E39 ilmastoinnin kennon flekti ei toimi

[hj325hml]

Jos termari jumiutuu auki niin kone lämpiää hitaasti ja jos taas kiinni niin vesi ei kierrä.
Jos siis ylä- ja alavesiletkut on saman lämpöiset normaalilämmöt saavuttaneessa koneessa, niin voisi päätellä, että termari ei ainakaan ole jumiutunut kiinni.

Okei, tämä täytyy kokeilla kyllä..

[hj325hml]

Okei, tämä täytyy kokeilla kyllä..

Yläpään letkut ja yleensäkki osat aivan polttavan kuumia, alapääm vähä viileämpiä, kuumia kuitenkin nekin..??

[hj325hml]

Okei, tämä täytyy kokeilla kyllä..

Yläpään letkut ja yleensäkki osat aivan polttavan kuumia, alapään vähä viileämpiä, kuumia kuitenkin nekin..??

[hj325hml]

[kosmik]

Yläpään letkut ja yleensäkki osat aivan polttavan kuumia, alapään vähä viileämpiä, kuumia kuitenkin nekin..??

Kyllä se termari sitten pelaa. Ellei se sitten jumita vain välillä.
Yleensä kai kuitenkin hajoaa kerralla :think

Entäs se visko? Kädellä jos pyörittelee auto sammuksissa niin kone kylmänä pyörii lähes vapaasti ja lämpimänä vastustaa enemmän.

[hj325hml]

Kyllä se termari sitten pelaa. Ellei se sitten jumita vain välillä.
Yleensä kai kuitenkin hajoaa kerralla :think

Entäs se visko? Kädellä jos pyörittelee auto sammuksissa niin kone kylmänä pyörii lähes vapaasti ja lämpimänä vastustaa enemmän.

Niin tota viskoo aloin miettiin kans, tuntuu että ei se ole yhtään jäykempi lämpimänäkää, mut pitää koittaa vielä..

[hj325hml]

Neuvoja mistä tietää viskon olevan aivan loppu, vaikka pyöriskin vielä?

[RiteCo]

Mitä eroa on vanhemman mallin fanissa dieselin ja bensan välillä?

Murheen kryyni on -97 525 tds. Mitä eroa on bensan ja dieselin faneilla. Varaosa toimittaja sanoo kyseisen fanin sopivan 95-98 bensamalleihin mutta ei dieseliin? RealOEM:n mukaan nuo fanit ovat samat tds dieselissä ja 523i:ssä.

Onko asiasta käytännön kokemusta?:think

[bemu-freak]

Meilläkin oli tuo ilmastoinin flekti rikki tuosta 530d -99:stä. Näissä d malleissa on eri tuuletin, kuin bensamalleissa, mutta tds varmaan sama, kuin bensa, jos etk niin sanoo.

Flekti maksoi KL:ssä 350 ja Auto Salvassa 330. Meillä ei kyllä ollut mitään ongelmia lämpöjen kanssa vaikka flekti olikin pimeenä ja käsittääkseni ilmastointi on ollut aina päällä (vaimo ajaa).

Onkohan tuolla flektin toimimattomuudella vaikutus tehoihin taajama ajossa, kun tuo ropeli puhaltaa ilmaa myös tuon coolerin läpi?

[Juubi]

Neuvoja mistä tietää viskon olevan aivan loppu, vaikka pyöriskin vielä?

Voit esim sanomalehdellä tms koittaa pysäyttää tuota viskoa sillon kun kone on kuuma. Jos sanomalehdestäsi tulee silppua niin visko on varmasti ehjä, jos taas puhallin pysähtyy kiltisti niin viskoremontti edessä. Viskon korjaamisesta löytyy juttua haulla. Kaikessa lyhykäisyydessään homma menee niin että lisätään silikoniöljyä viskoon ja homma rokkaa taas.

Lisää visko aiheesta:

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=17414

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=111093

Ja öljyksi kelpaa siis ainakin:
Scanian kuorma-autojen viskoissa käyttämä silikoniöljy
Toyota silicone oil, part number 08816-03001

[Juubi]

Onkohan tuolla flektin toimimattomuudella vaikutus tehoihin taajama ajossa, kun tuo ropeli puhaltaa ilmaa myös tuon coolerin läpi?

Onhan sillä tietysti vaikutusta jos ahtoilma ei viilene. Käytännön merkitystä tuolla tuskin on kun taajamassa harvemmin tarvitaan niitä huippu(moottori)tehoja. Enemmänkin tuo vaikuttaa ilmastoinnin jäähdytyskykyyn.

[Mattir]

Njahas..Vai, että tuollaisia vaikutuksia jos ei flekti pelaa. Kaverin kans kun viime kesänä vaihettiin välijäähy autoon niin otettiin sit toi puhallin pois sen tieltä, kun luultiin sen olevan joku lisäflekti koneelle. Ja sit kun otettiin liitin irti ja käytiin kokeilemassa, ettei nosta lämpöjä niin tultiin siihen tulokseen, että sen voi ottaa pois.. Voikos tuo nyt sitten aiheuttaa minkälaisia vaurioita tuolle ilmastointijärjestelmälle? Jos se siis tuon takia kerää painetta järjestelmään jne... Kyllä se auton jäähdyttää kuitenkin kesällä ihan kohtuullisesti.

[Juubi]

Paineitahan se nostaa varmasti kun jäähdytys ei toimi kuten pitäisi. Onhan siellä painekatkaisia ylipaineen varalta, mutta varmasti tuo rasittaa koko järjestelmää, etenkin kompuraa. Vaikutuksina heikompi jäähdytyskyky ja lyhenevä käyttöikä, tuskimpa sen ihmeellisempää. Ajomatkallahan on tietysti suurin merkitys vaikutuksiin, jos ilmastointia käytetään tuolla maantienopeuksissa niin ei tuolla flektin poistolla ole juuri mitään merkitystä. Kaupunkiajossa ilmastointi kykettynä tilanne on luonnollisesti taas aivan toinen.

[Mattir]

Eiköhän toi enimmäkseen maantienopeuksissa auto kulje. Vois melkein testata laittaa vaan liittimen flektiin kiinni ja kokeilla, että onko se toiminut yleensäkään ennen kuin sen otti pois.

E: Kyllä tuntu pyörivän heti ku ilmastoinnin laitto päälle...

[Racink]

En nyt ole koko topikkia läpi lukenut kun on niin sekavasti vanhan ja uudenmallin flekteistä täällä puhuttu ristiinrastiin että sekaisin menee. Eli siis minulla on uudempi flekti ja kolminapainen liitin löytyy vänkärinpuolen umpion vierestä.

Mittailin liittimeen tulevia johtoja lämpimästä(Jääh.nesteen lämpö 92c, ulkona +3) autosta auto käynnissä ilmastointi päällä(kompura ei pyöri), auton puolelta mustaan johtoon tulee +14v, ruskea mitä ilmeisemmin maa, ja kolmas pienijohto(kelta/oranssi) on myös maissa. Eli arvailin että pieni johto on heräte joka herättää flektin henkiin maadoittumalla anturissa? Eli jos virtaa/maata tulee noin kun olen tuossa ylhäällä kertonut niin flektin pitäisi pyöriä? Kylmästä autosta en ole mitannut mutta teen sen jos ei joku kerkeä valaisemaan asiasta ennen sitä.

Liittimen jälkeen flektiin päin johtojen väri vaihtuu Mustasta--->Siniseen ja kelta/oranssista---> Mustaan.

Ongelma on se että on vahva epäilys siitä että flekti ei toimi, antaa vikakoodia ja en ole sitä vielä puolen vuoden aikana(kun auto on minulla ollut) nähnyt pyörivän, no ehkä talvi on osasyy muttamutta... Jostain olin lukevinani että ulkona pitää olla +10c lämmintä tms. ennenkuin flekti pyörii mutta selittäkää joku mitä tuosta pienestä johdosta(kelt/oranssi) pitäisi tulla kun flekti pyörii, virtaa vai maata?

Vastuksia mittailin flektin moottorilta tulevista piuhoista ja pienen mustan ja sinisen välinen vastus on ~1600ohm, sama lukema pieni musta ---> ruskea. Ruskean ja sinisen välillä ei vastusta näyttänyt olevan ollenkaan?

Flektin moottori kaputt?

Auto 528i Touring 11/98