E39 kysymyksiä ja vastauksia

[markok]

Jarrusatula irti, ABS/kulumisanturin liittimet irti siitä rungossa olevasta pidikkeestä, raidetangon pää irti ja koiranluun yläpää irti. Lisäksi, jotta homma käy helposti, kannattaa myös löysätä alatukivarren kiinnitys rungosta. Rattia kannattaa kääntää sivuun jotta raidetanko ei jää reaktiotangon eteen. Noiden jälkeen iskari mahtuu tulemaan ulos todella helposti eikä tarvitse jännittää lokasuojan reunan kanssa.

Joskus jousia vaihtaessa tuli itsekin tuo tolppa käännettyä ulos, mutta tuo jarrusatula homma ei ollut muistissa. Täytyypä sekin sitten ottaa irti ennen tolpan yläpään irrotusta. Tolppaa en ole koskaan irrottanut navasta. Onko tuohon hommaan parasta vääntää tolppaa ylöspäin alhaalta vai lähteekö ihan vetämällä irti?

Iskaritolpanhan pystyy asentamaan napaan muuhunkin asentoon kuin iskarissa olevaan L tai R merkkiin. Mihin tällä on vaikutusta jos tolppa on eri asennossa kuin kuuluisi olla? Noissa Konin iskareissa merkit ovat paljon suuripiirteisemmät kuin alkuperäisissä Sachs:ssa?

Joskus aikasemmin oli juttua siitäkin mihin kohti jousen pää pitäisi asettua jousilautasella. Tulikos tähän asiaan silloin ratkaisua? Muistelen, että ei ollut ihan selvä asia.

[TJJ]

Joskus jousia vaihtaessa tuli itsekin tuo tolppa käännettyä ulos, mutta tuo jarrusatula homma ei ollut muistissa. Täytyypä sekin sitten ottaa irti ennen tolpan yläpään irrotusta. Tolppaa en ole koskaan irrottanut navasta. Onko tuohon hommaan parasta vääntää tolppaa ylöspäin alhaalta vai lähteekö ihan vetämällä irti?

Iskaritolpanhan pystyy asentamaan napaan muuhunkin asentoon kuin iskarissa olevaan L tai R merkkiin. Mihin tällä on vaikutusta jos tolppa on eri asennossa kuin kuuluisi olla? Noissa Konin iskareissa merkit ovat paljon suuripiirteisemmät kuin alkuperäisissä Sachs:ssa?

Joskus aikasemmin oli juttua siitäkin mihin kohti jousen pää pitäisi asettua jousilautasella. Tulikos tähän asiaan silloin ratkaisua? Muistelen, että ei ollut ihan selvä asia.

Tolpan alapään kiinnityspultti tietty löysälle ja sitten pitää jollain levittää sitä navan rakoa jotta tolppa löystyy ja lähtee irti. Minä väänsin isolla ruuvimeisselillä, mutta täällä joskus neuvottu pultti jonka pää on hiottu litteäksi (jotta se mahtuu tuohon rakoon) on varmaan hyvä tuohon.

Iskaritolpan merkkien merkitys on minulle mysteeri. Tolppa kuitenkin on suora joten ei kai kulmat tuosta voi muuttua. Mutta ehkä sillä on joku vaikutus silloin kun iskari painuu pohjaan, alempi jousilautanenhan on vino.

On se jousen paikka selvinnyt eli se tulee tuon liitteen kuvan punaisen nuolen ja siniseen nuolen puoleen väliin. Tuossa kannattaa kokeilla mihin kohtaan jousi asettuu parhaiten, se jousen alin kierukka on muotoiltu alalautasen muotojen mukaan. Ei esim nuo H&R jouset asettuneet tuohon kohtaan parhaiten vaan n. 1cm päähän punaiseen päin tuosta sinisestä nuolesta. Tuosta asennuspaikasta tuli myös kuvallisen ohjeet noiden Motonetin Sachsin iskareiden mukana.

http://www.btcf.fi/forum/attachment.php?attachmentid=26725&d=1153989680

[@Biimer]

Minä vaihdoin ulkolämpöanturin --> ei vaikutusta. Vastusmittarilla mitattaessa sekä uusi että vanha anturi näyttivät omaavan suunnilleen samanlaisen vastuksen (huoneenlämpötilassa, vajaa 30ast C ; n.3,5kohm, jäävedessä 0ast ; n.11kohm).
PS. löytyi myös 4 vuoden takainen viestiketju jossa nimimerkki MikkoV ihmettelee samaa ongelmaa kuin mekin.

Enpä siis vaihdakkaan anturia. Ymmärsinkö oikeen, että otit anturin kokonaan pois ja ilmastointi toimi silloin?

[markok]

Tolpan alapään kiinnityspultti tietty löysälle ja sitten pitää jollain levittää sitä navan rakoa jotta tolppa löystyy ja lähtee irti. Minä väänsin isolla ruuvimeisselillä, mutta täällä joskus neuvottu pultti jonka pää on hiottu litteäksi (jotta se mahtuu tuohon rakoon) on varmaan hyvä tuohon.

Iskaritolpan merkkien merkitys on minulle mysteeri. Tolppa kuitenkin on suora joten ei kai kulmat tuosta voi muuttua. Mutta ehkä sillä on joku vaikutus silloin kun iskari painuu pohjaan, alempi jousilautanenhan on vino.

On se jousen paikka selvinnyt eli se tulee tuon liitteen kuvan punaisen nuolen ja siniseen nuolen puoleen väliin. Tuossa kannattaa kokeilla mihin kohtaan jousi asettuu parhaiten, se jousen alin kierukka on muotoiltu alalautasen muotojen mukaan. Ei esim nuo H&R jouset asettuneet tuohon kohtaan parhaiten vaan n. 1cm päähän punaiseen päin tuosta sinisestä nuolesta. Tuosta asennuspaikasta tuli myös kuvallisen ohjeet noiden Motonetin Sachsin iskareiden mukana.

http://www.btcf.fi/forum/attachment....5&d=1153989680

Tuo oli hyvä kuva. Ei tartte arpoa mihin kohti jousta yrittää asemoida.

Iskaritolpan asennon muuttuessa alemman jousilautasen paikka muuttuu, koska lautanen ei ole symmetrinen. Konin ohjeissa taas tuli tuollainen suuripiirteinen kuva tuosta miten jousilautaset pitäisi asettua autoon paikalleen eli tuossa kuvassa oikealla alhaalla. http://www.nic.fi/~marko80/e39/koni/Koni_ohje1.jpg En tiedä voisiko lautanen ottaa jopa johonkin kiinni jos asentaa väärin.

[antsajtp]

Enpä siis vaihdakkaan anturia. Ymmärsinkö oikeen, että otit anturin kokonaan pois ja ilmastointi toimi silloin?

Kyllä vain. Liitoksesta irti ja anturi pois. Ainakin omassa autossa (vm99 523) tuon pystyy purkamaan ilman yhtäkään työkalua.

[herni]

mistähän mahtaisi löytää uusimman navi kartan? navi ilmeisesti mk2. siis millä nimellä löytyy netistä... jos joku joskus tarvitsisi.

[ÖÖ.]

löysin jostain tuon 2010 cd-version mutta en ole saanu sitä toimimaan. Linkkiä ei varmaan saa laittaa esille?

edit: Googleen: BMW navigation on CD. Toka sivun eka osuma.

[markok]

Tuleeko e39:n perus kuskinpenkkiin sähköjohtoja eli jos ei ole sähkösäätöjä tai lämmitystä niin onko penkissä silti joku sähköjohto kiinni esim. airbag:iin liittyviä johtoja?

[Havis]

Tuleeko e39:n perus kuskinpenkkiin sähköjohtoja eli jos ei ole sähkösäätöjä tai lämmitystä niin onko penkissä silti joku sähköjohto kiinni esim. airbag:iin liittyviä johtoja?

Ei taida tulla muuta +12V kuin istuinlämmittimet piuha. Joko ryöstettävä siitä, ja aina penkin säädön ajaksi laitettava penkinlämmitin päälle, tai sitte tehtävä se oikea vaihtoehto, ja otettava toinen +12V esim sulakerasiasta tms.

Itse tutkiskelin tätä samaa, kun vaihdoin peruskuskin istuimeen ehyen verhoilun purkaamolta ostetusta penkistä, jossa oli myös sähkösäätöinen ristiselän tuki.

Oikein toteutus olisi kalustaa se sulake joka ohjaa mukavuuspenkin muistia, olikoha F13 (kalustamatta ja johdottamatta normipenkkiautoissa)

[markok]

Ei taida tulla muuta +12V kuin istuinlämmittimet piuha. Joko ryöstettävä siitä, ja aina penkin säädön ajaksi laitettava penkinlämmitin päälle, tai sitte tehtävä se oikea vaihtoehto, ja otettava toinen +12V esim sulakerasiasta tms.

Itse tutkiskelin tätä samaa, kun vaihdoin peruskuskin istuimeen ehyen verhoilun purkaamolta ostetusta penkistä, jossa oli myös sähkösäätöinen ristiselän tuki.

Oikein toteutus olisi kalustaa se sulake joka ohjaa mukavuuspenkin muistia, olikoha F13 (kalustamatta ja johdottamatta normipenkkiautoissa)

Tuolla aikaisemmalla kysymyksellä hain lähinnä sitä, että jos näen kuvan penkin pohjasta ja sähköjohdoista mitä siellä on niin miten tiedän kuvan perusteella onko ko. penkissä istuinlämmitintä? Eli onko ihan perus penkissäkin joku sähköjohto istuimen alla vai onko sellaisiakin versioita markkinoilla, joissa ei ole yhtään johtoa?

Tuo sähkösäätöisen ristiselän tuen puheeksi ottaminen oli hyvä juttu. Minä kuvittelin, että se on vakiovaruste ja löytyy kaikista penkeistä, mutta eipä näköjään olekaan. Kuinkahan montaa eri versiota näitä penkkejä löytyy jos ei edes puhuta eri verhoilu vaihtoehdoista?

Millainen homma istuin verhoilun vaihto on? Saako verhoilua enää istumaan siististi jos purkaa vanhat pois ja laittaa uuden paremman paikalleen?

[TJJ]

Kuinkahan montaa eri versiota näitä penkkejä löytyy jos ei edes puhuta eri verhoilu vaihtoehdoista?

Riippuu varmaan laskentatavasta... Vakio, sport, M5, comfort, vakio sähköllä, sport sähköllä ja sitten noista vielä ristiselänsäädöllä varustetut versiot (joka tosin on myös jälkiasennettava varuste). Comfortissa on aina sähkösäädöt ja ristiselänsäätö. Sitten on vielä "hierova" comfort. Varmaan jotain unohtui...

[markok]

Riippuu varmaan laskentatavasta... Vakio, sport, M5, comfort, vakio sähköllä, sport sähköllä ja sitten noista vielä ristiselänsäädöllä varustetut versiot (joka tosin on myös jälkiasennettava varuste). Comfortissa on aina sähkösäädöt ja ristiselänsäätö. Sitten on vielä "hierova" comfort. Varmaan jotain unohtui...

No onhan noita versioita sitten ihan riittämiin. Varustuksen tunnistaminen pelkkien kuvien perusteella taitaa olla aika hankalaa.

Vielä jos löytyisi joku joka on vaihtanut verhoiluja noihin niin voisi antaa vinkin kannattaako hommaan edes ryhtyä eli kuinka isotöinen tuo homma on? Tarvitseeko jotain erikoistyökaluja tai onko hankittava jotain varaosia ennenkuin työhön ryhtyy? Idea tässä olisi se, että joko vanhaan runkoon siirtää uudet verhoilut tai sitten siirtää vanhasta penkistä sähköinen ristiseläntuki uuteen penkkiin. Kumpiko näistä sitten olisi helpommin toteutettavissa?

[TJJ]

Vielä jos löytyisi joku joka on vaihtanut verhoiluja noihin niin voisi antaa vinkin kannattaako hommaan edes ryhtyä eli kuinka isotöinen tuo homma on? Tarvitseeko jotain erikoistyökaluja tai onko hankittava jotain varaosia ennenkuin työhön ryhtyy? Idea tässä olisi se, että joko vanhaan runkoon siirtää uudet verhoilut tai sitten siirtää vanhasta penkistä sähköinen ristiseläntuki uuteen penkkiin. Kumpiko näistä sitten olisi helpommin toteutettavissa?

Minä olen vaihtanut nuo omissa penkeissä. Eli alunperin oli nahkaiset mekaaniset vakiopenkit, ostin kankaiset comfortit ja vaihdoin niihin mekaanisten penkkien verhoilut. Ei tuossa erikoistyökaluja tarvita, toki homma kävisi helpommin jos olisi verhoilun kiinnitysrenkaita ja niille sopivat pihdit mutta minä käytin vanhoja renkaita. Mutta ei noita renkaita taida edes olla kuin muutama jos vaihdat verhoilut pehmusteineen. Onhan tuossa tekemistä mutta se nyt on tuollaista siistiä puuhastelua jossa ei pitäisi tulla ongelmia.

Vaikea sanoa kumpi noista on helpompi, luultavasti ristiseläntuen siirto uuteen koska siinä ei kai tarvitse ottaa istuinosan pehmustetta irti.

[OneAndOnly]

sport sähköllä ja sitten noista vielä ristiselänsäädöllä varustetut versiot (joka tosin on myös jälkiasennettava varuste).

Toi sattui mukavasti silmään että nahkasport sähköpenkkiin on saatavilla varuste ristiselän säätöön jos sellaisen haluaisi jälestäpäin asentaa,(ilman koko penkin vaihtamista) ymmärsinkö oikein? jos näin on niin mistä moista voisi kysellä? Hieronnan asentaminen on varmaankin sporttipenkkiin mahdottomuus kun confortpenkki on jo erilainen muutenkin...

Sit vielä sellainen että saako e39:n etututkien antureita vaihdettua muuten kun puskurin irroittamalla?

[TJJ]

Toi sattui mukavasti silmään että nahkasport sähköpenkkiin on saatavilla varuste ristiselän säätöön jos sellaisen haluaisi jälestäpäin asentaa,(ilman koko penkin vaihtamista) ymmärsinkö oikein? jos näin on niin mistä moista voisi kysellä? Hieronnan asentaminen on varmaankin sporttipenkkiin mahdottomuus kun confortpenkki on jo erilainen muutenkin...

Merkkiliikkeestä olisi ennen voinut kysyä, mutta näyttää siltä kuin tuo sarja olisi poistunut myynnistä. ETK:ssa ei ole hintaa eikä kunnollista osanumeroa. Joten vaikeaksi menee, pitäisi kerätä osat erikseen. Vanhemmassa ETK:ssa olisi ehkä lista sarjaan kuuluvista osista. Hieronnan asentaminen vaatisi muutoksia istuinosan pehmusteisiin enkä tiedä onko sporttipenkeissä ohuemmat pehmusteet eli mahtuisiko nuo tyynyt edes sinne.