E39 käsijarru ei pidä

[Hen-3]

Onko kukaan kokeillu säätää sitä sillei että löysyttää vähän vaijerita ja nostaa kahvan n.3-5 napsua ylös ja sitten säätää pyöristä kengät ihan kiinni rumpuun ettei pyörät pyöri, sitten laskee vaan kahvan alas?

[E.K.]

Tein äsken kiristyksen tämän topicin ohjeilla rumpuun "mutu" tuntumalla silleen että jaksaa käsillä pyörittää ja yllätyin miten hyvä tuli. Ei laahaa, mutta pysyy mäessä paikallaan... Toivottavasti katsastusmies on samaa mieltä

Ja jos ei ole samaa mieltä ni kysypä montako oikein hyvin pitävää e39 (lukkiutuvaa teini) käsijarrua on tullu vastaan...

[eerok]

Voishan tuota piruuttaan kokeilla noinkin joskus, että onko eroa tähän "iholle"säätötaktiikkaan. E36:ssa tein tehtaan ohjeen mukaan ja paskat se silti mitään pitänyt parin viikon jälkeen. Katselin TIS:siä ja siellä tosiaan sanottiin että ensin rummusta perussäätö niin, että rengas/levy ei pyöri käsin. Siitä 8-12 napsua (riippuen automallista) takasi. Lopuksi vipu 2 napsua ylös ja siitä vaijereiden säätö niin kireälle, että rengas ei pyöri. Ihan lopuksi testataan, että renkaat pyörii vapaasti, kun vipu löysätään.

Tein äsken kiristyksen tämän topicin ohjeilla rumpuun "mutu" tuntumalla silleen että jaksaa käsillä pyörittää ja yllätyin miten hyvä tuli. Ei laahaa, mutta pysyy mäessä paikallaan... Toivottavasti katsastusmies on samaa mieltä

[Bmw Dreamer]

Enemminkin varmaan koko käsijarrupaketti pääsee hiukan liikkumaan siellä rummun sisällä pyörän pyörimissuunnassa.

Kun noita käsijarrun rakenteita vertailin E39:n ja E12:n välillä, huomasin että tuohon E39:n jarrukilpeen ei ole tehty alaosaan (klo 6 kohdalle) sellaista uloketta johon kenkien alaosat tukisivat. E12:n jarruissa sellainen on.

Tuosta aiheutuu se, että koko paketti on sidoksissa kilpeen vain vaijerin kiinnikkeen kohdalta. Ja jos se joustaa vähänkin, koko mekanismi antaa periksi.

E12:ssa se alatuki tukee kenkiä, joten vaijerikiinnityksen merkitys ei ole niin ratkaiseva. Ja samalla E12:n käsijarruun saa helposti aivan eri luokan pitoa.

Näin siis maallikon silmin tuumittuna.

Tuli muuten tuossa otettua kuskinpuolen jarru auki katsastusta ennen, tosin pelkkä säätöi ois riittäny, mut epäilytti, kun ei pitäny paljoa mitään...

No, tuli huomattua, että onhan tuolla sellanen kieleke, joka pitää noi kengät kohdallaan! Eli ei oo siis vaijerin linkun varassa vaan... Ainakaan mulla.

Etujarrut piti huimat 2 ja 1.2kn... Paskaa, mikähän noita kiusaa ettei oo enempää jarruvoimaa, eroakin oli siis 40%, eli liikaa, jotain pitää tehdä...

[TJJ]

Jotku tarvikepalat ne tosiaan oli, mutta ei halvimmasta päästä.

Materiaalista tuossa on kyse, tuurilla jossain halvassa palassakin se voi olla kunnon ainetta (tuohon käsijarrukäyttöön). Boschin paloissa kitkapinta oli mustaa ainetta joka tuntui varsin pehmeältä ja lohkesi reunoista helposti. Alkuperäisissä pinta oli ruskehtavaa, karkeaa ja kovaa ainetta.

(Minä laitoin autoni alkuperäiset käsijarrupalat takaisin noiden Boschien jälkeen, en tiedä millaisia nykyään myydään merkkiliikkeessä. Turhaa tuli Boschit vaihdettua, alkuperäisten puhdistus olisi riittänyt. Viimekesäisessä jarrujen päivityksessä tuli paketissa myös Zimmermanin käsijarrupalat. Mutta nekin vaikutti hiukan samantyylisiltä kuin Boschit, joten jätin ne asentamatta ja säilytin alkuperäiset palat)

[Bmw Master]

Käänsin 2-3 napsua takaisin, sen verran että pyöri. Hemmetin hyvä tuli ja ollut jo yli 3kk. Katsastuksessa melkein 3kN voimaa molemmin puolin, enemmän kuin edessä.

[Ha2]

Voishan tuota piruuttaan kokeilla noinkin joskus, että onko eroa tähän "iholle"säätötaktiikkaan. E36:ssa tein tehtaan ohjeen mukaan ja paskat se silti mitään pitänyt parin viikon jälkeen. Katselin TIS:siä ja siellä tosiaan sanottiin että ensin rummusta perussäätö niin, että rengas/levy ei pyöri käsin. Siitä 8-12 napsua (riippuen automallista) takasi. Lopuksi vipu 2 napsua ylös ja siitä vaijereiden säätö niin kireälle, että rengas ei pyöri. Ihan lopuksi testataan, että renkaat pyörii vapaasti, kun vipu löysätään.

[Clavurion]

Muistaakseni, BMW:n ohjeen mukaan kenkiä ei saa säätää "iholle", vaan ensin niin ettei levy pyöri ja siitä oliko 8-10 (nyt ei muista, reilusti kuintenkin!) napsua takaisin.

Vaijerilla loput.

...ideana kai, että linkku on paremmassa asennossa (vipuvoima), kun tekee isomman liikkeen?

Tuota ohjetta on ihmetelty aiemminkin. Voihan tuossa hajatelmassasi olla jotain perääkin. Toisaalta jos alaosan perussäätö on reilusti irti rummusta, kengät ottavat kiinni lähinnä yläosasta ja kitkapinta on pienempi. :think

[Risto113]

Muistaakseni, BMW:n ohjeen mukaan kenkiä ei saa säätää "iholle", vaan ensin niin ettei levy pyöri ja siitä oliko 8-10 (nyt ei muista, reilusti kuintenkin!) napsua takaisin.

Vaijerilla loput.

...ideana kai, että linkku on paremmassa asennossa (vipuvoima), kun tekee isomman liikkeen?

[Ha2]

Ja laitoit tietysti pehmeät tarvikepalat? Sama vika oli minullakin kun oli Boschin palat, alkuperäisillä paloilla ei tarvitse säädellä ja tuntumakin on jämäkkä.

Jotku tarvikepalat ne tosiaan oli, mutta ei halvimmasta päästä.

[Bimmer_Henu]

Ei pääse yli eikä ympäri. Itse e36:sella 20tkm ja e39:llä 15tkm ajaneena voi myös todeta että joka leimalle saa kässäreitä kiristää tai paloja vaihtaa. Palat vaihdettuna kestää hyvin sen muutaman kuukauden, sitte taas napsut lisääntyy ja pito heikkenee. Taidan ensi keväänä leimalle ihan suosiolla hakea marmorilta kunnon palat, jos vaikka jopa kaks vuotta sitte toimis hyvin.

[Bomb5]

Pitää sen minkä pitää(siis heikkotehonen) mut molemmilla kerroilla kelvannu katsastusmiehelle. Et en nyt ihan paskaksi sanois (vaikkei sillä autoo pystykään pysäyttämään).

Toisaalta nyt kun mietin, niin ei tuo käsijarru viime maaliskuussakaan pitänyt kovin paljon kummemmin ja meni ihan hyvi läpi katsastuksessa. Testasin nyt uudemman kerran, niin parkkipaikalla n. 20 km/h vauhdista vedettäessä voimakkaasti käsijarrua, auto pysähtyy ehkä 10-15 metrin matkalla. Parkissa pitää tosi hyvin.

[E.K.]

e39 530dA. 2 vuotta omistaneena ja 72tkm itse ajaneena en ole kertaakaan purkanut enkä herkistänyt käsijarrua. Kerran olen säätanyt kireämmälle.

Pitää sen minkä pitää(siis heikkotehonen) mut molemmilla kerroilla kelvannu katsastusmiehelle. Et en nyt ihan paskaksi sanois (vaikkei sillä autoo pystykään pysäyttämään).

[Bomb5]

Riittääkö, että ostaa ATE:n käsijarrujen osat tarvikkeena, vai pitääkö ne hakea marmorilta?

[TJJ]

Nyt kahva nousee muutama 3 kuukautta osien vaihdon ja säädön jälkeen jo 8 napsua eikä pidä enää läheskään samalla tavalla kuin heti säädön jälkeen.

Paska mikä paska.

Ja laitoit tietysti pehmeät tarvikepalat? Sama vika oli minullakin kun oli Boschin palat, alkuperäisillä paloilla ei tarvitse säädellä ja tuntumakin on jämäkkä.