Säälittävän kuuluisa 530d -99 Steptronic

[O.K.]

Oma 525dA -03 meni pari viikoa sitten AVK:lle 618000km ajettuna ja hyvin pelasi laatikko koko matkan.
Tilalle hankittu vasta sisäänajettu vastaava (436000km) hiukan oireilee,kun pihasta kylmänä peruuttaa pois, niin D:n kytkeytyminen kestää välillä muutaman sekunnin. Ihan kuin keräisi voimia kytkeytymiseen.
Osaisko joku vinkata madollisen vian paikkaa, ettei tulisi tuhoja turhaan.

Tää ei ehkä tähän keissiin enää auta, mutta jollekin tulevaisuudessa apua.

Mulla oli sama ongelma, eli kylmänä pakki jurnutti erityisesti tyhjäkäynnillä. Kaasua painettaessa auton liikkuessa ääni väheni ja lämpimillä öljyillä katosi kokonaan. Kerran puolilämpimillä öljyillä jurnutti ja sitten ääni katosi sekä vika poistui sillä kertaa. Eli vika oli joko/tai, ei öljyn lämmetessä hitaasti vähenevä. Ongelma oli pakin solenoidissa.

Lisätietoa ja osaavalle DIY-ohjeet: http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=893453. Solenoidi maksaa satasen luokkaa ja päälle normi öljynvaihdon kulut.

[Soininen]

Niin ajattelinkin ja kun ajaa niin ettei turbiinilukkoa vasten jyryytä niin kaipa tuo kestää siihen asti kun remontin tekee. Ajellut nyt "sportti" päällä ja toiminut oikein hyvin.

Nyt on tehdaskorjattu turbiini vaihdettu ja siinähän se vika oli. N.300km takana ja ainakin toistaiseksi pelaa oikein hyvin. Öljyssäkään ei pahemmin hilettä ollut ja magneetissakin vain sellaista oikein hienojakoista metalli mönjää. Että ehkä se vielä jonkin aikaa tuo laatikko menisi :think

[Soininen]

Eikös näihin voisi soveltaa sitä ajattelumallia että voi toki ajaa, mutta mitä kauemmin sinne sorvaa tuota metallin purua joukkoon, sen todennäköisemmin sitten saa koko lootan vaihdella pelkän turbiinin sijaan.

Hemi korjaa jos en ole päätellyt oikeaan suuntaan.

Niin ajattelinkin ja kun ajaa niin ettei turbiinilukkoa vasten jyryytä niin kaipa tuo kestää siihen asti kun remontin tekee. Ajellut nyt "sportti" päällä ja toiminut oikein hyvin.

[Zoui]

Öljyn vaihdosta ei tietoa. Liekkö ikinä. Melko uusi tapaus tämä auto minulle. Uskaltaako tuolla ajaa? Töihin pitäisi kulkemaan päästä

Eikös näihin voisi soveltaa sitä ajattelumallia että voi toki ajaa, mutta mitä kauemmin sinne sorvaa tuota metallin purua joukkoon, sen todennäköisemmin sitten saa koko lootan vaihdella pelkän turbiinin sijaan.

Hemi korjaa jos en ole päätellyt oikeaan suuntaan.

[Soininen]

Todennäköisesti tässä kohtaa turbiinivika. Tsekkaa onko öljyjen seassa metallipurua. Koska öljyt vaihdetu (jos hiljakkoin, niin 100% varmuudella turbiini)?

Öljyn vaihdosta ei tietoa. Liekkö ikinä. Melko uusi tapaus tämä auto minulle. Uskaltaako tuolla ajaa? Töihin pitäisi kulkemaan päästä

[Hemi]

Laatikko toimii oikein hyvin... MUTTA noin 100km/h vauhdissa vitos vaihteella kun turbiinilukko mennyt päälle hiljalleen kiihdyttäessä jyristää vähäsen ja tuntuu sellainen pieni nypytys. Loppuu heti kun vauhti kasvaa noin 115km/h. Millään muulla vaihteella ei tee ja vain ainoastaan tuossa nopeudessa. Turbiini kaput?

Niin ja ei mene vikatilaan eikä tule vikakoodeja.

Todennäköisesti tässä kohtaa turbiinivika. Tsekkaa onko öljyjen seassa metallipurua. Koska öljyt vaihdetu (jos hiljakkoin, niin 100% varmuudella turbiini)?

[Soininen]

Laatikko toimii oikein hyvin... MUTTA noin 100km/h vauhdissa vitos vaihteella kun turbiinilukko mennyt päälle hiljalleen kiihdyttäessä jyristää vähäsen ja tuntuu sellainen pieni nypytys. Loppuu heti kun vauhti kasvaa noin 115km/h. Millään muulla vaihteella ei tee ja vain ainoastaan tuossa nopeudessa. Turbiini kaput?

Niin ja ei mene vikatilaan eikä tule vikakoodeja.

[jussi1y]

Höh. Nyt mullakin sitten alkoi laatikko temppuilee. Kun laittaa D:n päälle menee että jysähtää, mutta sitten kun painaa kaasua ei auto oikein meinaa liikkua minnekkään, sitten taas jysähtää ja menee vikatilaan. Pakki tuntuisi toimivan normaalisti. Turbiini vai mekaaninen vika? Auto on kylläkin 730 da -01. Ajettu 275 tkm.

[Ramram]

Kiitos.
Täytyypä pyytää tarkistamaan, kun seuraavan kerran eksyn korjaamolle..

[Hemi]

Oma 525dA -03 meni pari viikoa sitten AVK:lle 618000km ajettuna ja hyvin pelasi laatikko koko matkan.
Tilalle hankittu vasta sisäänajettu vastaava (436000km) hiukan oireilee,kun pihasta kylmänä peruuttaa pois, niin D:n kytkeytyminen kestää välillä muutaman sekunnin. Ihan kuin keräisi voimia kytkeytymiseen.
Osaisko joku vinkata madollisen vian paikkaa, ettei tulisi tuhoja turhaan.

Öljyt vähissä?

[Ramram]

Oma 525dA -03 meni pari viikoa sitten AVK:lle 618000km ajettuna ja hyvin pelasi laatikko koko matkan.
Tilalle hankittu vasta sisäänajettu vastaava (436000km) hiukan oireilee,kun pihasta kylmänä peruuttaa pois, niin D:n kytkeytyminen kestää välillä muutaman sekunnin. Ihan kuin keräisi voimia kytkeytymiseen.
Osaisko joku vinkata madollisen vian paikkaa, ettei tulisi tuhoja turhaan.

[Hezman]

Kuka osaisi kertoa mitä tarkoittaa GM automaatti laatikon tyyppikilvessä oleva kirjain/numero yhdistelmä esim. 3GYP tai 2GWZ?

Ja onko noilla suurtakin eroa?

Alku numero ilmeisesti tarkoittaa vuotta?

[tabasco]

kyllä tuo "pamaus" isompaa haettaessa on niin jykevä ettei voi olla aivan normaalia...olisko sit kuitenkin väljää jossain muualla voimansiirrossa

No kardaanin rättinivel nyt ainakin on helppo siitä ensin eliminoida pois, kun osa ja vaihtokaan ei paljoa maksa, verrattuna laatikkoon tehtäviin töihin.

[Käyttäjä]

kyllä tuo "pamaus" isompaa haettaessa on niin jykevä ettei voi olla aivan normaalia...olisko sit kuitenkin väljää jossain muualla voimansiirrossa

[Gedd]

2001 530dA steptronic oireilee kevyesti, pintakaasulla ja matka-ajossa vaihtaa normaalisti mutta kun ottaa reippaamman lähdön ja nostaa/keventää kaasun tuntuu kuin laatikko jäisi hetkeksi miettimään ja välillä lyö seuraavan pykälän voimalla sisään niin että koko auto tärähtää myös manuaalipuolella selvästi miettii ylöspäin vaihtoa reippaammin kiihdyttäessä. laatikon öljynvaihdoista ei tietoa ja mittarissa 210tkm...vikakoodeja ei laatikosta. mitenhän tuon kanssa lähtis etenemään, öljynvaihdolla? rukouksilla/manauksella?

Tuo että kovan kiihdytyksen jälkeen höllää kaasua ja aski jää roikkumaan pienelle vaihteelle eikä vaihda isompaa on aivan normaalia, aski ikäänkuin odottelee että kohta painat taas kaasun pohjaan ja taas mennään niin ei turhaa vaihdella isompaa.

Sitten kun painat hivenen kaasua mutta et ronskisti niin pitäisi vaihtaa isompaa. Itselläkin vaihtaa zf aski aika "potkaisten" jos korkeilla kierroksilla höllää kaasua ja painaa uudestaan.