E39 kysymyksiä ja vastauksia III

[Cell]

Koskee vain uudempaa konetta. Rele on apparin puolella raitisilmasuodattimen alla ecuboksissa, muttei tarvitse vaihtaa.

[BMW323]

mistäs löytää pinnien merkityksen jajohtojen värit perus radio yksikölle vai miksi sitä sanookaan joka on kontissa

pitäis laittaa linja muunnin että saa vahvarilla kaikki kajauttimet toimimaan


Edit: pitääkö olla video moduuli paikoillaan että navi toimiii??

[Mikkomies84]

Mikähän tuo olisi "järkevin" e39 ostaa ja omistaa, jos kulutusta ja ylläpitokustannuksia mietitään? Dieselin hintakin taitaa jo hiipiä kohta bensan rinnalle tai ohi, käyttövoimaveroa kuitenkin vielä maksellaan. Miten dieseleissä kestää esim. syöttöpumput jne? Tässä puhutaan nyt taas hintahaitarin alkupään, puolen miljoonaa ajetuista "yksilöistä".

[luikas]

Mikähän tuo olisi "järkevin" e39 ostaa ja omistaa, jos kulutusta ja ylläpitokustannuksia mietitään? Dieselin hintakin taitaa jo hiipiä kohta bensan rinnalle tai ohi, käyttövoimaveroa kuitenkin vielä maksellaan. Miten dieseleissä kestää esim. syöttöpumput jne? Tässä puhutaan nyt taas hintahaitarin alkupään, puolen miljoonaa ajetuista "yksilöistä".

Omien ja muitten foorumilaisten kokemusten ja juttujen perusteella prefacelift -9/98 tekniikan päivityksellä oleva 523 tai 528 bensakoneinen peli. Kannattaa välttää turhia lisävarusteita, jotka tulevat jossain vaiheessa aiheuttamaan harmia vikaantuessaan.

[Mikkomies84]

Huhujen ja työkaverin juttujen mukaan nuo bensat menisi peräti 7 litran pintaan matka-ajossa.. Jos diisseli vaikka litran vähemmällä menisi, mutta sit tulisi juuri noita kaikenlaisia pumppu yms. remppoja, niin kalliimmaksihan se saattaisi tulla. Joku 530d tosin saattaisi olla aika mukava peli ajella...

Kilometrejä tulee tätä menoa varmaan 35tkm vuoteen, ruuhkaista kaupunkiajoa täällä maalla ei hirveästi tosiaan tule.

[luikas]

Huhujen ja työkaverin juttujen mukaan nuo bensat menisi peräti 7 litran pintaan matka-ajossa.. Jos diisseli vaikka litran vähemmällä menisi, mutta sit tulisi juuri noita kaikenlaisia pumppu yms. remppoja, niin kalliimmaksihan se saattaisi tulla. Joku 530d tosin saattaisi olla aika mukava peli ajella...

Kilometrejä tulee tätä menoa varmaan 35tkm vuoteen, ruuhkaista kaupunkiajoa täällä maalla ei hirveästi tosiaan tule.

Oma 2.8 koneinen manuaali vei pienimmillään allekin 7l/100km matka-ajossa ja yhdistetty n.10l suurinpiirtein. Mutta kannattaa selata läpi vaikka se "E39 ostamassa" siellä on kaikennäköisiä kantoja asiaan...

[samuxd]

Oma e39 on alkanut viemään öljyä aivan tolkuttoman paljon. On vienyt aikaisemminkin jo öljyä reilun litran tonnille. Kaikki alkoi siitä kun nelostiellä ohituskaistalla tuntui että vedot hävisivät. Noin 10km päähän sitten pysähdyin ja auton alla komea öljylammikko. Kone öljyn peitossa. Ilmeisesti venttiilikopan välistä tuli. No, nappasin huohottimen irti ja öljyn tiputus tuntui loppuvan, hyvin pieni määrä tulee parkissa ollessa maahan. Eikä siinä vielä kaikki, savuttaa aivan helvetisti, kylmänä kun iskee tulille niin mahdoton savupilvi pöllähtää putkesta ja lämpöisellä koneellakin kun polkaisee esimerkiksi 1, 2 ja 3 vaihteet niin valehtelematta takana tulevan auton valojakaan ei enää näe. Nyt öljyä syö juuri sen verran miten kaasua käyttää, jos ajaa todella nätisti, niin arviolta 1l/500km, mutta jos erehdyt polkaisemaan edes kerran niin tuo määrä varmaan tuplaantuu.. Juuri äsken tarkistin tulpat ja puolat kun tuntui käyvän välillä 5. pytyllä, 2. ja 3. pytyn tulpat suorastaan uivat öljyssä. Nyt kuitenkin tuntuu olevan vetoa taas entiseen malliin, mutta savutus on tasoa uskomaton. Osaisko joku kertoa missä vika?

[tetapi]

Ylipäätään kannattaa päätyä autoon jossa on hyvä huoltohistoria ja löytyy merkkejä asiaankuuluvasta ylläpidosta. Yhtenä vuotena huoltoihin voi mennä melko minimaalinen summa ja toisena itse huoltaenkin toimintatonni on äkkiä käytetty. Jos auton meinaa omistaa pidempään kehottaisin yllämainittuun suuntaan sen suuremmin vuosimallien eroihin takertumatta. Noilla vuotuisilla ajosuoritteilla päätyisin paloöljyn ihmeelliseen maailmaan.

[Muurahainen]

Oma e39 on alkanut viemään öljyä aivan tolkuttoman paljon. On vienyt aikaisemminkin jo öljyä reilun litran tonnille. Kaikki alkoi siitä kun nelostiellä ohituskaistalla tuntui että vedot hävisivät. Noin 10km päähän sitten pysähdyin ja auton alla komea öljylammikko. Kone öljyn peitossa. Ilmeisesti venttiilikopan välistä tuli. No, nappasin huohottimen irti ja öljyn tiputus tuntui loppuvan, hyvin pieni määrä tulee parkissa ollessa maahan. Eikä siinä vielä kaikki, savuttaa aivan helvetisti, kylmänä kun iskee tulille niin mahdoton savupilvi pöllähtää putkesta ja lämpöisellä koneellakin kun polkaisee esimerkiksi 1, 2 ja 3 vaihteet niin valehtelematta takana tulevan auton valojakaan ei enää näe. Nyt öljyä syö juuri sen verran miten kaasua käyttää, jos ajaa todella nätisti, niin arviolta 1l/500km, mutta jos erehdyt polkaisemaan edes kerran niin tuo määrä varmaan tuplaantuu.. Juuri äsken tarkistin tulpat ja puolat kun tuntui käyvän välillä 5. pytyllä, 2. ja 3. pytyn tulpat suorastaan uivat öljyssä. Nyt kuitenkin tuntuu olevan vetoa taas entiseen malliin, mutta savutus on tasoa uskomaton. Osaisko joku kertoa missä vika?

Vaihda tiivisteet mitkä risaantuivat tuossa huohottimen tukkeutumisen yhteydessä. Samalla korjaa huohotin.

Voi olla että savutus rauhoittuu.

[asis]

Selviääkö parkkitutkassa oleva vika vikakoodien luvulla?

[jukkae]

Selviääkö parkkitutkassa oleva vika vikakoodien luvulla?

Kyllä se inpalla ainakin kertoo mikä anturi on rikki.

[luikas]

Selviääkö parkkitutkassa oleva vika vikakoodien luvulla?

Kun luet vikakoodit, niin testaa viallinen anturi vaihtamalla antureiden paikkaa, ja lue koodit uudestaan. Jos vika seuraa, löysit syyllisen. Jos näyttää samaa paikkaa vikaantuneeksi, on vika liittimissä tai johtosarjassa.

[janke]

Oma e39 on alkanut viemään öljyä aivan tolkuttoman paljon. On vienyt aikaisemminkin jo öljyä reilun litran tonnille. Kaikki alkoi siitä kun nelostiellä ohituskaistalla tuntui että vedot hävisivät. Noin 10km päähän sitten pysähdyin ja auton alla komea öljylammikko. Kone öljyn peitossa. Ilmeisesti venttiilikopan välistä tuli. No, nappasin huohottimen irti ja öljyn tiputus tuntui loppuvan, hyvin pieni määrä tulee parkissa ollessa maahan. Eikä siinä vielä kaikki, savuttaa aivan helvetisti, kylmänä kun iskee tulille niin mahdoton savupilvi pöllähtää putkesta ja lämpöisellä koneellakin kun polkaisee esimerkiksi 1, 2 ja 3 vaihteet niin valehtelematta takana tulevan auton valojakaan ei enää näe. Nyt öljyä syö juuri sen verran miten kaasua käyttää, jos ajaa todella nätisti, niin arviolta 1l/500km, mutta jos erehdyt polkaisemaan edes kerran niin tuo määrä varmaan tuplaantuu.. Juuri äsken tarkistin tulpat ja puolat kun tuntui käyvän välillä 5. pytyllä, 2. ja 3. pytyn tulpat suorastaan uivat öljyssä. Nyt kuitenkin tuntuu olevan vetoa taas entiseen malliin, mutta savutus on tasoa uskomaton. Osaisko joku kertoa missä vika?

Kaveri joskus kenki 523 -96 vuosikertaisella rekan ohi ja kuului paukahdus ja kauhea savu takana ja kone alkoi käydä viidellä.... No sitten kone auki, niin yhden männän kyljessä reikä joka on aika mysteerinen tapahtuma.

Mutta tuskin sinun autossa on tapahtunut samallalailla. Minkäs kokoinen ja ikäinen e39 on sinulla?

[kmn]

Kun luet vikakoodit, niin testaa viallinen anturi vaihtamalla antureiden paikkaa, ja lue koodit uudestaan. Jos vika seuraa, löysit syyllisen. Jos näyttää samaa paikkaa vikaantuneeksi, on vika liittimissä tai johtosarjassa.

Helpompaa, kun pistää vaan virrat päälle ja pakin päälle. Korva kiinni PDC anturiin ja se joka ei sirise on paskana!

[BreeZi]

Helpompaa, kun pistää vaan virrat päälle ja pakin päälle. Korva kiinni PDC anturiin ja se joka ei sirise on paskana!

Tai sitten vain katsoo inpan live-dataa pdc purkista, niin ei tarvitse mennä pakkaseenkaan

Muistaakseni anturit toimii mitta-asteikolla 0-100cm.
Rikkinäinen anturi näyttää etäisyydeksi 0cm vaikka auton takana ei ole mitään.