E34 kysymyksiä ja vastauksia

[Haju69]

Mistäs vehkeistä sopii kansi M20B20 mottii???
Ei se mikää ihme ole että pulputtaa jos kaks pyttyy puhaltaa vesitilaa
Oli teinipojat vähän kurvaillu lämmöt tapissa

Varmasti helpoiten löytää nimen omaan M20B20 kansia kuin muita M20 kansia. Taitaa aikalailla olla noita tekniikoita foorumillakin myynnissä. Eikun myyntipalstaa selaamaan.

[Tuokki2]

alkaa toi alaväännön puute keljuttamaan, eli mikä oli se vika m50b25tu koneessa kun kone alkaa kunnolla vääntämään vasta 5000rpm kohdilla ja teho tulee hurjana piikkinä(kiva ohittaessa kun yhtäkkiä tulee tehopiikki ja tarjoaa perää sivulle) tuossa koneessa pitäisi paras vääntö tulla 4200rpm.. vikakoodeja ei ole.

edit: älkää sanoko että perusjuttu, tuollaisia ne on.. ei niiden kuulu olla tuollaisia!

edit2: kylmänä ja puolilämpöisenä toimii ja vääntää hyvin alhaalta asti, lämmöt kun on normaalit niin väännöt häviää.

[goatsenator]

Eikait se vaihdelaatikko tilannetta muuta. Kun on vaijerikaasu niin kyllähän se on ihan täysin mahdollista että se jumii. Tyhjäkäyntimootti myös voi olla toinen osa syyllinen.

Miten se pääsee jumimaan jos rullaa parkkipaikalle ja startatessa ei koske kaasuun?

Tyhjäkäyntimoottoria ite epäilisin. Noh jos alkaa tekemään useammin niin käyttää auki ja putsailee.

[Throttle]

Onko E34:set galvanoituja? Jos eivät niin mikä korimallit ovat galvanoituja??

[peto2]

Onko E34:set galvanoituja? Jos eivät niin mikä korimallit ovat galvanoituja??

ei e34:ssa ainakaan mitään kovin hääviä galvanointia ole, kyllä ne mätänee.. sanoisin että kunnollinen sinkki on e39 lähtien, niistä ruosteet löytyy ovien ja takaluukun saumoista, jos löytyy..

[atpanula]

Ikävästi korkkasi takaiskarin, mutta onhan tuollakin ajeltu. Hiukan nitisee ja hattuhyllyä koputtelee montuissa.

Minusta on aika turha hylkäysperuste katsastuksessa, kun antaa kuitenkin 14% iskarille kone ja motarilla ei kuulu mitään, ainoastaan hiljaisissa vauhdeissa kun on monttua...

Paljonkohan noissa on se raja että alkavat ehdotella iskarinvaihtoa? Edessä olisi nyt 85% / 70 % ja se toinen taka on 66%. Niin toi kuvan iskari ei mennyt läpi Nyt auto pajalla.

Mistä kohtaa tuo nyt sitten on mennyt haperoksi, kun tuossa ei näy kun vähän ruostetta. Yläpää varmaan pettänyt?

[zener]

Ylätuennan vulkanointi revennyt irti ja sillonhan se on menoa. Aika härskin näköstä kyllä.

[atpanula]

Ylätuennan vulkanointi revennyt irti ja sillonhan se on menoa. Aika härskin näköstä kyllä.

Kieltämättä oli shokki kun näin tuon ja pystyy kuitenkin ajelemaan ihan normisti. Nyt vasta irroitin takapenkin ja näin tuhon laajuuden kun olin korjaamolle menossa. Pari kymppiä ehkä säästi penkinirroituksella ja teen kaiken muunkin mieluummin itse kun pääsee ropaamaan ja aika kuluu kivasti.

Kesällä olisin hoitanut itse koko homman.

Mikä toi vulkanointi tarkalleen ottaen on. Eihän kumiosa kuitenkaan voi tossa kuvan tapauksessa pettää kun toi metallilätkä kuuluu ylätukikumin päälle? Iskarin yläpää varmaan revennyt tosta kohti missä on ruosteen ja kirkkaan metallin raja?

Muutenhan tossa ei ole mitään ylimääräistä roinaa, toi pehmuste "vahapaperi" kuuluu asiaan ja se piti repiä hiukan, ja kumihattu on tietty tossa ylhäällä, siinä ei mitään vikaa myöskään ole.

[zener]

Metalliholkki on siis kiinteä tuossa ylätuennassa, joka on revennyt irti. Kosteus päässy sinne ja ruostunu irti.

[atpanula]

Metalliholkki on siis kiinteä tuossa ylätuennassa, joka on revennyt irti. Kosteus päässy sinne ja ruostunu irti.

Thanks!

Onhan tuossa oma hommansa jos alkaa itse turaamaan. Voi olla että joutuu kuitenkin tekemään eteen samat hommat lähivuosina. Nyt kuitenkin osaan varautua ja osatkin näyttää löytyvän varaosakaupasta. Marmorilla saattaa maksaa enemmän kuin auton arvo.

Edessä vaan joutuu ottamaan huomioon sen laakerointijutun, kai. Mutta eiköhän se sinne mahdu kun laittaa vaan.

[zener]

Takatolpan irrotus on aika helppo, joskin se alapään kiinnitys on aika useasti tiukassa. Pienellä työstämisellä toki irtoaa. Ja jos iskaritki menee vaihtoon niin vielä helpompaa.

[426Hemi]

Onkos -89 525:ssä (m20) vakiona katti? Otteessa ei ainakaan ole merkitöjä siitä tai muusta vähäpäästöisyydestä.

Toki katsomalla se selviäisi mutta kun tuola on ennen keskiänkkäriä joku tee-se-itse koteloitu hässäkkä peltilevyillä sun muilla hienoilla ratkasuilla niin en viittiny repiä sitä suoraan auki kun ei tiedä mitä sieltä paljastuu.

[Haju69]

Onkos -89 525:ssä (m20) vakiona katti? Otteessa ei ainakaan ole merkitöjä siitä tai muusta vähäpäästöisyydestä.

Toki katsomalla se selviäisi mutta kun tuola on ennen keskiänkkäriä joku tee-se-itse koteloitu hässäkkä peltilevyillä sun muilla hienoilla ratkasuilla niin en viittiny repiä sitä suoraan auki kun ei tiedä mitä sieltä paljastuu.

Kysy konttorilta onko vähäpäästöinen. Ei nyky otteissa lue vaikka olisi.

[426Hemi]

Kysy konttorilta onko vähäpäästöinen. Ei nyky otteissa lue vaikka olisi.

Täytyypi joo kysäistä. Periaatteessa sillä ei kauheeta väliä oo, mut toi kattihomma tuli lähinnä mieleen täristävä tyhjäkäynti-tukkoisuus yli5000rpm ongelmanratkomisprojektin yhteydessä. Joku tukossa oleva katti ei ainakaan noihin positiivisesti vaikuta.

[WSE1]

Uteliasuuttani kysyn onko mimmoinen homma esim vaihtaa automaattikylmäkone manuaalisen tilalle?

Kojelauta purkaa, vaihtaa lämmityslaite sellaiseen versioon jossa niitäkin ilmakanavia mitä manuaalisessa ohjataan vaijerein, ohjataan läppämoottorilla, sitä en osaa sanoa voiko pelkät läppämoottorit asentaa manuaaliseen laitteeseen. Myös antureita taitaa olla automaattilaitteessa enempi. Johdotusta mahdollisesti, Ihka ja käyttöpaneeli sekä kojelaudan keskisuuttimet säätörullalla tarvitaan lisäksi.
Itselläni tämä projekti mietinnässä, ehkä. Tosin ko autossa ei ole ilmastoinita laisinkaan, automaattisen kaikki osat toki saan purku seiskasta.