E39 kysymyksiä ja vastauksia III

[kaol]

Mites noi voi tarkastaa?

Esimerkiksi vääntämällä moottoria voimakkaasti lihasvoimalla. Toinen vaihtoehto on ottaa kannakekumit käteen ja tutkia hyppysissä.
Yleensä rikkinäinen kannakekumi rikkoo ensimmäisenä viskotuulettimen lavat tai ainakin jättää selviä naarmuja viskon tuuliohjaimeen.

[asdf1]

Kaupan pihassa pisti silmään että auton perä ois hieman vinossa. Hallin betonilattialla mittasin oikeen puolen olevan vähän päälle sentin verran matalammalla kun vasen. Tankki on melkein tyhjä ja rengaspaineet on samat.

Voisko tuo olla merkki väsyneistä iskareista tms? Jouset ainakin näyttää ehjiltä.


bemari taas tyhjentäny lompakkoo tehokkaasti tänä syksynä

[jumppakuutio]

Hoi. Oisko kellään kokemuksia jatai tietoa. Sytty akun valo mittaristoon tossa eilen ja ajattelin sitten että laturi ilmeisesti morjes, vaihdoin laturin ja nyt kyllä lataa (mitattu) mutta akun valo palaa silti..? Tarviiko jostain nollata jotain koodeja tjsp. INPA kyllä löytyy, joten jos siitä on apua niin otetaan tietoa vastaan. Ei antanu ainakaan moottoripuolelle mitään vikakoodia.

Valot alko sammuileen n.3päivää ennenku edes akun valo syttyi, nyt toimii kyl valot hienosti.

Auto: 523 -96

[Juize]

Kaupan pihassa pisti silmään että auton perä ois hieman vinossa. Hallin betonilattialla mittasin oikeen puolen olevan vähän päälle sentin verran matalammalla kun vasen. Tankki on melkein tyhjä ja rengaspaineet on samat.

Voisko tuo olla merkki väsyneistä iskareista tms? Jouset ainakin näyttää ehjiltä.

Mulla on kanssa oikea puoli sentin alempana, vaikka alla vajaa vuosi sitten vaihdetut madallusjousset ja uudet iskarit.
Voiko tuo alempana olo johtua oikealla pyörän takana olevasta 100Ah:n kohtuu painavasta akusta.:think

[Korpraali]

Mulla on kanssa oikea puoli sentin alempana, vaikka alla vajaa vuosi sitten vaihdetut madallusjousset ja uudet iskarit.
Voiko tuo alempana olo johtua oikealla pyörän takana olevasta 100Ah:n kohtuu painavasta akusta.:think

Eikös se ole hyvä asia että oikeapuoli on alempana, kun menet autoon istumaan, niin on auto balanssissa

[hakala-]

Mitäs ihmettä.. Vaihdoin mittariston koska vanhassa oli pikselit kadonnut. Toinen mittaristo on samasta autosta eli 528iA ja on ajotietokoneet sun muut molemmissa. Nyt kun vaihdoin niin midissä ei ole ajotietokonetta? Pitääkö näissä jotain koodailla mittariston vaihdon jälkeen?

[zener]

Kyllähän se uusi mittaristo pitää koodata.

[HTK12]

Mitäs ihmettä.. Vaihdoin mittariston koska vanhassa oli pikselit kadonnut. Toinen mittaristo on samasta autosta eli 528iA ja on ajotietokoneet sun muut molemmissa. Nyt kun vaihdoin niin midissä ei ole ajotietokonetta? Pitääkö näissä jotain koodailla mittariston vaihdon jälkeen?

Tarviit BMW scannerin, että saat muutettua sinne oikean valmistenumeron ja kilometrit. INPA:lla ei sitten onnistu nuo edellä mainitut käytettyyn mittaristoon.

[Bomb5]

Onkos näissä M54-koneisissa e39:ssä pakoputkissa ollenkaan niitä joustavia haitareita tms? Joku pärähtää 1000 rpm kohdalla moottoria kuormitettaessa varsinkin auton ollessa kylmä. Lämpimänä ääni melkein häviää. Uudet tukikumit vaihdettiin putkistoon juuri ja tarkastettiin lämpösuojat yms. :think

[tuumas]

edit. ei mitn

[Morkai]

Hmm.. meinaatko, että kone pääsis liikkumaan niin paljon? Onko tälläisestä olemassa havaintoja, että syylärit menee paskaksi koneen puslien huonon kunnon takia?

En kyllä tiedä kunnosta yhtään mitään, mutta mitään tärinöitä/värinöitä/resonointia en ole havainnut kyllä millään kierrosalueella. Mites noi voi tarkastaa?

Konepelti auki, vaihde silmään ja vaikka käsijarrua vasten polkee kaasua (automaatilla helppoa, manuaalilla vähän vaikeempi). Kone nousee sieltä aika reilusti ylös jos on tukikumi siinä kunnossa, että alkaa syyläreitä rikkoa. Nykysestäkin autosta hajonnut syyläri tuon takia ja vaihdettu vesipumpusta alkaen kaikki, mutta itse syytä ei ollut korjattu.

[Jukka81]

Näkyy kun raottaa verhoilua tuulilasin puolelta.

Eka liitoskohta taitaa olla ovenpielessä.

Pilarien bagit on heti verhoilun alla. Huomioi irrottaessa verhoilua, että airbag lätkän alla on ruuvi.

Kyselyjä lisää, edellinen omistaja näköjään tarvinnut airbageja omaan käyttöön, kun ei ollut noita A-pilareiden (ITS) bageja ollenkaan PRKL!! Löysin jo korvaavat bagit, ja vähä siinä ehdin jo purkailla hanskalokeroa, ja ratin alta verhoiluja yms, vaan melko ahtaalta näyttää.

Onko kukaan vaihtanu nuita, minkälainen homma lienee, joutuuko kojelaudan käyttään irti?

[Bmw Dreamer]

Hmm.. meinaatko, että kone pääsis liikkumaan niin paljon? Onko tälläisestä olemassa havaintoja, että syylärit menee paskaksi koneen puslien huonon kunnon takia?

En kyllä tiedä kunnosta yhtään mitään, mutta mitään tärinöitä/värinöitä/resonointia en ole havainnut kyllä millään kierrosalueella. Mites noi voi tarkastaa?

Eikö vaihdekeppi karkaa yhtään repsikanpuolelle kovemmassa kiihdytyksessä?
Mulla karkaili, niin kyllä heti tiesi mistä kysymys..

[Agio]

Onko kennelläkään hyviä arvauksia mistä vois johtua '97 523:ssa 2 - 3k rpm välillä räminä? Ikään kuin joku metallinen hankaisi/hakkaisi johonkin. Ei kuulu kun paikallaan kierrättää konetta eikä kierrosten laskiesssa. Yli kolmen tonnin kun mennään niin ei taas kuulu mitään ylimääräisiä ääniä.

[tmth]

Onko kennelläkään hyviä arvauksia mistä vois johtua '97 523:ssa 2 - 3k rpm välillä räminä? Ikään kuin joku metallinen hankaisi/hakkaisi johonkin. Ei kuulu kun paikallaan kierrättää konetta eikä kierrosten laskiesssa. Yli kolmen tonnin kun mennään niin ei taas kuulu mitään ylimääräisiä ääniä.

Mulla on molemmissa omistamissani 523:ssa kuulunut myös tuota outoa resonanssia, suunniilleen 2000 kierroksen tuntumassa. Ja nimenomaan vain ajossa. Se tulee ilmeisesti jostainpäin pakoputkea, mutten sitä koskaan kyllä saanut selville. Lienee jonkinlainen ominaisuus