E34 kysymyksiä ja vastauksia II

[mika68]

Jokos löytys tietoa?

.....

[bimmerE34]

M20B20 520i -89.

Paikallaan ollessä lämmöt nousee sekä ajossa pienemmillä kierroksilla nostaa lämpöjä. Ryntäyttää kierroksia kovemmalle niin laskee.

Vesipumppuko entinen?

Visko varmaan myös sökö mutta mun järkeen käy vesipumppu ennemmin.

[Haju69]

Yrittäisin vaihtaa tuota suojapussia joten onko kellään havaintoa miten tuon vaihekepin nupin saa pois paikaltaan että saisi sen pussin nostettua pois kehikkoineen? :think

Nostamalla. Varo ettei tule mustaa silmää.

[BMW323]

en tiiä kyllä missä kysyisin tästä mutta

autona toimi e34 520i ja laatikkona zf5hp-18 pitäis saada jostain tietoon tuon laatikon johtosarjan pinnien merkitys

mistään en sitä löydä ku oon tässä nyt kohta 2 tuntia ettiny ettiny

yksi liitin on vain epäselvä siinä

liitin sijaitsee laatikon ohjain boksin läheisyydessä
liittimessä on muistaakseen 7 johtoa käytössä

[Harri G]

en tiiä kyllä missä kysyisin tästä mutta

autona toimi e34 520i ja laatikkona zf5hp-18 pitäis saada jostain tietoon tuon laatikon johtosarjan pinnien merkitys

mistään en sitä löydä ku oon tässä nyt kohta 2 tuntia ettiny ettiny

yksi liitin on vain epäselvä siinä

liitin sijaitsee laatikon ohjain boksin läheisyydessä
liittimessä on muistaakseen 7 johtoa käytössä

Hmmm. Oliko sulla ohjainboksi vänkärin kick-paneelin takana? Mulla siihen ei menny kuin yksi iso liitin, että liittyiskö johonkin aivan muuhun? Mutta tuostahan ne selviää: http://www.e38.org/e34/e34_89_etm.pdf

AEGS (se laatikon ohjausboksi) tarina alkaa sivulta 101, siitä eteenpäin selitetään minkä värinen piuha menee mihinkin pinniin ja mitä piuhan toisessa päässä on. Kuva liittimen pinneistä on sivulla 312, figure 3.

[Arde92]

Mikäköhän mahtaa olla autossa rikki : alipaine letkut vaihdettu ehjiin, humppaamisen takia. Auto toimii kyllä hetken aikaa hyvin kun lyö akun kengät yhteen että kaikki nollautuu, mutta tovin kuluttua (15km) alkaa taas humppaaminen? MAF mäsänä?:think

m50b25 non vanos siis

[aikamatkaaja]

M20B20 520i -89.

Paikallaan ollessä lämmöt nousee sekä ajossa pienemmillä kierroksilla nostaa lämpöjä. Ryntäyttää kierroksia kovemmalle niin laskee.

Vesipumppuko entinen?

Visko varmaan myös sökö mutta mun järkeen käy vesipumppu ennemmin.

olisko ilmausta vailla?

[bimmerE34]

olisko ilmausta vailla?

No tuurilla voisi olla ihan siitäkin kiinni jos ei ole joku väpelö osannut ilmata.. Hais neste senverta että on sitä joku varmaan yrittäny. Tänään kun meen kotia niin katon eka jos se ois vaan ilmauksesta kiinni..

[Muppe]

No tuurilla voisi olla ihan siitäkin kiinni jos ei ole joku väpelö osannut ilmata.. Hais neste senverta että on sitä joku varmaan yrittäny. Tänään kun meen kotia niin katon eka jos se ois vaan ilmauksesta kiinni..

Tarkasta nyt se visko ensin.

[Haju69]

No tuurilla voisi olla ihan siitäkin kiinni jos ei ole joku väpelö osannut ilmata.. Hais neste senverta että on sitä joku varmaan yrittäny. Tänään kun meen kotia niin katon eka jos se ois vaan ilmauksesta kiinni..

Tarkasta nyt se visko ensin.

Joo se visko ensin. En tiedä miten joku voi epäonnistua M20:n ilmaamisessa. :think Mutta kai sekin on mahdollista.

[Muppe]

Joo se visko ensin. En tiedä miten joku voi epäonnistua M20:n ilmaamisessa. :think Mutta kai sekin on mahdollista.

Voi Mutta silloin kyllä nostelee lämpöjä liikkui auto tai ei.

[bimmerE34]

Viskoa vaan epäilen ihan siksi, että kun kierroksia ryntäyttää korkealle, lämmöt laskee samantien. Kuulostaa vesipumpulta. Visko jos on paskana, niin ei pitäisi paljoa hyödyttää vaikka rajottajalle paukuttelisi. Näin minä järkeilisin.

Mutta uskon että visko on jokatapauksessa paskana. On sillä rullattu senverta tuolla miinalla.

Mutta jos kerta kansiremppa on vasta tehty ja jakopää samalla, niin kuulostaa aivan vitun typerältä JOS ei olisi vesipumppua laitettu samalla. E30 M20B25 jaksoi kyllä ilman flektiä ihan hyvin pitää lämmöt kurissa.

No, kuten todettu. En ole vielä edes kurkannut pellin alle ja tuossa tunnin päästä kun pääsen kotiin niin ekana menen auton kimppuun katsomaan onko sille mitä tehtävissä.

[BMW323]

Hmmm. Oliko sulla ohjainboksi vänkärin kick-paneelin takana? Mulla siihen ei menny kuin yksi iso liitin, että liittyiskö johonkin aivan muuhun? Mutta tuostahan ne selviää: http://www.e38.org/e34/e34_89_etm.pdf

AEGS (se laatikon ohjausboksi) tarina alkaa sivulta 101, siitä eteenpäin selitetään minkä värinen piuha menee mihinkin pinniin ja mitä piuhan toisessa päässä on. Kuva liittimen pinneistä on sivulla 312, figure 3.

joo siellähän se boksi oli

mut se liitin lähtee laatikon johtosarjasta haarautuu ja pakkohan laatikollekkin on tulle jostain virtaa
siinä on kumminki 4 paksumpaa johtoa siinä liittimessä

[Muppe]

Viskoa vaan epäilen ihan siksi, että kun kierroksia ryntäyttää korkealle, lämmöt laskee samantien. Kuulostaa vesipumpulta. Visko jos on paskana, niin ei pitäisi paljoa hyödyttää vaikka rajottajalle paukuttelisi. Näin minä järkeilisin.


No, kuten todettu. En ole vielä edes kurkannut pellin alle ja tuossa tunnin päästä kun pääsen kotiin niin ekana menen auton kimppuun katsomaan onko sille mitä tehtävissä.

Lukasin tuon aiemman viestin turhan nopeaa, niin meni hieman ohi - my bad!
Vika löytynee tosiaan muualta kuin viskosta.

[bimmerE34]

No niin!

Jäähdytinnestettä lisäsin varmaan reilun litran sinne. Hytissä haisee neste vahvasti, muttei lasit kovin kosteat ole.

Alavesiletku ei lähtenyt lämpeämään sitten millään. Ei alkuun laisinkaan. Kävin lenkin ajamassa ennenkuin alavesiletku lämpesi edes vähän. Ensiksi termostaatin päästä ja sehän kulkee koneen edestä rautaputken läpi. Pakosarjan puolelta syylärin päästä aivan jääkylmä.

Kun sain sen lämpimäksi ja ilmausruuviakin oli käytetty auki, puhalsi auto lämmintä. Kierroksia ryntäytin 4500rpm ja tuli tulista puhaltimesta. Muutoin tuli kyllä lämmintä mutta kierroksilla vielä kuumempaa.

Putket jotka menevät kabiiniin olivat lämpimät kyllä. Flektikin vähän tarrasi jopa vastaan mikä on positiivista. Syyläri muovipäätyinen ja näytti kohtuu tuoreelta. Paisarin korkin jätin löysälle eikä nostanut enää ollenkaan lämpöjä.

Korkki kun oli auki, niin ylhäältähän pitäisi nesteen kiertää kohtuu vapaasti paisarille tyhjäkäynnillä? Vain kierroksilla tapahtui silmin nähtävää kiertoa. Normaalia vai vesipumppuvikaa?

Kihnutus ja kahina kävi koneesta. Minun korvaani saattoi kuulostaa samalta miltä rikkinäinen vesipumpun laakeri. Ei välttämättä ollut vain hihna. Mutta tasapainolimpun alta en nestevuotoa nähnyt.

Lukekaa gurut tämä kirjoitus huolella

Onko vesipumpun vaihto turhaa vai onko vika siellä?

Auto latasi tyhjäkäynnillä 14,96 ja kierroksilla 14,64.. Eli vähän yläkanttiin.


Edit. Ja tässä lämmöt pysyi kun pyöri nyt tyhjäkäynnillä paikallaan paisarin korkki lyösällä..

Liikaa, liian vähän vai normaalia?