E39 Tasonsäätö

[maanmittaaja]

Juu-u. Tuntuu aina välillä toinen puoli jäävän vähän ylemmäs (ei yläasentoon kuitenkaan) > Vaihdoin sen puolen anturin, ei vaikutusta.

Johdotkin voivat olla poikki

Mutta tietääkös kukaan, onko sama anturi molemmilla puolilla? RealOEM tarjoaa numeroa 37146784697. Nyt anturin numero molemmilla puolilla 1093698. Tasonsäätöä herjannut koko ajan ja antaa koodin oikeasta anturista. Johdot korjasin ja toimivat varmasti, eli itse anturin vaihto edessä seuraavaksi. Hämää vain, kun oikealla puolella anturi enemmän kallellaan kuin vasemmalla:think

Ja kun anturit irti ja niitä tarkasteli vastakkain, niin todellakin oikean puolen anturi enemmän kallellaan. Kuuluuko näin olla vai onko tuohon tungettu väärä anturi? Oli meinaan ostohetken jälkeen puhdas tämä oikean puolen anturi eli juuri vaihdettu ja vikaa koitettu korjata... Mutta purkuosa varmaankin silti...

Niin ja kyseessä xenon ja m-sport, jotain taitavat vaikuttaa anturivalintoihin?!

[Kiwes]

Johdotkin voivat olla poikki

Mutta tietääkös kukaan, onko sama anturi molemmilla puolilla? RealOEM tarjoaa numeroa 37146784697. Nyt anturin numero molemmilla puolilla 1093698. Tasonsäätöä herjannut koko ajan ja antaa koodin oikeasta anturista. Johdot korjasin ja toimivat varmasti, eli itse anturin vaihto edessä seuraavaksi. Hämää vain, kun oikealla puolella anturi enemmän kallellaan kuin vasemmalla:think

Ja kun anturit irti ja niitä tarkasteli vastakkain, niin todellakin oikean puolen anturi enemmän kallellaan. Kuuluuko näin olla vai onko tuohon tungettu väärä anturi? Oli meinaan ostohetken jälkeen puhdas tämä oikean puolen anturi eli juuri vaihdettu ja vikaa koitettu korjata... Mutta purkuosa varmaankin silti...

Niin ja kyseessä xenon ja m-sport, jotain taitavat vaikuttaa anturivalintoihin?!

Ei ne itellä ainakaan samalla numerolla ollu. Xenonien kanssa painin tuossa alkutalvesta niin tuli tunkkailtua vähän joka kulmaa ylös... toisella puolella oli juurikin tuo 698 (oiskohan ollu kuskin puolella) ja toisella puolella oli joku 70x anturi. Piru ku ei kirveelläkään muista miten päin nnuo oli. 697 on etuakselin anturi valoille tämä on 100 varma tieto (voi tosin olla et toimii jossai muuallakin mut sinne se ainaki menee) nimim. 2 väärää anturia ostanut (tai siis 1 väärän ja yhen pskan)

Ainaki etuakselille ku laitto väärän anturin ni meni ihan väärään asentoon ni kielis siitä et sinne on laitettu väärä anturi

[maanmittaaja]

Ei ne itellä ainakaan samalla numerolla ollu. Xenonien kanssa painin tuossa alkutalvesta niin tuli tunkkailtua vähän joka kulmaa ylös... toisella puolella oli juurikin tuo 698 (oiskohan ollu kuskin puolella) ja toisella puolella oli joku 70x anturi. Piru ku ei kirveelläkään muista miten päin nnuo oli. 697 on etuakselin anturi valoille tämä on 100 varma tieto (voi tosin olla et toimii jossai muuallakin mut sinne se ainaki menee) nimim. 2 väärää anturia ostanut (tai siis 1 väärän ja yhen pskan)

Ainaki etuakselille ku laitto väärän anturin ni meni ihan väärään asentoon ni kielis siitä et sinne on laitettu väärä anturi

En tiedä. Ei vain löydy mistään juttua, että olisi erilainen anturi toisella puolella. Kaikki katalogit antaa vain yhtä osanumeroa taakse ja toista eteen. Ihmetyttää silti, että miksi tuo sama osa on toisella puolella eri kulmassa. Kiinnitysraudat ovat kuitenkin erilaiset, kuten pitääkin. Tosin onhan sekin silti mahdollista, että kiinnitysrauta on vääränlainen. Hitto näistä ei ikinä tiedä kun käytettynä ostaa ja joku poropeukalo välissä säätäny...

[kokki]

Anturin(taka) piuhat menee poikki tosi herkästi. niitä jokunen tutkittu ja vaiheltu. Sisälokari puristaa niitä runkoo vasten. Lokari irti ja johot esille ja kannattaa teipata kunnolla ne ettei hierrä enään

[Kiwes]

En tiedä. Ei vain löydy mistään juttua, että olisi erilainen anturi toisella puolella. Kaikki katalogit antaa vain yhtä osanumeroa taakse ja toista eteen. Ihmetyttää silti, että miksi tuo sama osa on toisella puolella eri kulmassa. Kiinnitysraudat ovat kuitenkin erilaiset, kuten pitääkin. Tosin onhan sekin silti mahdollista, että kiinnitysrauta on vääränlainen. Hitto näistä ei ikinä tiedä kun käytettynä ostaa ja joku poropeukalo välissä säätäny...

Sellanen jäi tuosta edellisestä vielä, et kun xenonilta luki livedataa ni sekä rikkinäisellä että väärällä anturilla anto jännitearvoks nolla. Tarttee tutkailla tässä ku joutaa et mitä tuo antaa perän antureille INPAn kanssa. Omat anturit tosiaa eri numerolla ja perä toimii just niinku pitää.

[Clavurion]

Jos autossa on tasonsäätö ja xenon automaattisella korkeussäädöllä, oik. takakulman anturissa on 2 erillistä piiriä. Toinen tasonsäädölle ja toinen valojen korkeussäädölle. Molemmille myös oma johdotus. Vas. takana ja oik. edessä anturissa on vain yksi piiri. Tehtaalta lähtiessä noissa paikoissa, joissa käytännössä on vain yksi piiri, on myös fyysisesti anturissa ainoastaan yksi piiri. Sen sijaan varaosana tarjottavissa on kaikissa 2 piiriä ja siten molemmille puolille tarjotaan anturia samalla osanumerolla, vaikka ne alunperin ovatkin olleet eri numerolla. Menikö riittävän sekavaksi?

[maanmittaaja]

Jos autossa on tasonsäätö ja xenon automaattisella korkeussäädöllä, oik. takakulman anturissa on 2 erillistä piiriä. Toinen tasonsäädölle ja toinen valojen korkeussäädölle. Molemmille myös oma johdotus. Vas. takana ja oik. edessä anturissa on vain yksi piiri. Tehtaalta lähtiessä noissa paikoissa, joissa käytännössä on vain yksi piiri, on myös fyysisesti anturissa ainoastaan yksi piiri. Sen sijaan varaosana tarjottavissa on kaikissa 2 piiriä ja siten molemmille puolille tarjotaan anturia samalla osanumerolla, vaikka ne alunperin ovatkin olleet eri numerolla. Menikö riittävän sekavaksi?

Kiitos, tämä selvensi!

[PepeK]

No nyt on koodit lukaistu ja mitään ei löytyny tasonsäädöstä, mutta mittaristossa valo vaan palaa... Mistä seuraavaks vikaa etsimään? :think

[[Are]]

Joo ongelmaa pukkaa.. mittaristossa ei kylläkään herjaa mitään, mutta perä hiljoilleen vuotanut alemmas. Vaikka perä valunut alemmas, ei kompura ala käymään omin avuin..? Joten tämä viittaisi tämän topicin perusteella jommankumman puolen antureihin mielestäni.

Kompura kuitenkin tuottaa ilmaa kun käytin linjoja auki, ja vedin hyppyjohdolla releen herätteelle virran. Mutta sitten kun linjat olivat auki niin vähätki ilmat tuli pusseista ulos, ja autolla ei enään kehtaa ajaa venttiilit suhahtatelevat kun virtaa syöttää, joten ilmeisesti ovat kunnossa nekin.

Inpalla olen aikasemmin ongelmitta säädellyt auton perää, mutta nyt kun koittaa purkin sielun elämään päästä tulee herja "No response from control unit". Ja tämä taas viittaisi minun mielestäni että ohjainyksikkö sökönä?

Elikkä onkos tasonsäädön ohjainyksikkö sökö, vai mistäs minä aloitan?

Olikos tässä mitään järkevää mistä saisi selvää? :think

[HarzaTheMan]

Olen koittanut etsiä ohjeita tasonsäädön disablointiin koodaamalla, mutta en ole löytänyt mistään ohjeita. Eli autosta on jo poistettu kompressori ja ilmapussit ja laitettu tilalle metallijouset.

Eli olisiko jossain niitä ohjeita millä tuon tasonsäädön varoitusvalon saa mittaristosta sammutettua? Ei kehtaisi ensimmäisenä ottaa mittaristoa irti ja ottaa lamppua pois.

[Kiwes]

Olen koittanut etsiä ohjeita tasonsäädön disablointiin koodaamalla, mutta en ole löytänyt mistään ohjeita. Eli autosta on jo poistettu kompressori ja ilmapussit ja laitettu tilalle metallijouset.

Eli olisiko jossain niitä ohjeita millä tuon tasonsäädön varoitusvalon saa mittaristosta sammutettua? Ei kehtaisi ensimmäisenä ottaa mittaristoa irti ja ottaa lamppua pois.

saahan sen ohjelmallisesti poistettua esim BMWScannerilla ja NCS:llä. Toki jos poistaa koko laitoksen varustelistasta, niin sit ei jää koodejakaan. Mutta valon saa tosiaan helpoiten sammutettua kun mittaristolta poistaa "varoituksen"

[Forsmanni]

Terve! Nyt kävi niin että -97 528i e39 Touring alkoi herjaaman oikean puolen tasonsäätö anturia mutta perä kuitenkin pysyi normaalilla korkeudella. Nyt tunkkasin autoa ylös kun katsoin olisiko anturin johdoissa vikaa ja kun laskin auton alas niin tämä oikea puoli jäi niin alas että ottaa kaari renkaaseen kiinni eikä lähde nostamaan vaikka auto olisi käynnissä. Onko tuolla jossain joku kytkin että saisi pakotettua ilmaa palkeeseen? Vai täytyykö testerillä pakottaa takaisin ylös.

[juha_s]

Terve! Nyt kävi niin että -97 528i e39 Touring alkoi herjaaman oikean puolen tasonsäätö anturia mutta perä kuitenkin pysyi normaalilla korkeudella. Nyt tunkkasin autoa ylös kun katsoin olisiko anturin johdoissa vikaa ja kun laskin auton alas niin tämä oikea puoli jäi niin alas että ottaa kaari renkaaseen kiinni eikä lähde nostamaan vaikka auto olisi käynnissä. Onko tuolla jossain joku kytkin että saisi pakotettua ilmaa palkeeseen? Vai täytyykö testerillä pakottaa takaisin ylös.

Itse en ainakaan mitään kytkintä löytänyt, kannattaa tarkistaa huolella se johto. Itsellä näytti silmämääräisesti ehjältä mutta sen anturin puoleisen liittimen purkamalla vasta selvisi että johto on poikki. Pikku homma se itse johdon korjaaminen, niihinhän taisi olla saatavilla uusia johtojakin. Mutta ensihätään sen saa pakkosyötettyä ainaskin inpan kanssa täyteen.

[Forsmanni]

Ok! Täytyy siis tuo johto tarkastaa ennen uutta anturin ostoa. Sais vaan jonkun ensin paikan päälle nostamaan perää että sais auton omaan pihaan ;/ Pahassa paikassa tällä hetkellä. Mahtaakohan tuota anturia saada tarvikkeena jostain jos se kuitenkin vaihtaa täytyy?

[rjm]

Jos siellä on tasonsäädön vikakoodi päällä niin ei kompurakaan lähde pyörimään.