E39 Kysymyksiä ja vastauksia XV

[HTK12]

Siirto & rail-painee startissa? Olisiko tankin pumppu kuollut? Aiheuttaa sen ettei tuolla määrällä dieseliä lähde käyntiin. Tosin pitäisi näkyä ilmakuplia kyllä siellä konehuoneen letkuissa.

[Markuzzz]

530D nykiminen

Alkoi eilen auto nykimään kovasti ajossa tasakaasulla, myös lappu lattiassa. Tänään katsottu INPAlla koodit (ei tullut tiettyä vikakoodia)

- raildruckueberwachung im start
- raildrucksensor

Onko tuosta nyt tuo polttoaineen paineensäädin paskana?

EDIT:

Rail-paine heitteli jotain 266-500 ja kerran kävi jopa 1100 tietämillä.
Pre-supply pressure 3.92 luokkaa

Ist-Air mass 472.30/500 ?

[HTK12]

Alkoi eilen auto nykimään kovasti ajossa tasakaasulla, myös lappu lattiassa. Tänään katsottu INPAlla koodit (ei tullut tiettyä vikakoodia)

- raildruckueberwachung im start
- raildrucksensor

Onko tuosta nyt tuo polttoaineen paineensäädin paskana?

EDIT:

Rail-paine heitteli jotain 266-1100 tietämillä.
Pre-supply pressure 3.92 luokkaa

Ist-Air mass 472.30/500 ?

Rail-paineet startissa ja rail-paineensäätimestä herjaa. Onko rail-paineanturin liittin & pinnit kunnossa? Vaikuttaako käyntiin jo liittimestä heilutat? Ei olisi ensimmäinen, jossa on kosketushäikkää paineensäätimen pinneissä.

[Markuzzz]

Rail-paineet startissa ja rail-paineensäätimestä herjaa. Onko rail-paineanturin liittin & pinnit kunnossa? Vaikuttaako käyntiin jo liittimestä heilutat? Ei olisi ensimmäinen, jossa on kosketushäikkää paineensäätimen pinneissä.

Missä tälläiset osat sijaitsee? Koitin katsastella mutta en löytänyt.

[Kride]

Siirto & rail-painee startissa? Olisiko tankin pumppu kuollut? Aiheuttaa sen ettei tuolla määrällä dieseliä lähde käyntiin. Tosin pitäisi näkyä ilmakuplia kyllä siellä konehuoneen letkuissa.

Koitan saada pätevämmän kaverin katsomaan nuo paineet. 1E25 moottorin käyntinopeuden ohjaus, siitä antaa vikakoodia mitä en ennen ole huomannut, voisiko mahdollisesti liittyä?

[HTK12]

Missä tälläiset osat sijaitsee? Koitin katsastella mutta en löytänyt.

Rail-pumpussa.

Koitan saada pätevämmän kaverin katsomaan nuo paineet. 1E25 moottorin käyntinopeuden ohjaus, siitä antaa vikakoodia mitä en ennen ole huomannut, voisiko mahdollisesti liittyä?

Mitähän tämä "moottorin käyntinopeuden ohjaus" meinaa? Noista Delphi koodeista kun ei ota erkkikään selvää, ehkä liittyy tai sitten ei. Lue koodit INPA/DIS/ISTA, niin koodeissa on jotain tolkkua.

[Markuzzz]

Rail-pumpussa.

Tuo lienee olevan? EDIT: vai oliskohan osa 8 mahd. ?

[Kride]

Rail-pumpussa.



Mitähän tämä "moottorin käyntinopeuden ohjaus" meinaa? Noista Delphi koodeista kun ei ota erkkikään selvää, ehkä liittyy tai sitten ei. Lue koodit INPA/DIS/ISTA, niin koodeissa on jotain tolkkua.

Paha sanoa, tolla 1E25 googlettelin ja vissiin viittaa nokka-akselin tai kampiakselin tunnistimeen, voisikohan nuo mahdollisesti vaikuttaa / hajota yks kaks. Inpa näytti samaa kun eilen tuttu luki koodit, mutta ei tajuttu siihen sen tarkemmin perehtyä.

[HTK12]

Tuo lienee olevan? EDIT: vai oliskohan osa 8 mahd. ?

Kyllä se on tuo 20.

Paha sanoa, tolla 1E25 googlettelin ja vissiin viittaa nokka-akselin tai kampiakselin tunnistimeen, voisikohan nuo mahdollisesti vaikuttaa / hajota yks kaks. Inpa näytti samaa kun eilen tuttu luki koodit, mutta ei tajuttu siihen sen tarkemmin perehtyä.

Niimpä, siksi en itse alkanut arpomaan mitä se meinaa. Kyllähän se voi hajota. Kannattaa lukea ne koodit sillä INPA:lla, niin tulee joku tolkku hommaan. Sillä toki voi myös katsoa tuleeko sieltä signaalia. Nuo suomennukset on vaan niin hirveitä, että niiden perusteella en itse ainakaan pysty sanomaan mitä ne meinaa.

[Clavurion]

Harvemmin tuon pumpun persiissä olevan paineregulaattorin liitin kiukuttelee. Rail-paineanutri jakotukin takapäässä.

[Markuzzz]

Harvemmin tuon pumpun persiissä olevan paineregulaattorin liitin kiukuttelee. Rail-paineanutri jakotukin takapäässä.

Nii, eli osan 20 liitin katsottava ensin. Sitten vaihto operoitiin. Ei muutes auto enää liiku ilman pätkimistä ja kulutus 15-20L 60kmh@4vaihde.

[Clavurion]

Nii, eli osan 20 liitin katsottava ensin. Sitten vaihto operoitiin. Ei muutes auto enää liiku ilman pätkimistä ja kulutus 15-20L 60kmh@4vaihde.

Nappaa se paineanturin liitin tilapäisesti irti. Menee kiinteälle kartalle, niin ainakin nykiminen pitäis loppua ja varmistuu, että vika on siinä anturissa tai sen liittimessä.

[Markuzzz]

Nappaa se paineanturin liitin tilapäisesti irti. Menee kiinteälle kartalle, niin ainakin nykiminen pitäis loppua ja varmistuu, että vika on siinä anturissa tai sen liittimessä.

Joutuuko imusarjan nappaamaan irti?

[Clavurion]

Joutuuko imusarjan nappaamaan irti?

Ei tarvi liittimen irrotusta varten. Pikkusen ahdas se väli tulipeltiin, mutta onnistuu kyllä. Pinnejä uusiessa lisätilaa saa, kun irrottaa raikkarikotelot ja sen tulipellin keskimuovin.

[Markuzzz]

Ei tarvi liittimen irrotusta varten. Pikkusen ahdas se väli tulipeltiin, mutta onnistuu kyllä. Pinnejä uusiessa lisätilaa saa, kun irrottaa raikkarikotelot ja sen tulipellin keskimuovin.

Irroitin tuon liittimen tuolta koneen persiistä ja kyllähän se paremmin heti kävi.

Mutta kaupassa kun kävin niin toisella käynnistyksellä oli jotain tapahtunut, kulutus oli kotimatkan sellaset 10-12L taas pienillä nopeuksilla eikä ollut perstuntumalta oikein tehojakaan.

Tässä tyhjäkäynniltä videoo kylmällä koneella liittimen irroittamisen jälkeen.

https://streamable.com/drhgnl