e39 tutina syö miestä

[tonez]

Jarruille tehty mitään?

Joo kyllä remppa tehty. Joka nurkkaan uudet hilut.

[Antsah]

Joo kyllä remppa tehty. Joka nurkkaan uudet hilut.

http://ww.btcf.fi/forum/showpost.php?p=2696361&postcount=1241

Onkos tuota tehty samalla?

[Vesa]

Onko pyörännavat varmasti oikeat eli halkaisijaltaan 74,1 mm?

[tonez]

Onko pyörännavat varmasti oikeat eli halkaisijaltaan 74,1 mm?

Kyllä. Ainakin orggisvanne on todella "tiukka" siihen.

[tonez]

http://ww.btcf.fi/forum/showpost.php...postcount=1241

Onkos tuota tehty samalla?

No ei ihan tuolla tavalla, mutta sinnepäin. En ole kyllä hiekkapaperilla putsannut pintoja.

[Antsah]

Levyn ja navan sekä levyn ja vanteen väliset pinnat tulisi olla erityisen puhtaat.

[Hemi]

Levyn ja navan sekä levyn ja vanteen väliset pinnat tulisi olla erityisen puhtaat.

Näin, plus jarrusatuloiden ja palojen jarrusatuloissa todella herkät/hyvin herkistetyt.
Näillä ehdoin 95% tutinaongelmaiset e39:it saadaan "tutinattomiksi".
Ne lähes kaikki loput ongelmat johtuu vanteista+renkaista.

[perttu81]

Suuttimetkin voivat diisselissä täristää

Auto täristi rankasti muutamilla nopeusalueilla ~60 ~80 sekä 90-110 km/h. Tyhjäkäynnillä kaikki oli melko ok, hyvin pientä tärinää havaittavissa.
(530da -02)

Katsoin suutinarvot ja oli kahdessa selvät poikkeavuudet +7 ja +4.

Vaihdoin vialliset suuttimet ehjiin ja suurin osa tärinöistä katosi. Aina ei ole siis kyse renkaista tai kardaanista. Common railissa suutinviat voivat näemmä aiheuttaa kummallisia tärinöitä ja heilahteluja. Kannattaa tarkistaa suutinarvotkin varmuuden vuoksi, jos täristelee oudosti.

[tonez]

Auto täristi rankasti muutamilla nopeusalueilla ~60 ~80 sekä 90-110 km/h. Tyhjäkäynnillä kaikki oli melko ok, hyvin pientä tärinää havaittavissa.
(530da -02)

Katsoin suutinarvot ja oli kahdessa selvät poikkeavuudet +7 ja +4.

Vaihdoin vialliset suuttimet ehjiin ja suurin osa tärinöistä katosi. Aina ei ole siis kyse renkaista tai kardaanista. Common railissa suutinviat voivat näemmä aiheuttaa kummallisia tärinöitä ja heilahteluja. Kannattaa tarkistaa suutinarvotkin varmuuden vuoksi, jos täristelee oudosti.

Ilmeisesti tuon suutin ongelman voisi sulkea pois sillä että kun täristää niin painaa kytkimen pohjaan katsoo mitä tapahtuu? :think

[tonez]

Näin, plus jarrusatuloiden ja palojen jarrusatuloissa todella herkät/hyvin herkistetyt.
Näillä ehdoin 95% tutinaongelmaiset e39:it saadaan "tutinattomiksi".
Ne lähes kaikki loput ongelmat johtuu vanteista+renkaista.

Pitää vielä käydä jarrusysteemit huolella läpi.

Voiko takapään välykset tukivarsissa,puslissa yms vaikuttaa etupäähän tuohon ratin vatkaamiseen. Autolla ajettu 320tkm ja takapäähän ei ole vaihdettu mitään osaa. Ja kuinka tuon voi selittää, että ratti vatkaa kun auto on seisonut useamman tunnin ja kun ajelee sen 10km niin vatkaus tasaantuu lähes olemattomaksi.? Ja tosiaan tekee sen vakio 17 tuumaisellakin joihin laitettiin juuri uudet misukat päälle.

[HTK12]

Ja kuinka tuon voi selittää, että ratti vatkaa kun auto on seisonut useamman tunnin ja kun ajelee sen 10km niin vatkaus tasaantuu lähes olemattomaksi.? Ja tosiaan tekee sen vakio 17 tuumaisellakin joihin laitettiin juuri uudet misukat päälle.

Hyvin helposti: Tire Flatspotting. Tuo esiintyy pahimmin korkean nopeusluokan renkaissa.. Itsellä alla on W-luokan renkaat, joten tuon kyllä huomaan välillä todella selvästi..

[Ironic32]

Omassa E39:ssä alkoi tutina n. 110 mittarivauhdeissa ja ensimmäisenä sitten tutkimaan selkäheittoja tallin lattiaa vasten. Ja sitähän löytyi, kiitos edellisen omistajan ostamien kiinanihmeiden.

Siinä kuitenkin pyöritellessä vasen takalaakeri paljasti olevansa aika finaalissa. Rohisi jo ikävästi ja tuntui myös iskarissa selvästi. Navasta kokeilemalla oli jo pientä klappiakin. Vaihdoin laakerin ja ongelma hieman muuttui, eli ei tutissut enää penkissä vaan enemmänkin ratissa ja nyt oli tutinaa n. 90 mittarinopeudessa ja myös hieman tuolla yli 110n.

Lopuksi alkoi hieman täristämään myös jarruttaessa, joten reaktiotangot eteen + levyt & palat joka nurkkaan tilaukseen. Tänään sain reaktiotangot ja jarrut putsattua + asenneltua ja nyt on tutinat tiessään. Toki jotain hyvin pientä ilmeni jollain satunnaisella tienpätkällä, mutta tuo menee jo varmasti tien pinnan / noiden renkaiden piikkiin.

Sellainen ongelma on vielä, että auto puoltaa oikealle jopa aika paljon. Epämääräisiä huoltokuitteja tutkittuani näyttäisi siltä, että 4-pyöräsuuntaus on tehty joskus 205/55/16 rengaskoolla (eli väärällä koolla). Nyt alla 225/50/17 renkaat ja pitänee käyttää kulmien säädössä.

Vai olisko jollain parempaa arvausta tuohon puoltamiseen?

[Antsah]

Omassa E39:ssä alkoi tutina n. 110 mittarivauhdeissa ja ensimmäisenä sitten tutkimaan selkäheittoja tallin lattiaa vasten. Ja sitähän löytyi, kiitos edellisen omistajan ostamien kiinanihmeiden.

Siinä kuitenkin pyöritellessä vasen takalaakeri paljasti olevansa aika finaalissa. Rohisi jo ikävästi ja tuntui myös iskarissa selvästi. Navasta kokeilemalla oli jo pientä klappiakin. Vaihdoin laakerin ja ongelma hieman muuttui, eli ei tutissut enää penkissä vaan enemmänkin ratissa ja nyt oli tutinaa n. 90 mittarinopeudessa ja myös hieman tuolla yli 110n.

Lopuksi alkoi hieman täristämään myös jarruttaessa, joten reaktiotangot eteen + levyt & palat joka nurkkaan tilaukseen. Tänään sain reaktiotangot ja jarrut putsattua + asenneltua ja nyt on tutinat tiessään. Toki jotain hyvin pientä ilmeni jollain satunnaisella tienpätkällä, mutta tuo menee jo varmasti tien pinnan / noiden renkaiden piikkiin.

Sellainen ongelma on vielä, että auto puoltaa oikealle jopa aika paljon. Epämääräisiä huoltokuitteja tutkittuani näyttäisi siltä, että 4-pyöräsuuntaus on tehty joskus 205/55/16 rengaskoolla (eli väärällä koolla). Nyt alla 225/50/17 renkaat ja pitänee käyttää kulmien säädössä.

Vai olisko jollain parempaa arvausta tuohon puoltamiseen?

Nelipyöräsuuntaus pitäisi tehdä jo pelkästään sen takia, että olet vaihtanut tukivarsia alustaan.

[Ironic32]

Nelipyöräsuuntaus pitäisi tehdä jo pelkästään sen takia, että olet vaihtanut tukivarsia alustaan.

Joo, näinhän se ohjeissakin sanottiin. Kyllä tuo suuntaukseen menee nyt kun näyttäisi palikat olevan kunnossa. Ajattelin vaan kysäistä, että vieläkö tuohon puoltamiseen voisi olla jotain muuta jippoa. Auto siis puolsi myös ennen osien vaihtoa.

[Hemi]

Joo, näinhän se ohjeissakin sanottiin. Kyllä tuo suuntaukseen menee nyt kun näyttäisi palikat olevan kunnossa. Ajattelin vaan kysäistä, että vieläkö tuohon puoltamiseen voisi olla jotain muuta jippoa. Auto siis puolsi myös ennen osien vaihtoa.

Se puoltamisen syy löytyy nimenomaan siellä suuntauksella.