Säälittävän kuuluisa 530d -99 Steptronic

[Heguli 31]

Asiaa ja otsikkoa sivuten: Kun näissä tietyissä (E46 tekniikaisissa) Bmw:n bensavehkeissä löytyy ko. "murheenkryyniä" ,niin mistä johtunee,ettei ainakaan minun tietooni ole tullut näissä laatikko-ongelmia? Ainakaan siten,kuin topiikin otsikon diiseleissä.

Mm. tuossa meidän sigun X3:ssa on käsittääkseni juuri tuo GM:n laatikko. Tuossa autossa ainakin laatikko toimii ja pelaa kuin uutena (koputan nyt puuta). Eli johtuuko laatikon "heikkous" diiselmoottorin reilusti suuremmasta väännöstä vs.bensakone. Vai onko tuolle muita järkeviä faktapohjaisia selityksiä.

[Hezman]

Onkohan tästä jossakin ohjeita ja mitähän osat kustantaa? Jotenkin mitään tietoa ei oikein löytynyt.. Onko tälle mitään virallista nimeä / osanumeroa?

http://pro-ht.mbnet.fi/Kuvat/automaattilaatikko/530dAT_automaattilaatikon_vaihto.htm

http://pro-ht.mbnet.fi/Kuvat/automaattilaatikko/5L40E.pdf

http://www.xoutpost.com/bmw-sav-forums/x5-e53-forum/82777-gm-5l40-e-teardown.html

http://www.zhuofengat.com/Webs/2103/Upload/2013/%E5%87%AF%E8%BF%AA%E8%8E%B1%E5%85%8B5L40-E%20CTS%E5%8F%98%E9%80%9F%E5%99%A8%E7%BB%B4%E4%BF%AE%E8%B5%84%E6%96%99.pdf

http://www.fzth.de/fileadmin/user_upload/broschueren/Hetzel_Katalog_5L40E_2014_web.pdf

http://autogear.fi/

http://www.espautotrans.fi/

GM 5L40E on laatikko.
Tuossa nyt muutama linkki, sisältäen kyseisen laatikon korjausoppaan.
Hakusanaksi googeliin "5l40 pdf" esimerkiksi. Osia saa niin Suomesta kuin ulkomailtakin.

Jos laatikosta korjaa vain pakolliset niin selviää todennäköisesti joillain satasilla. Mutta laatikkoa avaamatta on minun kokemuksella vaikea heittää tarkkaa hinta arviota

[MOH85]

Turbiini tuskin on se ongelman lähde. Oireen kuvaukseen sopisi että ns. "forward clutch" on pettänyt laatikosta. Kyseinen pakka on käytössä kaikilla eteenpäin vaihteilla. Ainut on pakki, jossa pyörii vapaana.

Jos löytyy sopivat tilat ja perus työkalut niin sen voi itekkin korjata. Ei ole kovinkaan vaativa homma.

Onkohan tästä jossakin ohjeita ja mitähän osat kustantaa? Jotenkin mitään tietoa ei oikein löytynyt.. Onko tälle mitään virallista nimeä / osanumeroa?

[Hezman]

Terve taas..

Auto on seissyt nyt hetken, koska oon pohtinut miten edetä..

Pariin kysymykseen jos saisin mielipiteen.

Tilanne on siis tää että pakki pelaa hyvin, mutta kaikki muut vaihteet luistaa niin ettei enää eteen päin pääse. Öljynvaihdossa ei ollut metallisälää mitenkään paljon. Ongelma alkoi vikavalolla. Nollauksen jälkeen toimi hetken, nyt luistaa mutta ei vikavaloa.

1. Onko järkevää kokeilla turbiinin vaihtoa?
2. Koska pakki toimii voiko tuon "liian vähän öljyä" keissin unohtaa vai voiko luisto edelleen johtua tästä? Öljyä on kyllä reilusti laitettu, joten todella vähän sitä siellä ei ole.
3. Koska pakki toimii, voiko silti turbiinivika?
4. Koska pakki toimii ja tarttuu hyvin kiinni, voiko ongelma olla missään muualla kuin vaihteistossa? Kysyn tätä, koska auto piti pakittaessa ja täyskiihdyttäessä jo jonkin aikaa outoa murinaa. Tuli etupäästä / edestä. Samoin pintakaasulla kuului outoa särinää / metallista sirinää. Tosin voi olla mistä tahansa.

Öljynvaihdon jälkeen toimi parikymmentä kilsaa, tosin luisti lähdössä ja muutaman kerran kiihdyttäessä. Veti luistot päälle mutkassa, oikeastaan yhtäkkiä. Ei edelleenkään vikavaloa.

Eli ihan mielipiteenä kannattaako, jos löytyy edullinen turbiini, kokeilla sen vaihdolla. Tiedän, että kellään ei ole kristallipalloa, mutta kaipaan silti mielipiteitä.

Turbiini tuskin on se ongelman lähde. Oireen kuvaukseen sopisi että ns. "forward clutch" on pettänyt laatikosta. Kyseinen pakka on käytössä kaikilla eteenpäin vaihteilla. Ainut on pakki, jossa pyörii vapaana.

Jos löytyy sopivat tilat ja perus työkalut niin sen voi itekkin korjata. Ei ole kovinkaan vaativa homma.

[MOH85]

Terve taas..

Auto on seissyt nyt hetken, koska oon pohtinut miten edetä..

Pariin kysymykseen jos saisin mielipiteen.

Tilanne on siis tää että pakki pelaa hyvin, mutta kaikki muut vaihteet luistaa niin ettei enää eteen päin pääse. Öljynvaihdossa ei ollut metallisälää mitenkään paljon. Ongelma alkoi vikavalolla. Nollauksen jälkeen toimi hetken, nyt luistaa mutta ei vikavaloa.

1. Onko järkevää kokeilla turbiinin vaihtoa?
2. Koska pakki toimii voiko tuon "liian vähän öljyä" keissin unohtaa vai voiko luisto edelleen johtua tästä? Öljyä on kyllä reilusti laitettu, joten todella vähän sitä siellä ei ole.
3. Koska pakki toimii, voiko silti turbiinivika?
4. Koska pakki toimii ja tarttuu hyvin kiinni, voiko ongelma olla missään muualla kuin vaihteistossa? Kysyn tätä, koska auto piti pakittaessa ja täyskiihdyttäessä jo jonkin aikaa outoa murinaa. Tuli etupäästä / edestä. Samoin pintakaasulla kuului outoa särinää / metallista sirinää. Tosin voi olla mistä tahansa.

Öljynvaihdon jälkeen toimi parikymmentä kilsaa, tosin luisti lähdössä ja muutaman kerran kiihdyttäessä. Veti luistot päälle mutkassa, oikeastaan yhtäkkiä. Ei edelleenkään vikavaloa.

Eli ihan mielipiteenä kannattaako, jos löytyy edullinen turbiini, kokeilla sen vaihdolla. Tiedän, että kellään ei ole kristallipalloa, mutta kaipaan silti mielipiteitä.

[Hezman]

Kuuluu laatikosta/edestä. Ei kuulu perästä. R, N ja D asennossa ei mitään, P asennossa kuuluu muutaman sekunnin kolina, ikäänkuin jokin yrittäisi "kiinni" siinä onnistumatta. Vikavalo ei pala. Ei ennen eikä jälkeen.

Kuuluuko kolina laatikosta vai perästä? Vetarin laippa irti perämurikasta?

Kaverin E61:stä karkasi vetarilaippa perästä parkkipaikalta peruuttaessa, piti ihme kolinaa mutta vetarilaippa paikalleen uuden sokan kera ja toimii taas.

Tälle vahva ääni. Kerran myös oma kosla tehny tuollain(saman moinen E39). Silloin tietämättömänä tuli hinuri keikka.
"Vika" korjaantui kun painoi toisen vetarin takas murikkaan ja sen jälkeen öljyt, ne kun valuu pois jos kyseinen oire.

Ääni tulee P-asennon lukituskynnestä, jousivoima painaa kynttä hammastukseen, joka sit hetken päästä pysäyttää laatikon pyörinnän.
Normaali tapauksessa P-asennolle kytkettäessä kalut ei pääse laatikon sisällä pyörimään.

Kato pyöriikö kardaani vaihdepäällä? Jos pyörii ja perämurikka on ulkoisesti öljystä märkä niin melko varmasti vetari on pullahtanut ulos.

[Clavurion]

Turbiinikopassahan on alaosassa reikä, josta momentinmuunnin näkyy. Siitä voi kurkata, pyöriikö momentinmuunnin, kun moottori käy.

[Hemi]

Kuuluu laatikosta/edestä. Ei kuulu perästä. R, N ja D asennossa ei mitään, P asennossa kuuluu muutaman sekunnin kolina, ikäänkuin jokin yrittäisi "kiinni" siinä onnistumatta. Vikavalo ei pala. Ei ennen eikä jälkeen.

Kartoitan täällä teitä asiantuntioita, ei nyt kertakaikkiaan psyyke kestä kiikuttaa mihinkään huoltamoon koska olen varma että jokainen olisi heti vaihtamassa vaihteistoa. En jaksa uskoa että itse laatikossa on vikaa.

Fifti/sixti että vetolevy tai sen kiinnitys turbiiniin on pettänyt?

[sfifg]

Voisiko turbiinin/vetolevyn kiinnitys olla pettänyt? Laatikon vikavalo ei siis ilmeisesti ole syttynyt?

Kuuluuko kolina laatikosta vai perästä? Vetarin laippa irti perämurikasta?

Kaverin E61:stä karkasi vetarilaippa perästä parkkipaikalta peruuttaessa, piti ihme kolinaa mutta vetarilaippa paikalleen uuden sokan kera ja toimii taas.

Kuuluu laatikosta/edestä. Ei kuulu perästä. R, N ja D asennossa ei mitään, P asennossa kuuluu muutaman sekunnin kolina, ikäänkuin jokin yrittäisi "kiinni" siinä onnistumatta. Vikavalo ei pala. Ei ennen eikä jälkeen.

Kartoitan täällä teitä asiantuntioita, ei nyt kertakaikkiaan psyyke kestä kiikuttaa mihinkään huoltamoon koska olen varma että jokainen olisi heti vaihtamassa vaihteistoa. En jaksa uskoa että itse laatikossa on vikaa.

[MaxSound]

Kuuluuko kolina laatikosta vai perästä? Vetarin laippa irti perämurikasta?

Kaverin E61:stä karkasi vetarilaippa perästä parkkipaikalta peruuttaessa, piti ihme kolinaa mutta vetarilaippa paikalleen uuden sokan kera ja toimii taas.

[Hemi]

Löytyisikö parempaa tietoa kuin itseltäni, mikä mahtisi olla ongelmana? :think

2002 530d aut. aj. 430tkm. Vaihteet ei mene päälle. Aamulla pakki toimi normaalisti, sitten kun D kytkettiin päälle, kuului pamaus ja nyt ei tee mitään. Ennen tätä toiminut moitteettomasti ja autolla ei sen elinaikana ole taatusti revitelty, kertaakaan. Öljyä ei ole vuotanut.

Nyt siis R ja D vaihteet ei kytkeydy. P-asennossa kuuluu vain kolinaa. N-asennossa ei kuulu.

Onko nyt vain niin että kosla on tullut elinkaarensa päähän ja paaliin? Vai olisiko kenelläkään osviittaa olisiko jokin pikkuvika? Tuon hintaista nyt on turha lähteä juurikaan korjaamaan.

Voisiko turbiinin/vetolevyn kiinnitys olla pettänyt? Laatikon vikavalo ei siis ilmeisesti ole syttynyt?

[sfifg]

Löytyisikö parempaa tietoa kuin itseltäni, mikä mahtisi olla ongelmana? :think

2002 530d aut. aj. 430tkm. Vaihteet ei mene päälle. Aamulla pakki toimi normaalisti, sitten kun D kytkettiin päälle, kuului pamaus ja nyt ei tee mitään. Ennen tätä toiminut moitteettomasti ja autolla ei sen elinaikana ole taatusti revitelty, kertaakaan. Öljyä ei ole vuotanut.

Nyt siis R ja D vaihteet ei kytkeydy. P-asennossa kuuluu vain kolinaa. N-asennossa ei kuulu.

Onko nyt vain niin että kosla on tullut elinkaarensa päähän ja paaliin? Vai olisiko kenelläkään osviittaa olisiko jokin pikkuvika? Tuon hintaista nyt on turha lähteä juurikaan korjaamaan.

[kt10734]

Powermaticilla taitaa pelkkä turbiinin vaihto maksaa tuon 2500 ja sillä tekee recrolla täysrempan eli firma vaihtoon. Kattoo nyt ensin oikealla tavalla sen öljymäärän ja sen jälkeen arpoo missä vika. 535 eri loota kuin dieselissä jamoöemmista posahtaa turbiineja, mutta ovat toimintaperiaatteeltaan erilaisia.

Suosittelisin myös Siekkistä tai Autogear:ia, molemmissa taatusti edullisempi kuin Powermaticilla. Powermatic on hinnoitellut itsensä aika "mielenkiintoisesti".

[Hemi]

luulen että turbiini se on, joka nyt sit lopulta sanoi sopimuksen irti.. Ei kai tässä oikeen muuta vaihtoehtoa ole.. En usko tosin että ois öljyjä koskaan kuitenkaan vaihdettu. Sen verran jäätävää oli.. Jos olisi öljynvajaus, toimisiko pakki vai menisikö kaikki myös pakki pois pelistä? Kyllä sinne se 5 litraa uutta meni joka tapauksessa.. plus miinus..

No, kuvastasi päätellen oli öljy todella kaukana ”jäätävästä” ja mm.orggis 690tkm ajetut öljyt livenä nähneenä nuo olivat aivan neitseelliset(eli eivät kyllä noilla kilsoilla muutenkaan enään punerra).
Tosin, ei näitä ole tehtaalla uusilla öljyillä suunniteltukaan toimivan, paitsi uutena, joten vaikka ne nyt maallikon silmin näyttäisikin ”jäätäviltä”, ne kuitenkin toimivat niin kuin pitääkin.
Aika ”jäätäviltä” ne nuo Turbodieseleiden moottoriöljytkin näyttävän maallikon silmiin jo 3-5000tkm ajettuina, vaikka ne todellisuudessa ovat ominaisuuksiltaan juuri sitä parasta A-ryhmää millä nämä moottorit on suunniteltukin toimivan.

[MOH85]

luulen että turbiini se on, joka nyt sit lopulta sanoi sopimuksen irti.. Ei kai tässä oikeen muuta vaihtoehtoa ole.. En usko tosin että ois öljyjä koskaan kuitenkaan vaihdettu. Sen verran jäätävää oli.. Jos olisi öljynvajaus, toimisiko pakki vai menisikö kaikki myös pakki pois pelistä? Kyllä sinne se 5 litraa uutta meni joka tapauksessa.. plus miinus..