E34 kysymyksiä ja vastauksia II

[Skunkki^]

Morkai myi mulle aikanaan semmosen kaukosäätö paketin jossa yhdestä piuhasta tuli 30s pulssi lukittaessa (napaisuutta en muista).. niinhän tuo toimisi hienosti että kytkis lukon mikrokytkimen kaveriksi päästöhidastetun releen.. noin yksinkertaisimmillaan :think

Ei noi releet summuut kytkennät ihan niin tuttuja ole, eliikkäs:
Avaimesta kun käännän hälyasentoon niin rele pitäisi virrat siinä asennossa vaikka sen 30 sec?
Onkohan tuolla mitään vaikutusta sitten hälyjen toimintaan :think Perskeles kun kuulostaa hyvältä.
Mistäköhän tollasta relettä lähtis metsästämään?

[Morriz]

http://www.schmiedmann.fi/5_sarja/E3...ivu5.htm#13549

Huom. edulliset

[peto2]

Ei noi releet summuut kytkennät ihan niin tuttuja ole, eliikkäs:
Avaimesta kun käännän hälyasentoon niin rele pitäisi virrat siinä asennossa vaikka sen 30 sec?
Onkohan tuolla mitään vaikutusta sitten hälyjen toimintaan :think Perskeles kun kuulostaa hyvältä.
Mistäköhän tollasta relettä lähtis metsästämään?

juurikin näin..

tälläisellä pitäis onnistua MUR4 http://www.oem.fi/Tuotteet/Keskus/Ai...96-515911.html -> täytyis vaan sijoittaa kuivaan paikkaan, mm takapenkin alle..
A1 syöttävän virran täytyis katketa auton mennessä "unille"
Y1:lle ohjaus esim. lukkomoottoreiden kiinnipäin ajavasta herätteestä
A2 maihin
15 lukon mikrokytkimen pin 3 rinnalle
18 lukon mikrokytkimen pin 2 rinnalle

ohjelma C ja viiveet kohdalleen...

HUOM: en takaa toimivuutta, pikasesti vaan järkeilin että näin vois toimia!

[Gemmi]

Mimmonen homma on vaihtaa 535:seen venttiilin nostaja?(m30B35?). mitä kaikkee voi hajota jos nostaja on hajonnu ajossa?. ei oo E34 bensakoneet niin tuttuja nii aattelin vaan kysästä

[peto2]

Mimmonen homma on vaihtaa 535:seen venttiilin nostaja?(m30B35?). mitä kaikkee voi hajota jos nostaja on hajonnu ajossa?. ei oo E34 bensakoneet niin tuttuja nii aattelin vaan kysästä

ei ole luultavasti hajonnut kuin keinuvipu.. uus maksaa n.15€ mutta kannen joutuu irrottaan niin menee tiiviste ja pultit uusiks n.80€ + öljyt+ jäähdytinnesteet.. ensikertalaiselta menee pari päivää hommaan, sisältäen osien metsästämisen

[Haju69]

Mimmonen homma on vaihtaa 535:seen venttiilin nostaja?(m30B35?). mitä kaikkee voi hajota jos nostaja on hajonnu ajossa?. ei oo E34 bensakoneet niin tuttuja nii aattelin vaan kysästä

ei ole luultavasti hajonnut kuin keinuvipu.. uus maksaa n.15€ mutta kannen joutuu irrottaan niin menee tiiviste ja pultit uusiks n.80€ + öljyt+ jäähdytinnesteet.. ensikertalaiselta menee pari päivää hommaan, sisältäen osien metsästämisen

Näinpä.. Ja se on M30B34 nusnus... rpiplu

[Gemmi]

ei ole luultavasti hajonnut kuin keinuvipu.. uus maksaa n.15€ mutta kannen joutuu irrottaan niin menee tiiviste ja pultit uusiks n.80€ + öljyt+ jäähdytinnesteet.. ensikertalaiselta menee pari päivää hommaan, sisältäen osien metsästämisen

Iso kiitos tästä

[FbonE]

Itseasiassa tarttis tehä tohon omaan juurikin tuo öljypohjan tiippareiden vaihto kun kusee ja pumpun kiristys ennenkuin sekin kolisee siellä pohjalla

Mistäs löytää m60b30 mottiin osia kohtuullisella toimitus ajalla ja kohtuu hinnoilla kun ei kaikkea viittisi hakea paikalliselta rosvo marmorilta....

[Rocla]

Mimmonen homma on vaihtaa 535:seen venttiilin nostaja?(m30B35?). mitä kaikkee voi hajota jos nostaja on hajonnu ajossa?. ei oo E34 bensakoneet niin tuttuja nii aattelin vaan kysästä

Lisää nusnussia, varmaan ihan älytön homma, kun ei koko moottorissa ole venttiilinnostajaa.

Eli keinuvipu siellä on se rikkonainen osa, kuten jo todettiinkin ja vaatiin sylinterinkannnen irroituksen.

[aakoo]

Nusnusit ja muut huomioon ottaen, mites tuo M30B34 vs. M30B35 -homma nyt oikeastaan menee?

http://www.bmwclub.fi/frame?p=/fi/techinfo.html

Tuon linkin takaa Moottorityypit -> M06/M30 ja väittäisi olevan M30B35. Samoin jenkit on kovasti sitä mieltä että nimenomaan tämä uudempi on muka mallimerkinnältään M30B35.

Mikä on oikea moottorin mallimerkintä?

Itse kun olen käsittänyt että nimenomaan uudempi on M30B34, koska tilavuus on lähempänä sitä 3,4 litraa kuin edeltäjässään, joka taas olisi M30B35 juurikin tilavuutensa takia.

Ei sillä että tällä loppuen lopuksi olisi yhtään mitään väliä, mutta olisi kiva saada tietää oikea ja virallinen totuus tähän kautta aikojen päitä vaivanneeseen pulmaan.

[^Sleeper^]

Katkespa sitten ilmausruuvit kytkimentyösylinteristä ja etujarrusatulasta,niin sanokaapas fiksummat,että voisko nuitten ilmaaminen onnistua letkun/putken kautta? Vai pitääkö vaan yrittää saada noi vanhat ilmausruuvit poikkeen tai ostaa jostain ''uudet'' osat?

[tommi--fi]

Mittaristo pätkii

Onko näissä mittaristoissa muita tyyppivikoja konkkien/paristojen lisäksi?

Omaan on konkat vaihdettu minkä jälkeen mittaristo ei enää sammuile itsekseen. Ja kilometrit jää muistiin

Edelleenkään ei kaikki mittarit toimi kuin satunnaisesti. Nopeusmittari ainut mikä toimii aina. Muut sitten kelistä riippuen. Alle 20 lämmöissä tuntuisi pelaavan OK kulutusmittaria lukuunottamatta. Rundimittarin herää kun painaa mittariston lasia, ja sammuu kun paineen ottaa pois. Öljynpainevalo palaa ja taas sammuu kun lasia painaa.

Kulutusmittari ei toimi koskaan. Menee maximiin kun auton pysäyttää ja hyppää nollaan kun auto liikahtaa.

Mittariston kielenä saksa, trippinappia painamalla se ei ainakaan mihinkään ole muuttunut. Muutama ohje foorumilta kielen vaihtoon löytyy.

Kosketusvialtahan tämä haiskahtaa. Mutta missä?


Ja Bensa haisee. Ihmetellään sitä myöhemmin
Auto -89 M20 jos sillä merkitystä.

[JusZsE]

Kysytääs jos jollekin tuttu vika, kun ei ole e34 ilmastoinnin sähköt niin tuttuja. Tuntuu että itellä kaikki e34 viat ihme mysteereitä. :think Tosiaan auto on manuaali ilmastoinnilla ja vm.-90. Suurin ongelma on 1-3 asennot välillä puhaltaa välillä ei, voi ajossa pätkiä 1min välein päälle ja pois, 4 toimii. Toinen, sähköiset läpät liikkuu sykäyksittäin. 0-asento jolloin sulkee läpät niin kiinni laitto voi kestää 1-2min, kun nykii pikkuhiljaa kiinni. Myös jos lämpöä laittaa reilusti alkaa apparin jalkatilasta kuulumaan ihmeellinen rohina/rutina ja sama kun laskee takas kylmälle, kestää 5-15sekunttia.

[Re-pe]

Mistähän kannattaisi ruveta vikaa etsimään kun abs merkkivalo syttyy kun nopeus on 20km/h ja sitten palaa siihen asti kun auton sammuttaa?

Autohan on 525i m20b25 vm:88.

[Axum]

Katkespa sitten ilmausruuvit kytkimentyösylinteristä ja etujarrusatulasta,niin sanokaapas fiksummat,että voisko nuitten ilmaaminen onnistua letkun/putken kautta? Vai pitääkö vaan yrittää saada noi vanhat ilmausruuvit poikkeen tai ostaa jostain ''uudet'' osat?

Poralla ja vastakierretapilla entinen pois ja uusi tilalle, lämpö/liotus ei olisi pahitteksi.

Kysytääs jos jollekin tuttu vika, kun ei ole e34 ilmastoinnin sähköt niin tuttuja. Tuntuu että itellä kaikki e34 viat ihme mysteereitä. :think Tosiaan auto on manuaali ilmastoinnilla ja vm.-90. Suurin ongelma on 1-3 asennot välillä puhaltaa välillä ei, voi ajossa pätkiä 1min välein päälle ja pois, 4 toimii. Toinen, sähköiset läpät liikkuu sykäyksittäin. 0-asento jolloin sulkee läpät niin kiinni laitto voi kestää 1-2min, kun nykii pikkuhiljaa kiinni. Myös jos lämpöä laittaa reilusti alkaa apparin jalkatilasta kuulumaan ihmeellinen rohina/rutina ja sama kun laskee takas kylmälle, kestää 5-15sekunttia.

Miekka rikki jos ei puhallus toimi 1-3 asennoilla.

Mistähän kannattaisi ruveta vikaa etsimään kun abs merkkivalo syttyy kun nopeus on 20km/h ja sitten palaa siihen asti kun auton sammuttaa? Autohan on 525i m20b25 vm:88.

Pyörän anturi rikki/Kehä likainen.