e39 tutina syö miestä

[Hiski]

On tullut itsekin havaittua, että E39 touringin tutinat ovat todella pienestä kiinni. Kävin viime viikolla vaihdattamassa uudet renkaat alle (235/45 17) ja eiköhän alkanut kunnon tutinat heti kun nopeus ylitti 80 km/h. Alustassa ei ole välyksiä ja puslatkin ovat ehjät (tarkastettu varmuuden vuoksi eilen).

Ensin kävi tietysti mielessä, että uusi rengassatsi on viallinen tai, että tasapainotukset eivät ole kohdallaan. Syy näyttäisi kuitenkin yllättäen olevan pääasiassa vanteissa (orggis style 66). Lähemmässä tarkatelussa näistä yhdessä oli selvästi havaittavissa heittoa ja yllätykseksi ainoastaan yksi oli täysin suora.

Tätä ongelmaa ei ihme kyllä pystynyt havaitsemaan ajettaessa vahalla rengassetillä (kyse ei ollut edes loppunajetuista kumeista). Nyt pitäisi saada uudet vanteet pikaisesti alle, niin toivottavasti loppuisi myös tutinat.

[Hemi]

Eikö CRC:llä häviä myös jarrut?

Ei häviä/vaikuta jarrutustehoon ja haihtuu ensimmäisessä jarrutuksessa. Pointtina tässä on selvittää tarkertuvat satulat/palat, eli jarruhuollon ajankohtaisuus. Näin varsinkin silloin kun tutina ilmenee pidemmän yhtenäisen ajorupeaman jälkeen. Suurinpiirtein saman asian ajaa painepesuri/pesu, mutta tuon CRC:n voi kokeilla heti kun tutinat ilmenee.

[Hemi]

Off topic ..mutta silti

hih... tuli mieleen kun teininä Jammu TZR:n etujarrulevyä putsailin jollain kummallisilla litkuilla
....tuttuun tyyliin taas liikenteeseen karmee revitys päällä.... seuraavista valoista punasilla läpi kun ei pyörä pysähdy WWWHOOOOAA!!
eikä takajarrua ollu oikein käytetty ja se ei ottanut oikein yhtään kiinni

vähän siinä sitten dösäpysäkillä nieleskeltiin että tälleen sitten

Siis normaali CRC/WD-40 tms. ei sisällä mitään rasvaa niin paljon että sillä olisi mitään vaikutusta jarrutustehoon. Spray vaseliinit onkin sitten eri juttu, mutta nyt ei ollut kyse siitä.

[Rubu]

Vaihdoin tänään apurungonpuslat.
Etummaiset puslat oli selvästi repeilleet kun ulosvetäjällä sisäkoolia venytti ja takimmaiset oli loppusuoralla.

Seuraavaa oli heti huomattavissa:

Takapään värinän jääminen "päälle" hävisi.
Auto ohjautuu paremmin.
Väljyyden tunne takaa hävisi.
Tärinät 80-120 välillä hävisi melkein kokonaan.(renkaissa pystyheittoa)

Aikamoinen savotta oli kylläkin ulosvetäjällä ja toholla touhutessa.
Aikaa meni noin 5 tuntia josta osa ajasta meni ulosvetäjää vahvistellessa.

Nosturilla homma olisi varmaan ollut vähän nopeampi kun autotallin lattialla könytessä menee polvet paskaks...uah

Suosittelen niille jotka pohtivat että mikä kerpele sitä perää vaivaa kun jumputtaa ja auto tärisee.

[superb]

Vaihdoin tänään apurungonpuslat.
Etummaiset puslat oli selvästi repeilleet kun ulosvetäjällä sisäkoolia venytti ja takimmaiset oli loppusuoralla.

Seuraavaa oli heti huomattavissa:

Takapään värinän jääminen "päälle" hävisi.
Auto ohjautuu paremmin.
Väljyyden tunne takaa hävisi.
Tärinät 80-120 välillä hävisi melkein kokonaan.(renkaissa pystyheittoa)

Aikamoinen savotta oli kylläkin ulosvetäjällä ja toholla touhutessa.
Aikaa meni noin 5 tuntia josta osa ajasta meni ulosvetäjää vahvistellessa.

Nosturilla homma olisi varmaan ollut vähän nopeampi kun autotallin lattialla könytessä menee polvet paskaks...uah

Suosittelen niille jotka pohtivat että mikä kerpele sitä perää vaivaa kun jumputtaa ja auto tärisee.

Onko mikä auto kyseessä? (kone? sedan vai touring?)
Kilometrit?

[Keimo]

TJJ

Lähtikö noiden osien vaikutuksesta tärinät pois vai miten oikein kävi?

[Rubu]

TJJ

Lähtikö noiden osien vaikutuksesta tärinät pois vai miten oikein kävi?

Lähti vapinat.
Mieletön ero entiseen nähden.

Ratin vapina on edelleen 105 nopeudessa mutta se johtuu renkaissa olevasta pystyheitosta.

Auto on 530dat touring vm.2000 ajettu 189tkm.

[TJJ]

TJJ
Lähtikö noiden osien vaikutuksesta tärinät pois vai miten oikein kävi?

Lähtihän ne pois mutta osien vaihdon jälkeen ilmeni tuo 115km/h ratin heiluminen. Sitten vaihdoin etulevyt ja palat eikä mitään vaikutusta. Tänään vaihdoin takalevyt ja palat ja otin etupyörätkin irti ja kiristin jarrulevyn kiinnityspultin oikeaan momenttiin (vain 16Nm). Ja tänään koeajossa ratti ei enää heilunut missään nopeudessa eli nyt vaikuttaa hyvältä. Tiedä sitten mikä tuon 115km/h ongelman korjasi, ehkä eturenkaat vaan sattui asentumaan sopivaan kohtaan. En oikein usko, että takajarrulevyt siihen voi vaikuttaa. Mutta tuo reaktiotankojen vaihdon aiheuttama ohjauksen parantuminen jaksaa yhä vaan riemastuttaa...

[JamBBa]

Tulipa tuossa ostettua tutiseva -96 vuosimallinen 528. Selvät viat alustassa oli loppuunajetut etuiskarit (toisesta mehut pihalla, täysin eloton), väljä etuvakaajan niveltanko ja takana toisella puolella navan ja tukivarren väliset helat väljät. Muita puslia en ole sen enempää tutkinut.
Nyt on sitten eteen uusittu iskarit ja koiranluut, tutina väheni, mutta pientä vatkausta edelleen havaittavissa, joka on pahimmillaan 90km/h nopeudessa. Myös ratti vipattaa. Huomattavasti parani iskareiden vaihdolla, mutta jotain häikkää vielä on.
Autolla ajettu reilu 200tkm ja alla pyörii melko uudet 9x18" alut + halppiskumit. Seuraavaks takaa väljät helat kuntoon ja sit katellaan lisää...

[kMA]

Noniin. Nyt on auto korjaamolla takapuslien vaihdossa. Samalla vaihdetaan eteen myös jarrulevyt ja -palat. Jännittää ihan pikkusen että mitä tapahtuu tärinöille.. meinaan että jos ei vieläkään lopu niin sitte on kikat jo vähissä, ja varmaankin on seuraavaksi suunnattava kohti autokauppaa!

Nyt tarvitaan kaikki peukut pystyyn että tää homma alkaa toimii..

-kMA

[kMA]

Noniin. Nyt on auto korjaamolla takapuslien vaihdossa. Samalla vaihdetaan eteen myös jarrulevyt ja -palat. Jännittää ihan pikkusen että mitä tapahtuu tärinöille.. meinaan että jos ei vieläkään lopu niin sitte on kikat jo vähissä, ja varmaankin on seuraavaksi suunnattava kohti autokauppaa!

Nyt tarvitaan kaikki peukut pystyyn että tää homma alkaa toimii..

-kMA

jaahas. Eli soittivat korjaamolta että ei oo kuulemma mitää järkee vaihtaa mitää puslia ennenku on suorat renkaat. Vaihtovat jarrulevyt ja palat eteen, sekä renkaat edestä taakse. Kieltämättä tärinä väheni huomattavasti. Tiedä sitten.. kait se olis sitte käytävä rengasliikkeessä kyselemässä että onko nämäkin renkaat soikeat. Melkein toivoin että tätä tilannetta ei tulisi eteen, eli auto toimii nyt "melkein". Nyt on sitte taas isomman kynnyksen takana alkaa tekemään mitään isompia remontteja kun rahamäärälle saatava hyöty pienenee..

-kMA


edit: niin ja olivat mitanneet että pyörän navoissa ei ole heittoa.

[Rubu]

Paljonkos tällä autolla oli ajettu?

Mulla puslat näytti päällisin puolin olevan ihan kunnossa mutta sitten kun otti ulosvetäjällä kiinni ja venytti keskustaa niin näkyi että keskimmäinen holkki oli melkein irti ulkokumituksesta...

[kMA]

Paljonkos tällä autolla oli ajettu?

Mulla puslat näytti päällisin puolin olevan ihan kunnossa mutta sitten kun otti ulosvetäjällä kiinni ja venytti keskustaa niin näkyi että keskimmäinen holkki oli melkein irti ulkokumituksesta...

140tkm on tällä kurvailtu. Tekisi kyllä mieli vaihtaa nuo puslat nyt ihan vaan sen takia että kaikki muu on jo melkein vaihdettu! Toisaalta epäilyttää vähän kun sanoivat korjaamolla että eturenkaissa oli heittoa, ja nyt kun ne on takana niin auto ei enää täristä niin paljon --> onko sittenkään takapuslissa vikaa? Alkaa olemaan vähän toivoton olo jo..

-kMA

[Rubu]

Minä vaihdattaisin ne apurungonpuslat...

Niistä tuntui mun ongelmat olevan kiinni.

On meinaan niin tasasta, niin tasasta nyt...

[kaupto]

tuli sit sekattua ne apurungon puslat kaikki 4 aivan paskana ei oo ihme jos vähän täryttää loppuviikosta pitäs tulla uudet puslat. stekkasin samalla kaikki muut kuluvat osat näytti olevan ok
kuulema kova kysyntä niistä apparin puslista sanoivat kl varaosaliikkees auto 530 dat -01