E39 kysymyksiä ja vastauksia XIV

[Haatainen]

Jos autolla on välttämätöntä päästä töihin kulkemaan, niin itse en välttämättä jättäisi sitä tuon varaan. Jos sieltä sulaa johto/liitos/rele tms. niin matka katkeaa siihen. Jos se ylimääräinen virta menisi vaikka huonon liitoksen lämmittämiseen, niin veikkaisin kyllä savun alkavan nousta kun autolla ajaa. Itse veikkaan sitä pumppua. Helppo testihän tuohon olisi vetää suorat johdot (toki se 25A sulake väliin) akulta. Jos vielä sulake palaa, niin vika on varmasti pumpussa. Liitoksien kunnon saa testattua näppärästi kun mittaa jännitehäviön. Vaatii toki sen mittarin ja vähän ymmärrystä miten mitataan.

Jos piirissä on huonoja liitoksia, ei virtaa kulje tavallista enemmän vaan vähemmän. Huono liitos aiheuttaa ylimääräistä vastusta virtapiiriin. Mikäli virtaa kuluu suunniteltua enemmän, osa siitä vuotaa maihin jostakin, pumppu joutuu syystä taikka toisesta suunniteltua suuremmalle kuormalle, tai pumpussa on käämien välillä oikosulkua, jolloin sen ottama virta kasvaa.

Todennäköisin vikakohde on pumppu, ja kaikki muut on helppo sulkea pois, kun irrotat pumpun liittimet, ja mittaat vastuksen plussan ja maan väliltä syöttävästä päästä sulake irrotettuna. Vastus pitäisi olla likellä ääretöntä.

[petterihi]

Tuskinpa onnistuu, itse ottaisin noiden lisäksi vielä ainakin tukivarret irti kokonaan tai ainakin pyörännavan päästä, sen lisäksi vielä kallistuksen vakajaanlinkki irti. eli lähes koko asetelma pitää purkaa. itselle tuli siis ilmapussien tilalle rautajouset , vaikka nuo kaikki purin tieltä pois niin silti sain puristaa jouset kasaan puristimilla, kasassa olevat jouset sitten liinoilla "lukkoon", liinat poikki sitten kun asetelma oli taas jousineen nipussa.

Ok, isoja puslia vaihtaessa katselin että takakelkkaa saa aika paljon alas jos toisen puolen avaa kokonaan. Varataanpa puristimet ja liinaa mukaan sitten varmuuden vuoksi.

[Tomba87]

Ok, isoja puslia vaihtaessa katselin että takakelkkaa saa aika paljon alas jos toisen puolen avaa kokonaan. Varataanpa puristimet ja liinaa mukaan sitten varmuuden vuoksi.

Eikö niitä voi avata molempia puolia ja laskea niin paljon kuin mahtuu tulemaan?

[Worldfuture]

Olis semmonen ongelma, että välillä kone naputtaa, ja välillä ei. Esimerkiks heti kylmänä ei kuulu, mut lämmetessään juu. Ja sit kun seisoo hetken käymättä, ja käynnistää, ei välttämättä naputa:think kuulostaa ihan kun tulis venttiilikopan alta, et onko siellä yks nostajista menossa? Vai voiko esim ruiskupuolella joku pitää tommosta, kun välillä tekee semmosen pienen nykäsyn. Vai voiko olla esim vanokset Naputus tulee mielestäni kierrosten kanssa samaa tahtia. Välillä on kuulostanut että olisi tiheempää ja terävämpää ääntä, mutta voin olla tässä väärässä. Koneena siis M54B30.

[Clavurion]

Olis semmonen ongelma, että välillä kone naputtaa, ja välillä ei. Esimerkiks heti kylmänä ei kuulu, mut lämmetessään juu. Ja sit kun seisoo hetken käymättä, ja käynnistää, ei välttämättä naputa:think kuulostaa ihan kun tulis venttiilikopan alta, et onko siellä yks nostajista menossa? Vai voiko esim ruiskupuolella joku pitää tommosta, kun välillä tekee semmosen pienen nykäsyn. Vai voiko olla esim vanokset Naputus tulee mielestäni kierrosten kanssa samaa tahtia. Välillä on kuulostanut että olisi tiheempää ja terävämpää ääntä, mutta voin olla tässä väärässä. Koneena siis M54B30.

Tulppien kireys kannattaa varoiksi tarkistaa.

[Worldfuture]

Tulppien kireys kannattaa varoiksi tarkistaa.

Tästä luinkin muistaakseni jostain katotaan se ekana.

[Odto]

Pitäisi vaihtaa takaiskarit autoon. Takapenkit on kääntyvät. Mitenkäs hattuhyllyn ja penkkien irrotus eroaa normaalista? Mistään ei tunnu löytyvän ohjeistusta.

Edit. Ok, penkin sivut lähti kuten touringista. Hattuhylly nyt ongelmana :-)

[Rok]

Touringin ilmajousitus on alkanut laskemaan apukuskin puolelta pohjaan asti. Ensin vain epätasaisella mutta nyt oli laskenut tasaisella alle 8h pohjaan. Välillä auto pysyy ylhäällä 24h. Nätisti nousee perä aina ylös, eikä ole herjannut mitään. Talvisin muutaman kerran heittää vikailmoitusta mut häviää seuraavassa käynnistyksessä (kosteutta?)

Vanhoja topicceja löytyy reilusti ja niistä saa pään kipeeks. Löytyykö vinkkejä vianhakuun?

[HTK12]

Jos piirissä on huonoja liitoksia, ei virtaa kulje tavallista enemmän vaan vähemmän. Huono liitos aiheuttaa ylimääräistä vastusta virtapiiriin. Mikäli virtaa kuluu suunniteltua enemmän, osa siitä vuotaa maihin jostakin, pumppu joutuu syystä taikka toisesta suunniteltua suuremmalle kuormalle, tai pumpussa on käämien välillä oikosulkua, jolloin sen ottama virta kasvaa.

Todennäköisin vikakohde on pumppu, ja kaikki muut on helppo sulkea pois, kun irrotat pumpun liittimet, ja mittaat vastuksen plussan ja maan väliltä syöttävästä päästä sulake irrotettuna. Vastus pitäisi olla likellä ääretöntä.

Hieman ehkä epäselvästi kirjoitettu, tarkoitin sitä, että jos sieltä menee osa esim. sulaneen liitoksen kautta maihin, niin silloin sitä virtaa menee enemmän. Isontamalla sulaketta päästään helposti siihen, että kohdasta x sulahtaa liitos/johdosta eristeet (tässähän oli vaihdettu 25A->40A sulakkeeseen).

Itsekkin veikkaan myös sitä pumppua (kuten tuossa edellisessä viestissä jo).

[SamFor]

Mites noiden ovien ulkopuolisten listojen yhteensopivuus? M5 ja M-Sport ilmeisesti jotenkin uniikit, mutta itsellä 2001 Touring Shadowline-paketilla, eli listat on siis mustat. Jos oikein tulkitsin niin RealOEM mukaan 09/2000 alkaen listat muuttuivat. Eli kelpaako mitkä tahansa mustat 09/2000+ listat?

[Starck]

Touringin ilmajousitus on alkanut laskemaan apukuskin puolelta pohjaan asti. Ensin vain epätasaisella mutta nyt oli laskenut tasaisella alle 8h pohjaan. Välillä auto pysyy ylhäällä 24h. Nätisti nousee perä aina ylös, eikä ole herjannut mitään. Talvisin muutaman kerran heittää vikailmoitusta mut häviää seuraavassa käynnistyksessä (kosteutta?)

Vanhoja topicceja löytyy reilusti ja niistä saa pään kipeeks. Löytyykö vinkkejä vianhakuun?

Vaihtelee nyt alkuun ne kuivamen rakeet, ohjeita kuvineen löytynee haulla.
Voi auttaa asiaan tai sitten ei, joku venttiili venttiililohkosta voi välillä jumia tai jonkun venttiilin tiiviste falskaa. Varovasti kannattaa availla letkuliitoksia jos niitä availee ei tahdo tulla tiiviiksi enään irroituksen jälkeen ja ongelma vaan pahenee.

[Pexx]

Pitäs tehdä tyyppikilpi, niin mitä tietoja siinä pitää olla?

Saa laittaa linkin myös valmiista kilvestä.

[BeamR]

Valmistajan nimi
Tyyppihyväksyntänumero
Runkonumero
Kokonaismassa
Yhdistelmämassa
1. Akselin massa
2. Akselin massa

Tuossa järjestyksessä. Tulosta ja teippaa paikalleen.

[Pexx]

^
Kiitos, mutta akselinmassoja ei löydy interweb.

[tonit]

Edit. Ok, penkin sivut lähti kuten touringista. Hattuhylly nyt ongelmana :-)

Tässä video josta itse katsoin mallia.

https://www.youtube.com/watch?v=UhIUQc3XETs