E39 Tasonsäätö

[markok]

Juu, korjaan edellistä tekstiäni.. Tuo venttiili 3 on paineen vapautusta varten ja pumppaustilanteessa sen ohittaa kanava jossa on vastaventtiili. Tämä vastaventtiili siis estää paineen pääsyn pusseista kompressoripesään päin. Venttiilin 3 pitää aueta jotta perää voi laskea. Jos vastaventtiili vuotaa niin perä voi laskea vaikka venttiili 3 olisi kiinni.

Kompressorilta venttiilille 3 menevässä linjassa on myöskin vastaventtiili, joka estää pumpatun ilman menon venttiilin 3 etupuolelle. Tämän vastaventtiilin toiminta on vähän turhanpäiväinen koska pumpattu ilma pääsee joka tapauksessa saman venttiilin takapuolelle.. Mutta saattaapa tuo olla niinkin että tuolla venttiilillä päästetään pusseilta ilma takaisin kuivaimeen sen sijaan että se vapautuisi suoraan ilmakehään.

Missä ja minkä näköiset nämä vastaventtiilit ovat? Tämä nyt vähän selvittäisi omaakin ajatusmallia tämän toiminnan osalta jos tällaiset siellä tosiaan on, mutta itse en ole sellaisia huomannut.

[-Tapi]

Ne vastaventtiilit on integroitu muovivaluun, eli siellä on vaan kanavassa sopiva paikka kuulalle ja jouselle. Toisessa (3-venttiilin ja kompressorin välissä) kanavassa on vielä vastaventtiilin lisäksi kuristin, ilmeisesti sitä varten ettei yhtäkkinen paineisku ajon aikana kesken säädön avaisi kompressorin ylipaineventtiiliä.

[Thuppu]

Tuo toiseksiviimeinen kuva noista 5:sta on minun ottamani. Vasemman puolen venttiilistä olin kaivertanut sen kumiosan pois ja siksi kuvasin sen. Sen jälkeen tein "nahkapaskalla" uudet kumit oikeanpaksuisesta levystä lyömällä tietyn kokoisella tuurnalla. Tulos on tässä kuvassa:

http://www.tapanen.net/530projekti_99.jpg

Kuten kuvasta näkyy, pinta on sileä mutta edelleen se apukuskinpuoli valuu seisonnassa lyttyyn. Vuoto lienee jossain muualla. Olen etsinyt sitä vuotosprayn avulla pitkin painelinjoja ja palkeetkin vaihdoin mutta vikaa ei löydy. En enää jaksa etsiäkään.

Selviskö tämä oire koskaan? Itellä samaa vikaa mut kuskin puoli lässähtää lyttyyn n. tunnissa auton sammuttamisesta. Eli voisko nyt päätellä et vuoto ei välttämättä ole venttiileissä jos kerta kaksi venttiiliä pitää olla auki yhtä aikaa et ilma pääsee pois?

[-Tapi]

Selviskö tämä oire koskaan? Itellä samaa vikaa mut kuskin puoli lässähtää lyttyyn n. tunnissa auton sammuttamisesta. Eli voisko nyt päätellä et vuoto ei välttämättä ole venttiileissä jos kerta kaksi venttiiliä pitää olla auki yhtä aikaa et ilma pääsee pois?

Ei selvinnyt. Ei ole innostanut enää etsiäkään vikaa kun ei se löytynyt niistä osista mistä epäilin. Jäljelle jäi vain ilma-akkujen kuoret ja ehkä joku vielä ajattelematon paikka josta vuotaisi. Vuoto on lisääntynyt vuosien varrella, nykyään menee alas yhdessä yössä.

[Rahu]

Vuoto löytyy helpoiten suihkimalla vuodon ilmaisijaa liitoksiin ja muihin mahdollisiin paikkoihin.

[-Tapi]

Vuoto löytyy helpoiten suihkimalla vuodon ilmaisijaa liitoksiin ja muihin mahdollisiin paikkoihin.

Tehty ja tehty.. Käytin ainakin tunnin suihkimalla ja tutkailemalla mutta ei löytynyt. Liekö nyt löytyisi kun vuosien varrella vuoto on kasvanut.. Mutta ei enää huvita etsiä.

[Thuppu]

Pakko kait tohon etsintään on ryhtyä. On menny selvästi pahemmaksi tässä puolen vuoden aikana. Aiemmin jäi monesti välillä laskematta ollenkaan tai yön aikana oli laskenut monen tunnin aikana. Nyt laskee aina ja taitaa mennä jo alle tunnissa...

[Ha2]

Pakko kait tohon etsintään on ryhtyä. On menny selvästi pahemmaksi tässä puolen vuoden aikana. Aiemmin jäi monesti välillä laskematta ollenkaan tai yön aikana oli laskenut monen tunnin aikana. Nyt laskee aina ja taitaa mennä jo alle tunnissa...

Lue mun tapauksesta tästä topikista viestistä #124 eteenpäin. Voisko olla sama homma. Ootko tarkistanu ne säiliöt? Ne ruostuu sisältäpäin puhki, kun kuivainrakeilla tulee kapasiteetti täyteen ja kosteutta alkaa jämään järjestelmään. Sehän valuu tietenkin alimpaan paikkaan eli noihin säiliöihin. Muistaakseni kirjoitin tähän topikkiin siitä vaihdostakin. Olen joutunut vaihtamaan meidän autoon molemmat säiliöt. Niissä puhkiruostuneissa suorastaan hölskyi vesi.

[Thuppu]

Hyvä vinkki, pitää tarkistaa noi.

[Ha2]

Jos sulla tuntiin on toinen nurkka tontissa, niin pitäs kuulua pikku suhina auton alla taka-akselin tienoolla. Säiliön ympärille saa kättäkin, niin vuodon voi tuntea ilmavirtanakin kädessä.

Mulla kävi melkonen suhina, kun toinen puoli oli siinä kunnossa, että se tyhjeni 5 minuutissa. Toisen säiliön vaihdoin, kun tyhjeneminen oli jotain tunnin luokkaa.

[Thuppu]

Onko heittää hintatietoa säiliöstä? Missä luokassa liikutaan? Alkaa tulla konkurssi tän vehkeen kanssa.

[Ha2]

Onko heittää hintatietoa säiliöstä? Missä luokassa liikutaan? Alkaa tulla konkurssi tän vehkeen kanssa.

Osa #6. Hinta 75-80 €/kpl se tais maksaa jälleenmyyjällä. Tarvikkeenahan tuota ei oo. Ulkomailla maksoi ainakin silloin saman verran, niin ostin Suomesta.

[Thuppu]

Ohoh, luulin et toikin olis sen pari satkua...

[koomake]

Valaiskaa tyhmää, onko kaikissa e39 touring malleissa tuo tasonsäätö/pussit? Vai löytyykö ihan normi tolpilla ja jousilla oleviakin? ja mistähän sen halpoiten tietäisi mitkä omassa on; kun ei ainakaan mielestäni perä mihinkään suuntaan mene...

[Thuppu]

On niitä tavallisilla jousillakin, mutta useimmiten taitaa olla toi ilmaperä Touringissa. Kato onko vararenkaan alla semmonen iso musta mötikkä, se on kompurayksikkö. Toimiva systeemi pysyy kyllä aina vaaterissa ja on "huomaamaton".