Säälittävän kuuluisa 530d -99 Steptronic

[Hemi]

pikainen päivitys. Nyt on siis öljyt uutta (huuhtelu) ja suodatin eikä luista. Joten en tiedä, mikä on syy ollut. Tosin epäilen silti, että turbiini alkaa olemaan tiensä päässä, vaikka mitään suurempaa määrää metallipurua ei löytynyt pohjalta. En tiedä sitten viekö se hetken, että järjestelmästä poistuu ilma tai muu syy, koska liikkeelle lähdössä miettii normaalia pitempään. Samoin kylmällä luistaa liikkeelle lähtiessä lievästi. Tosin muuta luistoa ei ole. Tämä on nyt noin parin kymmenen kilsan testilenkin jälkeinen kokemus. Tuleva työyö näyttää mikä todellisuus on. Tässä voi olla tuo öljynvähyys syynä, koska ratasvalo on syttynyt. Tosin kaksi kertaa. Nollauksien jälkeen ei syttynyt enää uudelleen, vaikka ennen ö-vaihtoa ongelma oli paha. Mutta silti tiedän, että alan säästämään laatikkoremonttia varten, koska pelkillä öljynvaihdoilla ei ole kyllä korjattu, vai onko? Öljyjä en usko että koskaan on entuudestaan vaihdettu. Sen näki vanhoista aineista.. Sinänsä outoa, koska turbiini tuntuu toimivan (vaihtaa kauniisti vaihteet ilman töksäyttelyä).. Toisaalta ratasvalo ei enää syttynyt - pakat kunnossa(?).. Sellasta täällä..

edit: Ei se nyt auta. Kaikki, paitsi pakki, vaihteet katosi. Tapahtui nopeasti ja kivuttomasti tiukassa kurvissa. Kannattaako turbiinia vaihtaa vai koko laatikko? Ratasvalo ei syty vaikka luistaa niin ettei eteen päin liiku.. btw, miksi toi pakki toimii loistavasti vaikka vaihteet eteen päin ei toimi?

Eiköhän siellä se turbiini nyt uusien öljyjen myötä antautunut lopullisesti.

Sinullahan tuo laatikkossa aiemmin ollut öljy oli vielä kuitenkin melko punaista, joten eivät varmasti olleet nekään alkuperäiset.

[MOH85]

pikainen päivitys. Nyt on siis öljyt uutta (huuhtelu) ja suodatin eikä luista. Joten en tiedä, mikä on syy ollut. Tosin epäilen silti, että turbiini alkaa olemaan tiensä päässä, vaikka mitään suurempaa määrää metallipurua ei löytynyt pohjalta. En tiedä sitten viekö se hetken, että järjestelmästä poistuu ilma tai muu syy, koska liikkeelle lähdössä miettii normaalia pitempään. Samoin kylmällä luistaa liikkeelle lähtiessä lievästi. Tosin muuta luistoa ei ole. Tämä on nyt noin parin kymmenen kilsan testilenkin jälkeinen kokemus. Tuleva työyö näyttää mikä todellisuus on. Tässä voi olla tuo öljynvähyys syynä, koska ratasvalo on syttynyt. Tosin kaksi kertaa. Nollauksien jälkeen ei syttynyt enää uudelleen, vaikka ennen ö-vaihtoa ongelma oli paha. Mutta silti tiedän, että alan säästämään laatikkoremonttia varten, koska pelkillä öljynvaihdoilla ei ole kyllä korjattu, vai onko? Öljyjä en usko että koskaan on entuudestaan vaihdettu. Sen näki vanhoista aineista.. Sinänsä outoa, koska turbiini tuntuu toimivan (vaihtaa kauniisti vaihteet ilman töksäyttelyä).. Toisaalta ratasvalo ei enää syttynyt - pakat kunnossa(?).. Sellasta täällä..

edit: Ei se nyt auta. Kaikki, paitsi pakki, vaihteet katosi. Tapahtui nopeasti ja kivuttomasti tiukassa kurvissa. Kannattaako turbiinia vaihtaa vai koko laatikko? Ratasvalo ei syty vaikka luistaa niin ettei eteen päin liiku.. btw, miksi toi pakki toimii loistavasti vaikka vaihteet eteen päin ei toimi?

[ritariässä]

Powermaticilla taitaa pelkkä turbiinin vaihto maksaa tuon 2500 ja sillä tekee recrolla täysrempan eli firma vaihtoon. Kattoo nyt ensin oikealla tavalla sen öljymäärän ja sen jälkeen arpoo missä vika. 535 eri loota kuin dieselissä jamoöemmista posahtaa turbiineja, mutta ovat toimintaperiaatteeltaan erilaisia.

[Hemi]

Voisimmeko olettaa, että nää ongelmat vois kadota öljyn lisäyksen / vaihdon yhteydessä? Powermaticilta kysyessä pöytään lyötiin 2500€ rempan mahdollisuus, jossa turbiini ilmeisesti uusittaisiin. Oisko tähän kommentteja? Onko muita vaihtoehtoja? Edullisempaa ratkaisua taikka eri firmaa?

Jos nyt kuitenkaan ei sitä kallista ja turhaa laatikonvaihtoa, kun ongelma 98%:n varmuudella tässäkin on pelkästään turbiinissa(varsinkin mikäli tiputtaa juurikin punaista öljyä, joka tarkoittaa sitä että öljyt on vaihdettu kohtuullisen hiljakkoin ja tätähän nämä vanhat turbiinit ei enään oikein tahdo kestää)?

[KlaZaA11]

Jos öljyn vähyyttä niin toisena oireena saattaa ilmetä pientä nypytystä ajettaessa viitos vaihteella turbiini lukittuna.

Moro Hezman!

Aattelin nostaa tämän huomion, kun omassa e39 00' 535 bilikassa samaa ongelmaa. Se tekee juuri tätä ja auton alle on ilmennyt tippoja punertavaa öljyä. Tämän lisäksi 50km sitten auto ei laittanut pakkia päälle. D:n kautta pyöräytin ja skulas. Tapahtunut vain kerran. Lisäksi P-asennossa olen kuulevinani jotain vaimeasti ylimääräistä ääntä verrattuna siihen kun vaihde on silmässä. 10km sitten kojetauluun ilmeni vikakoodi, jota ei pysty ilmaisemaan pikselivian takia. Mutta käynnistäessä ilmenee heti joku ilmoitus, mikä kielii varmaankin alhaisesta öljyn tasosta. "Luistamisesta" en osaa sanoa, en sen osalta ole havainnut 5tkm sisällä mitään eroa nykytilanteeseen. Nämä ongelmat siis ilmenneet n. 70km sisällä ja aika-ikkuna on 1kk (vähällä ajolla ollut).

Voisimmeko olettaa, että nää ongelmat vois kadota öljyn lisäyksen / vaihdon yhteydessä? Powermaticilta kysyessä pöytään lyötiin 2500€ rempan mahdollisuus, jossa turbiini ilmeisesti uusittaisiin. Oisko tähän kommentteja? Onko muita vaihtoehtoja? Edullisempaa ratkaisua taikka eri firmaa?

[MOH85]

Tevetuloa kerhoon. Mullakin oli ihan samanlaista vikaa. Tosin sain aluksi myös tuon vikavalon. Öljypohja oli siisti joten mulla meni pakka hiukan sekasin. Mutta saa nähdä mitä tapahtuu.. Olen käsittänyt, että jos pakat on mennyt eli luistaa niin se vikavalo syttyy herkästi ja kerta sulla on selkeää luistamista. Joten ihan toivotonta ei nyt. Toi turbiinin vaihto kerta rasittaa kukkaroa hiukan vähempi.. Aika helppo projekti toi öljypohjan yms. irottaminen on, itekin teen sitä ihan omassa autokatoksessa ulkona. Joten paha homma ei ole kattoa, jos uskot vian olevan laatikossa, mitä siellä ö-pohjassa venailee. Se nyt kertoo paljon.. Jos se on siisti, niin kuin täällä niin sit vaan pähköilee kuluttaako rahaa öljynsuodatin settiin ja uusiin öljyihin.. Ite päätin ottaa riskin ja kokeilla. Jos tää ei auta ni sit ehkä suohon lykkään

[S.L]

Edit: ilmeisesti motonet lähetti väärän suodattimen. Eihän sen kuulu ottaa öljypohjaan kiinni.. Ei se sitten, uutta tilaamaan..

Vinkkinä muuten että suodatin saattaa olla oikea, noissa GM laatikoissa kuuluu olla siinä kaulan ympärillä sellainen tiivisterengas, joka yleensä suodatinta irti ottaessa jää sinne reikään ja uusi suodatin ei mene paikoilleen ennen kuin sen kaivaa sieltä ulos, vaan ottaa öljypohjaan kiinni.

[S.L]

Syttyykö sulla tuota laatikon vikavaloa eli ratasvaloa mittaristoon? Sitten heti -> vikakoodin lukua. GM:n laatikko? Mikä auto kyseessä? Täällä on hyvää juttua kirjoitettuna mm. Hemiltä joten älä ihan heti heitä lusikkaa nurkkaan tai toivoa kuuseen. Syitä voi olla miljoona eri. Lue rauhassa ja selaile ja monien ohjeiden mukaan rupee purkamaan ongelmaa. Renkaat kuntoon yms yms. Täälläkin tuntui et laatikko paskana mut toi öljynvaihto sanoo hiukan muuta. Kattelen kun saan oikean suodattimen ja auton kasaan mikä meininki..

Laatikon vikavalo ei pala, eikä myöskään tarjoa vikakoodia.

Auto on -99 530d, eli GM:n laatikolla. Renkaissakaan ei pitäisi ongelmaa, koko on molemmilla akseleilla sama, joskin 245/45-17 ei 235/45-17.

Oireet viittaa kyllä vahvasti siihen että turbiini on tullut tiensä päähän. Täytyy viikonloppuna laskea öljyt ulos ja katsoa miltä öljypohjassa näyttää. Sitten voi ruveta miettimään työntääkö tuon suohon, vai pistääkö palamaan :think

[MOH85]

Ilmeisesti porsi täältäkin turbiini.

90-100 ajaessa tasakaasulla nykii/täristää ja kierrokset hyppii jonkin verran. Tuosta kun lähtee kevyesti kiihdyttämään kierrokset ensin nousevat jonkin verran kunnes lukko tuntuu tarttuvan kiinni ja kierrokset tippuu alemmas.

Vähän reilummin kiihdyttäessä vauhti ja kierrokset kyllä nousee, mutta nykien. Reilulla kaasulla kiihdyttäessä, eli pienemmälle pudottaen ei nyi, samoin pienemmissä nopeuksissa kulku on normaalia.

Syttyykö sulla tuota laatikon vikavaloa eli ratasvaloa mittaristoon? Sitten heti -> vikakoodin lukua. GM:n laatikko? Mikä auto kyseessä? Täällä on hyvää juttua kirjoitettuna mm. Hemiltä joten älä ihan heti heitä lusikkaa nurkkaan tai toivoa kuuseen. Syitä voi olla miljoona eri. Lue rauhassa ja selaile ja monien ohjeiden mukaan rupee purkamaan ongelmaa. Renkaat kuntoon yms yms. Täälläkin tuntui et laatikko paskana mut toi öljynvaihto sanoo hiukan muuta. Kattelen kun saan oikean suodattimen ja auton kasaan mikä meininki..

[S.L]

Ilmeisesti porsi täältäkin turbiini.

90-100 ajaessa tasakaasulla nykii/täristää ja kierrokset hyppii jonkin verran. Tuosta kun lähtee kevyesti kiihdyttämään kierrokset ensin nousevat jonkin verran kunnes lukko tuntuu tarttuvan kiinni ja kierrokset tippuu alemmas.

Vähän reilummin kiihdyttäessä vauhti ja kierrokset kyllä nousee, mutta nykien. Reilulla kaasulla kiihdyttäessä, eli pienemmälle pudottaen ei nyi, samoin pienemmissä nopeuksissa kulku on normaalia.

[MOH85]

Edit: ilmeisesti motonet lähetti väärän suodattimen. Eihän sen kuulu ottaa öljypohjaan kiinni.. Ei se sitten, uutta tilaamaan..

Eikö tää sovi tähän: https://www.skruvat.fi/Oljefiltersat...a-P376157.aspx

Joo, ratasvalo syttyi joku viikko sitten. Sillon tosiaan kovassa mutkassa kiihdyttäessä. Tärisi ja veti vikatilaan. Auton sammutus ja meno jatkui. Toinen tapaus korjaamoon sisälle ajettaessa pieni ylämäki. Siinä mietti hetken -> pari päivää vajaa viikko normaalia ajoa. Sit alkoi tää luisto hässäkkä. Ei oo kolissut, haissut tai luistellut näin muuten. Paitti tietty nyt. Katoin noita letkuja tuolla puskurin päässä. Ne alimmat taitaa olla just aut.vaihteistolle. Ylemmät ohj.tehostajalle. Alempi mun mielestä vuosi liitoksen kohdalta. Siis siitä, missä se metallinen liitin on prässätty kiinni. Mut ei nyt solkenaan, toisaalta en tiedä miten ajossa / auto käynnissä. Öljyä tää vuot, välijäähdytin oli täysin öljyn peitossa, samoin ilmastoinnin lauhdutin. Pesin ne pintamääräsesti ja tuntuu et sen jälkeen tää alkoi.. Voiko siellä olla vuotoa ja siksi välijäähdytin ihan öljymutalikapeitteessä? Samoin ilm.lauhdutin oli puoleen väliin ja reunoilta samaa mönjää täynnä. Jos spkeluoidaan.. En ole näitä vuotoja vielä enempää tutkinut..

[Hemi]

- siis samat kesäkumit jotka nytkin alla - eli jotenkin en usko että kyseessä olisi tämä. Ne on aika perus bmwn omat 17 tuuman vanteet ja kumit.

Niin, eli minkä kokoiset renkaat alla(vannekoko ei kerro mitään vaan renkaan vierintäkehä ja nämä eivät pidä väärän vierintäkehän renkaasta ainakaan pitkässä juoksussa)?

Ratasvalo syttyi ongelman ilmetessä. Muutama viikko sitten. Kun painoi kaasun todella pohjaan ja luistoa tuli ja selkeesti tärisi. Mutta enää ei syty vaikka luistaa. Vikakoodit on nollattu yms. yms. eikä siellä ole mitään. Sillon kun se ratasvalo syttyi valitti juuri luistosta 2-3 ja 4->5 (oli joku gear check..) Mitään hajuakaan ei ole kabiiniin tullut. Jotenkin epäilen, että tuolta vuotaa jostakin. Koska eilen kun tarkistin sain litran verran uutta laittaa laatikkoon jotta edes hiukan tiputti. Eikös, jos ilmaa on pässyt, kestä jonkin aikaa että kaikki ilma on kadonnut? Toinen, välillä toimii hyvin, välillä ei eli jotenkin kuluneet pakat tai rikki mennyt turbiini, luulisi ettei se toimi kunnolla. Tarkoitan siis täysin ilman luistoa. Sen huoaa kun pääsin kaasu pohjassa ajamaan, että pitää tuota ihmeen mörinää / jurinaa. Varsinkin pakittaessa hiukan kovempaa. Mut kuten kirjoitin niin voi johtua muustakin..

Mutta joka tapauksessa uusi suodatin ja litkut sisään ja katotaan sit uudestaan.. Ei se tästä nyt muuhunkaan muutu. Palataan asiaan illemmalla / huomenna..

Nii, tuli mieleen että ratasvalo syttyi ekan kerran mutkikkaalla tiellä kovassa vauhdissa. Auton sammutti ni toimi sen jälkeen taas normaalisti, mut jotenkin se vika paheni. Toinen luisto tapahtui selkeesti, kun ajoin korjaamolle nosturille, kun auton kelu oli lievään ylämäkeen. Tänkin jälkeen asia meni ohi ja toimi päiviä moitteetta. Mitään muuta outoa ei ennen ollut. Eli minkäänlaista töksäyttelyä tai hajua ei ole ollut sitten lainkaan..

Eli ratasvalo on sittenkin syttynyt muutaman kerran?
Kyseistä ongelmaa voisi aiheuttaa myös laatikkoöljyn vaahdottuminen, eli että vetää ilmaa jostakin kiertoon?
Toki siinä tapauksessa pitäisi myös vuotaa jonkin verran ulospäin?
Tuo öljyn vaahdottuminen, joka hetkeksi kohottaa myös sen tilavuutta, voisi teoriassa/hyvällä mielikuvituksella viitata myös turbiinivikaan??

[mikron]

Siis mikä niiden renkaiden tarkka koko on? Onko 235/45-17?

[MOH85]

Sama, ajattelin että tuolta pohjalta löytyisi jotakin. Toisaalta jopa toivoin, jotta tietäisi koska nyt olo on hiukan outo. Tai kun ei ole mitään selvää. Renkaat on ollut tässä alla aina, edelliselläkin ostajalla - siis samat kesäkumit jotka nytkin alla - eli jotenkin en usko että kyseessä olisi tämä. Ne on aika perus bmwn omat 17 tuuman vanteet ja kumit. Ei ole mitkään huuli tms. Ratasvalo syttyi ongelman ilmetessä. Muutama viikko sitten. Kun painoi kaasun todella pohjaan ja luistoa tuli ja selkeesti tärisi. Mutta enää ei syty vaikka luistaa. Vikakoodit on nollattu yms. yms. eikä siellä ole mitään. Sillon kun se ratasvalo syttyi valitti juuri luistosta 2-3 ja 4->5 (oli joku gear check..) Mitään hajuakaan ei ole kabiiniin tullut. Jotenkin epäilen, että tuolta vuotaa jostakin. Koska eilen kun tarkistin sain litran verran uutta laittaa laatikkoon jotta edes hiukan tiputti. Eikös, jos ilmaa on pässyt, kestä jonkin aikaa että kaikki ilma on kadonnut? Toinen, välillä toimii hyvin, välillä ei eli jotenkin kuluneet pakat tai rikki mennyt turbiini, luulisi ettei se toimi kunnolla. Tarkoitan siis täysin ilman luistoa. Sen huoaa kun pääsin kaasu pohjassa ajamaan, että pitää tuota ihmeen mörinää / jurinaa. Varsinkin pakittaessa hiukan kovempaa. Mut kuten kirjoitin niin voi johtua muustakin..

Mutta joka tapauksessa uusi suodatin ja litkut sisään ja katotaan sit uudestaan.. Ei se tästä nyt muuhunkaan muutu. Palataan asiaan illemmalla / huomenna..

Nii, tuli mieleen että ratasvalo syttyi ekan kerran mutkikkaalla tiellä kovassa vauhdissa. Auton sammutti ni toimi sen jälkeen taas normaalisti, mut jotenkin se vika paheni. Toinen luisto tapahtui selkeesti, kun ajoin korjaamolle nosturille, kun auton kelu oli lievään ylämäkeen. Tänkin jälkeen asia meni ohi ja toimi päiviä moitteetta. Mitään muuta outoa ei ennen ollut. Eli minkäänlaista töksäyttelyä tai hajua ei ole ollut sitten lainkaan..

[Hemi]

no mitäs mieltä, sain öljypohjan pois ja ei siellä ollut kyllä mitään metallisilppua.. Ehkä muutama hippu, ehkä näkyi jossakin välissä kun tyhjensin ensiksi öljyt tulpasta ja kattelin öljyä. Mutta itse öljypohja on siisti.

Mutta, magneetti on tollasta mustaa töhnää täynnä. Sitä ei ole muuten ja kun hieroo öljyä sormien välissä niin ei siinä tunnu lilluvan mitään. En tiedä, kuinka paljon sitä metallisilppua näkyy jos turbiinivika? Pitäisikö sitä kuitenkin olla vai voiko se huuhtoutua öljyjen tyhjennysvaiheessa kokonaan pois pohjalta? Jotqkin roska siellä kai joka tapauksessa normaalistikin on näillä kilsoilla. Entä jos pakat menneet nyt sitten? Kuinka paljon sitä pa*kaa pohjalla on? Jos pakat on ehkä mennyt (?) niin taidan lyödä uuden suodattimen paikalleen ja täyttää uudella öljyllä. Tietty huuhtelen linjat ensiksi. Koska joka tapauksessa olisi laatikon kokonaan vaihto niin ei tuo öljyn hinta tässä kohtaa enää konkursswia pahemmaksi tee. Jos sattuis et hetken toimisi.. Vai mitä mieltä? Vai voiko toi syy olla silti tubiini? hmmm, toisaalta vaihteet ei missään vaiheessa töksäytellyt eli pehmeät vaihdot loppuun asti..

Joo, kyllä siellä enemmän metallihilettä pitäisi olla mikäli kyse on "perinteisestä” turbiiniviasta. Siitä ei siis nyt ole todennäköisesti kyllä kyse, koska sitä metallipurua/hilettä on perinteisessä turbiinivauriossa silminnähtävän paljon.
Ok, itselläkin on kyllä pari vastaavaa taapausta osunut kohdalle ja silti kyse on ollut turbiiniviasta, joten pieni kysymysmerkki edelleen sille?
Tuota ”mustaa töhnää”/sedimenttiä on aina tuon verran, eli se on ihan normaalia.

Mikäli ne pakat olisivat menneet, ensinnäkin ratasvalo palaisin mitatun sisäisen luiston vuoksi koko ajan+laatikko vikatilassa, Piste.
Jos näin ei ole, pakat ovat kunnossa, eikä luistossa voi olla kyse niistäkään.
Eli nyt itse ”luiston” laatua livenä kokemattomana tämä alkaa tuntumaan pieneltä mysteeriltä, eli ihan kaikki ei nyt oikein millään stemmaa?
Kuitenkin joo, vaihda nyt se suodatin ja uudet öljyt vielä sisään(katso kuitenkin että vanhan suodattimen tiivistys/tiiveys imulähtöön on ollut kunnossa)?

Nyt täytyykin jo kysyä, minkä kokoiset renkaat on alla ja onko mm.kaikki abs anturit varmasti kunnossa?