaihtaa parempiin, esim. powerflex, ne varsissa kiinni olevat puslat ei kestä muutamaa tuhatta kilometriä enempää..

Eikai alatukivarsi ole reaktiotanko?

[^alexi^]

Kiitoksia Peltsii ja haju69! Eikun huomenna hakemaan uutta osaa ja alkaa värkkäämään, 26.5 pitäs käyttää uudestaan leimalla :think

[Incarnated]

Asia selvä. Ei ainakaan tuossa hakemalla kiertovesipumpulle muuta johtoa löytänyt. Vesiventtiilit eivät ole osoittaneet mitään elonmerkkejä tässä asiaa tutkaillessa. Eli vissiinmästi venttiilit irti ja auki. Miten tuo lähtisi helpoimmin irti tuolta? On aika hankalasti pois otettavissa, vai vaiko kaikki letkut irti ja pienellä voimalla ulos?

Niitä venttiileitäkin on kahta mallia, jos sivuilla olevassa reunuksessa on ruuvinkannat, 6kpl, on se korjattavissa oleva malli....irrotuksessa pitää irrottaa pumpulle tuleva letku ja lämppärille lähtevät letkut(älä sekoita), pumppu ja venttiilit lähtee yhtenä pakettina, autossa ne on kii muistaakseni kolmella semmosella kumitatilla joissa on mutterit päissä...paikka on suht ahdas mutta kyllä ne sieltä pitäs mahtua nouseen pois

Jos ne saat irti ja rupeet availeen, niin oo varovainen sen kanssa, pari vaaranpaikkaa siellä on, eli koita olla liikuttamatta niitä metalliputkiloita jotka on yläosassa, koska niihin menee tosi ohuet sähköjohtimet jotka katkee helposti(näissäkin se vikas voi olla), toisekseen älä väännä kapistusta yhtään vinoon avatessa, nimittäin sisällä olevat liikkuvat osat on semmoset metallikartiot joissa on joku muovi tms varsi, joka katkee todella helposti jos vääntyy vinoon....

[Wgs]

Niitä venttiileitäkin on kahta mallia, jos sivuilla olevassa reunuksessa on ruuvinkannat, 6kpl, on se korjattavissa oleva malli....irrotuksessa pitää irrottaa pumpulle tuleva letku ja lämppärille lähtevät letkut(älä sekoita), pumppu ja venttiilit lähtee yhtenä pakettina, autossa ne on kii muistaakseni kolmella semmosella kumitatilla joissa on mutterit päissä...paikka on suht ahdas mutta kyllä ne sieltä pitäs mahtua nouseen pois

Jos ne saat irti ja rupeet availeen, niin oo varovainen sen kanssa, pari vaaranpaikkaa siellä on, eli koita olla liikuttamatta niitä metalliputkiloita jotka on yläosassa, koska niihin menee tosi ohuet sähköjohtimet jotka katkee helposti(näissäkin se vikas voi olla), toisekseen älä väännä kapistusta yhtään vinoon avatessa, nimittäin sisällä olevat liikkuvat osat on semmoset metallikartiot joissa on joku muovi tms varsi, joka katkee todella helposti jos vääntyy vinoon....

Juu on tuommoinen korjattavissa oleva malli. Ei kai sitten muuta kun availemaan..