E39 kysymyksiä ja vastauksia III

[bimmer_]

Käy kaikki puolat läpi halkeilujen varalta! Entä uivatko tulpat öljyssä?... Siis onko venakopan tiiviste uusi?

Kävin kaikki puolat läpi ja päällisin puolin ehjät, ainoa huomio oli kuumentumisen jäljet kyljissä? Tulpat olivat normaalit. Sitä vielä mietin kun tulpat olivat nelikärkiset NGK QUP malliset, että voiko ne rasittaa puolia yksikärkistä/normaalia tulppaa enemmän? Öljyvuotoja ei ollut.

Virallisessa vikakooditopikissa olen kertonut omat ongelmani ja ratkaisuni. Nimimerkillä kun haet, niin löydät juttuni. Jos kaikki mahdolliset imuvuodot on tutkittu, niin kannattaa katsoa puolat, uiko öljyssä --> venttiilikopan tiiviste. Se on sen verran helppo homma, että kannattaa tehdä.

Luulen, että itselläni oli kaksi pääsyyllistä, bensansuodatin ja kaasuläppäkotelo.

Onnea ja kärsivällisyyttä vian etsintään.

Kiitos! Lueskelen tässä illanratoksi juttusi.. Eihä tässä varmaan muuten niin, muttakun auto seisoo kaverin p-paikalla ja ei ole prkl edes tallia saatika avaimia

[janke]

Kävin kaikki puolat läpi ja päällisin puolin ehjät, ainoa huomio oli kuumentumisen jäljet kyljissä? Tulpat olivat normaalit. Sitä vielä mietin kun tulpat olivat nelikärkiset NGK QUP malliset, että voiko ne rasittaa puolia yksikärkistä/normaalia tulppaa enemmän? Öljyvuotoja ei ollut.



Kiitos! Lueskelen tässä illanratoksi juttusi.. Eihä tässä varmaan muuten niin, muttakun auto seisoo kaverin p-paikalla ja ei ole prkl edes tallia saatika avaimia

Mielestäni nelikärkiset pitäisi toimia yhtähyvin, kuin normaalit kaksikärkisetkin ilman ongelmia. Ne tulpanhatut kannattaa myös tutkia huolella, että yhdistääkö kunnolla. ja että siellä sisällä se spiraali on "normaalin" näköinen ja joustaa, kun painaa puolan päästä olessaan tulpankolossa ilman ruuveja.

[Late69]

Ajattelin nyt vain näin mielenkiinnosta kysäistä, että kuinka monella on ollut seuraavanlaista ongelmaa m54b25 moottorin kanssa, eli hyytyi suoraan ajosta - moottorin vikavalo syttyi - kävi viidellä ja ei ottanut kaasua vastaan.. No vikakoodit ilmoitti ensimmäisen sylinterin puolan olevan kabut ja vitosessa miss fired ja lambda arvot sekasin eli rikkaalla. Puola vaihdettiin, ei mitään vaikutusta.. uudet tulpat moottoriin ja sen avulla kävi tasaisesti n.5 minuuttia jonka jälkeen sama uudestaan, vikatilaan ja ei ota kaasua ja sammuu miltein heti. Tutkimukset ovat vielä tällä erää kesken, mutta veikkaako arvon raati, että olisi hajoittanut puolan/puolia uudestaan vaiko lambda sökönä? Kyseessä näemmä yleinen vika näissä moottoreissa.. Imuvuotoja en löytänyt.

Hieman samaa asiaa ja hieman sivuten.

Itellä joskus tehnyt niin, että ajossa kaikki sähköt hävinny ja EML-valo syttynyt. Hetken aikaa sai odotella tien vieressä ja sit pelas taas.
Teki myös kesällä ruuhkassa niin, että kun pitkän jonotuksen jälkeen polkas kaasua, niin kierrokset nousi ~tonniin ja laski heti alas. Eli vaikka polkas kaasun pohjaan, niin kierrokset ei noussu kuin tuohon tiettyyn pisteeseen asti josta ne sitten putosi.
Tässäkin auttoi parikyt minsaa tien vieressä "jäähdyttely", jonka jälkeen toimi normaalisti.

Alkuviikosta kävin vähän pitemmällä reissulla ja takaisin tullessa syttyi moottorivalo. Huomas myös välillä kun pysähtyi valoihin, niin auto hytkyi huomattavasti. En huomannut katsoa kierroksia siinä vaiheessa, mutta oletan et ne oli aika alhaalla.

Äsken pihalla ~6km ajon jälkeen jäin parkkiin ja testasin miten kierrokset muuttuu kun ottaa ilmastoinnin pois päältä.
Ilmastointi päällä kierrokset on jotain ~500-550 ja ilmastointi pois päältä nous ~650-700 kierrokseen. Johtuuko tää nyt nimenomaan siitä venttiilikopan ilmaletkun reiästä? Eli imuvuodosta?
Tässäkin huomasi selvästi eron, ilmastointi kun on päällä niin auto hytkyy hieman (niin pienet kierrokset että pomppii?). Toisaalta kun on pitemmän kuin tuon työmatkan ajanut, niin kierrokset on ilmastointi päälläkin ihan siedettävät eikä hytky auto yhtään.

Tuli tilattua BMW Scanner 1.4 adapteripiuhoineen, niin pääsee sillä sitten katsomaan miksi se moottorivalo palaa vieläkin (joskus palanut vaan hetken aikaa). Voi ristus sitä vikakoodien määrää mitä sieltä todennäköisesti tulee.

Mainostetaan vielä tähän lopuksi, että todennäköisesti ensi viikosta lähtien onnistuu Riihimäen alueella vikakoodien luku ja asetuksien ohjelmointi minun(kin) kautta.

[Will_E39]

potilas e39 525iat -02 joka heittelee ajotietokoneeseen mitä ihmeellisempiä herjoja ilman mitään syytä ja samoin polttelee kaikkia mahollisia varoitusvaloja mittaristossa esim. abs,dsc,moottorin vikavalo ym. välillä käy niin jotta pimenee koko auto eli sähköt katoaa totaalisesti:think useimmiten kuitenkin auto pelaa ihan hyvin joten olisko vika nyt sitten virtalukon pohjassa?

[BreeZi]

potilas e39 525iat -02 joka heittelee ajotietokoneeseen mitä ihmeellisempiä herjoja ilman mitään syytä ja samoin polttelee kaikkia mahollisia varoitusvaloja mittaristossa esim. abs,dsc,moottorin vikavalo ym. välillä käy niin jotta pimenee koko auto eli sähköt katoaa totaalisesti:think useimmiten kuitenkin auto pelaa ihan hyvin joten olisko vika nyt sitten virtalukon pohjassa?

Tästä on hyvä lähteä liikkeelle. Samoin kävisin myös paikallisella akkukauppiaalla tekemässä rasitustestin akulle(Tämähän on jokatapauksessa hyvä tehdä talvea ajatellen).

[Will_E39]

Tästä on hyvä lähteä liikkeelle. Samoin kävisin myös paikallisella akkukauppiaalla tekemässä rasitustestin akulle(Tämähän on jokatapauksessa hyvä tehdä talvea ajatellen).

toki ton testinkin voisi tehä mutta akku on ehjä. nyt auto sähköttömänä tallissa ja luultavimmin parin tunnin päästä toimii taas täydellisesti (kyseessä siis veljen auto) on nämä hienoja laitteita

[Magirus]

Osaako joku sanoa miksi nuo öljysuodattimenjalan tiivisteet ei kestä (m52b28)? Vuosi takaperin vaihdoin vanhan kun oli kovettunut ja vuoti selvästi ulospäin. Autosta hävisi myös samalla tuo nostajien naputus lämpimällä koneella.

Nyt sitten kesällä naputus taas alkoi. Sen kummemin en asialle mitään tehnyt mutta kytkinremontin yhteydessä tuli vaihdettua ö-pohjan tiiviste, kampiakselin etupään ja takapään stefat, takapään stefa "pukin" tiiviste ja kaikki vuotokohdat pois. Samalla purin ö-pumpun irti ja tarkistin/puhdistin sen. Tuli myös vaihettua itse öljypumpun ja "imuputken" välissä oleva tiiviste ehjään kun näytti sekin kovettuneen.

Auto pysyi kuukauden päivät hiljaisena (laitoin siis vanhat öljyt rempan jälkeen kun ei ollut 3tkm enempää ajettu). Nyt naputtaa osa nostajista aivan perkeleesti, niin että sydäntä oikein repii. Näyttäisi taas olevan hieman öljystä kosteana tuo suodatinjalan ympärys joten tuli mieleen että voiskohan sieltä taas jollain tavalla tuo öljynkierto häiriintyä ja aiheuttaa naputusta nostajiin?

Ja vielä, mistäs tointais ö-paineet mitata? Ja paljonkohan tuommosella sigun 528i M52B28 koneella pitäis tyhjäkäynnillä ja kierroksilla paineita olla?

[eiskalt]

toki ton testinkin voisi tehä mutta akku on ehjä. nyt auto sähköttömänä tallissa ja luultavimmin parin tunnin päästä toimii taas täydellisesti (kyseessä siis veljen auto) on nämä hienoja laitteita

Mitä tarkoittaa ehjä tässä tapauksessa? Eipä se välttämättä juurikaan varottele. (ja saattaa aiheuttaa ihan ihmeellisiä ongelmia.) Vai onko tuore?

[Will_E39]

Mitä tarkoittaa ehjä tässä tapauksessa? Eipä se välttämättä juurikaan varottele. (ja saattaa aiheuttaa ihan ihmeellisiä ongelmia.) Vai onko tuore?

No toi auton täys sähköttömyys tullut nyt muutaman kerran ja aina muutaman tunnin päästä auto toiminut täydellisesti

[E.K.]

No toi auton täys sähköttömyys tullut nyt muutaman kerran ja aina muutaman tunnin päästä auto toiminut täydellisesti

No itellä oli yks patteri mikä tyhjeni autossa isossa c-tek laturissa kiinni ollessaan täysin (ku tallissa jotain ropasin) niin ettei automaatin ledi palanu, mut silti sama akku toimi loistavasti peugeotin asuntoautossa.


rasitustesterillä akku näytti välillä hyvää ja välillä täysin paskaa??

[_Hämis_]

Mikähän se on ongelmana tuossa 528ia:ssa, kun obc näyttää keskikulutukseksi reilut 30l/100km? Todellinen noin parikymmentä vähemmän.
Haitariputki, separaattori ja öljytikun juureen letku vaihdettu uusiin, sekä adaptaatiot nollattu uusinnan jälkeen.

[Foksu]

Ettei syyllinen olisikin tuo suodattimen jalan tiiviste, aika yleinen vika taitaa olla:
http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=198523

No'niin, nyt kun nuo muut romppet on irti niin kait se on tässä kohtaa paree vaihtaa.
Tiiviste nyt hankittuna, joten purkutyö jatkuu...

Näytti olevan se 'epämäärainen' irrallaan oleva letku katkennut, joten uusi pitänee hommata.
Onkohan tämä alipaineletku ns. polttoaineletkua?

[Will_E39]

potilas e39 525iat -02 joka heittelee ajotietokoneeseen mitä ihmeellisempiä herjoja ilman mitään syytä ja samoin polttelee kaikkia mahollisia varoitusvaloja mittaristossa esim. abs,dsc,moottorin vikavalo ym. välillä käy niin jotta pimenee koko auto eli sähköt katoaa totaalisesti:think useimmiten kuitenkin auto pelaa ihan hyvin joten olisko vika nyt sitten virtalukon pohjassa?

selvisi nyt sen verran jotta vika onkin akulta lähtevä virtakaapeli,eli se musta möykky joka ilmeisesti on se kaapelipaukku? auto oli sähköttä niin sitä möykkyä kosketti niin avot ja sähköt tuli takaisin...oli marmorilla edullinen kaapelipätkä,360e onko muuta mistä kyselis?

[sonikk]

Kiire!

Kumpi kaiutinpiuha on plus, sinipuna vai siniruskea?

[Haju69]

Kumpi kaiutinpiuha on plus, sinipuna vai siniruskea?

Tuommonen nopealla googlettelulla löyty.